CN220743001U - 一种列车障碍物探测装置 - Google Patents
一种列车障碍物探测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220743001U CN220743001U CN202322250184.4U CN202322250184U CN220743001U CN 220743001 U CN220743001 U CN 220743001U CN 202322250184 U CN202322250184 U CN 202322250184U CN 220743001 U CN220743001 U CN 220743001U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- detection device
- worm
- train
- mounting groove
- fixed plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 58
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 11
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型涉及护轮罩；缓冲器：障碍物清除装置或类似物技术领域，且公开了一种列车障碍物探测装置，包括列车头，所述列车头的前侧表面固定连接有两个固定板，固定板内部中空，固定板的前侧表面开设有安装凹槽，安装凹槽的左右两侧内壁均开设有滑动槽，两个滑动槽的内部均滑动连接有滑动卡块，固定板的外部设置有蜗杆，蜗杆转动贯穿进两个固定板的内部，固定板的内部设置有蜗轮，通过工作人员转动蜗杆，因此会使得两个T形滑动杆进行相同方向的位移，从而实现探测装置本体的安装和拆卸，装置解决了现有的列车障碍物探测装置通常是固定安装在列车前端的，因此在工作人员需要拆卸时过程繁琐，无法实现快速的拆装的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及护轮罩；缓冲器:障碍物清除装置或类似物技术领域，具体为一种列车障碍物探测装置。
背景技术
目前我国大部分的省会和较为发达的城市都建有或正在建设地铁，随着上海地铁10号线无人驾驶的成功，越来越多的城轨列车也会采用无人驾驶技术即将成为一大趋势。为了保证无人驾驶列车的运营安全，在车辆的前端都将安装一个障碍物探测装置，使其触发后可以让车辆施加紧急制动。
为了保证障碍物探测装置在列车运行过程中可以准确的提供警报，因此障碍物探测装置需要进行不定时、不定次的检修，但是现有的列车障碍物探测装置通常是固定安装在列车前端的，因此在工作人员需要拆卸时过程繁琐，无法实现快速的拆装，效率较低，无法满足人们的使用需求。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种列车障碍物探测装置，具备通过工作人员转动蜗杆，因此会使得两个T形滑动杆进行相同方向的位移，从而实现探测装置本体的安装和拆卸，装置解决了现有的列车障碍物探测装置通常是固定安装在列车前端的，因此在工作人员需要拆卸时过程繁琐，无法实现快速的拆装的问题，该装置通过工作人员转动蜗杆即可实现探测装置本体的快速拆装，大大提高了工作人员的工作效率，提高了工作人员对障碍物探测装置检修的效率，节省了工作人员的时间，并且操作简单便捷，实用性较高，满足了人们的使用需求等优点，解决了现有的列车障碍物探测装置通常是固定安装在列车前端的，因此在工作人员需要拆卸时过程繁琐，无法实现快速的拆装的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车障碍物探测装置，包括列车头，所述列车头的前侧表面固定连接有两个固定板，固定板内部中空，固定板的前侧表面开设有安装凹槽，安装凹槽的左右两侧内壁均开设有滑动槽，两个滑动槽的内部均滑动连接有滑动卡块，固定板的外部设置有蜗杆，蜗杆转动贯穿进两个固定板的内部，固定板的内部设置有蜗轮，两个蜗轮均与蜗杆啮合连接。
优选的，所述蜗轮的外表面固定连接有连接杆，连接杆远离蜗轮的一端固定连接有转动盘，连接杆延伸出转动盘的另一侧表面，连接杆与固定板的内壁转动连接。
优选的，所述转动盘的外表面固定连接有两个固定块。
优选的，固定块的形状为三角形。
优选的，两个所述固定块的相对面均开设有T形滑动槽，两个T形滑动槽的内部均滑动连接有T形滑动杆，两个T形滑动杆分别与两个滑动卡块固定连接。
优选的，所述安装凹槽的内部设置有探测装置本体，探测装置本体的左右两侧表面均开设有卡槽，两个卡槽分别与两个滑动卡块相适配。
优选的，所述安装凹槽的内部设置有支撑板，支撑板可以在安装凹槽的内部滑动。
优选的，所述支撑板与安装凹槽的内壁之间固定连接有若干个弹簧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种列车障碍物探测装置，具备以下有益效果：
1、该列车障碍物探测装置，通过工作人员转动蜗杆，因此会使得两个T形滑动杆进行相同方向的位移，从而实现探测装置本体的安装和拆卸，装置解决了现有的列车障碍物探测装置通常是固定安装在列车前端的，因此在工作人员需要拆卸时过程繁琐，无法实现快速的拆装的问题，该装置通过工作人员转动蜗杆即可实现探测装置本体的快速拆装，大大提高了工作人员的工作效率，提高了工作人员对障碍物探测装置检修的效率，节省了工作人员的时间，并且操作简单便捷，实用性较高，满足了人们的使用需求。
2、该列车障碍物探测装置，通过支撑板的设置使得当滑动卡块不在位于卡槽的内部时，通过弹簧自身的弹力使得探测装置本体会进行一小段的位移，从而更加便于工作人员对探测装置本体的取出，对工作人员的拆卸效率进行进一步的提升。
附图说明
图1为本实用新型一种列车障碍物探测装置结构示意图；
图2为本实用新型固定板结构示意图；
图3为本实用新型转动盘后侧结构示意图；
图4为本实用新型固定板平面示意图；
图5为本实用新型固定块结构示意图；
图6为本实用新型卡槽结构示意图；
图7为本实用新型安装凹槽内部平面示意图。
图中：1、列车头；2、固定板；3、安装凹槽；4、滑动槽；5、滑动卡块；6、蜗杆；7、蜗轮；8、连接杆；9、转动盘；10、固定块；11、T形滑动槽；12、T形滑动杆；13、探测装置本体；14、卡槽；15、支撑板；16、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种列车障碍物探测装置，包括列车头1，列车头1的前侧表面固定连接有两个固定板2，两个固定板2结构相同，故下文只对一个固定板2进行叙述，固定板2内部中空，固定板2的前侧表面开设有安装凹槽3，安装凹槽3的左右两侧内壁均开设有滑动槽4，两个滑动槽4的内部均滑动连接有滑动卡块5，固定板2的外部设置有蜗杆6，蜗杆6转动贯穿进两个固定板2的内部，固定板2的内部设置有蜗轮7，两个蜗轮7均与蜗杆6啮合连接，蜗轮7的外表面固定连接有连接杆8，连接杆8远离蜗轮7的一端固定连接有转动盘9，连接杆8延伸出转动盘9的另一侧表面，连接杆8与固定板2的内壁转动连接，转动盘9的外表面固定连接有两个固定块10，固定块10的形状为三角形，两个固定块10的相对面均开设有T形滑动槽11，两个T形滑动槽11的内部均滑动连接有T形滑动杆12，两个T形滑动杆分别与两个滑动卡块5固定连接。
通过工作人员转动蜗杆6，通过蜗杆6的旋转带动蜗轮7的旋转，通过蜗轮7的旋转带动连接杆8的旋转，通过连接杆8的旋转带动转动盘9的旋转，通过转动盘9的旋转带动两个固定块10的旋转，通过两个固定块10的旋转可以使得两个T形滑动杆12在T形滑动槽11的内部滑动，又因为固定块10的形状为三角形，因此会使得两个T形滑动杆12进行相同方向的位移，通过两个T形滑动杆12的位移带动两个滑动卡块5在滑动槽4的内部滑动，并且给在本方案中工作人员可以根据实际情况将蜗杆6的转动通过具有自锁功能的电机带动，而非人力转动，从而简化工作人员的操作步骤。
安装凹槽3的内部设置有探测装置本体13，探测装置本体13为现有技术，故下文不再进行叙述，探测装置本体13的左右两侧表面均开设有卡槽14，两个卡槽14分别与两个滑动卡块5相适配，安装凹槽3的内部设置有支撑板15，支撑板15可以在安装凹槽3的内部滑动，支撑板15与安装凹槽3的内壁之间固定连接有若干个弹簧16。
通过工作人员将探测装置本体13放置在安装凹槽3的内部，后续转动蜗杆6即可将两个滑动卡块5卡进卡槽14的内部，从而实现探测装置本体13的安装，而在探测装置本体13安装在安装凹槽3内部时，支撑板15会受到挤压，从而产生位移，此时弹簧16将会收缩，当工作人员需要拆卸探测装置本体13时，转动蜗杆6使得滑动卡块5不在位于卡槽14的内部，此时弹簧16依靠自身弹力会致使探测装置本体13在安装凹槽3的内部位移一段距离，但是弹簧16自身的弹力不足以导致探测装置本体13掉落出安装凹槽3的外部。
通过上述装置解决了现有的列车障碍物探测装置通常是固定安装在列车前端的，因此在工作人员需要拆卸时过程繁琐，无法实现快速的拆装的问题，该装置通过工作人员转动蜗杆6即可实现探测装置本体13的快速拆装，大大提高了工作人员的工作效率，提高了工作人员对障碍物探测装置检修的效率，节省了工作人员的时间，并且操作简单便捷，实用性较高，满足了人们的使用需求。
通过支撑板15的设置使得当滑动卡块5不在位于卡槽14的内部时，通过弹簧16自身的弹力使得探测装置本体13会进行一小段的位移，从而更加便于工作人员对探测装置本体13的取出，对工作人员的拆卸效率进行进一步的提升。
工作原理：
该列车障碍物探测装置在使用时，通过工作人员转动蜗杆6，通过蜗杆6的旋转带动蜗轮7的旋转，通过蜗轮7的旋转带动连接杆8的旋转，通过连接杆8的旋转带动转动盘9的旋转，通过转动盘9的旋转带动两个固定块10的旋转，通过两个固定块10的旋转可以使得两个T形滑动杆12在T形滑动槽11的内部滑动，又因为固定块10的形状为三角形，因此会使得两个T形滑动杆12进行相同方向的位移，通过两个T形滑动杆12的位移带动两个滑动卡块5在滑动槽4的内部滑动，后续工作人员将探测装置本体13放置在安装凹槽3的内部，后续转动蜗杆6即可将两个滑动卡块5卡进卡槽14的内部，从而实现探测装置本体13的安装，而在探测装置本体13安装在安装凹槽3内部时，支撑板15会受到挤压，从而产生位移，此时弹簧16将会收缩，当工作人员需要拆卸探测装置本体13时，转动蜗杆6使得滑动卡块5不在位于卡槽14的内部，此时弹簧16依靠自身弹力会致使探测装置本体13在安装凹槽3的内部位移一段距离，但是弹簧16自身的弹力不足以导致探测装置本体13掉落出安装凹槽3的外部。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种列车障碍物探测装置，包括列车头(1)，其特征在于：所述列车头(1)的前侧表面固定连接有两个固定板(2)，固定板(2)内部中空，固定板(2)的前侧表面开设有安装凹槽(3)，安装凹槽(3)的左右两侧内壁均开设有滑动槽(4)，两个滑动槽(4)的内部均滑动连接有滑动卡块(5)，固定板(2)的外部设置有蜗杆(6)，蜗杆(6)转动贯穿进两个固定板(2)的内部，固定板(2)的内部设置有蜗轮(7)，两个蜗轮(7)均与蜗杆(6)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：所述蜗轮(7)的外表面固定连接有连接杆(8)，连接杆(8)远离蜗轮(7)的一端固定连接有转动盘(9)，连接杆(8)延伸出转动盘(9)的另一侧表面，连接杆(8)与固定板(2)的内壁转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：所述转动盘(9)的外表面固定连接有两个固定块(10)。
4.根据权利要求3所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：所述固定块(10)的形状为三角形。
5.根据权利要求4所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：两个所述固定块(10)的相对面均开设有T形滑动槽(11)，两个T形滑动槽(11)的内部均滑动连接有T形滑动杆(12)，两个T形滑动杆分别与两个滑动卡块(5)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：所述安装凹槽(3)的内部设置有探测装置本体(13)，探测装置本体(13)的左右两侧表面均开设有卡槽(14)，两个卡槽(14)分别与两个滑动卡块(5)相适配。
7.根据权利要求6所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：所述安装凹槽(3)的内部设置有支撑板(15)，支撑板(15)可以在安装凹槽(3)的内部滑动。
8.根据权利要求7所述的一种列车障碍物探测装置，其特征在于：所述支撑板(15)与安装凹槽(3)的内壁之间固定连接有若干个弹簧(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322250184.4U CN220743001U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | 一种列车障碍物探测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322250184.4U CN220743001U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | 一种列车障碍物探测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220743001U true CN220743001U (zh) | 2024-04-09 |
Family
ID=90559296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322250184.4U Active CN220743001U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | 一种列车障碍物探测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220743001U (zh) |
-
2023
- 2023-08-21 CN CN202322250184.4U patent/CN220743001U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN220743001U (zh) | 一种列车障碍物探测装置 | |
| CN117723018A (zh) | 一种地铁隧道沉降变形监测装置 | |
| CN217417754U (zh) | 自动卷缆车 | |
| CN203354455U (zh) | 擦窗机吊船悬挂滑轨器 | |
| CN210971058U (zh) | 一种铁路桥梁检测小车 | |
| CN113022812B (zh) | 一种轻型高速智能拖车 | |
| CN208559379U (zh) | 矿用人车复轨器 | |
| CN212044705U (zh) | 用于环形轨道的移动行走机构及轨道 | |
| CN221585446U (zh) | 一种检修手推车 | |
| CN110644298A (zh) | 铁路轨道轨枕自动识别系统 | |
| CN216111361U (zh) | 一种方便移动的工业风扇 | |
| CN211373548U (zh) | 一种城市轨道交通工程轨后水平位移监测测量装置 | |
| CN221810547U (zh) | 一种公路施工用防撞型防护板 | |
| CN211849167U (zh) | 一种多重防护结构的路桥防撞保护装置 | |
| CN217462982U (zh) | 一种地铁车轮磨耗轻量化制动装置 | |
| CN215976919U (zh) | 一种铁路桥梁用吸声板 | |
| CN213837823U (zh) | 一种建筑施工用可调节防护装置 | |
| CN216102090U (zh) | 智慧地铁轨道打磨检测设备 | |
| CN221551449U (zh) | 一种便于更换标语的地铁行车安全警示指示牌 | |
| CN118062063A (zh) | 一种带有紧急制动装置的电动单轨吊驱动装置 | |
| CN219120202U (zh) | 一种带有吊轨结构的环境监控设备 | |
| CN216892103U (zh) | 一种具有除尘功能的交通标示牌 | |
| CN115123336B (zh) | 一种城市轨道钢轨波磨故障检测装置 | |
| CN221663491U (zh) | 一种公路工程用警示装置 | |
| CN213298648U (zh) | 一种新型电梯安全制动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |