CN220705444U - 一种安全型房车锁中控单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种安全型房车锁中控单元，包括内把手联动组件，用于联动连接内把手与离合组件；安全旋钮联动组件，用于联动连接安全旋钮与离合组件；电机，用于切换离合组件的合拢或分离状态，电机与离合组件联动连接；离合组件，用于切断或传递内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，离合组件与锁扣联动组件联动连接；锁扣联动组件，用于驱动连接锁扣单元运动。该安全型房车锁中控单元有多重锁合，避免误触开锁，简单化、轻量化的特点。

Description

一种安全型房车锁中控单元

技术领域

本实用新型涉及房车锁具领域，特别涉及一种安全型房车锁中控单元。

背景技术

现有的房车锁，仅通过一个动作即可完成开门，没有设置保险安全模块，行车过程中车机系统不能完全锁住车门，可从内部打开车门，极不安全；例如申请号为202010730518.6的直升机滑动舱门锁闭机构，该机构使用时，用外把手或内把手带动锁芯轴，锁芯轴带动星型件，星型件带动大转接头转动，大转接头带动小转接头转动，小转接头通过上钢丝绳组件和下钢丝绳组件，带动上锁盒组件和下锁盒组件中的锁钩脱离锁柱，锁闭机构打开。无任何保险安全模块，容易误触把手解锁锁具，或者在飞行器或者车辆运行过程中，容易震开锁具。

此外，现有的锁具中中控组件主体为分体的钣金件，重量较大，结构复杂。

鉴于上述问题，本实用新型设计出一种安全型房车锁中控单元，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全型房车锁中控单元，该安全型房车锁中控单元有多重锁合，避免误触开锁，简单化、轻量化的特点；具体地，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种安全型房车锁中控单元，包括

内把手联动组件，用于联动连接内把手与离合组件；

安全旋钮联动组件，用于联动连接安全旋钮与离合组件；

电机，用于切换离合组件的合拢或分离状态，电机与离合组件联动连接；

离合组件，用于切断或传递内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，离合组件与锁扣联动组件联动连接；

锁扣联动组件，用于驱动连接锁扣单元运动。

通过设置离合组件，安全旋钮控制离合组件切断或传递内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，因此在锁具锁合时，可通过安全旋钮控制离合组件切断内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，避免误触把手，导致行车过程中，车锁被打开的情况发生。开锁时，必须先将离合组件切换至合拢状态，将内把手或外把手向锁扣联动组件传输外力的线路搭接上，而后拧动内把手或外把手，方可解锁，离合组件的设置实现了双重锁定的功能，锁具锁定安全。

进一步，中控单元还包括基板，用于零部件设置，基板为一体化塑胶件结构。

进一步，中控单元还包括锁芯组件，锁芯组件用于切换离合组件的合拢或分离状态，锁芯组件与离合组件联动连接。

还可以是通过锁芯组件切换离合组件状态。

进一步，离合组件包括闩拉板、轴芯拨叉、离合块拉板、离合块和弹簧；离合块拉板中设置有离合块槽体，弹簧、离合块安装在离合块槽体内，弹簧、离合块、轴芯拨叉依次接触；闩拉板与轴芯拨叉铰接，离合块拉板中设置有卡位，闩拉板与卡位动态配合。

进一步，闩拉板通过安全旋钮联动组件与安全旋钮连接，安全旋钮联动组件包括依次连接的连接轴、曲臂板、直拉板；安全旋钮与连接轴连接，直拉板与离合组件中的闩拉板连接。

进一步，离合块与内把手联动组件动态配合。

进一步，内把手联动组件包括内把手连接拉板、三号钢条、钢条连接拨板；内把手与内把手连接拉板连接；三号钢条一端与钢条连接拨板铰接，另一端与内把手连接拉板铰接；钢条连接拨板与离合块动态接触。

进一步，锁扣联动组件包括一号拉板、二号拉板、一号锁扣钢条和二号锁扣钢条；一号拉板与一号锁扣钢条铰接；二号拉板与二号锁扣钢条铰接；一号拉板与二号拉板铰接；一号锁扣钢条与一个锁扣单元连接，二号锁扣钢条与另一个锁扣单元连接。

进一步，离合组件中离合块拉板上设置有凸出拨杆，拨杆处于锁扣联动组件中的一号拉板与二号拉板之间，拨杆用于施加外力于一号拉板、二号拉板或两者的铰接位处。

以塑胶件替代了金属为主的中控组件，整合了原中控机械组件和内控面板组件的固定座组件为一个一体化的塑胶组件，实现了中控组件的一体化，轻量化设计，安装简单便捷了很多，且更稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种安全型房车锁实施例的立体图；

图2为本实用新型提供的一种安全型房车锁实施例的爆炸图；

图3为本实用新型提供的离合组件实施例的爆炸图；

图4为本实用新型提供的离合组件分离状态示意一图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本实用新型提供的离合组件分离状态示意二图；

图7为本实用新型提供的离合组件合拢状态示意一图；

图8为图7的局部放大图；

图9为本实用新型提供的离合组件合拢状态示意二图；

图10为本实用新型提供的锁扣联动组件示意图。

其中：1.外把手单元；11.外把手；12.外把手联动组件；13.锁芯组件；14.外面板；2.内把手单元；21.内把手；22.内面板；23.安全旋钮；3.中控单元；31.基板；32.内把手联动组件；321.内把手连接拉板；322.三号钢条；323.钢条连接拨板；33.安全旋钮联动组件；331.连接轴；332.曲臂板；333.直拉板；34.电机；35.离合组件；351.闩拉板；352.轴芯拨叉；3521.拨叉部分；3522.轴芯体；353.离合块拉板；3531.离合块槽体；35311.弹簧安装柱体；35312.限位块；3532.凸出拨杆；3533.卡位；354.离合块；3541.槽体安装部；3542.旋转限位部；3543.移动限位部；3544.锁闩；355.弹簧；36.锁扣联动组件；361.一号拉板；362.二号拉板；363.一号锁扣钢条；364.二号锁扣钢条；4.锁扣单元。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在下文的描述中，出于说明各种实用新型的实施方式的目的阐述了某些具体细节以提供对各种实用新型实施方式的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施方式。在其他情形下，与本公开相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述，从而避免不必要地混淆实施方式的描述。

除非语境有其他需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。

在整个说明书中对“一个实施方式”或“一些实施方式”的提及表示结合实施方式所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施方式中。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施方式中以任何方式组合。

此外，说明书和权利要求中所用的第一、第二等术语，仅仅出于描述清楚起见来区分各个对象，而并不限定其所描述的对象的大小或其他顺序等。

一种安全型房车锁，如图1、图2所示，包括锁扣单元4、中控单元3、外把手单元1和内把手单元2；中控单元3上下两端皆设有锁扣单元4，中控单元3的内外两侧分设有内把手单元2和外把手单元1。

一、外把手单元1。

外把手单元1包括

外把手11，用于驱动合拢状态下的离合组件35整体运动；外把手11设置于中控单元3外表面的外面板14上，与外面板14相铰接，外把手11通过外把手联动组件12与离合组件35联动连接；

外把手联动组件12，用于联动连接外把手11与离合组件35；

锁芯组件13，用于切换离合组件35的合拢或分离状态；锁芯组件13设置于外面板14上，与离合组件35联动连接。

二、内把手单元2。

内把手单元2包括

内把手21，用于驱动合拢状态下的离合组件35整体运动；内把手21设置于中控单元3内表面的内面板22上，与内面板22相铰接，内把手21通过内把手联动组件32与离合组件35联动连接；

安全旋钮23，用于切换离合组件35的合拢或分离状态；安全旋钮23设置于内面板22上，通过安全旋钮联动组件33与离合组件35联动连接。

三、中控单元3。

中控单元3包括

基板31，用于零部件设置，基板31为一体化塑胶件结构；

内把手联动组件32，用于联动连接内把手21与离合组件35；

安全旋钮联动组件33，联动连接安全旋钮23与离合组件35；

电机34，用于切换离合组件35的合拢或分离状态；电机34与离合组件35联动连接；

离合组件35，用于切断或传递内把手21或外把手11向锁扣联动组件36传输的外力；

锁扣联动组件36，与锁扣单元4联动连接，用于驱动连接锁扣单元4运动。

四、锁扣单元4。

锁扣单元4与锁鼻5动态配合，实现锁具开关。锁扣单元4与锁扣单元4联动连接。

综上所述：解锁时，需先通过锁芯组件13、安全旋钮23或电机34将离合组件35切换至合拢状态，后再通过内把手21或外把手11驱动合拢状态下的离合组件35，合拢状态的离合组件35驱动锁扣联动组件36，最终打开锁扣单元4。

离合组件35的状态切换控制路线为：

锁芯组件13—离合组件35(分合状态切换)；

安全旋钮23—安全旋钮联动组件33—离合组件35(分合状态切换)；

电机34—离合组件35(分合状态切换)；

锁扣单元4的控制路线为：

内把手21—内把手联动组件32—离合组件35(合拢状态)—锁扣联动组件36—锁扣单元4；

外把手11—外把手联动组件12—离合组件35(合拢状态)—锁扣联动组件36—锁扣单元4。

五、各单元组件的具体结构及连接方式。

1、锁芯组件13结构，锁芯组件13与离合组件35的连接方式。

锁芯组件13与离合组件35中的轴芯拨叉352连接。如图7所示，当锁芯组件13旋动至开锁位置，轴芯拨叉352连接旋转至开锁状态，最终使得离合组件35处于合拢状态下；如图4所示，当锁芯组件13旋动至关锁位置，轴芯拨叉352连接旋转至关锁状态，最终使得离合组件35处于分离状态下。

2、安全旋钮联动组件33结构，安全旋钮联动组件33与安全旋钮23、离合组件35的连接方式。

如图4、6、7、9所示，安全旋钮联动组件33包括依次连接的连接轴331、曲臂板332、直拉板333；其中安全旋钮23与连接轴331连接，直拉板333与离合组件35中的闩拉板351；当安全旋钮23旋动至开锁位置，通过安全旋钮联动组件33带动闩拉板351，最终使得离合组件35合拢状态下；当安全旋钮23旋动至关锁位置，通过安全旋钮联动组件33带动闩拉板351运动，最终使得离合组件35分离状态下。

3、电机34与离合组件35的连接方式。

如图10所示，电机34的输出轴则与离合组件35中的闩拉板351连接，电机34输出轴做直线伸缩运动，当电机34接收带开锁命令，电机34输伸出时，闩拉板351同步正向移动，最终使得离合组件35合拢状态下；当电机34接收带关锁命令，电机34输缩进时，闩拉板351同步反向移动，最终使得离合组件35分离状态下。

4、离合组件35结构，离合组件35的离合状态。

如图3所示，离合组件35包括闩拉板351、轴芯拨叉352、离合块拉板353、离合块354和弹簧355。

(1)离合块拉板353。

离合块拉板353内表面处设置离合块槽体3531，离合块槽体3531为直线槽，槽体3531的一端为开口状态用于离合块354进出，槽体3531的另一端为封闭状态，在槽体3531内沿着槽体3531轴线方向设置一弹簧355安装柱体35311，弹簧355安装柱体35311与槽体3531封闭端连接，槽体3531的槽壁上设置有限位块35312。

离合块拉板353的外表面上设置有凸出拨杆3532，用于与外把手联动组件12、锁扣联动组件36配合，接受外把手联动组件12的动力，同时压动锁扣联动组件36运动。

离合块拉板353上设置有卡位3533，用于与闩拉板351动态配合。

(2)离合块354。

离合块354包括槽体安装部3541、旋转限位部3542和移动限位部3543，在槽体安装部3541其中一轴向端上向外延伸设置有锁闩3544，旋转限位部3542与槽体安装部3541连接，移动限位部3543与旋转限位部3542相连接，旋转限位部3542用于与内把手联动组件32中的钢条连接拨板323动态接触。

(3)轴芯拨叉352。

轴芯拨叉352包括轴芯体3522和设置在轴芯体3522外的拨叉部分3521，轴芯体3522用于与锁芯组件13联动连接，由锁芯组件13控制轴芯拨叉352旋转。

如图4、图5所示，弹簧355安装在离合块槽体3531中，弹簧355套在弹簧355安装柱体35311外，弹簧355一端抵在槽体3531封闭端上，弹簧355另一端接触在离合块354；离合块354的槽体安装部3541安装在槽体3531内，旋转限位部3542露在槽体3531外，移动限位部3543与槽体3531中的限位块35312动态配合，轴芯拨叉352铰接在基板31上，离合块354的锁闩3544与轴芯拨叉352的拨叉部分3521接触；弹簧355给予离合块354推力，推动离合块354在槽体3531内移动，推动离合块354在槽体3531内从G位(合拢位)置移动至H位(分离位)，如图4、图5所示，则离合块354的锁闩3544从槽体3531的开口端进出；如图7、图8所示，而轴芯拨叉352给予离合块354与压缩弹簧355相反方向的推力，可将离合块354在槽体3531内从H位(分离位)置移动至G位(合拢位)。

如图6、9所示，闩拉板351与安全旋钮联动组件33联动连接，闩拉板351又与轴芯拨叉352铰接，闩拉板351做直线移动；因此安全旋钮联动组件33带动闩拉板351移动，进一步带动轴芯拨叉352旋转，同样轴芯拨叉352旋转带动闩拉板351移动。随着闩拉板351移动，闩拉板351的一端部K与离合块拉板353上的卡位3533动态配合。

离合组件35分离状态下：如图4、5、6所示，轴芯拨叉352反向旋转一定角度至关锁位置，则弹簧355推动离合块354从G位移动至H位(分离位)，离合块354与内把手联动组件32中的钢条连接拨板323分离，钢条连接拨板323旋转时无法施加压力于离合块354，内把手21施加的动力被切断，内把手21动力路线被切断。当轴芯拨叉352反向旋转一定角度至关锁位置时，闩拉板351同步反向移动，则闩拉板351端部K插入离合块拉板353上卡位3533，则离合块拉板353在L方向无法移动，离合块拉板353被锁定，离合组件35无法被外把手11拨动，外把手11动力路线被切断。

离合组件35合拢状态下：如图7、8、9所示，轴芯拨叉352正向旋转一定角度至开锁位置，则拨叉压动离合块354推进入离合块槽体3531内，离合块354处于G位(合拢位)，此时离合块354的旋转限位部3542与内把手联动组件32中的钢条连接拨板323接触，钢条连接拨板323可旋转施加压力于离合块354，内把手21施加的动力可传递，内把手21动力路线恢复。当轴芯拨叉352正向旋转一定角度至开锁位置时，闩拉板351同步正向移动，闩拉板351端部K脱离离合块拉板353上卡位3533，则离合块拉板353可在L方向移动，离合组件35可被外把手11拨动，外把手11动力路线恢复。

离合组件35中的轴芯拨叉352与锁芯组件13联动连接，如图10所述，离合组件35的轴芯拨叉352也与电机34联动连接，离合组件35的轴芯拨叉352还通过安全旋钮联动组件33与安全旋钮23联动连接；因此可通过锁芯组件13、电机34或安全旋钮23控制轴芯拨叉352转动。

5、内把手联动组件32结构，内把手联动组件32与内把手21、离合组件35连接方式。

如图10所示，内把手联动组件32包括内把手连接拉板321、三号钢条322、钢条连接拨板323。内把手21背部分的拨杆插入内把手连接拉板321上的孔，实现两者联动连接。三号钢条322一端与钢条连接拨板323铰接，另一端与内把手连接拉板321铰接。钢条连接拨板323与离合组件35动态接触，钢条连接拨板323与基板31铰接，钢条连接拨板323的外周面上的一处与离合块354的旋转限位部3542动态接触。

内把手21—内把手连接拉板321—离合组件35的联动过程：

离合组件35合拢状态下，离合块354处于G位(合拢位)，离合块354的旋转限位部3542与钢条连接拨板323接触，拉动内把手21，带动内把手联动组件32运动，此时内把手联动组件32中的旋转钢条连接拨板323施加压力于离合块354，通过离合块354带动离合块拉板353沿着L方向移动；后续的锁扣联动组件36、锁扣单元4被一一带动运动，锁具被打开。

离合组件35分离状态下，离合块354处于H位(分离位)，离合块354的旋转限位部3542与钢条连接拨板323未接触，拉动内把手21，带动内把手联动组件32运动，此时内把手联动组件32中的旋转钢条连接拨板323无法施加压力于离合块354，无法带动离合块拉板353沿着L方向移动；后续的锁扣联动组件36、锁扣单元4无法被一一带动运动，锁具无法被打开；即离合组件35分离状态下，内把手21仍可被拉动，内把手21自身运动不受限制，但不带动锁扣单元4运动，为一种虚行程。

6、外把手联动组件12与外把手11、离合组件35连接方式。

如图10所示，外把手联动组件12与离合组件35中离合块拉板353上的凸出拨杆3532连接。

外把手11—外把手联动组件12—离合组件35的联动过程：

离合组件35合拢状态下，离合块拉板353沿着L方向移动不受限，外把手11向外拉，外把手联动组件12施加压力于离合块拉板353的凸出拨杆3532，带动离合块拉板353沿着L方向移动；后续的锁扣联动组件36、锁扣单元4被一一带动运动，锁具被打开。

离合组件35分离状态下，离合块拉板353沿着L方向移动受限，外把手11向外拉，外把手联动组件12施加压力于离合块拉板353的凸出拨杆3532，无法带动离合块拉板353沿着L方向移动；后续的锁扣联动组件36、锁扣单元4无法被一一带动运动，锁具无法被打开。

7、锁扣联动组件36结构。

如图10所示，锁扣联动组件36包括一号拉板361、二号拉板362、一号锁扣钢条363和二号锁扣钢条364，一号拉板361与基板31铰接，形成铰接点A，一号拉板361与一号锁扣钢条363铰接，形成铰接点B；二号拉板362与基板31铰接，形成铰接点C，二号拉板362与二号锁扣钢条364铰接，形成铰接点D，一号拉板361与二号拉板362铰接，形成铰接点E。一号锁扣钢条363与一号锁扣单元4连接，二号锁扣钢条364与二号锁扣单元4连接。

解锁过程：施加外力于一号拉板361、二号拉板362或两者的铰接点E处，使得一号拉板361绕铰接点A旋转，带动一号拉板361的铰接点B处同步转动，一号锁扣钢条363被拉动朝向中控单元3方向移动；同样二号拉板362绕铰接点C旋转，带动二号拉板362的铰接点D处同步转动，二号锁扣钢条364被拉动朝向中控单元3方向移动，锁扣联动组件36处于解锁状态。

8.锁扣联动组件36与离合组件35连接方式。

如图10所示，离合组件35中离合块拉板353的外表面上设置有凸出拨杆3532，拨杆3532处于锁扣联动组件36中的一号拉板361与二号拉板362之间，拨杆3532用于施加外力于一号拉板361、二号拉板362或两者的铰接点E处。

当离合组件35处于合拢状态，离合块拉板353处于活动状态，离合块拉板353可沿着L方向移动，拉动内把手21或外把手11，通过内把手联动组件32或外把手联动组件12将外力传递至离合组件35，离合块拉板353沿着L方向移动，离合块拉板353外表面的拨杆3532拨动锁扣联动组件36，一号锁扣钢条363、二号锁扣钢条364被拉动，锁扣联动组件36中的扣板45脱离锁鼻5，锁具处于解锁状态。

六、锁具解锁过程。

第一步，通过锁芯组件13、安全旋钮23或电机34将离合组件35切换至合拢状态。

第二步，通过拨动内把手21或外把手11驱动离合组件35运动，带动锁扣联动组件36，将锁扣单元4解锁。

本实用新型说明书未作特别说明的，均为本领域的常规技术。

以上是本实用新型优选实施方式，在本实用新型构思前提下所做出若干其他简单替换和改动，都应当视为属于本实用新型的保护范畴。

Claims (9)

1.一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：包括

内把手联动组件，用于联动连接内把手与离合组件；

安全旋钮联动组件，用于联动连接安全旋钮与离合组件；

电机，用于切换离合组件的合拢或分离状态，电机与离合组件联动连接；

离合组件，用于切断或传递内把手或外把手向锁扣联动组件传输的外力，离合组件与锁扣联动组件联动连接；

锁扣联动组件，用于驱动连接锁扣单元运动。

2.根据权利要求1所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：中控单元还包括基板，用于零部件设置，基板为一体化塑胶件结构。

3.根据权利要求1所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：中控单元还包括锁芯组件，锁芯组件用于切换离合组件的合拢或分离状态，锁芯组件与离合组件联动连接。

4.根据权利要求1所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：离合组件包括闩拉板、轴芯拨叉、离合块拉板、离合块和弹簧；离合块拉板中设置有离合块槽体，弹簧、离合块安装在离合块槽体内，弹簧、离合块、轴芯拨叉依次接触；闩拉板与轴芯拨叉铰接，离合块拉板中设置有卡位，闩拉板与卡位动态配合。

5.根据权利要求4所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：闩拉板通过安全旋钮联动组件与安全旋钮连接，安全旋钮联动组件包括依次连接的连接轴、曲臂板、直拉板；安全旋钮与连接轴连接，直拉板与离合组件中的闩拉板连接。

6.根据权利要求4所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：离合块与内把手联动组件动态配合。

7.根据权利要求6所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：内把手联动组件包括内把手连接拉板、三号钢条、钢条连接拨板；内把手与内把手连接拉板连接；三号钢条一端与钢条连接拨板铰接，另一端与内把手连接拉板铰接；钢条连接拨板与离合块动态接触。

8.根据权利要求4所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：锁扣联动组件包括一号拉板、二号拉板、一号锁扣钢条和二号锁扣钢条；一号拉板与一号锁扣钢条铰接；二号拉板与二号锁扣钢条铰接；一号拉板与二号拉板铰接；一号锁扣钢条与一个锁扣单元连接，二号锁扣钢条与另一个锁扣单元连接。

9.根据权利要求8所述的一种安全型房车锁中控单元，其特征在于：离合组件中离合块拉板上设置有凸出拨杆，拨杆处于锁扣联动组件中的一号拉板与二号拉板之间，拨杆用于施加外力于一号拉板、二号拉板或两者的铰接位处。