CN220705423U - 一种动车组顶板及门的开启工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车组解锁设备技术领域，公开了一种动车组顶板及门的开启工具，包括解锁组件；所述解锁组件包括第一解锁钩、第二解锁钩；所述第一解锁钩与所述第二解锁钩固定连接。本实用新型既能开启动车组顶板，又能开启司机室门，结构简单且稳固，不占空间方便携带，使用非常方便，大大提高了作业效率。

Description

一种动车组顶板及门的开启工具

技术领域

本实用新型涉及动车组解锁器具技术领域，具体涉及一种动车组顶板及门的开启工具。

背景技术

动车组随车机械师需要监视列车运行过程中的状况，管理和操作各种设备，并处理列车在紧急情况下的突发故障。动车组顶板的上方一般设有与动车组性能有关的上置式机构，因此是检修过程中经常需要打开的部位。另外，司机室是整辆动车的核心，设有许多关键的管理装置，也是随车机械师需要重点检修的地点。

然而目前动车组部分顶板位置所在空间狭小闭塞，手难以进去操作，存在一定划伤的风险，耽误了处置时间。且部分情况下司机室门无法打开，会导致晚点，若遇到紧急情况甚至可能耽误逃生，用钢丝结构开锁容易变形且不容易用力。

实用新型内容

为了快速且安全地完成司机室门及顶板的开锁工作，本实用新型提供一种既能开启司机室门，又方便打开顶板的动车组顶板及门的开启工具，采用如下技术方案：

一种动车组顶板及门的开启工具，包括解锁组件；所述解锁组件包括第一解锁钩、第二解锁钩；所述第一解锁钩与所述第二解锁钩固定连接。

通过采用上述技术方案，第一解锁钩和第二解锁钩可以用于方便地开启顶板和司机室门。

进一步的，所述第一解锁钩的形状为“凵”形或“C”形中的一种。

通过采用上述技术方案，第一解锁钩的形状与司机室门锁锁芯相适应，可以使锁芯滑动继而开锁。

进一步的，所述第二解锁钩的形状为“凵”形或“C”形中的一种。

通过采用上述技术方案，第二解锁钩的形状与顶板挂锁锁扣相适应，代替人手操作推动锁扣弹开以解锁。

进一步的，还包括与所述第一解锁钩通过连接组件固定连接的手柄。

通过采用上述技术方案，手柄方便随车机械师开锁时对工具的更加稳定地施力。

进一步的，所述连接组件包括转接件和固定件；所述转接件包括转接片和贯穿所述转接片的转接轴，所述转接轴两端设有限位件。

通过采用上述技术方案，转接件既可连接第一解锁钩与手柄，也可将手柄延长，方便操作与携带。

进一步的，所述转接片包括两片，每片转接片至少包括平面部分，一片贴紧所述手柄，另一片贴紧所述解锁组件。

通过采用上述技术方案，手柄可以平转贴紧第一解锁钩，缩小工具体积。

进一步的，所述转接片为角钢，角钢的一边设有钻孔的外延片，所述转接轴穿过该外延片。

通过采用上述技术方案，手柄可以折叠贴紧第一解锁钩，缩小工具体积。

进一步的，所述固定件包括螺栓或螺钉或螺柱或铆钉中的一种，所述固定件穿过所述手柄和第一解锁钩的端部。

通过采用上述技术方案，手柄与第一解锁钩之间的力的传递更加稳定且损耗减少。

进一步的，还包括两端分别与第一解锁钩和第二解锁钩固定连接的手柄。

通过采用上述技术方案，当所要打开的顶板与随车机械师的手部较远时，也无需打开手柄的操作，第一解锁钩与第二解锁钩可以互相起到加长手柄的作用。

进一步的，所述手柄和与第一解锁钩和第二解锁钩通过焊接连接。

通过采用上述技术方案，第一解锁钩、第二解锁钩与手柄之间的连接稳固，没有力的损耗。

综上，本实用新型具有如下的有益技术效果：

本实用新型提供的动车组顶板及门的开启工具具有结构简单、牢固、不占用空间、便于携带等优点；能在突发情况下，有效地减少了随车机械师被刮伤的危险，消除了工作安全的隐患；不仅可以打开动车组的顶板，还可以打开驾驶员室门，使用十分便捷，极大地提升了工作效率，也便于随车机械师在现场进行快速的处置，从而可以更快地解决突发问题，同时还可以保护动车组设备，避免造成人员伤害。

附图说明

图1为本申请实施例1的整体结构示意图；

图2为本申请实施例2的整体结构示意图；

图3为本申请实施例2的折叠结构俯视图；

图4为本申请实施例2的整体折叠结构示意图；

图5为本申请实施例3的整体结构示意图；

图6为本申请实施例3的折叠结构俯视图；

图7为本申请实施例3的整体折叠结构示意图；

图8为本申请实施例4的整体结构示意图。

图中：10、解锁组件；11、第一解锁钩；12、第二解锁钩；30、手柄；20、连接组件；21、转接件；22、固定件；211、转接片；212、转接轴；213、限位件；214、外延片。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本实用新型作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种动车组顶板及门的开启工具。

实施例1

参考图1，一种动车组顶板及门的开启工具，包括解锁组件10；所述解锁组件10包括第一解锁钩11、第二解锁钩12；所述第一解锁钩11与所述第二解锁钩12固定连接。解锁钩的材质可以优选为不锈钢，这种材质强度高，防火、防钻、防撬、防锯、防冲击，使用寿命长，能够很好的满足与顶板挂锁和司机室门锁锁芯相接触产生稳定的推力或拉力的需求，当然还可以根据实际需要，如成本问题选用其他材质，此处并不限制。随车机械师可使用第一解锁钩11和第二解锁钩12方便地开启顶板和司机室门。

在本实施例中，第一解锁钩11的形状整体为“凵”形，考虑到使用和携带的安全性，对于解锁钩的拐角处做圆角处理，使其表面更为光滑，不会使随车机械师和动车其他部位受到损伤，具体操作时，将工具伸入需要开锁的缝隙，使第一解锁钩11可以钩住锁芯，然后拉动第一解锁钩11使锁芯滑动继而开锁。

在本实施例中，第二解锁钩12的形状同样优选为“凵”形并对解锁钩的拐角处做圆角处理。具体操作时，将工具伸入需要开锁的缝隙，使第二解锁钩12钩住顶板挂锁的锁扣，然后借助解锁钩的边移动解锁钩以推动锁扣弹开从而实现解锁。

实施例2

如图2-4，作为对上述方案的进一步改进，除第一解锁钩11和第二解锁钩12外，本实施例还包括与所述第一解锁钩11通过连接组件20固定连接的手柄30。手柄30优选为扁平片状，可缩小体积，降低成本。具体操作时，随车机械师可握住手柄30对工具更加稳定地施力以开锁。

具体地，所述连接组件20的结构如下，

所述连接组件20包括转接件21和固定件22；所述转接件21包括转接片211和贯穿所述转接片211的转接轴212，所述转接轴212两端设有限位件213。

具体操作时，转接件21既可连接第一解锁钩11与手柄30，也可将手柄30延长，方便操作与携带。本实施例将手柄30延长。

优选地，所述转接片211包括两片，一片贴紧所述手柄30，另一片贴紧所述解锁组件10。具体使用时，可使部分手柄30围绕转接轴212旋转从而完全打开手柄30，放置时可以再将部分手柄30平转以贴紧第一解锁钩11，缩小工具体积。

优选地，本实施例固定件22为螺栓，螺栓穿过手柄30端部。检修时，手柄30与第一解锁钩11之间的力的传递更加稳定且损耗减少。

实施例3

参考图5-7，本实施例与实施例2的大部分结构相同，不同的是，本实施例的转接片211为角钢.角钢的一边设有钻孔的外延片214，所述转接轴212穿过该外延片214。具体操作时，手柄30可以折叠贴紧第一解锁钩11，缩小工具体积。

实施例4

参考图8，本实施例与实施例1的大部分结构相同，本实施例还包括两端分别与第一解锁钩11和第二解锁钩12固定连接的手柄30。手柄30可以设为圆柱状，也可以设为片状，手柄30的长度可以根据需要设置，且手柄30可以设为伸缩杆。

本实施例的手柄30为与第一解锁钩11厚度相同的片状。具体操作过程中，当所要打开的顶板与随车机械师的手部较远时，也无需进行打开手柄30的操作，第一解锁钩11与第二解锁钩12可以互相起到加长手柄30的作用。

优选地，所述手柄30和与第一解锁钩11和第二解锁钩12通过焊接连接，第一解锁钩的平行边与第二解锁钩的平行边垂直，手柄与第二解锁钩的平行边中的一条边重合，使第一解锁钩11、第二解锁钩12与手柄30之间的连接更加稳固，没有力的损耗。

以上均为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，并非依此限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，包括解锁组件（10）；所述解锁组件（10）包括第一解锁钩（11）、第二解锁钩（12）；所述第一解锁钩（11）与所述第二解锁钩（12）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述第一解锁钩（11）的形状为“凵”形或“C”形中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述第二解锁钩（12）的形状为“凵”形或“C”形中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，还包括与所述第一解锁钩（11）通过连接组件（20）固定连接的手柄（30）。

5.根据权利要求4所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述连接组件（20）包括转接件（21）和固定件（22）；所述转接件（21）包括转接片（211）和贯穿所述转接片（211）的转接轴（212），所述转接轴（212）两端设有限位件（213）。

6.根据权利要求5所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述转接片（211）包括两片，每片转接片（211）至少包括平面部分，一片贴紧所述手柄（30），另一片贴紧所述解锁组件（10）。

7.根据权利要求5所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述转接片（211）为角钢，角钢的一边设有钻孔的外延片（214），所述转接轴（212）穿过所述外延片（214）。

8.根据权利要求5所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述固定件（22）包括螺栓或螺钉或螺柱或铆钉中的一种，所述固定件（22）穿过所述手柄（30）和第一解锁钩（11）的端部。

9.根据权利要求3所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，还包括两端分别与第一解锁钩（11）和第二解锁钩（12）固定连接的手柄（30）。

10.根据权利要求9所述的一种动车组顶板及门的开启工具，其特征在于，所述手柄（30）与第一解锁钩（11）和第二解锁钩（12）通过焊接连接。