CN220764146U - 一种观光电动车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光电动车车架结构，其技术方案要点是，通过设置的座椅龙骨、侧梁龙骨之间构成的三角稳定结构，同时配合两者之间形成的孔槽部，通过座椅龙骨、侧梁龙骨与车架龙骨之间的固定，以及通过座板梁对座椅的支撑，相较于传统的车架结构中使用大量螺栓件配合焊接完成的座椅固定，通过座椅架与底部龙骨的一体设置，在满足车身强度要求的同时，减轻了车身整体重量，以实现轻量化设计要求，并简化结构和工艺，降低生成周期和成本，三角稳定结构可以提供车架更高的稳定性和刚性，使车辆具有更好的抗扭转和抗弯曲能力，其次，倒三角稳定结构能够有效地分散和吸收碰撞时产生的能量，提供更好的安全性能。

Description

一种观光电动车车架结构

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，特别涉及一种观光电动车车架结构。

背景技术

观光车是一种特定用途的车辆，通常用于旅游和观光目的，它们通常具有开放式或半开放式的座位布局，以便乘客可以在旅途中欣赏风景或特定的景点，同时还配备了导游讲解系统，以提供导览和相关信息；

观光电动车为了更好的对游客进行转运，通常具有较大的座位数量，以容纳更多的乘客，而现有的观光车辆为了保证座位在车身上的稳定性，其座位与车架之间多是通过钢结构配合焊接以及大量螺栓件完成组装连接，随着座位数量的增加，车架整体重量便会相应增加，而车身重量的大幅增加无疑会使电动观光车的耗能大大增加，同时也增加了车辆的组装成本和维护成本，因此，提出一种观光电动车车架结构解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种观光电动车车架结构，通过设置的座椅龙骨、侧梁龙骨之间构成的三角稳定结构，同时配合两者之间形成的孔槽部，通过座椅龙骨、侧梁龙骨与车架龙骨之间的固定，以及通过座板梁对座椅的支撑，相较于传统的车架结构中使用大量螺栓件配合焊接完成的座椅固定，通过座椅架与底部龙骨的一体设置，在满足车身强度要求的同时，减轻了车身整体重量，以实现轻量化设计要求，并简化结构和工艺，降低生成周期和成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种观光电动车车架结构，包括车体，所述车体包括用于安装承载车辆

构件的车架结构;其中

所述车架结构包括若干个等距分布的车架龙骨，所述车架龙骨前端焊接

设有车头龙骨；

所述车头龙骨上装配设有车头；

所述车架龙骨后端焊接设有动力安装架，所述动力安装架用于安装车轮构件以及对车轮进行驱动的动力机构；

通过设置的动力机构可以为车辆提供行驶驱动力，进而使得车辆可进行驾驶。

所述车架龙骨上端面沿其横向平行焊接设有多个座椅龙骨，所述座椅龙骨一侧均固定设有侧梁龙骨；

所述座椅龙骨与所述侧梁龙骨之间构成一个三角稳定结构；

三角稳定结构可以提供车架更高的稳定性和刚性，使车辆具有更好的抗扭转和抗弯曲能力。这对于观光车来说尤为重要，因为在行驶过程中，车辆需要承受各种道路条件和行驶速度下的力和振动，其次，倒三角稳定结构能够有效地分散和吸收碰撞时产生的能量，提供更好的安全性能。

沿所述车架龙骨横向平行的两个所述座椅龙骨之间焊接固定有座板梁。

进一步的，所述车架龙骨表面固定设有车架蒙皮，所述座椅龙骨、侧梁龙骨表面固定设有座椅蒙皮，所述车头龙骨表面固定设有车头蒙皮。

通过设置的车架蒙皮、车头蒙皮、座椅蒙皮均作为车架的外观蒙皮，其可以保护车身免受外部环境的影响，如阳光、雨水、尘土、腐蚀物等，它还能够减少车身的损伤和腐蚀，延长车身的使用寿命。

进一步的，所述车架蒙皮、车头蒙皮、座椅蒙皮为硬性塑料材质且一体成型。

通过设置的车架蒙皮、车头蒙皮、座椅蒙皮三者之间通过注塑工艺一体成型设置，注塑工艺可以将材料牢固地粘合在一起，形成坚固的结构，提高产品的整体稳定性和强度，减少材料的疲劳和变形，进而使得该观光车结构在保证了结构强度的同时还可对车架进行保护，同时实现车身的整体承载功能。

进一步的，所述座板梁上端面固定有座椅。

通过设置的座椅可用于供使用者乘坐使用。

进一步的，所述车架龙骨由若干个竖梁和若干个横梁相互焊接构成，所述车架龙骨呈矩形镂空设计，所述座椅龙骨、侧梁龙骨之间具有三角镂空区。

通过设置的座椅龙骨、侧梁龙骨之间构成的三角稳定结构，同时配合两者之间形成的孔槽部，通过座椅龙骨、侧梁龙骨与车架龙骨之间的固定，以及通过座板梁对座椅的支撑，在满足车身强度要求的同时，减轻了车身整体重量，以实现轻量化设计要求，并简化结构和工艺，降低生成周期和成本。

进一步的，所述车架龙骨后端固定设有竖向撑架，所述竖向撑架上端垂直支撑设有遮阳伞，所述遮阳伞通过竖向撑架架设于座椅的上方。

通过设置的竖向撑架可对遮阳伞进行安装使用，通过设置的遮阳伞可对观光者进行遮阳，进而保护车辆内部免受阳光直射，降低车内温度，提供一个凉爽的驾乘环境。遮阳伞还可以防止紫外线照射，保护车内物品和座椅的颜色不被褪色。此外，车辆遮阳伞还能为车辆提供额外的风阻，提升车辆的稳定性和操控性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置的座椅龙骨、侧梁龙骨之间构成的三角稳定结构，同时配合两者之间形成的孔槽部，通过座椅龙骨、侧梁龙骨与车架龙骨之间的一体化固定，以及通过座板梁对座椅的支撑，相较于传统的车架结构中使用大量螺栓件配合焊接完成的座椅固定，通过座椅架与底部龙骨的一体设置，在满足车身强度要求的同时，减轻了车身整体重量，以实现轻量化设计要求，并简化结构和工艺，降低生成周期和成本；

2、通过轻量化的车身设计，减轻车架重量可以降低整车重量，从而减少

发动机所需的功率和燃料消耗。这可以提高燃油经济性，减少对环境的影响，同时轻量化车架减少了整车的质量，使车辆更容易加速、转弯和制动，且轻量化的车架设计，可以减少车辆的自重，从而提供更多的可用空间来容纳乘客和货物。

附图说明

图1是本实施例中车体整体结构示意图；

图2是本实施例中竖向撑架与遮阳伞在车体上的整体安装结构示意图；

图3是本实施例中座椅在座椅蒙皮上整体安装结构示意图；

图4是本实施例中车架龙骨、侧梁龙骨整体安装结构示意图。

图中，10、车体；1、车架结构；11、车架龙骨；12、车头龙骨；13、座椅龙骨；14、侧梁龙骨；15、座板梁；16、车架蒙皮；17、车头蒙皮；18、座椅蒙皮；2、车头；3、座椅架；4、座椅；5、竖向撑架；6、遮阳伞。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1-图4所示，为本实用新型较优实施例中一种观光电动车车架结

构，包括车体10，车体10包括用于安装承载车辆构件的车架结构1;其中

车架结构1包括若干个等距分布的车架龙骨11，车架龙骨11前端焊接设

有车头龙骨12；

车头龙骨12上装配设有车头2；

车架龙骨11后端焊接设有动力安装架，动力安装架用于安装车轮构件以及对车轮进行驱动的动力机构；

车架龙骨11上端面沿其横向平行焊接设有多个座椅龙骨13，座椅龙骨13一侧均固定设有侧梁龙骨14；

座椅龙骨13与侧梁龙骨14之间构成一个三角稳定结构；

沿车架龙骨11横向平行的两个座椅龙骨13之间焊接固定有座板梁15。

通过设置的座椅龙骨13、侧梁龙骨14之间构成的三角稳定结构，同时配合两者之间形成的孔槽部，通过座椅龙骨13、侧梁龙骨14与车架龙骨11之间的固定，以及通过座板梁15对座椅4的支撑，相较于传统的车架结构中使用大量螺栓件配合焊接完成的座椅固定，通过座椅架与底部龙骨的一体设置，在满足车身强度要求的同时，减轻了车身整体重量，以实现轻量化设计要求，并简化结构和工艺，降低生成周期和成本。

参照图3、图4所示，车架龙骨11表面固定设有车架蒙皮16，座椅龙骨13、侧梁龙骨14表面固定设有座椅蒙皮18，车头龙骨12表面固定设有车头蒙皮17。

通过设置的车架蒙皮16、车头蒙皮17、座椅蒙皮18均作为车架的外观蒙皮，其可以保护车身免受外部环境的影响，如阳光、雨水、尘土、腐蚀物等，它还能够减少车身的损伤和腐蚀，延长车身的使用寿命，车辆蒙皮还可以提供车辆的外观设计和装饰，使车辆具有独特的外观特点和美观性，通过定制不同颜色、纹理和造型设计，可以为车辆增添个性和吸引力。

参照图3、图4所示，车架蒙皮16、车头蒙皮17、座椅蒙皮18为硬性塑料材质且一体成型。

通过设置的车架蒙皮16、车头蒙皮17、座椅蒙皮18三者之间通过注塑工艺一体成型设置，注塑工艺可以将材料牢固地粘合在一起，形成坚固的结构，提高产品的整体稳定性和强度，减少材料的疲劳和变形，进而使得该观光车结构在保证了结构强度的同时还可对车架进行保护，同时实现车身的整体承载功能。

参照图3所示，座板梁15上端面固定有座椅4。

通过设置的座椅4可用于供使用者乘坐使用。

参照图3、图4所示，车架龙骨11由若干个竖梁和若干个横梁相互焊接构成，车架龙骨11呈矩形镂空设计，座椅龙骨13、侧梁龙骨14之间具有三角镂空区。

通过设置的座椅龙骨13、侧梁龙骨14之间呈倒三角结构，倒三角稳定结构可以提供车架更高的稳定性和刚性，使车辆具有更好的抗扭转和抗弯曲能力。这对于观光车来说尤为重要，因为在行驶过程中，车辆需要承受各种道路条件和行驶速度下的力和振动，其次，倒三角稳定结构能够有效地分散和吸收碰撞时产生的能量，提供更好的安全性能。观光车在旅行中可能会面临意外碰撞的风险，而倒三角稳定结构可以确保车辆在碰撞后能够保持结构完整性，最大程度地减少乘客受伤的可能性，此外，倒三角稳定结构还能够提供更好的悬挂系统支撑，改善车辆的操控性和乘坐舒适性。它可以减少车辆的颠簸和抖动，使乘客在观光车中获得更加平稳和舒适的乘坐体验。

参照图1、图2、图4所示，车架龙骨11后端固定设有竖向撑架5，竖向撑架5上端垂直支撑设有遮阳伞6，遮阳伞6通过竖向撑架5架设于座椅4的上方。

通过设置的竖向撑架5可对遮阳伞6进行安装使用，通过设置的遮阳伞6可对观光者进行遮阳，进而保护车辆内部免受阳光直射，降低车内温度，提供一个凉爽的驾乘环境。遮阳伞还可以防止紫外线照射，保护车内物品和座椅的颜色不被褪色。此外，车辆遮阳伞还能为车辆提供额外的风阻，提升车辆的稳定性和操控性能。

具体实施过程：通过设置的座椅龙骨13、侧梁龙骨14之间构成的三角稳定结构，同时配合两者之间形成的孔槽部，通过座椅龙骨13、侧梁龙骨14与车架龙骨11之间的固定，以及通过座板梁15对座椅4的支撑，相较于传统的车架结构中使用大量螺栓件配合焊接完成的座椅固定，通过座椅架与底部龙骨的一体设置，在满足车身强度要求的同时，减轻了车身整体重量，以实现轻量化设计要求，并简化结构和工艺，降低生成周期和成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种观光电动车车架结构，其特征在于：包括车体（10），所述车体（10）包括用于安装承载车辆构件的车架结构（1）;其中

所述车架结构（1）包括若干个等距分布的车架龙骨（11），所述车架龙

骨（11）前端焊接设有车头龙骨（12）；

所述车头龙骨（12）上装配设有车头（2）；

所述车架龙骨（11）后端焊接设有动力安装架，所述动力安装架用于安装车轮构件以及对车轮进行驱动的动力机构；

所述车架龙骨（11）上端面沿其横向平行焊接设有多个座椅龙骨（13），所述座椅龙骨（13）一侧均固定设有侧梁龙骨（14）；

所述座椅龙骨（13）与所述侧梁龙骨（14）之间构成一个三角稳定结构；

沿所述车架龙骨（11）横向平行的两个所述座椅龙骨（13）之间焊接固定有座板梁（15）。

2.根据权利要求1所述的一种观光电动车车架结构，其特征在于：所述车架龙骨（11）表面固定设有车架蒙皮（16），所述座椅龙骨（13）、侧梁龙骨（14）表面固定设有座椅蒙皮（18），所述车头龙骨（12）表面固定设有车头蒙皮（17）。

3.根据权利要求2所述的一种观光电动车车架结构，其特征在于：所述车架蒙皮（16）、车头蒙皮（17）、座椅蒙皮（18）为硬性塑料材质且一体成型。

4.根据权利要求2所述的一种观光电动车车架结构，其特征在于：所述座板梁（15）上端面固定有座椅（4）。

5.根据权利要求1所述的一种观光电动车车架结构，其特征在于：所述车架龙骨（11）由若干个竖梁和若干个横梁相互焊接构成，所述车架龙骨（11）呈矩形镂空设计，所述座椅龙骨（13）、侧梁龙骨（14）之间具有三角镂空区。