CN220731827U - 一种航空内饰静强度试验用应变连接线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空内饰静强度试验用应变连接线，包括引线和接线端子，接线端子包括由前侧面、后侧面、底侧面形成的矩形框，以及在矩形框内左右两侧对称设置的各一组夹子，夹子包括上下相对设置的上夹片和下夹片，上夹片与设置在前侧面、后侧面之间的定轴机构连接而形成上下转动，下夹片和底侧面固定，上夹片转动而与下夹片抵接或分开，引线从一组所述夹子的上夹片和下夹片之间伸入被夹持。应变连接线可用于不同试验类型的应变片和应变仪，接线端子可有效防止夹断引线，引线插入接线时没有导通的规定尺寸限制便可接线成功，操作方便，接线接触良好，提高静强度试验效率，提高应变数据采集准确率。
Description
技术领域
本实用新型涉及数据传输导线，特别是应变片和应变仪之间的应变连接线。
背景技术
航空内饰静强度试验对于内饰强度验证具有重要意义，应变连接线作为应变片和应变仪之间的连接导线，用于将应变片采集的信号数据传输到应变仪中，应变连接线的稳定性决定了测试数据的真实性、准确性，需考虑应变连接线在连接方面连接稳定、方便的要求。
目前，应变连接线的传统连接方式多为焊接连接，或采用接线端子连接，存在以下缺点：
1、焊接连接，操作烦琐、接线难度大、时间成本较高，对内饰静强度试验而言，应变测量点数量较多，连接线数量是测量点的数倍，不利于试验效率；
2、接线端子连接，由于应变连接线为减小电阻值多采用软线(多根细铜丝组成)，接线端子内部为金属卡夹结构，易卡断应变连接线，易存在接触不良，且应变连接线需插入接线端子内规定尺寸才可接线成功，增加了时间成本。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应变片和应变仪之间的应变连接线，提高航空内饰静强度试验时的试验效率、连接稳定性。
技术方案：一种航空内饰静强度试验用应变连接线，包括引线和接线端子，所述接线端子包括由前侧面、后侧面、底侧面形成的矩形框，以及在矩形框内左右两侧对称设置的各一组夹子，所述夹子包括上下相对设置的上夹片和下夹片，所述上夹片与设置在所述前侧面、后侧面之间的定轴机构连接而形成上下转动，所述下夹片和所述底侧面固定，所述上夹片转动而与所述下夹片抵接或分开，所述引线从一组所述夹子的所述上夹片和所述下夹片之间伸入被夹持。
进一步的，所述定轴机构包括固定轴、扭簧、定位柱，所述固定轴横置于所述前侧面、后侧面之间，所述固定轴两端分别与所述前侧面、后侧面固定，所述扭簧套设在所述固定轴上，所述定位柱在所述固定轴旁与所述矩形框固定，所述扭簧的一个末端与所述定位柱固定，另一个末端与所述上夹片固定。
进一步的，所述上夹片的按压部上套设有绝缘套，一是可以按压操作时防滑，二是可以起到绝缘的作用。
进一步的，所述上夹片与所述下夹片的相对抵接部位为相对的凸起形状，保证对引线夹持的可靠性。
最佳的，所述凸起形状为弧面。
进一步的，在两组所述夹子之间，所述矩形框的所述前侧面、后侧面之间设置有局部的顶侧面，保证矩形框结构牢固。
有益效果：本实用新型的优点是：应变连接线可用于不同试验类型的应变片和应变仪，接线端子可有效防止夹断引线，引线插入接线时没有导通的规定尺寸限制便可接线成功，操作方便，接线接触良好，提高静强度试验效率，提高应变数据采集准确率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为应变连接线的接线端子结构立体图；
图3为接线端子使用示意图；
图4为接线端子纵向剖视图；
图5为图4中的局部放大视图A。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
一种航空内饰静强度试验用应变连接线，如附图1、2所示，包括引线1和接线端子2。
接线端子2是一个矩形框，具有前侧面21、后侧面22、底侧面23、顶侧面29，前侧面21、后侧面22、底侧面23均为矩形，三者长度相等，顶侧面29长度较短且在前侧面21长度上居中设置。
在矩形框内，在顶侧面29的长度两侧，分别对称设置各一组夹子，夹子包括上下相对设置的上夹片24和下夹片25。
前侧面21、后侧面22之间设置有一定轴机构，上夹片24与定轴机构连接，使上夹片以定轴机构形成上下转动。结合附图3、4、5所示，定轴机构包括固定轴26、扭簧27、定位柱28，固定轴26横置于前侧面21、后侧面22之间，固定轴26的一端与前侧面21固定，另一端与后侧面22固定，扭簧27套设在固定轴26上可以其为中心轴转动，定位柱28在固定轴26旁与前侧面21和/或后侧面22固定，扭簧27的一个末端与定位柱28固定，另一个末端与上夹片24固定。按压上夹片时，上夹片带动与其固定的扭簧末端使扭簧以固定轴为中心轴转动，与定位柱固定的扭簧末端使扭簧转动受限，并且在松开上夹片时，扭簧回转复位。
下夹片25和底侧面23固定，在扭簧扭力的作用下，上夹片与下夹片抵接，按压上夹片时，上夹片转动而与下夹片分开，引线1从上夹片24和下夹片25之间伸入，松开上夹片后，引线被夹持住。上夹片和下夹片采用锡磷青铜材料，具有优异的电学性能，且耐磨性、耐蚀性较好，增加了接线端子的导电性、耐用性，增长了使用寿命。
上夹片24和下夹片25的相对抵接部位设计为相对的凸起形状243，凸起形状243为弧面，因为上夹片和下夹片都是有一定宽度的，这样的凸起形状可以保证对引线夹持的可靠性。上夹片24的上端为按压部241，其可以设计为伸出于矩形框外，以方面按压操作，按压部241套设有绝缘套242，一是可以防滑，二是可以起到绝缘的作用。
本实用新型的优点是：
1、接线端子中上夹片和下夹片的抵接接触面是上夹片、下夹片的整个宽度，引线伸入上夹片和下夹片之间接线时，没有导通的规定尺寸限制便可接线成功，操作方便，连线数量较多时，接线难度大大降低；
2、上夹片和下夹片的抵接结构，接线接触良好，可有效防止夹断引线(即应变片的引线)，也可夹持硬铜线、硬铝线，通用性较强；
3、接线端子中的夹子处于矩形框的两端边缘，方便接线操作，按压上夹片即可打开夹子以便引线插入接线；
4、应变连接线可用于不同试验类型的应变片和应变仪，接线端子是一体式结构，对不同的试验类型仅需更换应变片。
Claims (6)
1.一种航空内饰静强度试验用应变连接线，其特征在于：包括引线(1)和接线端子(2)，所述接线端子(2)包括由前侧面(21)、后侧面(22)、底侧面(23)形成的矩形框，以及在矩形框内左右两侧对称设置的各一组夹子，所述夹子包括上下相对设置的上夹片(24)和下夹片(25)，所述上夹片(24)与设置在所述前侧面(21)、后侧面(22)之间的定轴机构连接而形成上下转动，所述下夹片(25)和所述底侧面(23)固定，所述上夹片(24)转动而与所述下夹片(25)抵接或分开，所述引线(1)从一组所述夹子的所述上夹片(24)和所述下夹片(25)之间伸入被夹持。
2.根据权利要求1所述的一种航空内饰静强度试验用应变连接线，其特征在于：所述定轴机构包括固定轴(26)、扭簧(27)、定位柱(28)，所述固定轴(26)横置于所述前侧面(21)、后侧面(22)之间，所述固定轴(26)两端分别与所述前侧面(21)、后侧面(22)固定，所述扭簧(27)套设在所述固定轴(26)上，所述定位柱(28)在所述固定轴(26)旁与所述矩形框固定，所述扭簧(27)的一个末端与所述定位柱(28)固定，另一个末端与所述上夹片(24)固定。
3.根据权利要求1所述的一种航空内饰静强度试验用应变连接线，其特征在于：所述上夹片(24)的按压部(241)上套设有绝缘套(242)。
4.根据权利要求1所述的一种航空内饰静强度试验用应变连接线，其特征在于：所述上夹片(24)与所述下夹片(25)的相对抵接部位为相对的凸起形状(243)。
5.根据权利要求4所述的一种航空内饰静强度试验用应变连接线，其特征在于：所述凸起形状(243)为弧面。
6.根据权利要求1所述的一种航空内饰静强度试验用应变连接线，其特征在于：在两组所述夹子之间，所述矩形框的所述前侧面(21)、后侧面(22)之间设置有局部的顶侧面(29)。
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