CN220701106U - 主副车架便于解锁的手推车 - Google Patents

Abstract

一种主副车架便于解锁的手推车，包括主车架和副车架，且主副车架具有展开和合拢两个工作状态，在展开状态下，两者相对展开，推车呈板车状态；在合拢状态下，副车架合拢于主车架上，推车呈一字状态；推车还包括设于主副车架之间用于锁定所述合拢状态的锁定装置；锁定装置包括弹性锁定件以及辅助解锁件；弹性锁定件包括将横杆限位于定位凹槽中的限位件，辅助解锁件包括弹性件作用于横杆的弹性件，使横杆保持一向后弹出定位凹槽的运动趋势。本案中的推车在解锁时仅需向上推动一解锁杆便可实现对推车合拢状态的自动解锁，摆脱了现有技术中手动拉离横杆的步骤，避免了现有技术在手动拉离过程中出现伤害操作者的危险。

Description

主副车架便于解锁的手推车

技术领域

本实用新型涉及货物搬运技术领域，具体涉及一种主副车架便于解锁的手推车。

背景技术

手推车作为一种便捷省力的货物搬运工具，被广泛应用于超市、工地、工厂、车站、机场等场合，从而可以有效地减轻搬运工人的劳动负荷。

目前，市面上出现的一种多功能手推车，包括主车架、副车架以及将副车架结合于主车架上的锁定装置；锁定时，副车架合拢于主车架上，推车使用时，仅主车架的车轮处于工作状态；解锁时，主副车架可以实现相对展开，推车使用时，主副车架的车轮均处于工作状态，推车可以呈四轮板车形态。

上述锁定装置包括定位于主车架上弹性解锁杆、限位片、定位卡槽以及与副车架固定连接的连杆，锁定状态时，连杆先被定位于定位卡槽中，通过限位片将定位卡槽封堵定位卡槽的缺口，使连杆限位于定位卡槽中，解锁时，操作解锁杆使限位片移动并解除对定位卡槽缺口的封堵，然后再手动向外拉动连杆，使连杆脱离定位卡槽，进而再去调节主副车架的具体展开角度。在向外拉动连杆的过程中，操作者需要一手稳住主车架一手去拉连杆，因为两车架均较大，在支撑车架重量的情况下去操作，加大了操作难度，除此以外，操作过程中主车架很容易出现前后滑动，状态不稳的情况，磕碰到操作者。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种主副车架便于解锁的手推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种主副车架便于解锁的手推车，包括前后方向布置且铰接的主车架和副车架，且主副车架具有展开和合拢两个工作状态，在展开状态下，两者相对展开，且主副车架均处于工作状态，推车呈板车状态；在合拢状态下，副车架合拢于主车架上，推车呈一字状态，且仅主车架处于工作状态；

所述推车还包括设于主副车架之间用于锁定所述合拢状态的锁定装置；

所述主车架包括主车柱、铰接于主车柱上侧部的套筒以及设于主车架下部且开口朝后的定位凹槽；

所述副车架包括副车柱以及固设于两副车柱之间且对应所述定位凹槽设置的横杆；其中，所述套筒滑动套设于所述副车柱的外侧；

所述锁定装置包括弹性锁定件以及辅助解锁件；

所述弹性锁定件包括将所述横杆限位于所述定位凹槽中的限位件，该限位件连设于所述主车架上；

所述辅助解锁件包括一弹性件，该弹性件作用于所述横杆，使横杆保持一向后弹出定位凹槽的运动趋势。

上述方案中，推车为合拢状态时，副车架通过锁定装置合拢于主车架上，此时的推车为一字状态，使用时可以通过倾斜推推车或倾斜拉推车，这种状态的推车适用运输氧气瓶这种不能卧放又要保持稳定性的物件或者重量轻，运输距离近的物件；推车为展开状态时，主副车架之间可以形成所需的展开角度，其中包括呈四轮平板车状态，这种状态下，适用运输重量大，运输距离原的物件，可以大大减轻使用者的劳动负荷。

上述方案中，调整成合拢状态时，向前推动副车架使横杆卡于定位凹槽中，然后通过弹性锁定件的限位件将横杆限位于定位凹槽中，进而实现将副车架结合于主车架上。需要调整成展开状态时，向上推动解锁杆，进而带动限位件转动，使限位件解除对横杆的限位，然后横杆在辅助解锁件中的弹性件的作用下向后弹出定位凹槽，此时副车架脱离主车架，然后向后转动并向上拉动副车架，一方面使主副车架展开至相应角度状态，另一方面调节主车架相对于副车架的高度，使推车呈现平板车状态或倾斜板车状态，其中主副车架之间的角度并不限定为90°，也可以是其他一个或多个展开角度。通过辅助解锁件的作用，使解锁后的横杆可以自行被弹出，无需手动将横杆拉离定位凹槽，使推车展开状态的调节过程更加简便易操作。

上述方案中，推车的板车状态包括载物面为水平状的平板车状态和载物面为倾斜状的斜板车状态，在板车状态下，主副车架均处于工作状态，货物及推车的重力完全由主副车架的车轮承载。

进一步的技术方案，所述弹性锁定件包括解锁杆以及固设于主车架后部的锁座；所述限位件为薄型限位片，该限位片的第一端与解锁杆固定连接，第二端与所述锁座铰接；所述弹性锁定件还包括第一扭簧，第一扭簧的一端与所述锁座定位连接，另一端与所述限位片定位连接，进而使限位片保持一朝向所述定位凹槽的运动趋势。解锁时，克服第一扭簧的作用力推动解锁杆，使解锁杆带动限位片做远离定位凹槽的转动，进而解除对横杆的限位，松开解锁杆，限位片在第一扭簧的作用下做朝向定位凹槽的转动，在限位片挤压作用下，实现将横杆限位于定位凹槽中，实现将副车架锁定于主车架上。

进一步的技术方案，所述辅助解锁件还包括与主车架固定连接的定位座；所述弹性件包括一薄片和第二扭簧，所述薄片的第一端转动装配于所述定位座中，第二端伸出定位座并伸入所述定位凹槽中，锁定时，所述薄片的第二端位于所述横杆的前侧且与横杆抵靠配合；所述第二扭簧装配于所述定位座中，且第二扭簧的一端与定位座定位连接，另一端与所述薄片的第一端定位连接，进而使薄片的第二端保持一向后转动的运动趋势。锁定时，横杆卡入定位凹槽中，克服第二扭簧的作用力并向前挤压薄片，解锁时，当限位片解除了对横杆的限位后，横杆在第二扭簧的作用下被向后弹出定位凹槽，相较于现有技术，横杆被自动弹出并脱离定位凹槽省去了操作者手动拉离横杆的过程，使推车展开状态的调节过程更加简便易操作，同时也避免了手动拉离过程中发生的危险。

进一步的技术方案，所述限位片上设有一限位凹槽，所述限位凹槽对应所述横杆设置，因为横杆的周面为圆面，为了使限位片在向前挤压横杆时能与横杆可靠接触，所以开设有配合横杆外周的限位凹槽。

进一步的技术方案，所述薄片为S形，且与所述横杆抵靠的面为曲面，加大薄片与横杆的接触面，使薄片向后转动的过程中更好的将横杆推出。

进一步的技术方案，所述锁座竖直固设于所述定位座的上方，二者呈L形状，其中，锁座的后表面与定位座的上表面共同构造成所述定位凹槽。

进一步的技术方案，所述定位凹槽设有一对，两定位凹槽分别设于主车架的左右两主车柱上，且两定位凹槽左右对称设置；所述弹性锁定件以及所述辅助解锁件均设有一对，其中，两弹性锁定件分别对应左右两主车柱的下部设置，且两弹性锁定件左右对称设置；两辅助解锁件分别对应左右两主车柱的下部设置，且两辅助解锁件左右对称设置。上述定位凹槽、弹性锁定件以及辅助解锁件均设有一对，使副车架更加牢固地锁定于主车架上。

进一步的技术方案，两所述弹性锁定杆中的两解锁杆分别朝向彼此延伸并融合成一具有左右方向长度的解锁杆，左右两限位片分别固设于融合后的解锁杆的左右两端，向上推动融合后的解锁杆，实现同时解除对横杆两端的限位。仅通过一解锁杆便可带动两限位片的同步转动，在做到一键解锁的情况下，还做到左右两弹性锁定件的同步解锁，操作简单，实施方便。

进一步的技术方案，所述弹性件还可以是压簧或弹片。

本实用新型的工作原理及优点如下：

本实用新型通过在推车上同时设置弹性锁定件以及辅助解锁件，解锁时仅需要向上推动一解锁杆便可实现对推车合拢状态的自动解锁，摆脱了现有技术中手动拉离横杆的步骤，同时也避免了现有技术在手动拉离过程中出现的磕碰或砸伤操作者的危险。

附图说明

附图1为本实用新型实施例主副车架在合拢状态下的结构示意图；

附图2为附图1的A处放大图；

附图3为本实用新型实施例主副车架由合拢状态被解锁瞬间的结构示意图；

附图4为附图3的B处放大图；

附图5为附图3的C处放大图；

附图6为本实用新型实施例推车的爆炸图；

附图7为本实用新型实施例锁定装置结合于车柱上的剖面结构示意图；

附图8为本实用新型实施例后侧视角下，主副车架合拢状态下的结构示意图；

附图9为本实用新型实施例侧面视角下，主副车架由合拢状态被解锁瞬间的结构示意图；

附图10为本实用新型实施例侧面视角下，推车被展开成平板车状态的结构示意图。

以上附图中：1．主车架；1a．主车柱；2．副车架；2a．副车柱；3．套筒；4．定位凹槽；5．横杆；6．限位片；7．解锁杆；8．锁座；9．第一扭簧；10．定位座；11．薄片；12．第二扭簧；13．限位凹槽。

实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。

本文的用语只为描述特定实施例，而无意为本案的限制。单数形式如“一”、“这”、“此”、“本”以及“该”，如本文所用，同样也包含复数形式。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本案，其仅为了区别以相同技术用语描述的组件或操作。

关于本文中所使用的“连接”或“定位”，均可指二或多个组件或装置相互直接作实体接触，或是相互间接作实体接触，亦可指二或多个组件或装置相互操作或动作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的用词（terms），除有特别注明外，通常具有每个用词使用在此领域中、在本案内容中与特殊内容中的平常意义。某些用以描述本案的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本案描述上额外的引导。

关于本文中所使用的“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，均为方向性用词，在本案中仅为说明各结构之间位置关系，并非用以限定本案保护方案及实际实施时的具体方向。

参见附图1-10所示，一种主副车架2便于解锁的手推车，包括前后方向布置且铰接的主车架1和副车架2，且主车架1和副车架2具有展开和合拢两个工作状态，在展开状态下，两者相对展开，且主车架1和副车架2均处于工作状态，推车呈平板车状态或倾斜状的板车状态，具体取决于主车架1和副车架2的展开角度，本案的图中为平板车状态；在合拢状态下，副车架2合拢于主车架1上，推车呈一字状态，且仅主车架1处于工作状态。

所述主车架1包括主车柱1a、铰接于主车柱1a上侧部的套筒3以及设于主车架1下部且开口朝后的定位凹槽4；所述定位凹槽可以设于主车柱1a上也可以设于主车架1的其他地方，本案中是设于主车柱1a上。优选的，所述定位凹槽4设有一对，两定位凹槽4分别设于主车架1的左右两主车柱1a的下部，且两定位凹槽4左右对称设置。

所述副车架2包括副车柱2a以及固设于两副车柱2a之间且对应所述定位凹槽4设置的横杆5；其中，所述套筒3滑动套设于所述副车柱2a的外侧；进而实现副车架2与主车架1的转动配合以及滑动配合。

所述推车还包括设于主副车架之间用于锁定所述合拢状态的锁定装置；所述锁定装置包括弹性锁定件以及辅助解锁件。

所述弹性锁定件包括将所述横杆5限位于所述定位凹槽4中的限位件，该限位件连设于所述主车架1上；所述辅助解锁件包括一弹性件，该弹性件作用于所述横杆5，使横杆5保持一向后弹出定位凹槽4的运动趋势。

所述弹性锁定件包括解锁杆7以及固设于主车架1后部的锁座8；所述限位件为薄型限位片6，该限位片6的第一端与解锁杆7固定连接，第二端与所述锁座8铰接；所述限位片6上设有一限位凹槽13，所述限位凹槽13对应所述横杆5设置。所述弹性锁定件还包括第一扭簧9，第一扭簧9的一端与所述锁座8定位连接，另一端与所述限位片6定位连接，进而使限位片6保持一朝向所述定位凹槽4的运动趋势。

所述辅助解锁件还包括与主车架1固定连接的定位座10，所述锁座8竖直固设于所述定位座10的上方，二者呈L形状，其中，锁座8的后表面与定位座10的上表面共同构造成所述定位凹槽4。。所述弹性件包括一薄片11和第二扭簧12，所述薄片11的第一端转动装配于所述定位座10中，第二端伸出定位座10并伸入所述定位凹槽4中，锁定时，所述薄片11的第二端位于所述横杆5的前侧且与横杆5抵靠配合。所述薄片11为S形，且与所述横杆5抵靠面为曲面。所述第二扭簧12装配于所述定位座10中，且第二扭簧12的一端与定位座10定位连接，另一端与所述薄片11的第一端定位连接，进而使薄片11的第二端保持一向后转动的运动趋势。所述弹性件还可以是压簧或弹片。

为了使副车架2更加牢固地锁定于所述主车架1上，所述定位凹槽4设有一对，两定位凹槽4分别设于主车架1的左右两主车柱1a上，且两定位凹槽4左右对称设置；同时所述弹性锁定件以及所述辅助解锁件均设有一对，其中，两弹性锁定件分别对应左右两主车柱1a的下部设置，且两弹性锁定件左右对称设置；两辅助解锁件分别对应左右两主车柱1a的下部设置，且两辅助解锁件左右对称设置。为了便于操作，两所述弹性锁定杆中的两解锁杆7分别朝向彼此延伸并融合成一具有左右方向长度的解锁杆7，左右两限位片6分别固设于融合后的解锁杆7的左右两端，向上推动融合后的解锁杆7，实现同时解除对横杆5两端的限位。

根据上述结构组成，现就本实用新型的具体工作原理说明如下：

将推车由展开状态变成合拢状态的步骤：

首先，克服第一扭簧9的作用力向上推动解锁杆7，使解锁杆7带动两左右限位片6向上转动，露出完整的定位凹槽4，然后将副车架2朝向主车架1推动，使副车架2上的横杆5向前卡入定位凹槽4中，接着松开解锁杆7，使限位片6在第一扭簧9的作用下向下并朝向定位凹槽4转动，在转动的过程中，限位片6挤压横杆5朝向定位凹槽4中位移，在位移的过程中横杆5向前（向内）挤压位于定位凹槽4中的薄片11，使薄片11克服第二扭簧12的作用力向前转动，进而实现将横杆5限位于定位凹槽4中，最终实现副车架2锁定于主车架1上。

将推车由合拢状态变成展开状态的步骤：

首先，克服第一扭簧9的作用力向上推动解锁杆7，使解锁杆7带动两左右限位片6向上转动，露出完整的定位凹槽4，解除对横杆5的限位，然后薄片11在第二扭簧12的作用下向后（向外）转动，在转动的过程中迫使位于定位凹槽4中的横杆5被向后（向外）弹出，并脱离定位凹槽4，实现对合拢状态的解锁，然后向后转动再向上拉动副车架2，使副车架2调整至需要位置，并通过螺钉将调整后的副车架2锁定于主车架1上，最终实现主副车架展开状态的调节。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：包括前后方向布置且铰接的主车架（1）和副车架（2），且主副车架具有展开和合拢两个工作状态，在展开状态下，两者相对展开，且主副车架均处于工作状态，推车呈板车状态；在合拢状态下，副车架（2）合拢于主车架（1）上，推车呈一字状态，且仅主车架（1）处于工作状态；

所述推车还包括设于主副车架之间用于锁定所述合拢状态的锁定装置；

所述主车架（1）包括主车柱（1a）、铰接于主车柱（1a）上侧部的套筒（3）以及设于主车架（1）下部且开口朝后的定位凹槽（4）；

所述副车架（2）包括副车柱（2a）以及固设于两副车柱（2a）之间且对应所述定位凹槽（4）设置的横杆（5）；其中，所述套筒（3）滑动套设于所述副车柱（2a）的外侧；

所述锁定装置包括弹性锁定件以及辅助解锁件；

所述弹性锁定件包括将所述横杆（5）限位于所述定位凹槽（4）中的限位件，该限位件连设于所述主车架（1）上；

所述辅助解锁件包括一弹性件，该弹性件作用于所述横杆（5），使横杆（5）保持一向后弹出定位凹槽（4）的运动趋势。

2.根据权利要求1所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述弹性锁定件包括解锁杆（7）以及固设于主车架（1）后部的锁座（8）；

所述限位件为薄型限位片（6），该限位片（6）的第一端与解锁杆（7）固定连接，第二端与所述锁座（8）铰接；

所述弹性锁定件还包括第一扭簧（9），第一扭簧（9）的一端与所述锁座（8）定位连接，另一端与所述限位片（6）定位连接，进而使限位片（6）保持一朝向所述定位凹槽（4）的运动趋势。

3.根据权利要求2所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述辅助解锁件还包括与主车架（1）固定连接的定位座（10）；

所述弹性件包括一薄片（11）和第二扭簧（12），所述薄片（11）的第一端转动装配于所述定位座（10）中，第二端伸出定位座（10）并伸入所述定位凹槽（4）中，锁定时，所述薄片（11）的第二端位于所述横杆（5）的前侧且与横杆（5）抵靠配合；

所述第二扭簧（12）装配于所述定位座（10）中，且第二扭簧（12）的一端与定位座（10）定位连接，另一端与所述薄片（11）的第一端定位连接，进而使薄片（11）的第二端保持一向后转动的运动趋势。

4.根据权利要求3所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述限位片（6）上设有一限位凹槽（13），所述限位凹槽（13）对应所述横杆（5）设置。

5.根据权利要求3所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述薄片（11）为S形，且与所述横杆（5）抵靠的面为曲面。

6.根据权利要求3所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述锁座（8）竖直固设于所述定位座（10）的上方，二者呈L形状，其中，锁座的后表面与定位座的上表面共同构造成所述定位凹槽（4）。

7.根据权利要求6所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述定位凹槽（4）设有一对，两定位凹槽（4）分别设于主车架（1）的左右两主车柱（1a）上，且两定位凹槽（4）左右对称设置；

所述弹性锁定件以及所述辅助解锁件均设有一对，其中，两弹性锁定件分别对应左右两主车柱（1a）的下部设置，且两弹性锁定件左右对称设置；

两辅助解锁件分别对应左右两主车柱（1a）的下部设置，且两辅助解锁件左右对称设置。

8.根据权利要求7所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：两所述弹性锁定件中的两解锁杆（7）分别朝向彼此延伸并融合成一具有左右方向长度的解锁杆（7），左右两限位片（6）分别固设于融合后的解锁杆（7）的左右两端，向上推动融合后的解锁杆（7），实现同时解除对横杆（5）两端的限位。

9.根据权利要求8所述的主副车架便于解锁的手推车，其特征在于：所述弹性件还可以是压簧或弹片。