CN220727706U - 一种道路安全监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路安全监测装置，涉及道路安全技术领域，包括连接板，所述连接板的顶端设置有安装座，所述安装座的底端固定安装有滑块，所述连接板的内部开设有与滑块相适配的滑槽并与之滑动连接，所安装座的顶端设置有摄像头主体。本实用新型，该设置中当需要解除对滑块的限制时，只需要通过把手带动拉杆往受力方向移动，拉杆移动带动限位板以及固定杆移动，与此同时弹簧受力被挤压，将固定杆完全从固定孔内部取出后再将限位杆通过限位孔二嵌入到限位孔一内部，便可以对拉杆限位，为此可以避免松手后弹簧反弹，进而便于使用者松手去操作另一组固定组件，该固定方式在使用时不需要借助工具，操作便捷省时省力。

Description

一种道路安全监测装置

技术领域

本实用新型涉及道路安全技术领域，尤其涉及一种道路安全监测装置。

背景技术

授权公告号为CN215569598U的中国专利，公开了一种道路桥梁安全监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体包括有底座、调节组件、固定组件和监测摄像头，所述底座的基面设置有调节组件，所述调节组件的上侧设置有固定组件，所述固定组件的上侧设置有监测摄像头，通过设置的调节组件，当监测摄像头在安装完后，可经过调节组件进行细微的调整，从而可使监测摄像头监测的位置更加准确，使用更加方便，通过设置的固定组件，在安装时，只需要将连接块放入到放置槽中，然后进行转动，使限位板与固定座可卡接住，最后经过固定螺丝进行固定，从而使其安装的更加稳定，避免因大风大雨而使监测摄像头掉落影响监测，整体装置结构简单且实用性更高。

然而以上专利依然存在不足：上述方案中虽然可以实现对摄像头主体的微调，但是对调节后的滑块进行固定时需要通过螺栓的方式进行固定，该种方式虽然可以实现固定效果，但是由于螺栓暴露在外，经过雨水的腐蚀容易生锈，使得后续拆卸时较为费时费力，且在拆装时都需要通过扳手这类工具进行操作，使得拆装时不够便捷省力，因此针对上述问题作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的方案中通过螺栓的方式进行固定，使得拆装时不够便捷省时。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路安全监测装置，包括连接板，所述连接板的顶端设置有安装座，所述安装座的底端固定安装有滑块，所述连接板的内部开设有与滑块相适配的滑槽并与之滑动连接，所安装座的顶端设置有摄像头主体，所述安装座的一侧设置有固定组件，所述固定组件包括L型板，所述L型板与安装座的一侧固定连接，所述L型板的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端固定安装有把手，所述拉杆的另一端固定安装有限位板，所述限位板的一侧设置有弹簧，所述限位板的另一侧固定安装有固定杆，所述滑块的内部开设有与固定杆相适配的固定孔，所述连接板的内部开设有与固定组件相适配的插孔。

作为一种优选的实施方式，所述安装座的一侧固定安装有安装架一，所述安装座的一侧固定安装有安装架二，所述摄像头主体的顶端设置有防护组件，所述防护组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的两端均固定安装有连接块一，两组所述连接块一的外侧均设置有铰链座，其中一组所述铰链座的另一侧固定安装有防护板，所述防护板的一侧固定安装有连接块二，所述连接块二通过转轴与安装架二的一侧活动连接。

作为一种优选的实施方式，另一组所述铰链座与安装架一的一侧固定连接，两组所述连接块一分别通过转轴与对应的铰链座活动连接。

作为一种优选的实施方式，所述拉杆的内部活动连接有限位杆，所述拉杆的内部开设有与限位杆相适配的限位孔一，所述L型板的内部开设有与限位杆相适配的限位孔二。

作为一种优选的实施方式，所述L型板的内部开设有与拉杆相适配的通孔，所述L型板与拉杆之间通过通孔活动连接。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧套设在拉杆的外表面，所述弹簧的一端与限位板的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与L型板的一侧固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述插孔共设置有多组，多组所述插孔等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，该设置中当需要解除对滑块的限制时，只需要通过把手带动拉杆往受力方向移动，拉杆移动带动限位板以及固定杆移动，与此同时弹簧受力被挤压，将固定杆完全从固定孔内部取出后再将限位杆通过限位孔二嵌入到限位孔一内部，便可以对拉杆限位，为此可以避免松手后弹簧反弹，进而便于使用者松手去操作另一组固定组件，该固定方式在使用时不需要借助工具，操作便捷省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种道路安全监测装置的侧视图；

图2为本实用新型提供的一种道路安全监测装置固定组件的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种道路安全监测装置A的放大图；

图4为本实用新型提供的一种道路安全监测装置B的放大图；

图5为本实用新型提供的一种道路安全监测装置防护组件的结构示意图。

图例说明：

1、连接板；2、安装座；3、摄像头主体；4、滑槽；5、滑块；6、固定组件；7、安装架一；8、安装架二；9、防护组件；10、限位杆；11、限位孔一；12、限位孔二；

61、L型板；62、拉杆；63、把手；64、限位板；65、弹簧；66、固定杆；67、固定孔；68、插孔；

91、伸缩杆；92、连接块一；93、铰链座；94、防护板；95、连接块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种道路安全监测装置，包括连接板1，连接板1的顶端设置有安装座2，安装座2的底端固定安装有滑块5，连接板1的内部开设有与滑块5相适配的滑槽4并与之滑动连接，所安装座2的顶端设置有摄像头主体3，安装座2的一侧设置有固定组件6，固定组件6包括L型板61，L型板61与安装座2的一侧固定连接，L型板61的内部设置有拉杆62，L型板61的内部开设有与拉杆62相适配的通孔，L型板61与拉杆62之间通过通孔活动连接，拉杆62的一端固定安装有把手63，拉杆62的另一端固定安装有限位板64，限位板64的一侧设置有弹簧65，弹簧65套设在拉杆62的外表面，弹簧65的一端与限位板64的一侧固定连接，弹簧65的另一端与L型板61的一侧固定连接，限位板64的另一侧固定安装有固定杆66，滑块5的内部开设有与固定杆66相适配的固定孔67，连接板1的内部开设有与固定组件6相适配的插孔68，插孔68共设置有多组，多组插孔68等距分布，拉杆62的内部活动连接有限位杆10，拉杆62的内部开设有与限位杆10相适配的限位孔一11，L型板61的内部开设有与限位杆10相适配的限位孔二12。

在本实施例中，通过设置固定组件6便于快速对调节位置后的滑块5进行限位，相比较螺栓固定，该种固定方式操作起来更加便捷省时，通过设置把手63可以带动拉杆62往受力方向移动，当拉杆62往受力方向移动时带动一侧的限位板64随之移动，限位板64移动便可以对弹簧65进行挤压，弹簧65被压缩后使得限位板64有足够的空间进行移动，移动后限位板64便可以带动固定杆66从固定孔67内部完全移出，随后解除对滑块5的限位，滑块5便可以在滑槽4内部活动，进而实现摄像头主体3的位置调节，通过设置限位杆10、限位孔一11以及限位孔二12可以对移动后的拉杆62进行限位，为此可以避免松手后弹簧65立即反弹，进而便于使用者去操作另一组固定组件6。

实施例2

如图1-图5所示，安装座2的一侧固定安装有安装架一7，安装座2的一侧固定安装有安装架二8，摄像头主体3的顶端设置有防护组件9，防护组件9包括伸缩杆91，伸缩杆91通过导线与电源电性连接，伸缩杆91的两端均固定安装有连接块一92，两组连接块一92的外侧均设置有铰链座93，其中一组铰链座93的另一侧固定安装有防护板94，防护板94的一侧固定安装有连接块二95，连接块二95通过转轴与安装架二8的一侧活动连接，另一组铰链座93与安装架一7的一侧固定连接，两组连接块一92分别通过转轴与对应的铰链座93活动连接。

在本实施例中，通过设置防护板94可以对摄像头主体3遮阳挡雨，有利于延长摄像头主体3的使用年限，通过设置安装架一7以及安装架二8可以使得防护组件9不对摄像头主体3进行挤压，避免过重而影响摄像头主体3的使用，通过设置伸缩杆91可以对防护板94的角度进行调节，当防护板94表面有积雪时，可以通过调节防护板94的角度辅助积雪掉落，通过设置连接块一92、铰链座93以及连接块二95便于防护板94进行转动。

工作原理：

如图1-图5所示，当需要对摄像头主体3的位置进行微调时，首先通过把手63带动拉杆62往受力方向移动，当拉杆62往受力方向移动时带动一侧的限位板64随之移动，限位板64移动便可以对弹簧65进行挤压，弹簧65被压缩后使得限位板64有足够的空间进行移动，移动后限位板64便可以带动固定杆66从固定孔67内部完全移出，随后解除对滑块5的限位，滑块5便可以在滑槽4内部活动，将固定杆66从固定孔67内部移出时，限位孔一11与限位孔二12的位置对准，随后将限位杆10通过限位孔二12嵌入到限位孔一11内部，便可以对拉杆62进行限位，进而避免弹簧65反弹，随后便可以松手去操作另一组固定组件6，当滑块5带动顶端的摄像头主体3移动到适当位置后，再将限位杆10抽出，随后弹簧65反弹推动限位板64复位，限位板64复位后推动固定杆66通过其中一组插孔68嵌入到固定孔67内部，便可以对移动后的滑块5进行限位，当需要对防护板94的角度进行调节时，打开伸缩杆91的电源，电动伸缩杆91伸长使得两组连接块一92两端分别在铰链座93一侧转动，为此伸缩杆91与水平面的夹角组件变化，进而伸缩杆91便可以将防护板94的一端渐渐顶起，与此同时当防护板94另一侧的连接块二95随之在安装架二8一侧转动，可以对防护板94起到支撑限位的作用，随着防护板94的倾斜，其表面的积雪便可以随着坡度渐渐滑下。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种道路安全监测装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的顶端设置有安装座(2)，所述安装座(2)的底端固定安装有滑块(5)，所述连接板(1)的内部开设有与滑块(5)相适配的滑槽(4)并与之滑动连接，所安装座(2)的顶端设置有摄像头主体(3)，所述安装座(2)的一侧设置有固定组件(6)，所述固定组件(6)包括L型板(61)，所述L型板(61)与安装座(2)的一侧固定连接，所述L型板(61)的内部设置有拉杆(62)，所述拉杆(62)的一端固定安装有把手(63)，所述拉杆(62)的另一端固定安装有限位板(64)，所述限位板(64)的一侧设置有弹簧(65)，所述限位板(64)的另一侧固定安装有固定杆(66)，所述滑块(5)的内部开设有与固定杆(66)相适配的固定孔(67)，所述连接板(1)的内部开设有与固定组件(6)相适配的插孔(68)。

2.根据权利要求1所述的一种道路安全监测装置，其特征在于：所述安装座(2)的一侧固定安装有安装架一(7)，所述安装座(2)的一侧固定安装有安装架二(8)，所述摄像头主体(3)的顶端设置有防护组件(9)，所述防护组件(9)包括伸缩杆(91)，所述伸缩杆(91)的两端均固定安装有连接块一(92)，两组所述连接块一(92)的外侧均设置有铰链座(93)，其中一组所述铰链座(93)的另一侧固定安装有防护板(94)，所述防护板(94)的一侧固定安装有连接块二(95)，所述连接块二(95)通过转轴与安装架二(8)的一侧活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路安全监测装置，其特征在于：另一组所述铰链座(93)与安装架一(7)的一侧固定连接，两组所述连接块一(92)分别通过转轴与对应的铰链座(93)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路安全监测装置，其特征在于：所述拉杆(62)的内部活动连接有限位杆(10)，所述拉杆(62)的内部开设有与限位杆(10)相适配的限位孔一(11)，所述L型板(61)的内部开设有与限位杆(10)相适配的限位孔二(12)。

5.根据权利要求1所述的一种道路安全监测装置，其特征在于：所述L型板(61)的内部开设有与拉杆(62)相适配的通孔，所述L型板(61)与拉杆(62)之间通过通孔活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路安全监测装置，其特征在于：所述弹簧(65)套设在拉杆(62)的外表面，所述弹簧(65)的一端与限位板(64)的一侧固定连接，所述弹簧(65)的另一端与L型板(61)的一侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路安全监测装置，其特征在于：所述插孔(68)共设置有多组，多组所述插孔(68)等距分布。