CN220732200U - 一种输电线跨越架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输电线架技术领域，公开了一种输电线跨越架，包括载体和安装在载体顶面的支撑组件，载体的壁面对称设置两个可相对滑动的滑动部，其中一个滑动部的壁面设置有油缸，另一滑动部的壁面拆卸连接有配重机构，两个滑动部可逆向运动调整油缸与配重机构的间距，拉动其中一个滑动部，滑动部带动齿轮旋转，齿轮拨动另一滑动部逆向运动，两个滑动部相对远离，使得配重机构和油缸远离，配重结构平衡整个载体的重心，油缸的输出轴与底面接触形成支撑，在载体相对的两侧位置形成重力平衡防止载体倾斜，支撑的稳定性强，载体为车辆，车体的顶面设置两组滑动部，两组滑动部壁面的油缸分别位于载体的两侧。

Description

一种输电线跨越架

技术领域

本实用新型属于输电线架技术领域，具体地说，涉及一种输电线跨越架。

背景技术

现有技术公开了一种输电线架设用障碍跨越装置(CN202210856997.5)，包括牵引车，在牵引车的顶部安装有支撑组件，所述支撑组件上安装有固定架，所述固定架上安装有驱动组件，还包括连接件，所述连接件通过驱动组件与固定架相连接，所述连接件上安装有转动组件以及线缆输送组件，所述转动组件贯穿连接件与驱动组件相连接，所述线缆输送组件安装在连接件的一侧；

现有技术通过升降架升降将支撑板推动至与线缆接触，通过支撑板对线缆支撑使得线缆保持悬空，在支撑板展开后，整个装置的重心偏移，加上线缆的重量，整个装置在支撑过程中并不稳定，容易出现倾斜的风险，有一定可优化空间。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种输电线跨越架，包括载体和安装在载体顶面的支撑组件，所述载体的壁面对称设置两个可相对滑动的滑动部，其中一个滑动部的壁面设置有油缸，另一滑动部的壁面拆卸连接有配重机构，两个滑动部可逆向运动调整油缸与配重机构的间距。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述滑动部之间形成间隔腔，所述间隔腔内设置有齿轮，齿轮同时与两个滑动部啮合并推动两个滑动部逆向运动，齿轮与载体转动连接，滑动部与载体滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动部为水平截面呈L形的板，两个滑动部的弯折部分相对设置并形成间隔腔，滑动部相对的两侧壁面开设有与齿轮适配的齿牙，齿轮与滑动部壁面的齿牙啮合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述配重机构包括配重块、凸起和卡槽，所述配重块的壁面开设卡槽，卡槽所在的对立面设置有凸起，滑动部的壁面开设相同的卡槽，凸起与卡槽插接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸起与配重块一体成型，凸起与卡槽相互适配，滑动部的旁侧可并列插接若干相同的配重块增加配重。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述油缸的输出轴固定连接有垫板，延伸部的壁面设置有若干可沿着垫板周向滑动的延伸部增加垫板的支撑面积。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述垫板为圆形板，垫板的圆周面开设有与延伸部适配的滑槽，延伸部与滑槽滑动连接，垫板的圆周面呈环形阵列分布至少四个延伸部。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1.拉动其中一个滑动部，滑动部带动齿轮旋转，齿轮拨动另一滑动部逆向运动，两个滑动部相对远离，使得配重机构和油缸远离，配重机构平衡整个载体的重心，油缸的输出轴与底面接触形成支撑，在载体相对的两侧位置形成重力平衡防止载体倾斜，支撑的稳定性强，载体为车辆，车体的顶面设置两组滑动部，两组滑动部壁面的油缸分别位于载体的两侧。

2.通过将配重块壁面的凸起卡入滑动部壁面的卡槽内，将另一配重块的凸起卡入与滑动部卡接配重块的卡槽内，实现对配重块的安装以及数量调整，便于根据绝缘杆位置以及线缆悬空长度调整，拆装便捷灵活。

3.通过设置垫板，当油缸的输出轴推动垫板靠近地面时，拉动延伸部在滑槽内滑动，延伸部突出垫板，通过延伸部增加垫板与地面的接触面积进而减小对地面的压强，当油缸位于松软地面时，能够防止垫板下陷，更加稳定支撑载体防止倾斜。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型滑动部立体图；

图3为本实用新型配重机构爆炸图；

图4为本实用新型油缸与滑动部立体图。

图中：10、载体；11、支撑组件；20、滑动部；21、间隔腔；22、齿轮；23、油缸；30、配重块；31、凸起；32、卡槽；40、垫板；41、延伸部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

一种输电线跨越架，如图所示，包括载体10和安装在载体10顶面的支撑组件11，载体10的壁面对称设置两个可相对滑动的滑动部20，其中一个滑动部20的壁面设置有油缸23，另一滑动部20的壁面拆卸连接有配重机构，两个滑动部20可逆向运动调整油缸23与配重机构的间距，两个滑动部20之间形成间隔腔21，间隔腔21内设置有齿轮22，齿轮22同时与两个滑动部20啮合并推动两个滑动部20逆向运动，齿轮22与载体10转动连接，滑动部20与载体10滑动连接，滑动部20为水平截面呈L形的板，两个滑动部20的弯折部分相对设置并形成间隔腔21，滑动部20相对的两侧壁面开设有与齿轮22适配的齿牙，齿轮22与滑动部20壁面的齿牙啮合，在本方案中，载体10的顶面转动连接有转盘，转盘的顶面铰接有电缸，电缸的输出轴铰接有伸缩杆，伸缩杆与转盘转动连接，伸缩杆的输出轴固定连接有绝缘支撑板，通过电缸推动伸缩杆翻转至竖直位置，伸缩杆输出轴推动绝缘板竖直位移支撑线缆实现对线缆的支撑，在伸缩杆竖直状态下，转盘可旋转调整绝缘板的位置，当绝缘板位于载体10的旁侧时，通过拉动其中一个滑动部20，滑动部20带动齿轮22旋转，齿轮22拨动另一滑动部20逆向运动，两个滑动部20相对远离，使得配重机构和油缸23远离，配重机构平衡整个载体10的重心，油缸23的输出轴与底面接触形成支撑，在载体10相对的两侧位置形成重力平衡防止载体10倾斜，支撑的稳定性强，载体10为车辆，车体10的顶面设置两组滑动部20，两组滑动部20壁面的油缸23分别位于载体10的两侧，油缸23与滑动部20通过螺栓锁紧。

如图3所示，所述配重机构包括配重块30、凸起31和卡槽32，所述配重块30的壁面开设卡槽32，卡槽32所在的对立面设置有凸起31，滑动部20的壁面开设相同的卡槽32，凸起31与卡槽32插接，所述凸起31与配重块30一体成型，凸起31与卡槽32相互适配，滑动部20的旁侧可并列插接若干相同的配重块30增加配重，通过将配重块30壁面的凸起31卡入滑动部20壁面的卡槽32内，将另一配重块30的凸起31卡入与滑动部20卡接配重块30的卡槽32内，实现对配重块30的安装以及数量调整，便于根据绝缘杆位置以及线缆悬空长度调整，拆装便捷灵活。

如图4所示，所述油缸23的输出轴固定连接有垫板40，延伸部41的壁面设置有若干可沿着垫板40周向滑动的延伸部41增加垫板40的支撑面积，所述垫板40为圆形板，垫板40的圆周面开设有与延伸部41适配的滑槽，延伸部41与滑槽滑动连接，垫板40的圆周面呈环形阵列分布至少四个延伸部41，通过设置垫板40，当油缸23的输出轴推动垫板40靠近地面时，拉动延伸部41在滑槽内滑动，延伸部41突出垫板40，通过延伸部41增加垫板40与地面的接触面积进而减小对地面的压强，当油缸23位于松软地面时，能够防止垫板40下陷，更加稳定支撑载体10防止倾斜。

工作原理：载体10的顶面转动连接有转盘，转盘的顶面铰接有电缸，电缸的输出轴铰接有伸缩杆，伸缩杆与转盘转动连接，伸缩杆的输出轴固定连接有绝缘支撑板，通过电缸推动伸缩杆翻转至竖直位置，伸缩杆输出轴推动绝缘板竖直位移支撑线缆实现对线缆的支撑，在伸缩杆竖直状态下，转盘可旋转调整绝缘板的位置，当绝缘板位于载体10的旁侧时，通过拉动其中一个滑动部20，滑动部20带动齿轮22旋转，齿轮22拨动另一滑动部20逆向运动，两个滑动部20相对远离，使得配重机构和油缸23远离，配重机构平衡整个载体10的重心，油缸23的输出轴与底面接触形成支撑，通过将配重块30壁面的凸起31卡入滑动部20壁面的卡槽32内，将另一配重块30的凸起31卡入与滑动部20卡接配重块30的卡槽32内，当油缸23的输出轴推动垫板40靠近地面时，拉动延伸部41在滑槽内滑动，延伸部41突出垫板40，通过延伸部41增加垫板40与地面的接触面积进而减小对地面的压强。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种输电线跨越架，包括载体(10)和安装在载体(10)顶面的支撑组件(11)，其特征在于，所述载体(10)的壁面对称设置两个可相对滑动的滑动部(20)，其中一个滑动部(20)的壁面设置有油缸(23)，另一滑动部(20)的壁面拆卸连接有配重机构，两个滑动部(20)可逆向运动调整油缸(23)与配重机构的间距。

2.根据权利要求1所述的输电线跨越架，其特征在于，两个所述滑动部(20)之间形成间隔腔(21)，所述间隔腔(21)内设置有齿轮(22)，齿轮(22)同时与两个滑动部(20)啮合并推动两个滑动部(20)逆向运动，齿轮(22)与载体(10)转动连接，滑动部(20)与载体(10)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的输电线跨越架，其特征在于，所述滑动部(20)为水平截面呈L形的板，两个滑动部(20)的弯折部分相对设置并形成间隔腔(21)，滑动部(20)相对的两侧壁面开设有与齿轮(22)适配的齿牙，齿轮(22)与滑动部(20)壁面的齿牙啮合。

4.根据权利要求1所述的输电线跨越架，其特征在于，所述配重机构包括配重块(30)、凸起(31)和卡槽(32)，所述配重块(30)的壁面开设卡槽(32)，卡槽(32)所在的对立面设置有凸起(31)，滑动部(20)的壁面开设相同的卡槽(32)，凸起(31)与卡槽(32)插接。

5.根据权利要求4所述的输电线跨越架，其特征在于，所述凸起(31)与配重块(30)一体成型，凸起(31)与卡槽(32)相互适配，滑动部(20)的旁侧可并列插接若干相同的配重块(30)增加配重。

6.根据权利要求1所述的输电线跨越架，其特征在于，所述油缸(23)的输出轴固定连接有垫板(40)，延伸部(41)的壁面设置有若干可沿着垫板(40)周向滑动的延伸部(41)增加垫板(40)的支撑面积。

7.根据权利要求6所述的输电线跨越架，其特征在于，所述垫板(40)为圆形板，垫板(40)的圆周面开设有与延伸部(41)适配的滑槽，延伸部(41)与滑槽滑动连接，垫板(40)的圆周面呈环形阵列分布至少四个延伸部(41)。