CN220718896U - 一种船舶表面除锈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶表面除锈装置，涉及船舶除锈技术领域，包括高空作业平台，高空作业平台的一端固定有第一外架，第一外架远离高空作业平台的一端固定有第二外架，高空作业平台的内侧还固定有抽滤机，抽滤机的抽气口固定有气管，气管远离抽滤机的一端贯穿第一外架并固定有固定罩，固定罩远离气管一端的内侧固定有固定板，固定板与第二外架之间设置有处理组件。本实用新型提供的一种船舶表面除锈装置，通过整体的结构配合设计，使得除锈时无需采用喷料、水、除锈剂等消耗品，并且除锈质量更高，除锈后表面粗糙度更高，不会产生闪锈，更适用于后续涂装工艺，并且能够有效对除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑进行收集。

Description

一种船舶表面除锈装置

技术领域

本实用新型涉及船舶除锈技术领域，特别是涉及了一种船舶表面除锈装置。

背景技术

当整船下水并在海洋中航行一段时间之后，船体外壳表面极易因电化学腐蚀与海洋生物腐蚀而发生锈蚀；即使采用隔离防腐、电化学防腐也无法阻止这一事件的发生；当腐蚀现象已经发生时，应及时对船体表面进行修复，即表面除锈与二次防腐处理。

如中国实用新型专利(CN218110346U)公开了一种船舶表面除锈装置，其中记载了：“由于采用的是碗型钢丝刷进行除锈，除锈时无需采用喷料、水、除锈剂等消耗品，节约资源，符合绿色发展与碳中和的基本国情；由于采用的是碗型钢刷除锈，除锈速度更快，除锈面积更广，除锈效率更高；由于采用的是碗型钢刷除锈，除锈质量更高，除锈后表面粗糙度更高，且不会产生闪锈，更适用于后续涂装工艺”，并提出了：“人工除锈效率低、除锈质量差，化学除锈成本较高，且对作业环境的要求也较高，其一般只能在车间内操作，不适用于船坞作业，此外，化学除锈过程中，尚未腐蚀的钢材也会被酸腐蚀，易对船舶造成不可逆转的损伤，而且化学除锈所产生的废水属于危险废物，危废物的处理难度和处理成本极高，不符合环境保护要求且不利于企业的可持续发展，喷砂除锈能耗高，粉尘与噪声污染极大，劳动用工密集，超高压水喷射除锈一方面，由于水的杨氏模量非常小，无论水压达到多大，都难以使处理后的钢材表面达到足够高的粗糙度，使得二次喷涂的螯合度不够好，涂料容易起皮鼓泡脱落；另一方面，高压水处理后的钢材极易产生闪锈，而闪锈的处理往往依赖于复杂而又昂贵的水性防闪锈剂；一方面水性防闪锈剂的使用会增加除锈成本，另一方面，水性的防闪锈剂会大幅降低后续涂装的油性涂料与船舶表面间的粘附力；最重要的是，超高压水除锈对淡水资源的需求较大；由于船体表面具有一定的曲率，该表面曲率往往会导致除锈设备与工作平面之间的贴合度较差，除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑可能会因此而掉落到船体表面或船坞内部而造成污染”的技术不足。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：化学除锈成本较高，而且所产生的废水属于危险废物；喷砂除锈能耗高，粉尘与噪声污染极大，劳动用工密集；超高压水除锈对淡水资源的需求较大，且难以使处理后的钢材表面达到足够高的粗糙度，且高压水处理后的钢材极易产生闪锈，同时船体表面具有一定的曲率，该表面曲率往往会导致除锈设备与工作平面之间的贴合度较差，除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑可能会因此而掉落到船体表面或船坞内部而造成污染，为此，本申请提出一种船舶表面除锈装置。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种船舶表面除锈装置，通过整体的结构配合设计，使得除锈时无需采用喷料、水、除锈剂等消耗品，节约资源，同时除锈速度更快，除锈面积更广，除锈效率更高，并且除锈质量更高，除锈后表面粗糙度更高，不会产生闪锈，更适用于后续涂装工艺，而将处理组件与具有一定曲率的船体表面贴合时，通过碗型钢丝刷体的柔性特质使其在受压变形后，使得处理组件与船体表面的贴合度有效提升，并且能够有效对除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑进行收集。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

一种船舶表面除锈装置，其应用于船舶除锈；

包括高空作业平台，所述高空作业平台的一端固定有第一外架，所述第一外架远离高空作业平台的一端固定有第二外架，所述高空作业平台的内侧还固定有抽滤机，所述高空作业平台的内侧且位于抽滤机的一侧固定有配电箱，所述抽滤机与配电箱电性连接，所述抽滤机的抽气口固定有气管，所述气管远离抽滤机的一端贯穿第一外架并固定有固定罩，所述固定罩位于第一外架内侧并与第一外架固定，所述固定罩远离气管一端的内侧固定有固定板，所述固定板与第二外架之间设置有处理组件，所述高空作业平台的内侧且位于抽滤机与第一外架之间固定有防护架，所述高空作业平台的内部且位于防护架的下端开设有操作槽，所述防护架的内侧且位于高空作业平台的下端设置有收集组件。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述处理组件包括第一中空支筒，所述固定板内部的中心处转动连接有第一中空支筒，所述固定板的内部且位于第一中空支筒的外侧均匀转动连接有多个第二中空支筒，所述第一中空支筒和第二中空支筒远离固定板的一端均固定有碗型钢丝刷座，每个所述碗型钢丝刷座的外侧均固定有碗型钢丝刷体，所述第一中空支筒靠近固定板一端的外侧固定有第一平齿轮，所述固定板的内部且位于第一中空支筒的上端还固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有第二平齿轮，所述第二平齿轮与第一平齿轮啮合连接，所述第一中空支筒远离固定板一端的外侧固定有第三平齿轮，所述第三平齿轮位于第二外架内侧，每个所述第二中空支筒的外侧且位于第三平齿轮的外侧均固定有第四平齿轮，所述第三平齿轮分别与多个第四平齿轮啮合连接，所述第一电机与配电箱电性连接。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述第二外架远离第一外架一端的内侧还固定有护筒，所述护筒位于多个第二中空支筒的外侧。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述第二中空支筒的数量设置为六个。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述气管与固定罩之间还固定有滤板。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述固定罩内侧还固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定有挡板，所述挡板与固定罩贴合，所述电动伸缩杆与配电箱电性连接。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述第一外架下端的内部还固定有排屑管，所述第一外架与排屑管内部相通。

作为本实用新型提供的所述的船舶表面除锈装置的一种优选实施方式，所述收集组件包括立架，所述防护架的内侧设置有立架，所述立架与高空作业平台固定，所述立架内侧的中心处转动连接有第一转轴，所述第一转轴的两侧均贯穿立架并固定有第五平齿轮，所述第一转轴的外侧且位于立架的内侧还固定有搭载架，所述搭载架的下端贯穿操作槽并延伸至处理组件下端，所述搭载架的下端固定有接收座，所述搭载架的两侧还均固定有导流板，所述立架的内侧还转动连接有第二转轴，所述第二转轴的两侧均贯穿立架并固定有第六平齿轮，两个所述第六平齿轮分别与两个第五平齿轮啮合连接，所述第二转轴的外侧且位于立架的内侧还固定有第七平齿轮，所述立架的内部固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定有第八平齿轮，所述第八平齿轮与第七平齿轮啮合连接，所述第二电机与配电箱电性连接。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的船舶表面除锈装置，通过整体的结构配合设计，使得除锈时无需采用喷料、水、除锈剂等消耗品，节约资源，同时除锈速度更快，除锈面积更广，除锈效率更高，并且除锈质量更高，除锈后表面粗糙度更高，不会产生闪锈，更适用于后续涂装工艺，而将处理组件与具有一定曲率的船体表面贴合时，通过碗型钢丝刷体的柔性特质使其在受压变形后，使得处理组件与船体表面的贴合度有效提升，并且能够有效对除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑进行收集。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的船舶表面除锈装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的船舶表面除锈装置高空作业平台内侧的结构示意图；

图3为本实用新型提供的船舶表面除锈装置第一外架内侧的结构示意图；

图4为本实用新型提供的船舶表面除锈装置固定罩内侧的结构示意图；

图5为本实用新型提供的船舶表面除锈装置处理组件的结构示意图；

图6为本实用新型提供的船舶表面除锈装置护筒的结构示意图；

图7为本实用新型提供的船舶表面除锈装置第三平齿轮和多个第四平齿轮之间的结构示意图；

图8为本实用新型提供的船舶表面除锈装置收集组件的结构示意图；

图9为本实用新型提供的船舶表面除锈装置立架内侧的结构示意图。

图中标记说明如下：

1、高空作业平台；2、第一外架；3、第二外架；4、抽滤机；5、配电箱；6、气管；7、固定罩；8、固定板；9、护筒；10、排屑管；11、滤板；12、电动伸缩杆；13、挡板；14、第一中空支筒；15、第二中空支筒；16、碗型钢丝刷座；17、碗型钢丝刷体；18、第一平齿轮；19、第一电机；20、第二平齿轮；21、第三平齿轮；22、第四平齿轮；23、防护架；24、立架；25、第一转轴；26、搭载架；27、接收座；28、导流板；29、第五平齿轮；30、第二转轴；31、第六平齿轮；32、第七平齿轮；33、第二电机；34、第八平齿轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，化学除锈成本较高，而且所产生的废水属于危险废物；喷砂除锈能耗高，粉尘与噪声污染极大，劳动用工密集；超高压水除锈对淡水资源的需求较大，且难以使处理后的钢材表面达到足够高的粗糙度，且高压水处理后的钢材极易产生闪锈，同时船体表面具有一定的曲率，该表面曲率往往会导致除锈设备与工作平面之间的贴合度较差，除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑可能会因此而掉落到船体表面或船坞内部而造成污染。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种船舶表面除锈装置，其应用于船舶除锈；

包括高空作业平台1，高空作业平台1的一端固定有第一外架2，第一外架2远离高空作业平台1的一端固定有第二外架3，高空作业平台1的内侧还固定有抽滤机4，高空作业平台1的内侧且位于抽滤机4的一侧固定有配电箱5，抽滤机4与配电箱5电性连接，抽滤机4的抽气口固定有气管6，气管6远离抽滤机4的一端贯穿第一外架2并固定有固定罩7，固定罩7位于第一外架2内侧并与第一外架2固定，固定罩7远离气管6一端的内侧固定有固定板8，固定板8与第二外架3之间设置有处理组件，高空作业平台1的内侧且位于抽滤机4与第一外架2之间固定有防护架23，高空作业平台1的内部且位于防护架23的下端开设有操作槽，防护架23的内侧且位于高空作业平台1的下端设置有收集组件。

本实用新型提供的船舶表面除锈装置，通过整体的结构配合设计，使得除锈时无需采用喷料、水、除锈剂等消耗品，节约资源，同时除锈速度更快，除锈面积更广，除锈效率更高，并且除锈质量更高，除锈后表面粗糙度更高，不会产生闪锈，更适用于后续涂装工艺，而将处理组件与具有一定曲率的船体表面贴合时贴合度有效提升，并且能够有效对除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑进行收集。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1：

请参考图1-9，一种船舶表面除锈装置，包括高空作业平台1，高空作业平台1的一端固定有第一外架2，第一外架2下端的内部还固定有排屑管10，第一外架2与排屑管10内部相通，排屑管10与外部抽滤设备连接，第一外架2远离高空作业平台1的一端固定有第二外架3，高空作业平台1的内侧还固定有抽滤机4，高空作业平台1的内侧且位于抽滤机4的一侧固定有配电箱5，抽滤机4与配电箱5电性连接，抽滤机4的抽气口固定有气管6，气管6远离抽滤机4的一端贯穿第一外架2并固定有固定罩7，固定罩7位于第一外架2内侧并与第一外架2固定，固定罩7远离气管6一端的内侧固定有固定板8，固定板8与第二外架3之间设置有处理组件，第二外架3远离第一外架2一端的内侧还固定有护筒9，护筒9位于多个第二中空支筒15的外侧，通过处理组件方便对船体表面进行除锈，并且通过抽滤机4、气管6和固定罩7方便将因除锈产生的铁锈粉体、油漆碎屑进行抽出；

具体的，处理组件包括第一中空支筒14，固定板8内部的中心处转动连接有第一中空支筒14，固定板8的内部且位于第一中空支筒14的外侧均匀转动连接有六个第二中空支筒15，第一中空支筒14和第二中空支筒15远离固定板8的一端均固定有碗型钢丝刷座16，每个碗型钢丝刷座16的外侧均固定有碗型钢丝刷体17，为了方便同时带动第一中空支筒14和多个第二中空支筒15转动，进而带动多个碗型钢丝刷座16和碗型钢丝刷体17进行旋转对船体表面进行除锈，第一中空支筒14靠近固定板8一端的外侧固定有第一平齿轮18，固定板8的内部且位于第一中空支筒14的上端还固定有第一电机19，第一电机19的输出端固定有第二平齿轮20，第二平齿轮20与第一平齿轮18啮合连接，第一中空支筒14远离固定板8一端的外侧固定有第三平齿轮21，第三平齿轮21位于第二外架3内侧，每个第二中空支筒15的外侧且位于第三平齿轮21的外侧均固定有第四平齿轮22，第三平齿轮21分别与多个第四平齿轮22啮合连接，第一电机19与配电箱5电性连接；

为了避免铁锈粉体、油漆碎屑通过固定罩7和气管6进入抽滤机4内造成损伤，气管6与固定罩7之间还固定有滤板11，而当铁锈粉体、油漆碎屑通过滤板11的阻挡堆积在固定罩7内侧时，为了方便将铁锈粉体、油漆碎屑排出至第一外架2内侧，进而通过排屑管10向外排出，固定罩7内侧还固定有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的伸缩端固定有挡板13，挡板13与固定罩7贴合，电动伸缩杆12与配电箱5电性连接；

为了方便进一步提升对铁锈粉体、油漆碎屑的收集效果，高空作业平台1的内侧且位于抽滤机4与第一外架2之间固定有防护架23，高空作业平台1的内部且位于防护架23的下端开设有操作槽，防护架23的内侧且位于高空作业平台1的下端设置有收集组件；

具体的，收集组件包括立架24，防护架23的内侧设置有立架24，立架24与高空作业平台1固定，立架24内侧的中心处转动连接有第一转轴25，第一转轴25的两侧均贯穿立架24并固定有第五平齿轮29，第一转轴25的外侧且位于立架24的内侧还固定有搭载架26，搭载架26的下端贯穿操作槽并延伸至处理组件下端，搭载架26的下端固定有接收座27，通过接收座27方便对除锈过程中掉落的铁锈粉体、油漆碎屑进行接收，而为了方便带动第一转轴25进行转动，进而方便配合船体曲率调节搭载架26和接收座27的倾斜角度，立架24的内侧还转动连接有第二转轴30，第二转轴30的两侧均贯穿立架24并固定有第六平齿轮31，两个第六平齿轮31分别与两个第五平齿轮29啮合连接，第二转轴30的外侧且位于立架24的内侧还固定有第七平齿轮32，立架24的内部固定有第二电机33，第二电机33的输出端固定有第八平齿轮34，第八平齿轮34与第七平齿轮32啮合连接，第二电机33与配电箱5电性连接；

实施例2：

对实施例1提供的收集组件进一步优化，具体地，如图8所示，为了扩大接收范围，搭载架26的两侧还均固定有导流板28；

本实用新型提供的船舶表面除锈装置的使用过程如下：通过外部作业车带动高空作业平台1移动至船体表面并使多个碗型钢丝刷体17与船体贴合后，开始进行除锈作业，启动第一电机19带动第二平齿轮20转动，进而通过第二平齿轮20与第一平齿轮18的啮合带动第一中空支筒14转动，从而使第一中空支筒14外侧的第三平齿轮21转动并通过第三平齿轮21与多个第四平齿轮22的啮合带动多个第二中空支筒15转动，使得方便同时带动多个碗型钢丝刷座16和碗型钢丝刷体17进行旋转对船体表面进行除锈处理；

启动抽滤机4使得在除锈过程中产生的铁锈粉体、油漆碎屑通过气管6抽入固定罩7内侧，此时通过滤板11对铁锈粉体、油漆碎屑进行阻挡并使其堆积在固定罩7内侧，再启动电动伸缩杆12带动挡板13收缩，使得铁锈粉体、油漆碎屑通过固定罩7下端掉落至第一外架2内侧，进而通过排屑管10方便向外部排出；

而在除锈过程中为了尽可能减少铁锈粉体、油漆碎屑掉落到船体表面或船坞内部而造成污染，通过启动第二电机33带动第八平齿轮34转动，通过第八平齿轮34与第七平齿轮32的啮合带动第二转轴30转动，进而通过第六平齿轮31与第五平齿轮29的啮合带动第一转轴25转动，方便带动搭载架26和接收座27在操作槽内进行运动并调节其倾斜度，使接收座27靠近船体表面并移动至处理组件下端方便对掉落的铁锈粉体、油漆碎屑进行收集。

Claims (8)

1.一种船舶表面除锈装置，其特征在于，包括高空作业平台(1)，所述高空作业平台(1)的一端固定有第一外架(2)，所述第一外架(2)远离高空作业平台(1)的一端固定有第二外架(3)，所述高空作业平台(1)的内侧还固定有抽滤机(4)，所述高空作业平台(1)的内侧且位于抽滤机(4)的一侧固定有配电箱(5)，所述抽滤机(4)与配电箱(5)电性连接，所述抽滤机(4)的抽气口固定有气管(6)，所述气管(6)远离抽滤机(4)的一端贯穿第一外架(2)并固定有固定罩(7)，所述固定罩(7)位于第一外架(2)内侧并与第一外架(2)固定，所述固定罩(7)远离气管(6)一端的内侧固定有固定板(8)，所述固定板(8)与第二外架(3)之间设置有处理组件，所述高空作业平台(1)的内侧且位于抽滤机(4)与第一外架(2)之间固定有防护架(23)，所述高空作业平台(1)的内部且位于防护架(23)的下端开设有操作槽，所述防护架(23)的内侧且位于高空作业平台(1)的下端设置有收集组件。

2.根据权利要求1所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述处理组件包括第一中空支筒(14)，所述固定板(8)内部的中心处转动连接有第一中空支筒(14)，所述固定板(8)的内部且位于第一中空支筒(14)的外侧均匀转动连接有多个第二中空支筒(15)，所述第一中空支筒(14)和第二中空支筒(15)远离固定板(8)的一端均固定有碗型钢丝刷座(16)，每个所述碗型钢丝刷座(16)的外侧均固定有碗型钢丝刷体(17)，所述第一中空支筒(14)靠近固定板(8)一端的外侧固定有第一平齿轮(18)，所述固定板(8)的内部且位于第一中空支筒(14)的上端还固定有第一电机(19)，所述第一电机(19)的输出端固定有第二平齿轮(20)，所述第二平齿轮(20)与第一平齿轮(18)啮合连接，所述第一中空支筒(14)远离固定板(8)一端的外侧固定有第三平齿轮(21)，所述第三平齿轮(21)位于第二外架(3)内侧，每个所述第二中空支筒(15)的外侧且位于第三平齿轮(21)的外侧均固定有第四平齿轮(22)，所述第三平齿轮(21)分别与多个第四平齿轮(22)啮合连接，所述第一电机(19)与配电箱(5)电性连接。

3.根据权利要求2所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述第二外架(3)远离第一外架(2)一端的内侧还固定有护筒(9)，所述护筒(9)位于多个第二中空支筒(15)的外侧。

4.根据权利要求2所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述第二中空支筒(15)的数量设置为六个。

5.根据权利要求1所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述气管(6)与固定罩(7)之间还固定有滤板(11)。

6.根据权利要求1所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述固定罩(7)内侧还固定有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的伸缩端固定有挡板(13)，所述挡板(13)与固定罩(7)贴合，所述电动伸缩杆(12)与配电箱(5)电性连接。

7.根据权利要求1所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述第一外架(2)下端的内部还固定有排屑管(10)，所述第一外架(2)与排屑管(10)内部相通。

8.根据权利要求1所述的船舶表面除锈装置，其特征在于，所述收集组件包括立架(24)，所述防护架(23)的内侧设置有立架(24)，所述立架(24)与高空作业平台(1)固定，所述立架(24)内侧的中心处转动连接有第一转轴(25)，所述第一转轴(25)的两侧均贯穿立架(24)并固定有第五平齿轮(29)，所述第一转轴(25)的外侧且位于立架(24)的内侧还固定有搭载架(26)，所述搭载架(26)的下端贯穿操作槽并延伸至处理组件下端，所述搭载架(26)的下端固定有接收座(27)，所述搭载架(26)的两侧还均固定有导流板(28)，所述立架(24)的内侧还转动连接有第二转轴(30)，所述第二转轴(30)的两侧均贯穿立架(24)并固定有第六平齿轮(31)，两个所述第六平齿轮(31)分别与两个第五平齿轮(29)啮合连接，所述第二转轴(30)的外侧且位于立架(24)的内侧还固定有第七平齿轮(32)，所述立架(24)的内部固定有第二电机(33)，所述第二电机(33)的输出端固定有第八平齿轮(34)，所述第八平齿轮(34)与第七平齿轮(32)啮合连接，所述第二电机(33)与配电箱(5)电性连接。