CN220732464U - 一种机动车用轮毂电驱动装置 - Google Patents
一种机动车用轮毂电驱动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220732464U CN220732464U CN202322377095.6U CN202322377095U CN220732464U CN 220732464 U CN220732464 U CN 220732464U CN 202322377095 U CN202322377095 U CN 202322377095U CN 220732464 U CN220732464 U CN 220732464U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor rotor
- motor
- fixed
- hub
- inner shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 43
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 43
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 20
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 15
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 3
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 3
- 229920006335 epoxy glue Polymers 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种机动车用轮毂电驱动装置，包括：轮毂、S极磁钢和N极磁钢，轮毂的内壁固定粘接有S极磁钢和N极磁钢，轮毂的后端连接有电机转子内壳，电机转子内壳的左端活动安装有电机转子中段，电机转子中段的左端活动安装有电机转子外壳，电机转子内壳的右端固定连接有固定齿轮，固定齿轮的右端活动安装有制动盘，制动盘套设在固定轴的外表面，固定轴的右端活动安装有连接轴，电机转子内壳的边缘开设有若干个散热口，电机转子内壳的外表面中央固定安装有环形固定板。该种机动车用轮毂电驱动装置，可以起到缩小电机在轮毂内部所占据的空间，降低车辆制动压力，避免电机产热过高，有助于电机散热的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电驱动电机技术领域，更具体地说，涉及一种机动车用轮毂电驱动装置。
背景技术
目前永磁同步的电驱动电机的磁场是由永磁体—N/S极磁钢产生的，永磁体—N/S磁钢被有规律的粘接固定在轮毂内壁上，构成外转子驱动电机，其中驱动电机的N/S磁钢涂环氧树脂胶后是依靠人工一片片的粘结到轮毂内壁的环形定位阶梯槽上，其中贴磁钢工艺复杂、操作困难，且极易粘贴不到位或者混淆磁极，费时费力，严重影响了生产效率。
针对上述问题，关于贴磁钢工艺复杂、操作困难，且极易粘贴不到位或者混淆磁极，费时费力，严重影响了生产效率的技术问题而言，经过大量的检索，查询到专利号为CN208835864U的一种电驱动电机及其轮毂转子总成，轮毂转子总成包括轮毂、轴、磁钢和双列磁钢保持架；双列磁钢保持架为分体式结构，包括两个结构相同且呈镜像对称的磁钢保持架单体，两个磁钢保持架单体的内侧部均开设有多段磁钢定位槽，两个磁钢保持架单体对应的每段磁钢定位槽之间至少设置一个磁钢，磁钢与磁钢定位槽紧配合，且相邻两个磁钢之间预留有粘接间隙，轮毂内壁均布有多个用于轴向安装双列磁钢保持架的周向定位槽，设置于双列磁钢保持架上的磁钢与轮毂内壁粘接，电驱动电机包含了上述的轮毂转子总成；该实用新型无需将磁钢一片片的粘接，提高了工作效率，降低了人工成本，同时避免了磁钢破碎掉落后造成的扫膛异响等不良故障，但是该专利所提供的技术方案中，电机占据轮毂内部非常大的空间，会使车辆制动压力也增大，电机产热更多，散热问题更加严重。
本实用新型可以缩小电机在轮毂内部所占据的空间，降低车辆制动压力，避免电机产热过高，有助于电机散热。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决上述背景技术提出的技术问题，提供一种机动车用轮毂电驱动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车用轮毂电驱动装置，包括：轮毂、S极磁钢和N极磁钢，所述轮毂的内壁固定粘接有S极磁钢和N极磁钢，所述轮毂的后端连接有电机转子内壳，所述电机转子内壳的左端活动安装有电机转子中段，所述电机转子中段的左端活动安装有电机转子外壳，所述电机转子内壳的右端固定连接有固定齿轮，所述固定齿轮的右端活动安装有制动盘，所述制动盘套设在固定轴的外表面，所述固定轴的右端活动安装有连接轴，所述电机转子内壳的边缘开设有若干个散热口，所述电机转子内壳的外表面中央固定安装有环形固定板，所述电机转子中段的内壁包裹在外环铁芯的外表面，所述外环铁芯的内壁固定安装辐条，所述辐条远离所述外环铁芯的一端固定连接有内环铁芯。
进一步的优选方案：所述固定轴为空心轴，所述固定轴内设置有电源线，磁极线圈和电机控制器通过电源线电连接。
进一步的优选方案：所述电机转子外壳、所述电机转子中段、所述电机转子内壳、所述固定齿轮和所述制动盘中央左右贯穿。
进一步的优选方案：所述电机转子外壳、所述电机转子中段和所述电机转子内壳均采用铝合金材质。
进一步的优选方案：所述固定轴通过支架固定连接有制动钳，所述制动钳靠近所述制动盘的一侧安装有摩擦件。
进一步的优选方案：所述散热口的数量为8个，均匀分布在所述电机转子外壳的边缘。
进一步的优选方案：所述辐条连接所述外环铁芯和所述内环铁芯形成电机定子。
有益效果：
1.设置有固定轴，固定轴外表面套设有电机转子外壳、电机转子中段、电机转子内壳、固定齿轮和制动盘的内壁，固定轴为空心轴，可通过空心轴引入电源线为电机定子提供驱动电压信号，固定轴孔径的大小与电机转子外壳、电机转子中段、电机转子内壳、固定齿轮和制动盘所开设的连接孔的孔径大小保持一致，避免零件松动；
2.设置有环形固定板和散热口，在安装时，环形固定板可对装置起到定位及固定作用，在使用过程中，分布在电机转子外壳的边缘的散热口，可保持电机转子内部与外界的空气流通，有利于电机转子散热；
3.设置有外环铁芯、辐条和内环铁芯，内环铁芯套设在固定轴的外表面，内环铁芯通过多个辐条固定连接外环铁芯，由此形成增强了结构强度的电机定子，同时减少了电机定子的质量，进而可降低轮毂电机的簧下质量；
4.综上所述，一种机动车用轮毂电驱动装置，通过设置有固定轴、环形固定板、散热口、外环铁芯、辐条和内环铁芯等结构，可以缩小电机在轮毂内部所占据的空间，降低车辆制动压力，避免电机产热过高，有助于电机散热。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的连接轴结构示意图。
图3为本实用新型的电机转子外壳结构示意图。
图4为本实用新型的电机转子内壳结构示意图。
图1-4中：1-轮毂，2-S极磁钢，3-N极磁钢，4-连接轴，5-电机转子内壳，501-电机转子中段，502-电机转子外壳，6-固定齿轮，7-制动盘，8-固定轴，9-散热口，10-环形固定板，11-外环铁芯，12-辐条，13-内环铁芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1-图4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种机动车用轮毂电驱动装置，包括：轮毂1、S极磁钢2和N极磁钢3，轮毂1的内壁固定粘接有S极磁钢2和N极磁钢3，轮毂1的后端连接有电机转子内壳5，电机转子内壳5的左端活动安装有电机转子中段501，电机转子中段501的左端活动安装有电机转子外壳502，电机转子内壳5的右端固定连接有固定齿轮6，固定齿轮6的右端活动安装有制动盘7，制动盘7套设在固定轴8的外表面，固定轴8的右端活动安装有连接轴4，电机转子内壳5的边缘开设有若干个散热口9，电机转子内壳5的外表面中央固定安装有环形固定板10，电机转子中段501的内壁包裹在外环铁芯11的外表面，外环铁芯11的内壁固定安装辐条12，辐条12远离外环铁芯11的一端固定连接有内环铁芯13。
本实用新型实施例中，固定轴8为空心轴，固定轴8内设置有电源线，磁极线圈和电机控制器通过电源线电连接，采用空心轴设计的固定轴8强度高质量轻，并且可以方便拆装。
本实用新型实施例中，电机转子外壳502、电机转子中段501、电机转子内壳5、固定齿轮6和制动盘7中央左右贯穿，便于安装固定轴8，使零件一体化，完成对电机转子的主要安装，通过固定轴8可带动连接轴4运行。
本实用新型实施例中，电机转子外壳502、电机转子中段501和电机转子内壳5均采用铝合金材质，强度高，耐腐蚀性能好，且散热性能良好，有利于电机转子散热。
本实用新型实施例中，固定轴8通过支架固定连接有制动钳，制动钳靠近制动盘7的一侧安装有摩擦件，使制动钳通过摩擦件对制动盘7进行制动。
本实用新型实施例中，散热口9的数量为8个，均匀分布在电机转子外壳502的边缘，运行过程中，通过散热口9有利于电机转子内部进行散热，避免出现热量过大或散热不良的问题。
本实用新型实施例中，辐条12连接外环铁芯11和内环铁芯13形成电机定子，增强了电机定子的结构强度，也减少了电机定子的质量。
工作原理：该种机动车用轮毂电驱动装置，在进行使用的过程中，相邻两个磁钢之间预留有粘接间隙，在该粘接间隙中加入环氧树脂胶，实现磁钢间的固定连接，在S极磁钢2和N极磁钢3使用环氧树脂胶后，将其成列的安装到轮毂1内壁，轮毂1的一侧连接有电机转子，电机转子中段501的内壁固定连接有外环铁芯11，内环铁芯13套设在固定轴8的外表面，内环铁芯13通过多个辐条12固定连接外环铁芯11，形成增强了结构强度的电机定子，同时减少了电机定子的质量，通过电机定子可驱动电机转子运转，电机转子中段501为薄环形结构，电机转子中段501可以采用大直径且尽量薄的设计，增大了车轮的驱动力矩，提高了电机驱动效率，电机转子中段501可与电机定子配合进行驱动，从而使制动钳和制动盘7对电机转子进行制动，电机转子外壳502的边缘均匀分布有8个散热口9，可使电机转子内部保持空气流通，有利于电机转子进行散热。
Claims (7)
1.一种机动车用轮毂电驱动装置，包括：轮毂(1)、S极磁钢(2)和N极磁钢(3)，所述轮毂(1)的内壁固定粘接有S极磁钢(2)和N极磁钢(3)，其特征在于：所述轮毂(1)的后端连接有电机转子内壳(5)，所述电机转子内壳(5)的左端活动安装有电机转子中段(501)，所述电机转子中段(501)的左端活动安装有电机转子外壳(502)，所述电机转子内壳(5)的右端固定连接有固定齿轮(6)，所述固定齿轮(6)的右端活动安装有制动盘(7)，所述制动盘(7)套设在固定轴(8)的外表面，所述固定轴(8)的右端活动安装有连接轴(4)，所述电机转子内壳(5)的边缘开设有若干个散热口(9)，所述电机转子内壳(5)的外表面中央固定安装有环形固定板(10)，所述电机转子中段(501)的内壁包裹在外环铁芯(11)的外表面，所述外环铁芯(11)的内壁固定安装辐条(12)，所述辐条(12)远离所述外环铁芯(11)的一端固定连接有内环铁芯(13)。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂电驱动装置，其特征在于：所述固定轴(8)为空心轴，所述固定轴(8)内设置有电源线，磁极线圈和电机控制器通过电源线电连接。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂电驱动装置，其特征在于：所述电机转子外壳(502)、所述电机转子中段(501)、所述电机转子内壳(5)、所述固定齿轮(6)和所述制动盘(7)中央左右贯穿。
4.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂电驱动装置，其特征在于：所述电机转子外壳(502)、所述电机转子中段(501)和所述电机转子内壳(5)均采用铝合金材质。
5.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂电驱动装置，其特征在于：所述固定轴(8)通过支架固定连接有制动钳，所述制动钳靠近所述制动盘(7)的一侧安装有摩擦件。
6.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂电驱动装置，其特征在于：所述散热口(9)的数量为8个，均匀分布在所述电机转子外壳(502)的边缘。
7.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂电驱动装置，其特征在于：所述辐条(12)连接所述外环铁芯(11)和所述内环铁芯(13)形成电机定子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322377095.6U CN220732464U (zh) | 2023-09-02 | 2023-09-02 | 一种机动车用轮毂电驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322377095.6U CN220732464U (zh) | 2023-09-02 | 2023-09-02 | 一种机动车用轮毂电驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220732464U true CN220732464U (zh) | 2024-04-05 |
Family
ID=90488157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322377095.6U Active CN220732464U (zh) | 2023-09-02 | 2023-09-02 | 一种机动车用轮毂电驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220732464U (zh) |
-
2023
- 2023-09-02 CN CN202322377095.6U patent/CN220732464U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9302577B2 (en) | Halbach array electric motor with substantially contiguous electromagnetic cores | |
| US11299031B2 (en) | Wheel hub motor for electric vehicle | |
| US7462968B2 (en) | Electric wheel | |
| EP2805832B1 (en) | Wheel hub, wheel hub motor vehicle wheel, and electric vehicle | |
| CN107112872A (zh) | 具有smc芯的电机 | |
| CN108270301B (zh) | 一种具有绕组端部冷却结构的定子结构及其电机 | |
| CA2621599A1 (en) | In-wheel motor arrangement | |
| JP2003300420A (ja) | 電気自動車のインホイールモータ | |
| CN113799595A (zh) | 一种集成轮毂电机与轮辋、制动器的车轮总成 | |
| CN107846092A (zh) | 一种集成制动钳的电动车轮毂电机 | |
| CN220732464U (zh) | 一种机动车用轮毂电驱动装置 | |
| CN106411047A (zh) | 一类采用风冷冷却方式的轮毂电机驱动系统 | |
| CN202395631U (zh) | 永磁同步外转子汽油发动发电机 | |
| JPH0746620Y2 (ja) | ダイレクトドライブ式ホイールモータを用いた電気二輪車 | |
| CN210724515U (zh) | 一种无铁芯盘式空心输出轴减速驱动电机 | |
| CN208630354U (zh) | 一种轮毂电机驱动装置 | |
| CN107512169B (zh) | 一种电动轮传动机构及其电动汽车 | |
| CN110336407A (zh) | 一种三转子混合磁通永磁同步轮毂电机驱动总成 | |
| CN216056525U (zh) | 一种轮毂电机驱动装置 | |
| CN217388357U (zh) | 一种轴向磁通外转子轮毂电机 | |
| CN109435676A (zh) | 一种双转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统 | |
| CN220586095U (zh) | 一种同步直驱电机 | |
| CN112838730A (zh) | 一种盘式电动机及两轮电动车 | |
| CN201041960Y (zh) | 双凸极永磁轮毂电机 | |
| CN212012289U (zh) | 一种永磁电机外转子的定子安装座固定轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |