CN220701013U - 后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种后视镜及车辆，后视镜包括安装壳、镜片、加热机构、液体监测层以及监测部，安装壳用于与车身连接，安装壳具有安装腔和开口；镜片具有相对的第一面和第二面，第一面显露于开口设置，第二面朝向安装腔内设置；加热机构用于对镜片进行加热；液体监测层设于第一面，监测部与液体监测层电连接，加热机构位于安装腔内并与监测部电连接，监测部用于监测液体监测层表面存在液体时，向加热机构发出工作指令，以使加热机构对镜片加热。上述后视镜通过监测部对镜片表面的液体监测层的监测结果来控制加热机构对镜片进行加热，消除液体监测层以及镜片的第一面上的水雾或水滴等液体，不会导致后视镜的反射影像失真，从而确保驾驶安全。

Description

后视镜及车辆

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种后视镜及车辆。

背景技术

随着社会的发展和进步，汽车已逐渐成为人类的重要出行工具，后视镜是驾驶员坐在驾驶座上能够直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，然而，在下雨天或积水的路面行驶时，水雾或水滴会附着在后视镜表面，阻碍驾驶员通过后视镜观察汽车外部信息。

传统技术中，通常在后视镜表面粘贴防水膜来防止水雾或水滴附着在后视镜表面，然而，此种方式会导致后视镜的反射景象失真等弊端，从而造成安全隐患。

发明内容

基于此，有必要针对防水膜会造成安全隐患的问题，提供一种后视镜及车辆。

其技术方案如下：

一个实施例提供了一种后视镜，包括：

安装壳，所述安装壳用于与车身连接，所述安装壳具有安装腔和开口；

镜片，所述镜片具有相对的第一面和第二面，所述第一面显露于所述开口设置，所述第二面朝向所述安装腔内设置；

加热机构，所述加热机构用于对所述镜片进行加热；以及，

液体监测层和监测部，所述液体监测层设于所述第一面，所述监测部与所述液体监测层电连接，所述加热机构位于所述安装腔内并与所述监测部电连接，所述监测部用于监测所述液体监测层表面存在液体时，向所述加热机构发出工作指令，以使所述加热机构对所述镜片加热。

上述后视镜，镜片设于安装壳，加热机构用于对镜片进行加热，监测部能够监测液体监测层的表面是否存在水雾或水滴等液体，当监测部监测到液体监测层表面干燥时，加热机构无需对镜片进行加热，当监测部监测到液体监测层表面存在水雾或水滴等液体时，监测部向加热机构传递工作指令，加热机构对镜片进行加热，热量通过镜片传递至液体监测层表面从而消除液体监测层表面以及第一面上的水雾或水滴等液体；与传统技术相比，上述后视镜通过监测部对镜片表面的液体监测层的监测结果来控制加热机构对镜片进行加热，以消除液体监测层以及镜片的第一面上的水雾或水滴等液体，此过程中不会导致后视镜的反射影像失真，从而确保驾驶安全。

下面对技术方案进行进一步说明：

在其中一个实施例中，所述加热机构包括透明加热层，所述透明加热层设于所述第一面，所述监测部用于监测所述液体监测层表面存在液体时，向所述透明加热层发出工作指令，以使所述透明加热层对所述镜片加热。

在其中一个实施例中，所述液体监测层和所述透明加热层均位于同一平面内，且所述液体监测层位于所述加热层的下方。

在其中一个实施例中，所述加热机构包括加热丝，所述加热丝位于所述安装腔内并与所述监测部电连接。

在其中一个实施例中，所述加热机构还包括基板，所述基板设于所述安装壳内，所述加热丝设于所述基板。

在其中一个实施例中，所述加热丝在所述基板上的分布面积与所述镜片的表面积相一致。

在其中一个实施例中，所述加热机构还包括胶粘层，所述胶粘层设于所述基板，所述加热丝通过所述胶粘层设于所述基板。

在其中一个实施例中，所述后视镜还包括电源和控制机构，所述加热丝具有输入端和输出端，所述输入端与所述电源的正极电连接，所述输出端与所述电源的负极电连接，所述控制机构和所述监测部均与所述电源电连接。

在其中一个实施例中，所述后视镜还包括保护层，所述保护层设于所述液体监测层远离所述镜片的一面。

另一个实施例提供了一种车辆，所述车辆包括车身和如上述任一实施例中的后视镜，所述后视镜设于所述车身。

上述车辆，包括车身和如上述任一实施例中的后视镜，镜片设于安装壳，加热机构用于对镜片进行加热，监测部能够监测液体监测层的表面是否存在水雾或水滴等液体，当监测部监测到液体监测层表面干燥时，加热机构无需对镜片进行加热，当监测部监测到液体监测层表面存在水雾或水滴等液体时，监测部向加热机构传递工作指令，加热机构对镜片进行加热，热量通过镜片传递至液体监测层表面以及第一面上从而消除液体监测层表面的水雾或水滴等液体；与传统技术相比，上述后视镜通过监测部对镜片表面的液体监测层的监测结果来控制加热机构对镜片进行加热，以消除液体监测层以及镜片的第一面上的水雾或水滴等液体，此过程中不会导致后视镜的反射影像失真，从而确保驾驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例中液体监测层的结构示意图。

图2为本申请一实施例中加热丝的结构示意图。

图3为本申请一实施例中后视镜的剖面图。

附图标注说明：

100、安装壳；110、安装腔；200、镜片；210、第一面；220、第二面；310、加热丝；311、弯折段；312、输入端；313、输出端；320、基板；330、透明加热层；410、液体监测层；500、胶粘层；600、保护层。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1至图3，本申请的一个实施例提供了一种后视镜，包括安装壳100、镜片200、加热机构、液体监测层410以及监测部，安装壳100用于与车身连接，安装壳100具有安装腔110和开口；镜片200具有相对的第一面210和第二面220，第一面210显露于开口设置，第二面220朝向安装腔110内设置；加热机构用于对镜片200进行加热；液体监测层410设于第一面210，监测部与液体监测层410电连接，加热机构位于安装腔110内并与监测部电连接，监测部用于监测液体监测层410表面存在液体时，向加热机构发出工作指令，以使加热机构对镜片200加热。

上述后视镜，镜片200设于安装壳100，加热机构用于对镜片200进行加热，监测部能够监测液体监测层410的表面是否存在水雾或水滴等液体，当监测部监测到液体监测层410表面干燥时，加热机构无需对镜片200进行加热，当监测部监测到液体监测层410表面存在水雾或水滴等液体时，监测部向加热机构传递工作指令，加热机构对镜片200进行加热，热量通过镜片200传递至液体监测层410表面以及第一面210上从而消除液体监测层410表面的水雾或水滴等液体；与传统技术相比，上述后视镜通过监测部对镜片200表面的液体监测层410的监测结果来控制加热机构对镜片200进行加热，以消除液体监测层410以及镜片200的第一面210上的水雾或水滴等液体，此过程中不会导致后视镜的反射影像失真，从而确保驾驶安全。

作为解释地，第一面210显露于开口指的是镜片200的第一面210朝向安装腔110外设置，以便于驾驶员观察。

进一步地，通过监测部的监测结果来决定是否开启加热机构，加热机构只在监测部监测到液体监测层410存在液体时才会开启，从而起到节约能源的作用。

具体地，镜片200为凸面镜，将凸面镜作为后视镜的镜片200，能够增大驾驶员在观察后视镜时的视野范围，进一步增强驾驶安全性。

可选地，监测部可以设置在镜片200上，也可以设置在安装壳100上，此处不做具体限定。

请参阅图1和图3，在一个实施例中，加热机构包括透明加热层330，透明加热层330设于第一面210，监测部用于监测液体监测层410表面存在液体时，向透明加热层330发出工作指令，以使透明加热层330对镜片200加热。

当监测部监测到液体监测层410表面存在液体时，监测部向透明加热层330传递工作指令，透明加热层330对镜片200进行加热，从而消除镜片200、液体监测层410以及透明加热层330表面的水雾或水滴等液体。

进一步地，请参阅图1，液体监测层410和透明加热层330均位于同一平面内，且液体监测层410位于加热层的下方。

当透明加热层330上的水雾较厚时，水雾会凝结成水滴，并在重力的作用下流向位于透明加热层330下凡的液体监测层410，由于水滴在短时间内并不会完全蒸发，监测部监测到液体监测层410存在水滴后，将工作指令传递至透明加热层330，透明加热层330再对镜片200进行加热，从而消除水滴；如此设置，加热机构仅在水雾较厚或有水滴附着在液体监测层410等严重影响驾驶员视线的情况下才会开启，从而起到节能的作用。

进一步地，透明加热层330为氧化铟锡、纳米银线、碳纳米管或石墨烯等透明导电材料，确保驾驶员能够顺利观察镜片200内的影像。

更进一步地，液体监测层410为电容式感应区，监测部与液体监测层410电连接从而监测液体监测层410的电容，当电容式感应区的表面干燥时，其电容值较小，当水雾凝结成水滴并流至电容感应区时，其电容值会增加，监测部能够对液体监测层410的电容进行监测，电容值的变化可以转化为电信号并传递至加热机构，加热机构收到电信号后，便会对镜片200进行加热。

具体地，液体监测层410和透明加热层330通过激光蚀刻划分。

请参阅图2和图3，在一个实施例中，加热机构包括加热丝310，加热丝310位于安装腔110内并与监测部电连接。

安装腔110内的加热丝310与监测部电连接，加热丝310能够将电能转化为热能，热能能够传递至镜片200和液体监测层410以消除镜片200的第一面210以及液体监测层410上的水雾或水滴等液体，加热丝310的制造成本低，且可定制性强，能够根据镜片200以及安装腔110的形状灵活布置加热丝310。

此外，加热丝310能够在较短的时间内达到所需的温度，并保持稳定的工作状态，从而提高后视镜的除雾和除水滴效率。

请参阅图1至图3，在本申请的一个优选实施例中，加热机构包括设于第一面210的透明加热层330以及位于安装腔110内的加热丝310，当监测部感应到液体监测层410表面存在液体时，透明加热层330和加热丝310能够分别为镜片200的第一面210和第二面220进行同时加热，从而进一步增强除雾和除水滴的效果。

请参阅图2和图3，在一个实施例中，加热机构还包括基板320，基板320设于安装壳100内，加热丝310设于基板320。

基板320设于安装壳100内并能够将加热丝310固定牢靠；与此同时，加热丝310发热时能够对基板320产生热辐射，以使基板320产生热量并向镜片200发射热能，从而为镜片200提供更加均匀地加热效果，避免局部过热现象的发生。

可选地，基板320的材质可以选用陶瓷，也可以选用石英玻璃等能够产生红外辐射的材质，此处不做具体限定。

请参阅图2和图3，在一个实施例中，加热丝310在基板320上的分布面积与镜片200的表面积相一致。

如此设置，加热丝310能够对镜片200进行更加均匀且全面的加热，使镜片200的各个部位均能受到热能，进一步增强整体除雾效果。

可选地，加热丝310设置在基板320上的方式可以为盘绕设置，也可以为均匀间隔设置，此处不做具体限定。

可选地，加热丝310可以是铜丝、铁铬铝合金或镍铬合金。

请参阅图2，作为本申请的一种优选实施例，加热丝310弯折设置于基板320的一面并具有多个弯折段311，相邻两个弯折段311之间间隔设置。如此，加热丝310能够为基板320以及镜片200同时提供更加均匀地加热效果，进一步增强整体除雾效果。

请参阅图3，在一个实施例中，加热机构还包括胶粘层500，胶粘层500设于基板320，加热丝310通过胶粘层500设于基板320。

胶粘层500能够为加热丝310提供粘附力，将加热丝310牢牢固定在基板320上，确保加热丝310不会松动或位移，胶粘层500还具有良好的可塑性，可以根据加热丝310的形状和需要进行自由变形和调整，易于操作和固定，适用于不同形状的基板320以及加热丝310。

进一步地，胶粘层500为具有绝缘性的材料制成，以防止加热丝310与安装腔110内的其他电路或部件发生不良接触，减少安全隐患。

请参阅图2，在一个实施例中，后视镜还包括电源和控制机构，加热丝310具有输入端312和输出端313，输入端312与电源的正极电连接，输出端313与电源的负极电连接，控制机构和监测部均与电源电连接。

加热丝310的输入端312与电源的正极电连接，输出端313与电源的负极电连接，电源能够提供加热丝310所需要的电能，加热丝310将电源提供的电能转化为热能而散发；通过设置控制机构与电源电连接，驾驶员能够通过控制机构手动对电源进行开关，进而控制加热丝310是否进行加热，当监测部的监测功能出现故障时，驾驶员也能够通过控制机构手动对电源进行开关而控制加热丝310的加热，进一步确保驾驶安全性。

进一步地，控制机构为半导体控制元件，监测部和加热丝310通过柔性线路板与半导体控制元件电连接，半导体控制元件与车载电源开关电连接，如此，当监测部监测到液体监测层410上附着有液体时，加热丝310会自动加热，消除液体监测层410上附着的液体。

更进一步地，控制机构包括功率控制元件，功率控制元件与电源电连接，功率控制元件能够控制电源的功率，进而控制加热丝310的加热功率，如此，驾驶员能够根据实际情况调节加热丝310的加热功率，当后视镜上的水雾和水滴较厚时，驾驶员能够加大加热功率，当后视镜上的水雾和水滴较薄时，驾驶员能够减小加热功率，使得后视镜在具有更好的除雾效果的同时，还兼具节能效果。

请参阅图3，在一个实施例中，后视镜还包括保护层600，保护层600设于液体监测层410远离镜片200的一面。

在液体监测层410远离镜片200的一面设置保护层600，能够对液体监测层410进行保护，防止腐蚀性液体对液体监测层410产生腐蚀，从而造成后视镜监测水雾或水滴功能的损坏，影响后视镜的除雾效果。

进一步地，保护层600由疏水材料制成，如此，能够利于保护层600上的水珠的脱落，还能够防止腐蚀性液体对液体监测层410产生腐蚀。

更进一步地，在本申请的另一实施例中，由于液体监测层410和透明加热层330位于同一平面内，因此，保护层600还能够对透明加热层330进行保护，防止腐蚀性液体对透明加热层330产生腐蚀。

具体地，保护层600由二氧化硅制成，二氧化硅不仅具有良好的疏水性，还对可见光具有高的通过率，不会引起光的衰减或散射，二氧化硅还具有耐腐蚀性，能够承受酸、碱物质的侵蚀。

在本申请的一个优选实施例中，保护层600覆盖于液体监测层410和透明加热层330上，以对液体监测层410和透明加热层330一同进行保护，防止腐蚀性液体对液体监测层410和透明加热层330产生腐蚀。

本申请的另一个实施例提供了一种车辆，车辆包括车身和如上述任一实施例所述的后视镜，后视镜设于车身。

上述车辆，包括车身和如上述任一实施例中的后视镜，镜片200设于安装壳100，加热机构用于对镜片200进行加热，监测部能够监测液体监测层410的表面是否存在水雾或水滴等液体，当监测部监测到液体监测层410表面干燥时，加热机构无需对镜片200进行加热，当监测部监测到液体监测层410表面存在水雾或水滴等液体时，监测部向加热机构传递工作指令，加热机构对镜片200进行加热，热量通过镜片200传递至液体监测层410表面以及第一面210上从而消除液体监测层410表面的水雾或水滴等液体；与传统技术相比，上述后视镜通过监测部对镜片200表面的液体监测层410的监测结果来控制加热机构对镜片200进行加热，以消除液体监测层410以及镜片200的第一面210上的水雾或水滴等液体，此过程中不会导致后视镜的反射影像失真，从而确保驾驶安全。

进一步地，后视镜设有两个并分别设于车身的两侧。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种后视镜，其特征在于，包括：

安装壳，所述安装壳用于与车身连接，所述安装壳具有安装腔和开口；

镜片，所述镜片具有相对的第一面和第二面，所述第一面显露于所述开口设置，所述第二面朝向所述安装腔内设置；

加热机构，所述加热机构用于对所述镜片进行加热；以及，

液体监测层和监测部，所述液体监测层设于所述第一面，所述监测部与所述液体监测层电连接，所述加热机构位于所述安装腔内并与所述监测部电连接，所述监测部用于监测所述液体监测层表面存在液体时，向所述加热机构发出工作指令，以使所述加热机构对所述镜片加热。

2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述加热机构包括透明加热层，所述透明加热层设于所述第一面，所述监测部用于监测所述液体监测层表面存在液体时，向所述透明加热层发出工作指令，以使所述透明加热层对所述镜片加热。

3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述液体监测层和所述透明加热层均位于同一平面内，且所述液体监测层位于所述加热层的下方。

4.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述加热机构包括加热丝，所述加热丝位于所述安装腔内并与所述监测部电连接。

5.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述加热机构还包括基板，所述基板设于所述安装壳内，所述加热丝设于所述基板。

6.根据权利要求5所述的后视镜，其特征在于，所述加热丝在所述基板上的分布面积与所述镜片的表面积相一致。

7.根据权利要求5所述的后视镜，其特征在于，所述加热机构还包括胶粘层，所述胶粘层设于所述基板，所述加热丝通过所述胶粘层设于所述基板。

8.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述后视镜还包括电源和控制机构，所述加热丝具有输入端和输出端，所述输入端与所述电源的正极电连接，所述输出端与所述电源的负极电连接，所述控制机构和所述监测部均与所述电源电连接。

9.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述后视镜还包括保护层，所述保护层设于所述液体监测层远离所述镜片的一面。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身和如权利要求1-9任一项所述的后视镜，所述后视镜设于所述车身。