CN220762908U - 一种汽车脚垫打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚垫打孔装置，包括箱体，所述箱体的前侧通过铰链活动连接有箱门，所述箱门前侧右侧的顶部通过螺栓连接有控制器，所述箱体右侧的顶部通过螺栓连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿至箱体的内腔并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有活动板，所述活动板的底部固定连接有第一横板，第一横板的底部通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆的底部通过螺栓连接有第二横板，第二横板的底部通过螺栓连接有第二电机。本实用新型通过竖板、弹簧、导向杆、按压板和弹簧的配合，具备便于拆卸功能，能够对钻头进行拆卸，避免钻头损坏无法对其进行更换，从而更加便捷。

Description

一种汽车脚垫打孔装置

技术领域

本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体为一种汽车脚垫打孔装置。

背景技术

汽车脚垫是一种环保汽车内饰零部件，对汽车脚垫进行加工时，需要用到打孔装置对其进行打孔。

经检索，专利号为CN216803732U，名称为一种汽车脚垫加工用打孔装置的实用新型，包括打孔机，通过研究分析发现，虽然在使用过程中具备废屑收集功能等优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点。

如：现有的汽车脚垫打孔装置在使用过程中，不具备拆卸功能，不能对钻头拆卸，导致钻头损坏时，无法对钻头进行更换，从而降低该装置的便捷性和实用性，为了解决以上的技术问题，为此我们设计出一种汽车脚垫打孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车脚垫打孔装置，具备便于拆卸功能和夹持功能的优点，解决了现有的汽车脚垫打孔装置在使用过程中，不能对钻头进行拆卸更换，及不能对需加工的脚垫进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车脚垫打孔装置，包括箱体，所述箱体的前侧通过铰链活动连接有箱门，所述箱门前侧右侧的顶部通过螺栓连接有控制器，所述箱体右侧的顶部通过螺栓连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿至箱体的内腔并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有活动板，所述活动板的底部固定连接有第一横板，第一横板的底部通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆的底部通过螺栓连接有第二横板，第二横板的底部通过螺栓连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有拆卸机构，所述箱体内腔两侧的底部固定连接有隔板，所述隔板的底部通过螺栓连接有夹持机构。

优选的，所述拆卸机构包括限位盒，所述限位盒的顶部与第二电机的输出端固定连接，所述限位盒的两侧均开设有滑孔，所述限位盒内腔的前侧和后侧固定连接有竖板，所述竖板的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧相反的一侧固定连接有定位板，所述定位板的底部固定连接有卡板，所述定位板两侧的顶部固定连接有滑杆，滑杆相反的一侧贯穿定位板并与限位盒内腔两侧的顶部固定连接，所述定位板上设置有导向杆，所述导向杆相反的一侧贯穿滑孔并固定连接有按压板，所述限位盒底部的前侧和后侧均固定连接有限位柱，所述限位盒底部的两侧均开设有限位孔，所述限位柱的表面活动连接有钻头，所述钻头顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述卡板的底部贯穿限位孔并与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述夹持机构包括伺服电机，所述伺服电机的顶部与隔板的底部通过螺栓连接，所述伺服电机的输出端贯穿至隔板的顶部并固定连接有工作台，所述隔板的顶部开设有圆形滑槽，所述工作台底部的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的底部与圆形滑槽滑动连接，所述工作台顶部的两侧均通过轴承活动连接有丝杆，所述丝杆的顶部固定连接有手轮，所述丝杆的表面螺纹套设有夹持板，所述夹持板的顶部贯穿活动连接有限位杆，所述限位杆的底部与工作台的顶部固定连接，所述控制器的输出端与伺服电机单向电连接。

优选的，所述活动板的顶部固定连接有第二滑块，所述箱体内腔的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑块的顶部与第二滑槽滑动连接，所述控制器的输出端分别与第一电机、第二电机和电动推杆单向电连接。

优选的，所述箱体内腔底部的左侧通过螺栓连接有电池组，所述电池组的输出端与控制器单向电连接。

优选的，所述螺纹杆底部的四角均通过螺栓连接有支撑腿，所述箱门的前侧镶嵌安装有观察窗，所述螺纹杆的左侧与箱体内腔左侧的顶部通过轴承活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过竖板、弹簧、导向杆、按压板和弹簧的配合，具备便于拆卸功能，能够对钻头进行拆卸，避免钻头损坏无法对其进行更换，从而更加便捷。

本实用新型通过伺服电机、丝杆、限位杆和手轮的配合，具备夹持功能，能够对汽车脚垫进行夹持，避免打孔装置对其进行加工时，发生偏移的现象，从而影响后续的工作。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构立体剖视图；

图3为本实用新型拆卸机构立体爆炸图；

图4为本实用新型夹持机构立体图；

图5为本实用新型结构立体仰视剖视图。

图中：1、箱体；2、箱门；3、控制器；4、第一电机；5、螺纹杆；6、活动板；7、电动推杆；8、第二电机；9、拆卸机构；10、隔板；11、夹持机构；12、限位盒；13、竖板；14、弹簧；15、定位板；16、卡板；17、导向杆；18、限位柱；19、钻头；20、伺服电机；21、工作台；22、第一滑块；23、丝杆；24、手轮；25、夹持板；26、限位杆；27、第二滑块；28、电池组；29、按压板。

具体实施方式

请参阅图1-图5，一种汽车脚垫打孔装置，包括箱体1，箱体1的前侧通过铰链活动连接有箱门2，箱门2前侧右侧的顶部通过螺栓连接有控制器3，箱体1右侧的顶部通过螺栓连接有第一电机4，第一电机4的输出端贯穿至箱体1的内腔并固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹套设有活动板6，活动板6的底部固定连接有第一横板，第一横板的底部通过螺栓连接有电动推杆7，电动推杆7的底部通过螺栓连接有第二横板，第二横板的底部通过螺栓连接有第二电机8，第二电机8的输出端固定连接有拆卸机构9，箱体1内腔两侧的底部固定连接有隔板10，隔板10的底部通过螺栓连接有夹持机构11。

拆卸机构9包括限位盒12，限位盒12的顶部与第二电机8的输出端固定连接，限位盒12的两侧均开设有滑孔，限位盒12内腔的前侧和后侧固定连接有竖板13，竖板13的两侧均固定连接有弹簧14，弹簧14相反的一侧固定连接有定位板15，定位板15的底部固定连接有卡板16，定位板15两侧的顶部固定连接有滑杆，通过设置竖板13、弹簧14、定位板15和卡板16，可以将钻头19牢牢卡住，避免机器运转时，钻头19发生脱落现象，滑杆相反的一侧贯穿定位板15并与限位盒12内腔两侧的顶部固定连接，定位板15上设置有导向杆17，导向杆17相反的一侧贯穿滑孔并固定连接有按压板29，限位盒12底部的前侧和后侧均固定连接有限位柱18，限位盒12底部的两侧均开设有限位孔，限位柱18的表面活动连接有钻头19，钻头19顶部的两侧均开设有第一滑槽，卡板16的底部贯穿限位孔并与第一滑槽滑动连接。

夹持机构11包括伺服电机20，伺服电机20的顶部与隔板10的底部通过螺栓连接，伺服电机20的输出端贯穿至隔板10的顶部并固定连接有工作台21，隔板10的顶部开设有圆形滑槽，工作台21底部的两侧均固定连接有第一滑块22，第一滑块22的底部与圆形滑槽滑动连接，工作台21顶部的两侧均通过轴承活动连接有丝杆23，丝杆23的顶部固定连接有手轮24，丝杆23的表面螺纹套设有夹持板25，通过设置夹持板25，可以对脚垫进行夹持，使其在加工时不会偏移，夹持板25的顶部贯穿活动连接有限位杆26，限位杆26的底部与工作台21的顶部固定连接，控制器3的输出端与伺服电机20单向电连接。

活动板6的顶部固定连接有第二滑块27，箱体1内腔的顶部开设有第二滑槽，第二滑块27的顶部与第二滑槽滑动连接，通过设置第二滑块27和第二滑槽，可以避免活动板6在移动时发生偏移现象，从而更加稳定，控制器3的输出端分别与第一电机4、第二电机8和电动推杆7单向电连接。

箱体1内腔底部的左侧通过螺栓连接有电池组28，通过设置电池组28，可以对控制器3进行供电，避免控制器3因没电而使该装置停止运行，电池组28的输出端与控制器3单向电连接。

螺纹杆5底部的四角均通过螺栓连接有支撑腿，通过设置支撑腿，可以对该装置进行放置，使其更加的稳定，箱门2的前侧镶嵌安装有观察窗，螺纹杆5的左侧与箱体1内腔左侧的顶部通过轴承活动连接。

使用时，将需加工的汽车脚垫放置在工作台21顶部，通过正向旋转手轮24，手轮24带动丝杆23旋转，丝杆23带动表面的夹持板25向下移动，在限位杆26的配合下，夹持板25向下移动的同时不会发生偏移，将汽车脚垫固定住后，使用者通过控制器3打开第一电机4，第一电机4带动螺纹杆5正向旋转，螺纹杆5带动表面的活动板6向左移动，移动至脚垫的上方，通过控制器3关闭第一电机4，并打开电动推杆7和第二电机8，电动推杆7带动第二电机8向下移动，第二电机8会带动钻头19旋转，对脚垫进行加工，如钻头19损坏需要更换时，可通过按住限位盒12两侧的按压板29，按压板29向相对的一侧移动，按压板29带动导向杆17和定位板15向相对的一侧移动，定位板15会对弹簧14进行挤压，当定位板15底部的卡板16脱离钻头19顶部的限位槽时，向下可将钻头19取出，将新钻头19顶部两侧的限位槽对准卡板16，钻头19顶部前侧和后侧的限位柱18对准限位孔向上移动，使用者松开按压板29，弹簧14失去压力的时，会向相对的一侧回弹，弹簧14会带动定位板15向相反的一侧移动，定位板15带动底部的卡板16向相反的一侧移动，将钻头19牢牢卡住。

综上所述：该汽车脚垫打孔装置，通过竖板13、弹簧14、导向杆17、按压板29、弹簧14、伺服电机20、丝杆23、限位杆26和手轮24的配合，解决了现有的汽车脚垫打孔装置在使用过程中，不能对钻头进行拆卸更换，及不能对需加工的脚垫进行固定的问题。

Claims (6)

1.一种汽车脚垫打孔装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的前侧通过铰链活动连接有箱门（2），所述箱门（2）前侧右侧的顶部通过螺栓连接有控制器（3），所述箱体（1）右侧的顶部通过螺栓连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端贯穿至箱体（1）的内腔并固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面螺纹套设有活动板（6），所述活动板（6）的底部固定连接有第一横板，第一横板的底部通过螺栓连接有电动推杆（7），所述电动推杆（7）的底部通过螺栓连接有第二横板，第二横板的底部通过螺栓连接有第二电机（8），所述第二电机（8）的输出端固定连接有拆卸机构（9），所述箱体（1）内腔两侧的底部固定连接有隔板（10），所述隔板（10）的底部通过螺栓连接有夹持机构（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫打孔装置，其特征在于：所述拆卸机构（9）包括限位盒（12），所述限位盒（12）的顶部与第二电机（8）的输出端固定连接，所述限位盒（12）的两侧均开设有滑孔，所述限位盒（12）内腔的前侧和后侧固定连接有竖板（13），所述竖板（13）的两侧均固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）相反的一侧固定连接有定位板（15），所述定位板（15）的底部固定连接有卡板（16），所述定位板（15）两侧的顶部固定连接有滑杆，滑杆相反的一侧贯穿定位板（15）并与限位盒（12）内腔两侧的顶部固定连接，所述定位板（15）上设置有导向杆（17），所述导向杆（17）相反的一侧贯穿滑孔并固定连接有按压板（29），所述限位盒（12）底部的前侧和后侧均固定连接有限位柱（18），所述限位盒（12）底部的两侧均开设有限位孔，所述限位柱（18）的表面活动连接有钻头（19），所述钻头（19）顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述卡板（16）的底部贯穿限位孔并与第一滑槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫打孔装置，其特征在于：所述夹持机构（11）包括伺服电机（20），所述伺服电机（20）的顶部与隔板（10）的底部通过螺栓连接，所述伺服电机（20）的输出端贯穿至隔板（10）的顶部并固定连接有工作台（21），所述隔板（10）的顶部开设有圆形滑槽，所述工作台（21）底部的两侧均固定连接有第一滑块（22），所述第一滑块（22）的底部与圆形滑槽滑动连接，所述工作台（21）顶部的两侧均通过轴承活动连接有丝杆（23），所述丝杆（23）的顶部固定连接有手轮（24），所述丝杆（23）的表面螺纹套设有夹持板（25），所述夹持板（25）的顶部贯穿活动连接有限位杆（26），所述限位杆（26）的底部与工作台（21）的顶部固定连接，所述控制器（3）的输出端与伺服电机（20）单向电连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫打孔装置，其特征在于：所述活动板（6）的顶部固定连接有第二滑块（27），所述箱体（1）内腔的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑块（27）的顶部与第二滑槽滑动连接，所述控制器（3）的输出端分别与第一电机（4）、第二电机（8）和电动推杆（7）单向电连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫打孔装置，其特征在于：所述箱体（1）内腔底部的左侧通过螺栓连接有电池组（28），所述电池组（28）的输出端与控制器（3）单向电连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫打孔装置，其特征在于：所述螺纹杆（5）底部的四角均通过螺栓连接有支撑腿，所述箱门（2）的前侧镶嵌安装有观察窗，所述螺纹杆（5）的左侧与箱体（1）内腔左侧的顶部通过轴承活动连接。