CN220764248U - 一种新型汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型汽车行李架，包括行李架基体，行李架基体的前方中间位置具有上下贯通的开口区，开口区的上方安装有露营车架，露营车架下方安装有抽拉组件；本实用新型结构合理，采用与行李架基体可拆卸连接的加宽框架，在使用时能够便于对行李架整体宽度加宽，从而满足多人同时休息的效果，解决了户外车顶多人无法休息的问题，白天不用时可以组装成桌子以增加多功能性；通过抽拉式结构实现露营车架的取出，以及从车里通过天窗上到车顶平台，提高人身安全的同时也节省了体力，在行李架基体前方以及露营车架前方均设置扰流板，可降低风阻风噪，具有功能多样、操作简单的优点。

Description

一种新型汽车行李架

技术领域

本实用新型属于汽车行李架技术领域，具体涉及一种新型汽车行李架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，这时便会觉得车内的空间比较拥挤，另外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，这样车内的空间便更加拥挤了。汽车行李架是安装在车顶用于放置物品的装置，将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品。

目前，用户在旅游或者野营时具有随时休息的需求，而现有汽车行李架的宽度尺寸是固定的，并不能容纳一人或多人同时躺着休息，即现有汽车行李架并不具有方便人们休息的功能；此外，为了便于露营时物品的存放，还需要使用露营小车，而露营车通常装在汽车内，具有占用车内空间的缺陷；并且，由于汽车上方安装行李架，在汽车行驶过程中，会带来一定的风阻和风噪问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种新型汽车行李架，其设计结构合理，采用与行李架基体可拆卸连接的加宽框架，在使用时能够便于对行李架整体宽度加宽，从而满足多人同时休息的效果，解决了户外车顶人多无法休息的问题；通过抽拉式结构实现露营车架的取出，节省了体力，在行李架基体前方以及露营车架前方均设置扰流板，可降低风阻风噪，具有功能多样、操作简单的优点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型汽车行李架，包括行李架基体，行李架基体的前方中间位置具有上下贯通的开口区，开口区的上方安装有露营车架，露营车架下方安装有抽拉组件，抽拉组件能够使露营车架相对于行李架基体在水平方向上进行前后移动；还包括能够可拆卸的连接在行李架基体上、且用于增加汽车行李架整体宽度的加宽框架；在行李架基体的前端下方位置安装有下扰流板。

所述行李架基体包括多根相互平行设置的横长杆一，横长杆一为铝合金型材，加宽框架滑动连接在行李架基体两侧，加宽框架包括多根相互平行的横短杆，横短杆的一端连接有纵长杆，横短杆和纵长杆均为铝合金型材。

所述横短杆位于相邻两个横长杆一之间的位置，且横短杆的两侧位置安装有抽拉横条一，抽拉横条一与横长杆一滑动连接。

所述行李架基体包括多个相互平行设置的横长杆二，横长杆二为铝合金型材，相邻两个横长杆二之间通过水平板相连。

所述加宽框架设有四组，加宽框架均包括设置在两个端部的端横杆、设置在两个侧边的侧杆以及位于中间位置的桌板，端横杆为铝合金型材，桌板分别与端横杆、侧杆固定相连，端横杆上安装有抽拉横条二，抽拉横条二与横长杆二滑动连接。

所述加宽框架还包括位于中间位置起到支撑作用的中间杆，中间杆与桌板卡设连接。

所述抽拉组件包括安装在露营车架前端下方的端部纵杆，端部纵杆的两端连接有短接头，端部纵杆与短接头均为铝合金型材，在短接头上安装有抽拉纵条，行李架基体前端开口区两侧位置连接有纵短杆，抽拉纵条与纵短杆滑动连接，在露营车架未处于抽出的状态时，端部纵杆与行李架基体的前端平面相互平齐。

所述露营车架的前方位置安装有上扰流板。

还包括设置在开口区两侧下方位置的支撑板，支撑板与行李架基体相连，且支撑板的一侧向开口区中心方向延伸至纵短杆外部位置，在两个支撑板的上方放置有活动杆，活动杆为铝合金型材。

所述行李架基体的下方安装有两根相互平行的加固杆，加固杆的下方安装有用于与汽车顶部相连的支架组件。

所述露营车架下方安装有抽拉组件，抽拉组件能够使露营车架相对于行李架基体在水平方向上进行前后移动；这样设置的目的是：露营车架可以使得在晚上睡觉时将贵重物品放在露营车间内，此外，如此设置，一方面能够在用户休息时，将露营车架推至汽车的最前端，从而使开口区位置的空间腾出，便于更多人员进行休息；另一方面是便于将露营车架推至前端后，方便将露营车架从车顶拆下，节省用户体力和时间；还一方面是可以在人穿过天窗上到车顶时，提高人身安全。

所述还包括能够可拆卸的连接在行李架基体上、且用于增加汽车行李架整体宽度的加宽框架；这样设置的目的是：该加宽框架能够在不使用时处于收纳状态，避免车辆行驶造成的干扰，在使用时便于使行李架整体宽度加宽，从而满足在用户休息时提供更多的支撑空间，提高安全性。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型设计结构合理，采用与行李架基体可拆卸连接的加宽框架，在使用时能够便于对行李架整体宽度加宽，从而满足多人同时休息的效果，解决了户外车顶多人无法休息的问题，白天不用时可以组装成桌子以增加多功能性；通过抽拉式结构实现露营车架的取出，以及从车里通过天窗上到车顶平台，提高人身安全的同时也节省了体力，在行李架基体前方以及露营车架前方均设置扰流板，可降低风阻风噪，具有功能多样、操作简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构图；

图2为本实用新型实施例一的爆炸视图；

图3为本实用新型露营车架与抽拉组件的连接关系图；

图4为本实用新型实施例二的立体图；

图5为本实用新型实施例二的爆炸视图；

图6为本实用新型支架组件的爆炸视图；

图7为本实用新型支撑组件的立体图；

图8为本实用新型实施例一加宽框架拆卸后组装成桌子的爆炸视图；

图9为本实用新型实施例二加宽框架拆卸后组装成桌子的爆炸视图；

图10为本实用新型另一种实施例中支架组件的立体图；

图11为本实用新型另一种实施例中支撑组件的立体图。

图中标记：1、横长杆一；2、横短杆；3、纵长杆；4、抽拉横条一；5、露营车架；6、上扰流板；7、短接头；8、端部纵杆；9、抽拉纵条；10、活动杆；11、纵短杆；12、开口区；13、支撑板；14、下扰流板；15、横长杆二；16、水平板；17、抽拉横条二；18、端横杆；19、桌板；20、侧杆；21、加固杆；22、支架组件；2201、调节支架；2202、球形头；2203、固定支架；23、支撑组件；2301、支撑立板；2302、调节板；2303、定位架；24、中间杆。

实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

实施例

如图1-3所示，一种新型汽车行李架，包括行李架基体，行李架基体的前方中间位置具有上下贯通的开口区12，开口区12的上方安装有露营车架5，露营车架5下方安装有抽拉组件，抽拉组件能够使露营车架5相对于行李架基体在水平方向上进行前后移动；还包括能够可拆卸的连接在行李架基体上、且用于增加汽车行李架整体宽度的加宽框架；在行李架基体的前端下方位置安装有下扰流板14。

本例中，行李架基体包括多根相互平行设置的横长杆一1，横长杆一1为铝合金型材，加宽框架滑动连接在行李架基体两侧，加宽框架包括多根相互平行的横短杆2，横短杆2的一端连接有纵长杆3，横短杆2和纵长杆3均为铝合金型材。

具体地，横短杆2位于相邻两个横长杆一1之间的位置，且横短杆2的两侧位置安装有抽拉横条一4，抽拉横条一4与横长杆一1滑动连接。

其中，加宽框架采用抽拉的方式实现对行李架整体的加宽，由于横长杆一1与横短杆2均为铝合金型材，在型材的四周均设置有滑槽，因此，抽拉横条一4能够分别滑动连接在横长杆一1与横短杆2的侧面位置，更具体地，抽拉横条一4安装在横短杆2上的滑槽后，采用螺丝将其与横短杆2进行紧固，抽拉横条一4也采用螺丝的方式进行紧固，在抽拉时，将螺丝旋松，即可使抽拉横条一4相对于横长一进行滑动，即向外拉动加宽框架时，抽拉横条一4能够与加宽框架同步移动，当抽拉至指定位置后，再利用螺丝将抽拉横条一4与横长杆一1进行紧固，实现行李架加宽后的锁定效果。

此外，加宽框架中，横长杆一1共分为两段安装在行李架基体两侧，其中靠近露营车架5的横长杆一1只具有抽拉功能，在使用中不可拆卸，而远离露营车架5的横长杆一1除了具有抽拉功能外，还能够拆卸，如图8所示，两侧的横长杆一1与部分横短杆2在从行李架基体上拆卸下来之后，配合活动杆10可以组装形成桌子使用，以满足户外休闲娱乐需求。

所述抽拉组件包括安装在露营车架5前端下方的端部纵杆8，端部纵杆8的两端连接有短接头7，端部纵杆8与短接头7均为铝合金型材，在短接头7上安装有抽拉纵条9，行李架基体前端开口区12两侧位置连接有纵短杆11，抽拉纵条9与纵短杆11滑动连接，在露营车架5未处于抽出的状态时，端部纵杆8与行李架基体的前端平面相互平齐。

具体地，上述结构中，端部纵杆8与两端的短接头7固定相连，短接头7周围的滑槽与纵短杆11周围的滑槽相互对应，将抽拉纵条9的前端紧固在短接头7上，并使抽拉纵条9置于纵短杆11上的滑槽内，实现抽拉纵条9与纵短杆11的相对移动，端部纵杆8与露营车架5相互连接，如此，在向前拉动露营车架5时，可以使得端部纵杆8、短接头7以及抽拉纵条9同时移动，由于抽拉纵条9位于纵短杆11的滑槽内，从而使露营车架5在移动时不会产生掉落问题。

更为具体地，在露营车架5未处于抽出状态下，端部纵杆8与行李架基体前端表面（即横长杆一1前端表面）处于平齐状态，由于端部纵杆8与横长杆一1均为铝合金型材，能够使得两个零件前方滑槽内部安装可滑动的键条，将该键条移动至横长杆一1与端部纵杆8的连接处时，利用螺丝锁紧，即可防止露营车架5移出，避免车辆行驶时产生意外事故。

所述露营车架5的前方位置安装有上扰流板6，上扰流板6倾斜安装在露营车架5前方，用于在行驶时起到挡风和扰流的效果。

所述还包括设置在开口区12两侧下方位置的支撑板13，支撑板13与行李架基体相连，且支撑板13的一侧向开口区12中心方向延伸至纵短杆11外部位置，即支撑板13在安装在横长杆下方后，支撑板13内侧向开口区12方向露出，主要是为了便于放置活动杆10。

所述在两个支撑板13的上方放置有活动杆10，活动杆10为铝合金型材，本例中，活动杆10的数量有八个，设置活动杆10的目的一方面是为了能够作为桌子的桌腿，便于在户外搭设桌子，另一方面是为了可以将活动杆10直立且连接在横长杆一1上方，作为天幕的支撑。

行李架基体的下方安装有两根相互平行的加固杆21，加固杆21的下方安装有用于与汽车顶部相连的支架组件22，加固杆21同样为铝合金材质，具体地，如图6和图11所示，支架组件22包括与汽车顶部的支架相连的固定支架2203，该固定支架2203的结构可以与不同车型的汽车顶部支架匹配，主要是为了能够固定到汽车顶部支架上，固定支架2203上方固定有一球形头2202，球形头2202的上下位置为平面，在加固杆21的下方安装有调节支架2201，调节支架2201的内壁为球形面，可以与球形头2202滑动配合，由于汽车顶部的支架具有一定的弧度，如此，可以在汽车顶部对行李架基体进行水平度调节，使行李架基体在安装好后可以处于水平状态，更为具体地，每个加固杆21均设有两个支架组件22，总共具有四个支架组件22。

此外，两个支架组件22之间还设有支撑组件23，如图7所述，支撑组件23包括一支撑立板2301，支撑立板2301的侧面中间位置具有两个能够上下活动的调节板2302，支撑立板2301中间具有两个竖直方向的条形孔，调节板2302滑动安装在条形孔内，在支撑立板2301与上方加固杆21连接，且与下方的汽车支架连接后，可通过调节板2302进一步对加固杆21的中间位置进行支撑。

作为另一种实施例，如图11所示，支撑立板2301的侧面固定有L型结构的定位架2303，定位架2303也可以对加固杆21起到承托的效果。

本例中汽车行李架的工作原理：横长杆一1固定在汽车顶部，在车辆行驶状态下，加宽框架和露营车架5均处于初始收纳状态，当野外露营休息时，可将加宽框架向两侧进行抽拉，并利用螺丝将抽拉横条一4与横长杆一1进行锁定，实现行李架整体宽度加宽的效果，同时，可将露营车架5向车头方向移动，以增大行李架上方的休息空间，从而满足更多人员躺在行李架上进行休息的目的。

实施例

如图4-5所示，本实施例与上述实施例的区别仅在于：所述行李架基体包括多个相互平行设置的横长杆二15，横长杆二15为铝合金型材，相邻两个横长杆二15之间通过水平板16相连，加宽框架设有四组，每组加宽框架均包括设置在两个端部的端横杆18、设置在两个侧边的侧杆19以及位于中间位置的桌板20，其中，桌板20为木板，端横杆18为铝合金型材，桌板20分别与端横杆18、侧杆19固定相连，端横杆18上安装有抽拉横条二17，抽拉横条二17与横长杆二15滑动连接。

即在本例中，一方面行李架基体采用横长杆二15与水平板16组合的方式进行组装，使得行李架基体上表面形成封闭的结构，相对于实施例一来说，人员在休息时更具有舒适性；

另一方面加宽框架采用对接的方式实现与行李架基体的连接，如图5所示，即加宽框架两端的端横杆18能够采用抽拉横条二17与横长杆二15进行对接，从而实现行李架整体加宽的效果，在不使用时，可将加宽框架两两叠放，收纳在行李架基体下方位置，其中，在行李架基体下方位置可安装多个C字型结构的支架，加宽框架和放置在C型结构的支架上，并通过螺丝锁固在横长杆二15下方，从而完成收纳，其收纳结构和原理属于现有技术中的常规技术，在此不做过多赘述。

作为另一种实施方式，所述加宽框架还包括位于中间位置起到支撑作用的中间杆24，中间杆24与桌板20卡设连接，如图9所示，这种加宽框架增加了中间杆24，一方面使得整体结构更为稳固，另一方面可满足金属板桌面的安装，中间杆24也为铝合金型材，在两侧的槽内安装凸起的销轴，桌板20（金属板）可以卡在销轴处，实现安装。中间杆24、两端的端横杆18、两侧的侧杆19以及中间的桌板20为可拆卸连接，在不使用时可以拆卸后存放与露营车架5内.

同理的，由于横长杆二15和露营车架5下方的端部纵杆8均为铝合金型材，在露营车架5收纳状态下，端部纵杆8与横长杆二15端部平齐，采用键条滑动连接在横长杆二15的端部滑槽处，在键条移动至二者连接处时，利用螺丝固定后，即可将露营车架5进行锁定，在这种状态下，可以把用户休息时的衣物以及其他物品放入到露营车架5内部进行储存。

Claims (10)

1.一种新型汽车行李架，其特征在于：包括行李架基体，行李架基体的前方中间位置具有上下贯通的开口区，开口区的上方安装有露营车架，露营车架下方安装有抽拉组件，抽拉组件能够使露营车架相对于行李架基体在水平方向上进行前后移动；还包括能够可拆卸的连接在行李架基体上、且用于增加汽车行李架整体宽度的加宽框架；在行李架基体的前端下方位置安装有下扰流板，露营车架的前方位置安装有上扰流板。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：行李架基体包括多根相互平行设置的横长杆一，横长杆一为铝合金型材，加宽框架滑动连接在行李架基体两侧，加宽框架包括多根相互平行的横短杆，横短杆的一端连接有纵长杆，横短杆和纵长杆均为铝合金型材。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：横短杆位于相邻两个横长杆一之间的位置，且横短杆的两侧位置安装有抽拉横条一，抽拉横条一与横长杆一滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：行李架基体包括多个相互平行设置的横长杆二，横长杆二为铝合金型材，相邻两个横长杆二之间通过水平板相连。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：加宽框架设有四组，加宽框架均包括设置在两个端部的端横杆、设置在两个侧边的侧杆以及位于中间位置的桌板，端横杆为铝合金型材，桌板分别与端横杆、侧杆固定相连，端横杆上安装有抽拉横条二，抽拉横条二与横长杆二滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：加宽框架还包括位于中间位置起到支撑作用的中间杆，中间杆与桌板卡设连接，中间杆、两端的端横杆、两侧的侧干以及中间的桌板为可拆卸连接，在不使用时可以拆卸后存放与露营车架内。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：抽拉组件包括安装在露营车架前端下方的端部纵杆，端部纵杆的两端连接有短接头，端部纵杆与短接头均为铝合金型材，在短接头上安装有抽拉纵条，行李架基体前端开口区两侧位置连接有纵短杆，抽拉纵条与纵短杆滑动连接，在露营车架未处于抽出的状态时，端部纵杆与行李架基体的前端平面相互平齐。

8.根据权利要求6所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：还包括设置在开口区两侧下方位置的支撑板，支撑板与行李架基体相连，且支撑板的一侧向开口区中心方向延伸至纵短杆外部位置，在两个支撑板的上方放置有活动杆，活动杆为铝合金型材。

9.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：行李架基体的下方安装有两根相互平行的加固杆，加固杆的下方安装有用于与汽车顶部相连和支撑的支架组件和支撑组件，支撑组件包括一支撑立板。

10.根据权利要求9所述的一种新型汽车行李架，其特征在于：支撑立板的侧面固定有L型结构的定位架；或者支撑立板的侧面中间位置具有两个能够上下活动的调节板。