CN220701102U - 一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，属于轨道监测技术领域，包括固定夹具部分和传感器安装座两大主要部分，传感器安装座与所述钩型夹具的底部卡扣连接。夹具部分主要由前后钩型夹具、长轴及旋钮部分组成，传感器安装座部分由传感器安装座、底部卡扣结构及传感器防水套壳组成，传感器安装座内部装有传感器。整个固定装置结构简单可靠，安装和维护方便。

Description

一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置

技术领域

本实用新型涉及轨道监测技术领域，尤其涉及一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置。

背景技术

高速铁路的快速发展给国民经济和社会发展带来了巨大的推动作用。同时，也对铁路系统的安全性提出了更高的要求。为了保障高速铁路高效、安全的运行，目前多采用声发射传感器对高速铁路的钢轨进行伤损检测。

目前现有的传感器在高速铁路的钢轨上的安装固定，主要是依靠固定安装在铁路钢轨上的轨道检测夹具完成，包括传感器固定装置和锁钩两部分，相对安装在铁路钢轨的两侧轨底部，并通过锁紧螺杆穿过两者固定，传感器安装在传感器固定装置上，并与钢轨表面接触。这种结构传感器一般安装在夹具固定装置内部，使得传感器的安装和拆卸都比较麻烦，不便于传感器的更换和维护保养。同时由于要在固定装置内部安装传感器，使得固定装置体积较大，因此重量也大，不便于携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有钢轨监测传感器的固定装置存在的问题，提供了一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

主要提供一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，包括：

固定夹具部分，其包括由前后两个相似的钩型夹具固定在钢轨上形成的传感器安装固定基础；

传感器安装座，其与所述钩型夹具的底部卡扣连接。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述传感器安装座的底部设有卡扣结构及导向槽结构，所述钩型夹具的底部设有卡槽和定位导向轨，所述导向槽结构卡在所述定位导向轨上。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述钩型夹具上设有C型钩槽结构，前端钩型夹具和后端钩型夹具通过C型钩槽结构卡在道岔钢轨轨底两侧的突出部分，所述前端钩型夹具和后端钩型夹具之间设有可以将两者连接的长轴。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述长轴在靠近前端钩型夹具的一端螺纹连接有旋钮，所述长轴的另一端与所述后端钩型夹具通过螺钉连接。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，在靠近后端钩型夹具的长轴上竖直开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔处设有沉头孔。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述旋钮的一端为带有螺纹孔的轴套结构。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述前端钩型夹具与长轴的连接部位设有台阶孔结构的轴承安装座，在所述轴承安装座内装有直线轴承，所述直线轴承内圈与所述旋钮上轴套的外周面配合，所述直线轴承的外圈与所述轴承安装座的内孔面配合，所述轴承座的台阶孔内端面与直线轴承的一个端面配合。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，在所述直线轴承的另一端面与旋钮之间设有推力球轴承，所述推力球轴承套装在所述旋钮的轴套外周面上。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述旋钮上设有一对凸角。

在一些实施例中提供的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，所述传感器安装座内安装上下两个防水套壳，所述防水套壳与所述传感器安装座之间设有弹簧托台，所述弹簧托台上安装有弹簧。

需要进一步说明的是，上述各选项对应的技术特征在不冲突的情况下可以相互组合或替换构成新的技术方案。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：

(1)本实用新型将传感器通过卡扣式结构固定在钩型夹具的底部，相比将传感器安装在固定装置内部的方式，本结构更方便传感器的装卸和更换，同时降低了固定装置体积和重量，便于携带。

(2)在一个示例中，将传感器安装到钢轨底面处，使钢轨底面作为传感器检测端的直接检测面。钢轨底面较少受到雨水的侵蚀，相对来说传感器在大多数时间会在一个无水干扰的环境下工作，可延迟传感器的使用寿命。

(3)在一个示例中，传感器安装与夹具的安装独立开来，可实现在拆装更换传感器时，无需拆卸夹具体部分，可减少传感器维护保养的工作内容并缩短维护时间。

(4)在一个示例中，在所述后端夹具与螺纹孔相对应的位置设有沉头孔，后端夹具与长轴通过螺钉连接后，可防止长轴与后端夹具之间发生转动。

(5)在一个示例中，所述旋钮的一端为带有螺纹孔的轴套结构，通过旋转旋钮，可使旋钮在轴上的位置改变。

(6)在一个示例中，所述旋钮上设有一对凸角，可便于用手转动旋钮时防止打滑，同时增大手所施加的力偶的力臂，使所施加的力矩更大，旋转旋钮拧紧夹具时更省力。

(7)在一个示例中，传感器被上下防水套壳包裹后装于传感器安装座内，防水套壳可有效起到防水的作用，且防水套壳安装方便，易于操作。

(8)在一个示例中，在防水套壳与传感器安装座之间设有弹簧托台，在弹簧托台上安装了弹簧，在传感器安装座安装到钩型槽前端夹具上之后，弹簧可将传感器浮动的压紧到钢轨底面上，使传感器检测端面与钢轨底面贴合。同时，浮动式安装的传感器能够有效适应传感器检测端与钢轨底面间的缝隙变化，具有安装稳固，不易受震损坏，提高传感器使用寿命的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例示出的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例示出的固定夹具部分的剖面图；

图3为本实用新型实施例示出的旋钮的结构示意图；

图4为本实用新型实施例示出的传感器安装座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系为基于附图所述的方向或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，属于“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

参照图1-图3，在一示例性实施例中，提供一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，包括：

固定夹具部分，其包括由前后两个相似的钩型夹具固定在钢轨上形成的传感器安装固定基础；

传感器安装座，其与所述钩型夹具的底部卡扣连接。

具体地，固定夹具部分通过前端钩型夹具1上的C型钩槽11和后端钩型夹具2上的C型钩槽21相对安装于钢轨底部的两侧，在前端钩型夹具1和后端钩型夹具2之间设有长轴3连接两者，通过拧紧安装在所述长轴3一端的旋钮8，就可以将前端夹具1和后端夹具2拉紧，使其固定在钢轨上。

进一步地，在长轴3靠近后端钩型夹具2的一端的端部设有第一螺纹孔32，长轴3与后端钩型夹具2通过安装在第一螺纹孔32中的螺钉7连接在一起，在长轴3靠近后端钩型夹具2处还设有第二螺纹孔33，第一螺纹孔32与第二螺纹孔33的轴线垂直，在后端钩型夹具2与第二螺纹孔33相对应的位置设有沉头孔22，后端钩型夹具2与长轴3通过在沉头孔22中设置螺钉22连接后，可防止长轴3与后端钩型夹具2之间发生转动。在长轴3的另一端设有与螺纹31，旋钮8的一端为带有螺纹孔的轴套结构，通过旋转旋钮8，可使旋钮8在长轴3上的位置改变，便于调节钩型夹具的安装位置，使传感器的检测端面与钢轨底面紧密贴合。

进一步地，前端钩型夹具1与长轴3的连接部位设有台阶孔结构的轴承安装座，在轴承安装座内装有直线轴承9，直线轴承9内圈与旋钮8上轴套的外周面配合，直线轴承9的外圈与轴承安装座的内孔面配合。所述轴承座的台阶孔内端面与直线轴承9的端面配合。在直线轴承9的另一端面与旋钮8之间设有推力球轴承10，推力球轴承10套装在旋钮8的轴套外周面上。推力球轴承10可以将很好的将旋钮8的轴向力传递给直线轴承9，进而带动钩型前端夹具1抱紧在钢轨底部。

进一步地，如图3所示，在旋钮8上设有一对凸角81，可便于用手转动旋钮时防止打滑，同时增大手所施加的力偶的力臂，使所施加的力矩更大，旋转旋钮拧紧夹具时更省力。

进一步地，如图4所示，在传感器安装座4的底部设有卡扣结构43及导向槽结构44，同时在前端夹具1的底部设有卡槽12和定位导向轨13，通过对齐导向槽44和定位导向轨13后，使导向槽卡在定位导向轨上，此时卡扣两侧的弧形定位块431也正好卡在前端夹具1底部的卡槽12一侧内，通过推动卡扣结构，卡扣的端部在槽型结构的挤压下发生弹性变形，两侧向内收拢，当卡扣划过整个卡槽结构后，卡扣的端部恢复变形后打开，此时卡扣结构的后端也正好与卡槽另一端定位，装有传感器6的传感器安装座4通过卡扣结构被固定在夹具前端1的底部。

进一步地，所述传感器安装座4内安装上下两个防水套壳5，如图4所示，在传感器安装座4与传感器防水套卡壳5之间设有弹簧41，弹簧安装在弹簧托台42上，弹簧托台42中部的导向柱421穿过传感器安装座4底部的定位孔定位。通过将弹簧的压缩变形后，在传感器安装座与传感器6之间产生力，此力可将传感器压紧在钢轨底面上。具体地，防水套壳5包含上下两个部分51和52，在上下两部分之间设有过线缺口，方便传感器尾线的过线，上下两部分之间可扣压在一起，将传感器6包裹在其中，在传感器安装座4安装到钩型槽前端夹具上之后，弹簧可将传感器6浮动的压紧到钢轨底面上，使传感器检测端面与钢轨底面弹性贴合。其中防水套壳5采用非金属材料制作，具有良好的绝缘性能。

以上具体实施方式是对本实用新型的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演和替代，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，包括：

固定夹具部分，其包括由前后两个相似的钩型夹具固定在钢轨上形成的传感器安装固定基础；

传感器安装座，其与所述钩型夹具的底部卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述传感器安装座的底部设有卡扣结构及导向槽结构，所述钩型夹具的底部设有卡槽和定位导向轨，所述导向槽结构卡在所述定位导向轨上。

3.根据权利要求1所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述钩型夹具上设有C型钩槽结构，前端钩型夹具和后端钩型夹具通过C型钩槽结构卡在道岔钢轨轨底两侧的突出部分，所述前端钩型夹具和后端钩型夹具之间设有可以将两者连接的长轴。

4.根据权利要求3所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述长轴在靠近前端钩型夹具的一端螺纹连接有旋钮，所述长轴的另一端与所述后端钩型夹具通过螺钉连接。

5.根据权利要求4所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，在靠近后端钩型夹具的长轴上竖直开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔处设有沉头孔。

6.根据权利要求4所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述旋钮的一端为带有螺纹孔的轴套结构。

7.根据权利要求6所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述前端钩型夹具与长轴的连接部位设有台阶孔结构的轴承安装座，在所述轴承安装座内装有直线轴承，所述直线轴承内圈与所述旋钮上轴套的外周面配合，所述直线轴承的外圈与所述轴承安装座的内孔面配合，所述轴承安装座的台阶孔内端面与直线轴承的一个端面配合。

8.根据权利要求7所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，在所述直线轴承的另一端面与旋钮之间设有推力球轴承，所述推力球轴承套装在所述旋钮的轴套外周面上。

9.根据权利要求4所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述旋钮上设有一对凸角。

10.根据权利要求1所述的一种道岔用钢轨监测传感器的固定装置，其特征在于，所述传感器安装座内安装上下两个防水套壳，所述防水套壳与所述传感器安装座之间设有弹簧托台，所述弹簧托台上安装有弹簧。