CN220762529U - 可调节式板面小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供可调节式板面小车，包括翻转架组与车架组；所述翻转架组与车架组皆包括插滑连接的延长架与支持架，可以根据所要搭载板面的长度而调整翻转架组与车架组的长度，使得本设备与所要搭载板面的长度相适配，增强了通用性，可满足不同长度的板面搭载；所述翻转架组的延长架与车架组的延长架转动连接，所述延长架与支持架的长度方向上均开设有对应的开孔，固定件用于依次穿套连接开孔以限制延长架与支持架的相对位移，进而使延长架与支撑架的组合长度保持需要的固定状态。

Description

可调节式板面小车

技术领域

本实用新型涉及线束生产技术领域，具体涉及可调节式板面小车。

背景技术

在汽车线束制作过程中，线束在包胶完成后，需要安装卡钉，这就需要依靠卡钉台或类似卡钉台构造的板面，线束放在卡钉台或板面上后，根据卡钉台或板面上的图纸，把线束根据不同分支走向铺开；铺开后，根据不同位置的卡钉模块进行安装及检测；

现有技术中，一般都是将板面安装在在移动架上，使其具有较好的灵活性，便于移动到不同的加工位置，如公开号CN210452634U提出的一种线束组装工装架；但是此类线束组装工装架在使用时，还存在以下问题：

一方面，工装架的长度较为固定，不能适用于不同长度的板面，通用性较差。

一方面，板面架的角度固定仅依托于紧固夹，但是板面本身自重较大，再加上线束的重量，极易在实际使用过程中，出现转轴滑脱紧固夹的情况，造成板面架的翻转。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供可调节式板面小车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

可调节式板面小车，包括翻转架组与车架组；所述翻转架组与车架组皆包括插滑连接的延长架与支持架，所述翻转架组的延长架与车架组的延长架转动连接，所述延长架与支持架的长度方向上均开设有对应的开孔，固定件用于依次穿套连接开孔以限制延长架与支持架的相对位移。

所述车架组的延长架包括用于插滑连接支持架的水平部及相对水平部竖立设置的竖直部，所述竖直部上安装有带座轴承，所述翻转架组的延长架通过转轴与带座轴承相连接。

所述车架组上还安装有T形构造的导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的水平延长部的两端分别连接车架组的延长架，所述导向伸缩杆的竖直支撑部与车架组的支持架固定连接。

在所述翻转架组的厚度方向上开设有竖直排列的限位孔，所述车架组的延长架的竖直部上还安装有翻转固定组件，所述翻转固定组件的活动销用于插接限位孔。

所述翻转固定组件还包括支撑套，所述支撑套的外周上开设有沿其轴向延伸的螺旋导槽；所述活动销穿套连接支撑套，活动销的外周上固定连接有贯穿螺旋导槽的推杆，推杆受驱动可沿螺旋导槽移动，进行实现活动销沿支撑套轴向的往返移动。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)翻转架组与车架组皆包括插滑连接的延长架与支撑架，可以根据所要搭载板面的长度而调整翻转架组与车架组的长度，使得本设备与所要搭载板面的长度相适配，增强了通用性，可满足不同长度的板面搭载。

(2)本技术方案中，翻转架组与其搭载的板面的翻转受到的阻力集中在活动销上，而活动销又有整个车架组作为受力支撑，活动销与限位孔为横向插接设计，若没有外力推动推杆，则不会出现活动销脱离的问题，角度固定的稳定性大大提高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是可调节式板面小车的整体结构图；

图2是可调节式板面小车的爆炸图；

图3是图1在支撑套处的放大图；

图4是图2在延长架与支撑架处的放大图；

图中：翻转架组1、车架组2、延长架3、竖直部31、支撑架4、开槽5、带座轴承6、导向伸缩杆7、活动销8、限位孔11、支撑套12、螺旋导槽13、推杆14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1、图2、图4所示，本实用新型提供可调节式板面小车，包括翻转架组1与车架组2；翻转架组1用于承载板面，车架组2底部安装有万向轮，可以带动翻转架组1及板面移动；

具体的，所述翻转架组1与车架组2皆包括插滑连接的延长架3与支撑架4，本实施方式中，延长架3插滑连接在支撑架4的两端，插滑方式可以为穿套式插滑也可以为半包覆式插滑，插滑连接的设计可以根据所要搭载板面的长度而调整翻转架组1与车架组2的长度，使得本设备与所要搭载板面的长度相适配，增强了通用性，可满足不同长度的板面搭载；

所述翻转架组1的延长架3与车架组2的延长架3转动连接，进而使得翻转架组1能够相对于车架组2的转动，实现板面角度的调整；

所述延长架3与支撑架4的长度方向上均开设有对应的开槽5，固定件用于依次穿套连接开槽5以限制延长架3与支撑架4的相对位移，进而使延长架3与支撑架4的组合长度保持需要的固定状态，本实施方式中，固定件采用长条螺丝，开槽5内壁为与长条螺丝相适配的反螺纹构造。

如图1、图2、图4所示，具体的，所述车架组2的延长架3包括用于插滑连接支撑架4的水平部及相对水平部竖立设置的竖直部31，竖直部31为翻转架组1的翻转提供高度空间，所述竖直部31上安装有带座轴承6，所述翻转架组1的延长架3通过转轴与带座轴承6相连接。

进一步的，为了避免延长架3在插滑的过程发生脱离，本技术方案中，在所述车架组2上还安装有T形构造的导向伸缩杆7，所述导向伸缩杆7的水平延长部的两端分别连接车架组2的延长架3，所述导向伸缩杆7的竖直支撑部与车架组2的支撑架4固定连接；进而在延长架3移动的过程中，起到导向和限位作用，防止出现延长架3偏移或者脱离支撑架4的情况。

如图3所示，进一步的，为了使翻转架组1相对车架组2的翻转角度保持需要的固定状态，本技术方案中，采用活动销8横向移动插接翻转架组1的固定方式；

具体的，在所述翻转架组1的厚度方向上开设有竖直排列的限位孔11，所述车架组2的延长架3的竖直部31上还安装有翻转固定组件，所述翻转固定组件的活动销8用于插接限位孔11，并且通过插接不同位置的限位孔11可以调整固定的角度；本实施方式中，翻转架组1与车架组2翻转后固定的角度范围在40至60度，使得工人在布线时，翻转架组1相对倾斜设置，更加符合人体工学；

具体的，所述翻转固定组件还包括支撑套12，支撑套12固定安装在车架组2的延长架3的竖直部31上，所述支撑套12的外周上开设有沿其轴向延伸的螺旋导槽13；所述活动销8穿套连接支撑套12，活动销8的外周上固定连接有贯穿螺旋导槽13的推杆14，推杆14使得活动销8不会相对支撑套12发生脱套的情况，并且推动推杆14时，推杆14可沿螺旋导槽13移动，由于螺旋导槽13是沿支撑套12的轴向延伸的，所以推杆14就在移动的过程中翻转前行或后退，进行实现活动销8沿支撑套12轴向的往返移动；

相对于紧固夹来固定翻转角度的方式，本技术方案中，翻转架组1与其搭载的板面的翻转受到的阻力集中在活动销8上，而活动销8又有整个车架组2作为受力支撑，活动销8与限位孔11为横向插接设计，若没有外力推动推杆14，则不会出现活动销8脱离的问题，角度固定的稳定性大大提高。

并且推动推杆14一方面需要克服来自翻转架组1与其搭载的板面的压力，一方面还要克服推动时的翻转扭力，这样可以起到防止外力误触推杆14的情况发生。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：

当所要搭载的板面的长度与本设备当前的长度不匹配时，先解除所有的固定件，然后任意拉动翻转架组1或车架组2的延长架3，在T形构造的导向伸缩杆7的作用下，延长架3从支撑架4内伸出或缩回支撑架4，直至延长架3与支撑架4的组合长度达到所要搭载的板面长度，然后利用固定件穿套连接延长架3与支撑架4上的开槽5，使延长架3与支撑架4的组合长度保持需要的固定状态；

翻转架组1的正反两面都可以搭载板面，当转动翻转架组1更改为需要参考的板面后，可以通过活动销8插接不同位置的限位孔11来调整固定的角度。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.可调节式板面小车，其特征在于，包括翻转架组(1)与车架组(2)；所述翻转架组(1)与车架组(2)皆包括插滑连接的延长架(3)与支撑架(4)，所述翻转架组(1)的延长架(3)与车架组(2)的延长架(3)转动连接，所述延长架(3)与支撑架(4)的长度方向上均开设有对应的开槽(5)，固定件用于依次穿套连接开槽(5)以限制延长架(3)与支撑架(4)的相对位移。

2.根据权利要求1所述的可调节式板面小车，其特征在于，所述车架组(2)的延长架(3)包括用于插滑连接支撑架(4)的水平部及相对水平部竖立设置的竖直部(31)，所述竖直部(31)上安装有带座轴承(6)，所述翻转架组(1)的延长架(3)通过转轴与带座轴承(6)相连接。

3.根据权利要求2所述的可调节式板面小车，其特征在于，所述车架组(2)上还安装有T形构造的导向伸缩杆(7)，所述导向伸缩杆(7)的水平延长部的两端分别连接车架组(2)的延长架(3)，所述导向伸缩杆(7)的竖直支撑部与车架组(2)的支撑架(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的可调节式板面小车，其特征在于，在所述翻转架组(1)的厚度方向上开设有竖直排列的限位孔(11)，所述车架组(2)的延长架(3)的竖直部(31)上还安装有翻转固定组件，所述翻转固定组件的活动销(8)用于插接限位孔(11)。

5.根据权利要求4所述的可调节式板面小车，其特征在于，所述翻转固定组件还包括支撑套(12)，所述支撑套(12)的外周上开设有沿其轴向延伸的螺旋导槽(13)；所述活动销(8)穿套连接支撑套(12)，活动销(8)的外周上固定连接有贯穿螺旋导槽(13)的推杆(14)，推杆(14)受驱动可沿螺旋导槽(13)移动，进行实现活动销(8)沿支撑套(12)轴向的往返移动。