CN220718514U - 一种转向器柔性减震工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向器柔性减震工装，涉及减震工装技术领域，包括：工装座；所述工装座上安装有夹持部分。第一，因两个锁紧螺杆的内侧分别与两个辅助槽的槽底位置抵紧，那么锁紧螺杆不会导致安装臂外侧磨损，进而不会影响安装块在安装臂上的正常滑动；第二，当锁紧螺杆锈蚀导致无法松动时，此时可通过转动第二螺纹杆实现对转向器的限位固定，此时因锁紧螺杆与接触块之间的连接关系为转动连接，此时能够避免接触块磨损转向器，在进行限位时，可通过两种方式进行限位，实用性高，解决了在对转向器限位时当限位结构的锁紧件锈蚀时，此时将无法实现限位，那么需要对其进行维修，耽误了加工效率的问题。

Description

一种转向器柔性减震工装

技术领域

本实用新型涉及减震工装技术领域，特别涉及一种转向器柔性减震工装。

背景技术

在转向器加工过程中需要通过工装对其进行固定在固定时为了提高规定的稳固性需要对其进行限位，在对转向器限位时当限位结构的锁紧件锈蚀时，此时将无法实现限位，那么需要对其进行维修，耽误了加工效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种转向器柔性减震工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向器柔性减震工装，以解决为了提高规定的稳固性需要对其进行限位，在对转向器限位时当限位结构的锁紧件锈蚀时，此时将无法实现限位，那么需要对其进行维修，耽误了加工效率的问题。

本实用新型一种转向器柔性减震工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

本实用新型提供了一种转向器柔性减震工装，具体包括：工装座；

所述工装座上安装有夹持部分。

可选地，所述夹持部分由挡块、连接板、第一螺纹杆、夹持块和弹性块组成，挡块焊接在工装座上；工装座上通过螺栓固定有一个连接板，连接板上螺纹连接有一根第一螺纹杆，第一螺纹杆的前侧一端转动连接有一个夹持块；所述挡块的顶端面中间位置为凹陷状态，挡块顶端面中间位置黏附有一个弹性块，弹性块为橡胶材质，弹性块与转向器接触，使用时将转向器放置在夹持块和挡块之间，而后转动第一螺纹杆，当转动第一螺纹杆时夹持块呈移动状态，直至夹持块实现转向器的夹紧；

在夹持过程中转向器卡接在弹性块处，此时可实现减震以及柔性夹持；

在放置转向器时，因夹持块顶部为弧形结构，此时可避免转向器在放置时磕碰导致掉漆。

可选地，所述工装座上安装有限位部分；所述限位部分由安装臂、安装块、锁紧螺杆、辅助槽、第二螺纹杆和接触块组成，工装座顶端面左侧位置通过螺栓固定有两个安装臂，两根安装臂上滑动连接有一个安装块，安装块上螺纹连接有一根用于安装块位置固定的锁紧螺杆。

可选地，每个安装臂上均开设有一个辅助槽，辅助槽为矩形槽状结构，两个锁紧螺杆的内侧分别与两个辅助槽的槽底位置抵紧；所述安装块上螺纹连接有一根锁紧螺杆，锁紧螺杆的下方一端转动连接有一个接触块，接触块与转向器接触。

可选地，所述工装座顶端面右侧位置也通过螺栓固定有两个安装臂，四个安装臂的顶端面均经过打磨处理，经过打磨处理后四个安装臂顶端面均为弧形结构，在进行限位时，拧松两个锁紧螺杆，此时安装块向下移动，此时接触块与转向器接触，而后拧紧锁紧螺杆完成对转向器的限位固定；

在拧紧锁紧螺杆时，因两个锁紧螺杆的内侧分别与两个辅助槽的槽底位置抵紧，那么锁紧螺杆不会导致安装臂外侧磨损，进而不会影响安装块在安装臂上的正常滑动；

当锁紧螺杆锈蚀导致无法松动时，此时可通过转动第二螺纹杆实现对转向器的限位固定，此时因锁紧螺杆与接触块之间的连接关系为转动连接，此时能够避免接触块磨损转向器。

可选地，所述工装座通过四个固定螺栓固定在工作台上，工装座为倒置的凸字形结构，四个固定螺栓的中间位置为外露状态，当固定螺栓损坏导致无法拆卸时，此时需要将固定螺栓进行切断，在切断时，因四个固定螺栓的中间位置为外露状态，那么可直接在固定螺栓的中间位置进行切断，不会伤及工装座。

有益效果

设置有限位部分，第一，因两个锁紧螺杆的内侧分别与两个辅助槽的槽底位置抵紧，那么锁紧螺杆不会导致安装臂外侧磨损，进而不会影响安装块在安装臂上的正常滑动；第二，当锁紧螺杆锈蚀导致无法松动时，此时可通过转动第二螺纹杆实现对转向器的限位固定，此时因锁紧螺杆与接触块之间的连接关系为转动连接，此时能够避免接触块磨损转向器，在进行限位时，可通过两种方式进行限位，一个时调整安装块的位置，另一种是调整第二螺纹杆，其中任意一处损坏后仍能够进行限位，实用性高。

改进了工装座的结构，当固定螺栓损坏导致无法拆卸时，此时需要将固定螺栓进行切断，在切断时，因四个固定螺栓的中间位置为外露状态，那么可直接在固定螺栓的中间位置进行切断，不会伤及工装座，通过改进能够充分的保护工装座，实用性高。

设置有夹持部分，一方面，在夹持过程中转向器卡接在弹性块处，此时可实现减震以及柔性夹持；另一方面，在放置转向器时，因夹持块顶部为弧形结构，此时可避免转向器在放置时磕碰导致掉漆，能够进行柔性限位，且能够避免转向器放置时出现磕碰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型转向器柔性减震工装的轴视结构示意图。

图2是本实用新型转向器柔性减震工装的俯视结构示意图。

图3是本实用新型图2的A处放大结构示意图。

图4是本实用新型图1旋转后的轴视结构示意图。

附图标记列表

1、工装座；101、固定螺栓；2、夹持部分；201、挡块；202、连接板；203、第一螺纹杆；204、夹持块；205、弹性块；3、限位部分；301、安装臂；302、安装块；303、锁紧螺杆；304、辅助槽；305、第二螺纹杆；306、接触块。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例一：

请参考图1至图4：

本实用新型提出了一种转向器柔性减震工装，包括：工装座1；

工装座1上安装有夹持部分2。

其中，夹持部分2由挡块201、连接板202、第一螺纹杆203、夹持块204和弹性块205组成，挡块201焊接在工装座1上；

工装座1上通过螺栓固定有一个连接板202，连接板202上螺纹连接有一根第一螺纹杆203，第一螺纹杆203的前侧一端转动连接有一个夹持块204。

其中，挡块201的顶端面中间位置为凹陷状态，挡块201顶端面中间位置黏附有一个弹性块205，弹性块205为橡胶材质，弹性块205与转向器接触，使用时将转向器放置在夹持块204和挡块201之间，而后转动第一螺纹杆203，当转动第一螺纹杆203时夹持块204呈移动状态，直至夹持块204实现转向器的夹紧；

在夹持过程中转向器卡接在弹性块205处，此时可实现减震以及柔性夹持；

在放置转向器时，因夹持块204顶部为弧形结构，此时可避免转向器在放置时磕碰导致掉漆。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图1所示，还包括：限位部分3，工装座1上安装有限位部分3；限位部分3由安装臂301、安装块302、锁紧螺杆303、辅助槽304、第二螺纹杆305和接触块306组成，工装座1顶端面左侧位置通过螺栓固定有两个安装臂301，两根安装臂301上滑动连接有一个安装块302，安装块302上螺纹连接有一根用于安装块302位置固定的锁紧螺杆303。

其中，每个安装臂301上均开设有一个辅助槽304，辅助槽304为矩形槽状结构，两个锁紧螺杆303的内侧分别与两个辅助槽304的槽底位置抵紧。

其中，安装块302上螺纹连接有一根锁紧螺杆303，锁紧螺杆303的下方一端转动连接有一个接触块306，接触块306与转向器接触。

其中，工装座1顶端面右侧位置也通过螺栓固定有两个安装臂301，四个安装臂301的顶端面均经过打磨处理，经过打磨处理后四个安装臂301顶端面均为弧形结构，在进行限位时，拧松两个锁紧螺杆303，此时安装块302向下移动，此时接触块306与转向器接触，而后拧紧锁紧螺杆303完成对转向器的限位固定；

在拧紧锁紧螺杆303时，因两个锁紧螺杆303的内侧分别与两个辅助槽304的槽底位置抵紧，那么锁紧螺杆303不会导致安装臂301外侧磨损，进而不会影响安装块302在安装臂301上的正常滑动；

当锁紧螺杆303锈蚀导致无法松动时，此时可通过转动第二螺纹杆305实现对转向器的限位固定，此时因锁紧螺杆303与接触块306之间的连接关系为转动连接，此时能够避免接触块306磨损转向器。

实施例三：

在实施例二的基础上，如图1所示，还包括：固定螺栓101，工装座1通过四个固定螺栓101固定在工作台上，工装座1为倒置的凸字形结构，四个固定螺栓101的中间位置为外露状态，当固定螺栓101损坏导致无法拆卸时，此时需要将固定螺栓101进行切断，在切断时，因四个固定螺栓101的中间位置为外露状态，那么可直接在固定螺栓101的中间位置进行切断，不会伤及工装座1。

具体使用方式与作用：

使用时将转向器放置在夹持块204和挡块201之间，而后转动第一螺纹杆203，当转动第一螺纹杆203时夹持块204呈移动状态，直至夹持块204实现转向器的夹紧；

在夹持过程中转向器卡接在弹性块205处，此时可实现减震以及柔性夹持；

在放置转向器时，因夹持块204顶部为弧形结构，此时可避免转向器在放置时磕碰导致掉漆；

在进行限位时，拧松两个锁紧螺杆303，此时安装块302向下移动，此时接触块306与转向器接触，而后拧紧锁紧螺杆303完成对转向器的限位固定；

在拧紧锁紧螺杆303时，因两个锁紧螺杆303的内侧分别与两个辅助槽304的槽底位置抵紧，那么锁紧螺杆303不会导致安装臂301外侧磨损，进而不会影响安装块302在安装臂301上的正常滑动；

当锁紧螺杆303锈蚀导致无法松动时，此时可通过转动第二螺纹杆305实现对转向器的限位固定，此时因锁紧螺杆303与接触块306之间的连接关系为转动连接，此时能够避免接触块306磨损转向器；

当固定螺栓101损坏导致无法拆卸时，此时需要将固定螺栓101进行切断，在切断时，因四个固定螺栓101的中间位置为外露状态，那么可直接在固定螺栓101的中间位置进行切断，不会伤及工装座1。

Claims (6)

1.一种转向器柔性减震工装，其特征在于，包括：工装座(1)；所述工装座(1)上安装有夹持部分(2)；所述夹持部分(2)由挡块(201)、连接板(202)、第一螺纹杆(203)、夹持块(204)和弹性块(205)组成，挡块(201)焊接在工装座(1)上；工装座(1)上通过螺栓固定有一个连接板(202)，连接板(202)上螺纹连接有一根第一螺纹杆(203)，第一螺纹杆(203)的前侧一端转动连接有一个夹持块(204)；所述挡块(201)的顶端面中间位置为凹陷状态，挡块(201)顶端面中间位置黏附有一个弹性块(205)，弹性块(205)为橡胶材质，弹性块(205)与转向器接触。

2.如权利要求1所述一种转向器柔性减震工装，其特征在于：所述工装座(1)上安装有限位部分(3)；

所述限位部分(3)由安装臂(301)、安装块(302)、锁紧螺杆(303)、辅助槽(304)、第二螺纹杆(305)和接触块(306)组成，工装座(1)顶端面左侧位置通过螺栓固定有两个安装臂(301)，两根安装臂(301)上滑动连接有一个安装块(302)，安装块(302)上螺纹连接有一根用于安装块(302)位置固定的锁紧螺杆(303)。

3.如权利要求2所述一种转向器柔性减震工装，其特征在于：每个安装臂(301)上均开设有一个辅助槽(304)，辅助槽(304)为矩形槽状结构，两个锁紧螺杆(303)的内侧分别与两个辅助槽(304)的槽底位置抵紧。

4.如权利要求2所述一种转向器柔性减震工装，其特征在于：所述安装块(302)上螺纹连接有一根锁紧螺杆(303)，锁紧螺杆(303)的下方一端转动连接有一个接触块(306)，接触块(306)与转向器接触。

5.如权利要求1所述一种转向器柔性减震工装，其特征在于：所述工装座(1)顶端面右侧位置也通过螺栓固定有两个安装臂(301)，四个安装臂(301)的顶端面均经过打磨处理，经过打磨处理后四个安装臂(301)顶端面均为弧形结构。

6.如权利要求1所述一种转向器柔性减震工装，其特征在于：所述工装座(1)通过四个固定螺栓(101)固定在工作台上，工装座(1)为倒置的凸字形结构，四个固定螺栓(101)的中间位置为外露状态。