CN220706358U - 一种润滑充分的齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种润滑充分的齿轮箱，齿轮箱包括壳体，壳体内壁界定一容纳腔，容纳腔内适于填充润滑油，容纳腔内可转动地设置有传动齿轮，容纳腔的内壁上向容纳腔内凸出设置有挡油板，挡油板的位置位于传动齿轮的下方，挡油板适于限制润滑油的流动。本申请的一个目的在于提供一种润滑充分、不易磨损的齿轮箱。

Description

一种润滑充分的齿轮箱

技术领域

本申请涉及齿轮箱领域，特别涉及一种润滑充分的齿轮箱。

背景技术

目前齿轮箱是一种常见的动力传输部件，其内部设置有多个相互啮合的齿轮，输入轴通过齿轮传动驱动输出轴转动，起到动力输出和力矩改变的目的。齿轮箱中一般需要加入润滑剂包括润滑油，半流体润滑脂，固体润滑剂这几种方式，其中润滑油润滑方式最为常见，通过在齿轮箱内填充一定的润滑油，在齿轮转动时会带动润滑油随齿轮运动，从而实现齿轮箱内各个齿轮的润滑。另外齿轮箱内填充的润滑油数量不能过多也不能过少，润滑油过多会导致润滑油泡沫化，从而影响润滑效果；润滑油过少容易导致齿轮间没有得到充分的润滑。

但是，对某些箱体较大、传动距离较长的齿轮箱，由于箱体内填充的润滑油数量的限制，并且由于润滑油的流速较快，容易造成润滑油积攒在齿轮箱的底部，或者由于传动齿轮较多，润滑油的油量有限，润滑油循环流动距离过长，造成某些传动齿轮无法接触到润滑油，使齿轮箱内各个齿轮的润滑不够充分，造成传动齿轮摩擦大发热快，从而造成齿轮箱的磨损。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种润滑充分、不易磨损的齿轮箱。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：

一种润滑充分的齿轮箱，所述齿轮箱包括壳体，所述壳体内壁界定一容纳腔，所述容纳腔内适于填充润滑油，所述容纳腔内可转动地设置有传动齿轮，所述容纳腔的内壁上向所述容纳腔内凸出设置有挡油板，所述挡油板的位置位于所述传动齿轮的下方，所述挡油板适于限制所述润滑油的流动。

进一步优选，所述齿轮箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴均沿前后方向延伸，所述输入轴具有一组，所述输出轴具有多组并沿左右方向排列，所述传动齿轮具有多组，并分别套设在所述输入轴和所述输出轴上，所述输入轴通过所述传动齿轮驱动所述输出轴转动。

进一步优选，所述挡油板沿弧形设置，且所述挡油板前后两侧的侧壁适于分别抵触所述容纳腔前后两侧的内壁。

进一步优选，所述挡油板的下部向下凸出设置有存油部，所述存油部的左侧和/或右侧向上弯曲形成挡油部，所述存油部的上侧内壁适于界定一存油腔，所述存油腔适于限制所述润滑油向下的流动。

进一步优选，所述挡油板包括第一挡油板和第二挡油板，所述容纳腔左右两侧的内壁分别向所述容纳腔方向延伸形成第一挡油板，所述容纳腔中部的设置有第二挡油板，所述第一挡油板和所述第二挡油板的上方界定第一流动腔，所述第一挡油板和所述第二挡油板的下方界定第二流动腔，所述第一挡油板和所述第二挡油板的相邻的端部之间形成一开口，所述开口适于连通所述第一流动腔和所述第二流动腔。

进一步优选，所述输入轴设置在所述齿轮箱的中部，所述输出轴分别设置在所述输入轴的左右两侧。

进一步优选，所述输出轴具有三组，其中一组所述输出轴设置在所述输入轴的左侧，另外两组所述输出轴设置在所述输入轴的右侧；所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，且所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮相互啮合，所述第一齿轮套设在所述输入轴上，所述第二齿轮和所述第三齿轮设置在所述输入轴的左侧，且所述第三齿轮套设在所述输出轴上，所述第三齿轮的下方设置所述第一挡油板，所述第四齿轮、所述第五齿轮和所述第六齿轮设置在所述输入轴的右侧，且所述第五齿轮和所述第六齿轮套设在所述输出轴上，所述第六齿轮的下方设置所述第一挡油板。

进一步优选，所述第二挡油板具有两组，并分别设置在所述第一齿轮和所述第四齿轮的下方，且所述第二挡油板的相邻两端相互连接并一体成型。

进一步优选，所述第二齿轮和所述第五齿轮的下方设置所述开口。

进一步优选，所述壳体和所述挡油板通过铸造一体成型。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

通过在传动齿轮的下方设置挡油板，从而限制在容纳腔内的润滑油的流动速度和流动方向，由于润滑油具有重力作用，因此其会向下运动，并且在齿轮箱中，受到传动齿轮的驱动，其会在齿轮箱内发生循环流动，但是对于某些箱体较大、传动距离较长的齿轮箱，这些润滑油容易积攒在齿轮箱的底部，或者由于传动齿轮较多，润滑油的油量有限，润滑油循环流动距离过长，导致某些传动齿轮无法接触到润滑油，造成润滑不充分的后果。而本申请中，由于挡油板的限制作用，润滑油会部分积聚在挡油板的上方，从而方便对各个传动齿轮进行润滑，从而避免出现润滑不充分的问题。

附图说明

图1为本申请的齿轮箱的一种实施例的示意图，展示了输入轴和输出轴；

图2为本申请的齿轮箱的一种实施例的另外一个方向的示意图，展示了其他输出轴；

图3为本申请的齿轮箱的一种实施例的俯视图，展示了各个输出轴的位置；

图4为本申请的齿轮箱的一种实施例的剖视图，展示了容纳腔；

图5为本申请的齿轮箱的一种实施例的壳体的剖视图，展示了第一流动腔和第二流动腔；

图6为本申请的齿轮箱的一种实施例的齿轮的示意图，展示了各个动力齿轮；

图7为本申请的齿轮箱的一种实施例的壳体的示意图，展示了壳体和挡油板一体成型。

图中：1、壳体；11、容纳腔；12、第一流动腔；13、第二流动腔；14、开口；2、挡油板；21、存油部；211、存油腔；22、挡油部；23、第一挡油板；24、第二挡油板；3、传动齿轮；31、第一齿轮；32、第二齿轮；33、第三齿轮；34、第四齿轮；35、第五齿轮；36、第六齿轮；4、输入轴；5、输出轴。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请的发明人开发了一种润滑充分的齿轮箱，其一种实施例如图1至图6所示，齿轮箱包括壳体1，壳体1内壁界定一容纳腔11，容纳腔11内适于填充润滑油，容纳腔11内可转动地设置有传动齿轮3，容纳腔11的内壁上向容纳腔11内凸出设置有挡油板2，挡油板2的位置位于传动齿轮3的下方，挡油板2适于限制润滑油的流动。

通过在传动齿轮3的下方设置挡油板2，从而限制在容纳腔11内的润滑油的流动速度和流动方向，由于润滑油具有重力作用，因此其会向下运动，并且在齿轮箱中，受到传动齿轮3的驱动，其会在齿轮箱内发生循环流动，但是对于某些箱体较大、传动距离较长的齿轮箱，这些润滑油容易积攒在齿轮箱的底部，或者由于传动齿轮3较多，润滑油的油量有限，润滑油循环流动距离过长，导致某些传动齿轮3无法接触到润滑油，造成润滑不充分的后果。而本申请中，由于挡油板2的限制作用，润滑油会部分积聚在挡油板2的上方，从而方便对各个传动齿轮3进行润滑，从而避免出现润滑不充分的问题。

进一步优选，如图1至图3所示，齿轮箱包括输入轴4和输出轴5，输入轴4和输出轴5均沿前后方向延伸，输入轴4具有一组，输出轴5具有多组并沿左右方向排列，传动齿轮3具有多组，并分别套设在输入轴4和输出轴5上，输入轴4通过传动齿轮3驱动输出轴5转动。

通过设置一组输入轴4以及多组输出轴5，并通过多个传动齿轮3彼此啮合，从而实现多组负载的动力输出，由于传动齿轮3具有多组，因此也可以对应的设置多组挡油板2，并使挡油板2设置在传动齿轮3的下方，从而限制润滑油的流动速度和流动方向，起到对各个传动齿轮3充分润滑的目的。并且在这个具体的实施例中，由于输入轴4和输出轴5均沿前后方向延伸，并且输出轴5具有多组并沿左右方向排列，因此在左右方向上，该齿轮箱的尺寸较大，因此润滑油循环流动的距离较长，容易出现某些传动齿轮3润滑不到的情况，因此通过设置挡油板2，从而控制润滑油的流动，使挡油板2能阻挡润滑油的流动距离，使每个传动齿轮3附近都能存在润滑油。值得一提的是，容纳腔11中的润滑油高度应该高于挡油板2，保证在齿轮箱处于未启动状态时，每个传动齿轮3都能被润滑油润滑，当齿轮箱启动后，受到挡油板2的作用，润滑油的移动距离受限，避免了由于润滑油循环距离过长，而使润滑不充分的问题，从而保证了每个传动齿轮3在使用过程中得到充分的润滑。

进一步优选，如图4和图5所示，挡油板2沿弧形设置，且挡油板2前后两侧的侧壁适于分别抵触容纳腔11前后两侧的内壁。挡油板2沿弧形设置，指的是其延伸方向为圆弧形，弧形相对于直线其对润滑油流动的限制作用更强，更容易阻隔润滑油流动，由于在传动齿轮3转动时会带动润滑油运动，润滑油的运动方向近似为切线，弧形可以限制这些润滑油沿切线向外运动，造成润滑油量的减少，从而避免润滑不充分的问题。

进一步优选，如图5所示，挡油板2的下部向下凸出设置有存油部21，存油部21的左侧和/或右侧向上弯曲形成挡油部22，存油部21的上侧内壁适于界定一存油腔211，存油腔211适于限制润滑油向下的流动。值得一提的是，存油部21的左侧和/或右侧向上弯曲形成挡油部22指的是，根据挡油板2的设置位置不同，挡油板2具有多种不同的形状，如图5所示，位于容纳腔11内左侧的挡油板2，其存油部21右侧向上弯曲形成挡油部22；位于容纳腔11内右侧的挡油板2，其存油部21左侧向上弯曲形成挡油部22；位于容纳腔11中部的挡油板2，其存油部21左侧和右侧同时向上弯曲形成挡油部22。设置存油腔211以及挡油部22，可以更好的储存部分润滑油，限制润滑油的流动，从而实现各个传动齿轮3的润滑充分。

进一步优选，如图4和图5所示，挡油板2包括第一挡油板23和第二挡油板24，容纳腔11左右两侧的内壁分别向容纳腔11方向延伸形成第一挡油板23，容纳腔11中部的设置有第二挡油板24，第一挡油板23和第二挡油板24的上方界定第一流动腔12，第一挡油板23和第二挡油板24的下方界定第二流动腔13，第一挡油板23和第二挡油板24的相邻的端部之间形成一开口14，开口14适于连通第一流动腔12和第二流动腔13。值得一提的是，容纳腔11左右两侧的内壁分别向容纳腔11方向延伸形成第一挡油板23，因此第一挡油板23具有两组分别设置在容纳腔11的左右两侧，其中容纳腔11左侧内壁向容纳腔11方向延伸形成第一挡油板23，另外容纳腔11右侧内壁向容纳腔11方向延伸形成第一挡油板23。

使第一挡油板23的端部直接与容纳腔11的内壁直接接触，可以减少润滑油从第一挡油板23的边缘滑落，从而起到控制润滑油流动的目的，进而使得处在容纳腔11内左右两侧的传动齿轮3能得到充分的润滑。在这个具体的实施例中，由于挡油板2的作用，润滑油可以分别在第一流动腔12和第二流动腔13内流动，通过开口14实现第一流动腔12和第二流动腔13润滑油的交换，实现润滑油的冷却循环。

进一步优选，如图1至图3所示，输入轴4设置在齿轮箱的中部，输出轴5分别设置在输入轴4的左右两侧。使输入轴4设置在齿轮箱的中部，并设置输出轴5在输入轴4的左右两侧，更有利于润滑油的流动，方便流动到各个传动齿轮3处起到润滑作用。

进一步优选，如图4和图6所示，输出轴5具有三组，其中一组输出轴5设置在输入轴4的左侧，另外两组输出轴5设置在输入轴4的右侧；传动齿轮3包括第一齿轮31、第二齿轮32、第三齿轮33、第四齿轮34、第五齿轮35和第六齿轮36，且第一齿轮31、第二齿轮32、第三齿轮33、第四齿轮34、第五齿轮35和第六齿轮36相互啮合，第一齿轮31套设在输入轴4上，第二齿轮32和第三齿轮33设置在输入轴4的左侧，且第三齿轮33套设在输出轴5上，第三齿轮33的下方设置第一挡油板23，第四齿轮34、第五齿轮35和第六齿轮36设置在输入轴4的右侧，且第五齿轮35和第六齿轮36套设在输出轴5上，第六齿轮36的下方设置第一挡油板23。另外还可以设置另外一组输出轴5与输入轴4同轴设置，如图1、图2和图3所示，从而起到多个输出轴5输出负载的作用，在第三齿轮33的下方设置第一挡油板23以及第六齿轮36的下方设置第一挡油板23，可以起到限制第三齿轮33和第六齿轮36的润滑油过快的流动，由于第三齿轮33和第六齿轮36分别处于容纳腔11内的左右两端，因此在齿轮箱启动后，润滑油最少，通过挡油板2的设置，充分限制润滑油过快的流回中部，起到充分润滑第三齿轮33和第六齿轮36的效果。

进一步优选，如图4所示，第二挡油板24具有两组，并分别设置在第一齿轮31和第四齿轮34的下方，且第二挡油板24的相邻两端相互连接并一体成型。第二挡油板24的相邻两端相互连接并一体成型可以限制润滑油从第二挡油板24相邻的两端间流出，从而起到充分润滑第一齿轮31和第四齿轮34的目的。

进一步优选，如图4所示，第二齿轮32和第五齿轮35的下方设置开口14。设置两个开口14更有利于润滑油在第一流动腔12和第二流动腔13之内形成交换。

进一步优选，如图7所示，壳体1和挡油板2通过铸造一体成型。壳体1和挡油板2通过铸造一体成型可以提升壳体1的密封性能，并且耐用性和强度都得到了进一步的提升，润滑油不容易出现泄漏的问题。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱包括壳体，所述壳体内壁界定一容纳腔，所述容纳腔内适于填充润滑油，所述容纳腔内可转动地设置有传动齿轮，所述容纳腔的内壁上向所述容纳腔内凸出设置有挡油板，所述挡油板的位置位于所述传动齿轮的下方，所述挡油板适于限制所述润滑油的流动；所述齿轮箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴均沿前后方向延伸，所述输入轴具有一组，所述输出轴具有多组并沿左右方向排列，所述传动齿轮具有多组，并分别套设在所述输入轴和所述输出轴上，所述输入轴通过所述传动齿轮驱动所述输出轴转动。

2.如权利要求1所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述挡油板沿弧形设置，且所述挡油板前后两侧的侧壁适于分别抵触所述容纳腔前后两侧的内壁。

3.如权利要求2所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述挡油板的下部向下凸出设置有存油部，所述存油部的左侧和/或右侧向上弯曲形成挡油部，所述存油部的上侧内壁适于界定一存油腔，所述存油腔适于限制所述润滑油向下的流动。

4.如权利要求3所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述挡油板包括第一挡油板和第二挡油板，所述容纳腔左右两侧的内壁分别向所述容纳腔方向延伸形成第一挡油板，所述容纳腔的中部设置有第二挡油板，所述第一挡油板和所述第二挡油板的上方界定第一流动腔，所述第一挡油板和所述第二挡油板的下方界定第二流动腔，所述第一挡油板和所述第二挡油板的相邻的端部之间形成一开口，所述开口适于连通所述第一流动腔和所述第二流动腔。

5.如权利要求4所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述输入轴设置在所述齿轮箱的中部，所述输出轴分别设置在所述输入轴的左右两侧。

6.如权利要求5所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述输出轴具有三组，其中一组所述输出轴设置在所述输入轴的左侧，另外两组所述输出轴设置在所述输入轴的右侧；所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，且所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮相互啮合，所述第一齿轮套设在所述输入轴上，所述第二齿轮和所述第三齿轮设置在所述输入轴的左侧，且所述第三齿轮套设在所述输出轴上，所述第三齿轮的下方设置所述第一挡油板，所述第四齿轮、所述第五齿轮和所述第六齿轮设置在所述输入轴的右侧，且所述第五齿轮和所述第六齿轮套设在所述输出轴上，所述第六齿轮的下方设置所述第一挡油板。

7.如权利要求6所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述第二挡油板具有两组，并分别设置在所述第一齿轮和所述第四齿轮的下方，且所述第二挡油板的相邻两端相互连接并一体成型。

8.如权利要求7所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述第二齿轮和所述第五齿轮的下方设置所述开口。

9.如权利要求1所述的一种润滑充分的齿轮箱，其特征在于：所述壳体和所述挡油板通过铸造一体成型。