CN220764348U - 一种驻车装置及割草车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驻车装置及割草车，涉及园林工具领域，驻车装置包括：制动臂、第一锁定件、第二锁定件、驻车组件和弹性复位件；制动臂转动安装在车架上，并与刹车件的刹车牵引端连接，以进行刹车操作；第一锁定件设置于制动臂上；第二锁定件转动安装在车架上，并在转动过程中与第一锁定件配合实现制动臂的解锁和锁定；驻车组件转动安装在车架上，以带动第二锁定件转动；弹性复位件用以在第一锁定件和第二锁定件解锁后牵拉驻车组件复位。本申请使用脚刹的方式实现驻车制动过程，通过弹性复位件解除驻车制动，操作简单方便，节省了一套制动系统的成本，且不占用额外的操控空间，适合车体、操控空间小的割草车。

Description

一种驻车装置及割草车

技术领域

本实用新型涉及园林工具领域，具体涉及一种驻车装置及割草车。

背景技术

制动包括刹车制动和驻车制动，刹车制动是对车辆进行减速或刹停的制动过程，驻车制动是保持车辆静止状态的制动过程，主要用于防止溜车。其中，驻车制动包括手刹和电子驻车。而在园林作业中，割草车的驾驶空间小、操控方式简单，且驾驶位为开放式空间，不具有足够设置手刹的空间和设置电子驻车的系统，各控制按键设置在割草车驾驶位的两侧，使驾驶员手部触及的区域已经饱和，但割草车仍需要一种有效的驻车装置以防止溜车。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型提供一种驻车装置及割草机，以改善割草车没有合适的驻车装置的技术问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种驻车装置，设于车架上，并与刹车件配合实现驻车，所述驻车装置包括：制动臂、第一锁定件、第二锁定件、驻车组件和弹性复位件；所述制动臂转动安装在所述车架上，并与刹车件的刹车牵引端连接，以进行刹车操作；所述第一锁定件设置于所述制动臂上；所述第二锁定件转动安装在所述车架上，并在转动过程中与所述第一锁定件配合实现所述制动臂的解锁和锁定；所述驻车组件转动安装在所述车架上，以带动所述第二锁定件转动；所述弹性复位件一端固定安装在所述车架上，另一端与所述驻车组件连接，以在所述第一锁定件和所述第二锁定件解锁后牵拉所述驻车组件复位。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述驻车组件包括踏板和连接臂，所述连接臂转动安装在所述车架上，所述踏板安装于所述连接臂上，踩踏所述踏板，所述连接臂带动所述第二锁定件转动。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述连接臂上设有第一转轴，所述连接臂通过所述第一转轴转动安装在所述车架上，所述驻车组件安装在所述连接臂的一端。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述第一锁定件和所述第二锁定件中的一个为锁头，所述第一锁定件和所述第二锁定件中的一个为与所述锁头相配的齿牙。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述第一锁定件为齿牙，所述第二锁定件为锁头，所述锁头的一端与所述齿牙相配合，另一端通过第二转轴转动安装在所述车架上，所述第二转轴远离所述锁头的一端设有悬臂，所述悬臂与所述连接臂通过连杆连接。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述连杆的两端分别与所述悬臂远离所述第二转轴的一端、所述连接臂远离所述踏板的一端转动连接

在本实用新型驻车装置一示例中，所述弹性复位件远离所述车架的一端转动安装在所述连接臂上。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述弹性复位件包括弹簧。

在本实用新型驻车装置一示例中，所述齿牙有多个，多个所述齿牙间隔均匀地设置在所述制动臂的边缘。

本实用新型还提供一种割草车，所述割草车包括车架和驻车装置，所述驻车装置设于车架上，并与刹车件配合实现驻车，所述驻车装置包括：制动臂、第一锁定件、第二锁定件、驻车组件和弹性复位件；所述制动臂转动安装在所述车架上，并与刹车件的刹车牵引端连接，以进行刹车操作；所述第一锁定件设置于所述制动臂上；所述第二锁定件转动安装在所述车架上，并在转动过程中与所述第一锁定件配合实现所述制动臂的解锁和锁定；所述驻车组件转动安装在所述车架上，以带动所述第二锁定件转动；所述弹性复位件一端固定安装在所述车架上，另一端与所述驻车组件连接，以在所述第一锁定件和所述第二锁定件解锁后牵拉所述驻车组件复位。

本实用新型驻车装置及割草车，通过第一锁定件与刹车件建立联系，实现驻车装置与刹车件共用一套制动组件，通过第一锁定件与第二锁定件的配合锁死刹车系统，实现驻车效果，同时，设置驻车组件，使用脚刹的方式实现驻车制动过程，通过弹性复位件解除驻车制动，操作简单方便，节省了一套制动系统的成本，且不占用额外的操控空间，适合车体、操控空间小的割草车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型驻车装置一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型驻车装置一实施例中连接臂、连杆和悬臂的连接示意图；

图3为本实用新型驻车装置一实施例中第一锁定件和第二锁定件的配合示意图；

图4为本实用新型割草车一实施例的整体结构示意图；

图5为本实用新型割草车一实施例汇总去除部分结构后驻车装置的安装位置示意图；

图6为图5中A区域的放大图。

元件标号说明

100、制动臂；110、刹车踏板；120、刹车复位件；130、刹车牵引端；140、转轴；200、第一锁定件；300、第二锁定件；310、第二转轴；320、悬臂；400、驻车组件；410、踏板；420、连接臂；421、第一转轴；500、弹性复位件；600、连杆；700、车架；710、连接臂支架；800、割草车。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种驻车装置及割草车800，该驻车装置通过第一锁定件200与刹车件建立联系，实现驻车装置与刹车件共用一套制动组件，通过第一锁定件200与第二锁定件300的配合锁死刹车系统，实现驻车效果，同时，设置驻车组件400，使用脚刹的方式实现驻车制动过程，通过弹性复位件500解除驻车制动，操作简单方便，节省了一套制动系统的成本，且不占用额外的操控空间，适合车体、操控空间小的割草车800。

请参阅图1、图4和图5，图1为本实用新型驻车装置一实施例的结构示意图，图4为本实用新型割草车一实施例的整体结构示意图，图5为本实用新型割草车一实施例汇总去除部分结构后驻车装置的安装位置示意图。本实用新型提供一种割草车800，割草车800包括车架700和驻车装置。驻车装置安装在车架700上，车架700还用于集成安装割草车800的割草装置、刹车件和驱动系统，以及割草车800的其它各部件，在此不再赘述。驱动系统用于驱动割草车800移动。割草装置在车架700上跟随割草车800移动，以进行割草作业，使割草作业劳动强度降低。驻车装置则能够有效保证割草车800停止状态的稳定，避免溜车，以避免设备损伤或碰撞意外。本申请中的车架700、割草装置、刹车件和驱动系统的结构及安装关系均可参照现有技术，在此不再赘述。

请参阅图1至图3，图2为本实用新型驻车装置一实施例中连接臂、连杆和悬臂的连接示意图，图3为本实用新型驻车装置一实施例中第一锁定件和第二锁定件的配合示意图。本实用新型提供一种驻车装置，驻车装置包括：制动臂100、第一锁定件200、第二锁定件300、驻车组件400和弹性复位件500；制动臂100转动安装在车架700上，并与刹车件的刹车牵引端130连接，以进行刹车操作。在一实施例中，刹车件包括由刹车杆或刹车线带动的鼓式刹车或盘式刹车，以对驱动系统进行制动；刹车杆或刹车线的刹车牵引端130则安装在制动臂100上，由制动臂100控制。根据实际需要，刹车件还可以是其它现有的结构，在此不再赘述。刹车牵引端130优选转动安装在制动臂上，在本实施例中，刹车牵引端130通过转轴140转动安装在制动臂100上。制动臂100上设有刹车踏板110，以便通过踩踏进行刹车制动。第一锁定件200设置于制动臂100上，第一锁定件200可以与制动臂100一体设置，也可以与制动臂100分体设置固定连接。第二锁定件300转动安装在车架700上，并在转动过程中与第一锁定件200配合实现制动臂100的解锁和锁定。当制动臂100在刹车制动时，制动臂100在刹车复位件120的作用下产生复位趋势，从而使第一锁定件200与第二锁定件300相互卡紧锁定，从而实现对制动臂100的锁定，以达到驻车效果；而解除第一锁定件200与第二锁定件300的锁定后，即可解除制动臂100的锁定，驻车状态随之解除。这样可以使一套刹车件同时起到刹车和驻车的作用，无需再增加针对驱动装置的驻车制动结构，有效节省了成本和割草车800的空间。其中，刹车复位件120包括但不限于弹簧。

请参阅图1至图3，驻车组件400转动安装在车架700上，以带动第二锁定件300转动。驻车时，踩踏驻车踏板400，弹性复位件500被牵拉，从而储存有弹性势能，具有恢复形变的趋势。弹性复位件500一端固定安装在车架700上，另一端与驻车组件400连接，以在第一锁定件200和第二锁定件300解锁后牵拉驻车组件400复位。

请参阅图1至图6，图6为图5中A区域的放大图。在本实用新型驻车装置一示例中，驻车组件400包括踏板410和连接臂420，踏板410形状不限，用以提供足够的受力面，便于踩踏进行驻车制动。车架700上设有连接臂支架710，连接臂420的中部转动安装在车架700的连接臂支架710上。连接臂支架710为“几”字型(如图1所示)，能够限制连接臂420的转动幅度，以免驻车装置与割草车800的其它结构发生干涉。踏板410安装在连接臂420的一端，连接臂420带动第二锁定件300转动。连接臂420带动第二锁定件300转动的方式不限，例如齿轮啮合，连杆600等。在本实施例中，连接臂420通过连杆600带动第二锁定件300转动，连杆600能够连接具有一定距离的连接臂420和第二锁定件300，且占用空间小。

请参阅图1至图3，在本实用新型驻车装置一示例中，连接臂420中部设有第一转轴421，连接臂420通过第一转轴421转动设置在车架700上。当踩踏踏板410时，连接臂420绕第一转轴421转动，连接臂420远离踏板410的一端同时移动，此时待转动的第二锁定件300为连接臂420远离踏板410的一端的负载，所以将驻车组件400安装在连接臂420上距离第一转轴421较远的一端，这样增大踩踏踏板410时的施力力臂，使驻车踩踏更省力。

请参阅图1至图3，在本实用新型驻车装置一示例中，第一锁定件200和第二锁定件300中的一个为锁头，第一锁定件200和第二锁定件300中的一个为与锁头相配的齿牙。锁头与齿牙相互配合，二者相互位于对方复位方向的一侧且相互卡合接触时，即可形成锁定状态。在需要解除锁定时，仅需再次踩踏刹车踏板110，制动臂100转动，使齿牙远离锁头，则锁头在弹性复位件500的作用下复位，然后在松开刹车踏板110，则制动臂100也可复位至初始状态，此时刹车状态解除，及驻车状态也解除。

请参阅图1至图3，在本实用新型驻车装置一示例中，第一锁定件200为齿牙，第二锁定件300为锁头，锁头的一端与齿牙相配合。在另一实施例中，第一锁定件200也可谓锁头，第二锁定件300为齿牙。本领域技术人员可也根据需要，设置其它具有锁紧功能的第一锁定件200和第二锁定件300。锁头的一端与齿牙相配合，另一端通过第二转轴310转动安装在车架700上，第二转轴310远离锁头的一端设有悬臂320，悬臂320与连接臂420通过连杆600连接。

请参阅图1至图3，连杆600的两端分别与悬臂320远离第二转轴310的一端、连接臂420远离踏板410的一端转动连接。由于连接臂420在转动时，其端部运动轨迹为弧线，所以通过将连杆600与连接臂420、悬臂320转动连接可以使连杆600长度方向随时改变，即可拉动悬臂320，进而使第二转轴310的转动。

请参阅图1至图3，在本实用新型驻车装置一示例中，弹性复位件500远离车架700的一端转动安装在连接臂420上。由于弹性复位件500的一端固定，连接臂420转动时，弹性复位件500与连接臂420的连接处运动轨迹为圆弧，将弹性复位件500远离车架700的一端转动安装在连接臂420上能使弹性复位件500的弹性利用率最大化。

请参阅图1至图3，在本实用新型驻车装置一示例中，弹性复位件500的种类不限，包括但不限于弹簧。在本实施中，弹性复位件500为弹簧，成本较低，且驻车组件400复位负载较小，弹簧即可满足复位所需力的要求。

请参阅图1至图3，在本实用新型驻车装置一示例中，齿牙有多个，多个齿牙间隔均匀地设置在制动臂100边缘。锁头与不同齿牙配合时对刹车件的锁死效果不同，即驻车效果不同。根据割草车800驻车位置的不同，例如驻车平面的水平角度的不同，可以使锁头与不同齿牙相配合，使刹车件保持的制动力不同，以提升刹车件的使用寿命。

本实用新型驻车装置及割草车，驻车装置通过第一锁定件与刹车件建立联系，实现驻车装置与刹车件共用一套制动组件，通过第一锁定件与第二锁定件的配合锁死刹车系统，实现驻车效果，同时，设置驻车组件，使用脚刹的方式实现驻车制动过程，通过弹性复位件解除驻车制动，操作简单方便，节省了一套制动系统的成本，且不占用额外的操控空间，适合车体、操控空间小的割草车。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种驻车装置，设于车架上，并与刹车件配合实现驻车，其特征在于，包括：

制动臂，转动安装在所述车架上，并与刹车件的刹车牵引端连接，以进行刹车操作；

第一锁定件，设置于所述制动臂上；

第二锁定件，转动安装在所述车架上，并在转动过程中与所述第一锁定件配合实现所述制动臂的解锁和锁定；

驻车组件，转动安装在所述车架上，以带动所述第二锁定件转动；

弹性复位件，所述弹性复位件一端固定安装在所述车架上，另一端与所述驻车组件连接，以在所述第一锁定件和所述第二锁定件解锁后牵拉所述驻车组件复位。

2.根据权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述驻车组件包括踏板和连接臂，所述连接臂转动安装在所述车架上，所述踏板安装于所述连接臂上，踩踏所述踏板，所述连接臂带动所述第二锁定件转动。

3.根据权利要求2所述的驻车装置，其特征在于，所述连接臂上设有第一转轴，所述连接臂通过所述第一转轴转动安装在所述车架上，所述驻车组件安装在所述连接臂的一端。

4.根据权利要求2所述的驻车装置，其特征在于，所述第一锁定件和所述第二锁定件中的一个为锁头，所述第一锁定件和所述第二锁定件中的一个为与所述锁头相配的齿牙。

5.根据权利要求4所述的驻车装置，其特征在于，所述第一锁定件为齿牙，所述第二锁定件为锁头，所述锁头的一端与所述齿牙相配合，另一端通过第二转轴转动安装在所述车架上，所述第二转轴远离所述锁头的一端设有悬臂，所述悬臂与所述连接臂通过连杆连接。

6.根据权利要求5所述的驻车装置，其特征在于，所述连杆的两端分别与所述悬臂远离所述第二转轴的一端、所述连接臂远离所述踏板的一端转动连接。

7.根据权利要求2所述的驻车装置，其特征在于，所述弹性复位件远离所述车架的一端转动安装在所述连接臂上。

8.根据权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述弹性复位件包括弹簧。

9.根据权利要求5所述的驻车装置，其特征在于，所述齿牙有多个，多个所述齿牙间隔均匀地设置在所述制动臂的边缘。

10.一种割草车，其特征在于，包括：

车架；

驻车装置，设于车架上，并与刹车件配合实现驻车，所述驻车装置包括：

制动臂，转动安装在所述车架上，并与刹车件的刹车牵引端连接，以进行刹车操作；

第一锁定件，设置于所述制动臂上；

第二锁定件，转动安装在所述车架上，并在转动过程中与所述第一锁定件配合实现所述制动臂的解锁和锁定；

驻车组件，转动安装在所述车架上，以带动所述第二锁定件转动；

弹性复位件，所述弹性复位件一端固定安装在所述车架上，另一端与所述驻车组件连接，以在所述第一锁定件和所述第二锁定件解锁后牵拉所述驻车组件复位。