CN220692120U - 一种电动车锂电池用散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热机构技术领域，且公开了一种电动车锂电池用散热机构。该一种电动车锂电池用散热机构，包括电动车主体、电池仓和导流罩，所述电动车主体内部固定连接有所述电池仓，所述电池仓两侧设有若干导流管，所述导流管贯穿所述电动车主体且所述导流管和所述电动车主体固定连接，本实用新型通过设置导流罩，在电动车主体骑行的过程中，电池工作时会产生热量，导热块会将电池仓内的热量导出到散热片上，随着电动车主体快速运动的导流罩会将空气导入到导流管，冷空气会对散热片进行散热，然后沿着导流管排出，从而使电池仓内的温度下降，从而达到被动散热的目的，防止电池因为高温而损坏。

Description

一种电动车锂电池用散热机构

技术领域

本实用新型涉及散热机构技术领域，具体为一种电动车锂电池用散热机构。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，锂电池是一类由锂金属或锂合金为正、负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，锂离子电池具有重量轻、储能大、功率大、无污染等特点。

锂电池工作时会发热，当锂电池在高温环境工作时，可能会引起电池内部短路，电池外壳破裂，进而导致漏液、起火等事故，非常危险，同时锂电池在充电时也会产生热量，所以需要一种散热效果好的散热机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车锂电池用散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车锂电池用散热机构，包括电动车主体、电池仓和导流罩，所述电动车主体内部固定连接有所述电池仓，所述电池仓两侧设有若干导流管，所述导流管贯穿所述电动车主体且所述导流管和所述电动车主体固定连接，所述导流管一端设有所述导流罩，所述电动车主体和所述导流罩固定连接，所述导流罩一侧固定连接有防尘网。

优选的，所述导流管和所述电池仓之间设有导热块，所述导热块和所述电池仓固定连接。

优选的，所述导热块远离所述电池仓一侧设有若干散热片，所述散热片和所述导热块固定连接，所述散热片和所述导流管固定连接。

优选的，所述导流管远离所述导流罩的一端设有风扇槽，所述风扇槽内活动连接有散热风扇。

优选的，所述散热风扇相对应一端固定连接有衔接块，所述电动车主体内活动连接有传动杆。

优选的，所述传动杆设有两个，所述传动杆相远离的一侧各自和所述衔接块固定连接，所述衔接块位于所述电动车主体内部。

优选的，所述电动车主体顶部活动连接有两个滑块，所述滑块和所述传动杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型通过设置导流罩，在电动车主体骑行的过程中，电池工作时会产生热量，导热块会将电池仓内的热量导出到散热片上，随着电动车主体快速运动的导流罩会将空气导入到导流管，冷空气会对散热片进行散热，然后沿着导流管排出，从而使电池仓内的温度下降，从而达到被动散热的目的，防止电池因为高温而损坏。

第二、本实用新型通过设置散热风扇，当电动车充电的时候，可以通过人力将滑块相互远离，滑块带动传动杆滑动，传动杆通过衔接块带动散热风扇和导流管嵌合，将散热风扇外接电源，可以将空气从导流罩中抽入到导流管，然后对散热片降温，从而对电池进行主动散热，防止电瓶在高温天气充电时温度过高发生意外。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的分层图；

图3为本实用新型的散热片的结构图。

图4为本实用新型的散热风扇的结构图。

其中：1、电动车主体；2、电池仓；3、导流罩；4、防尘网；5、滑块；6、散热片；7、导流管；8、导热块；9、衔接块；10、风扇槽；11、散热风扇；12、传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种电动车锂电池用散热机构，包括电动车主体1、电池仓2和导流罩3，电动车主体1内部固定连接有电池仓2，电池仓2两侧设有若干导流管7，导流管7贯穿电动车主体1且导流管7和电动车主体1固定连接，导流管7一端设有导流罩3，电动车主体1和导流罩3固定连接，导流罩3一侧固定连接有防尘网4，电池仓2用以放置电池，导流管7用以引导空气流动，导流罩3用以将空气导入到导流管7内，本实用新型通过设置导流罩3，在电动车主体1骑行的过程中，电池工作时会产生热量，导热块8会将电池仓2内的热量导出到散热片6上，随着电动车主体1快速运动的导流罩3会将空气导入到导流管7，冷空气会对散热片6进行散热，然后沿着导流管7排出，从而使电池仓2内的温度下降，从而达到被动散热的目的，防止电池因为高温而损坏。

具体地，导流管7和电池仓2之间设有导热块8，导热块8和电池仓2固定连接。

通过上述技术方案，导热块8用以将电池仓2内的热量导出。

具体地，导热块8远离电池仓2一侧设有若干散热片6，散热片6和导热块8固定连接，散热片6和导流管7固定连接。

通过上述技术方案，散热片6为片状，用以增加和空气的接触面积，从而加快导热块8的散热。

具体的，导流管7远离导流罩3的一端设有风扇槽10，风扇槽10内活动连接有散热风扇11。

通过上述技术方案，散热风扇11可以在风扇槽10内活动，散热风扇11可以和导流管7活动嵌合，散热风扇11通过外部终端控制且需要外接电源，用以对导流管7内抽气。

具体的，散热风扇11相对应一端固定连接有衔接块9，电动车主体1内活动连接有传动杆12。

通过上述技术方案，衔接块9可以带动散热风扇11活动，传动杆12可以在电动车主体1内滑动。

具体的，传动杆12设有两个，传动杆12相远离的一侧各自和衔接块9固定连接，衔接块9位于电动车主体1内部。

通过上述技术方案，传动杆12可以带动衔接块9在电动车主体1内部活动。

具体的，电动车主体1顶部活动连接有两个滑块5，滑块5和传动杆12固定连接。

通过上述技术方案，滑块5用以带动传动杆12活动。

在使用时，将电池放出到电池仓2内，在电动车主体1骑行的过程中，电池工作时会产生热量，导热块8会将电池仓2内的热量导出到散热片6上，随着电动车主体1快速运动的导流罩3会将空气导入到导流管7，冷空气会对散热片6进行散热，然后沿着导流管7排出，从而使电池仓2内的温度下降，当电动车充电的时候，可以通过人力将滑块5相互远离，滑块5带动传动杆12滑动，传动杆12通过衔接块9带动散热风扇11和导流管7嵌合，将散热风扇11外接电源，可以将空气从导流罩3中抽入到导流管7，然后对散热片6降温，从而对电池进行主动散热，防止电瓶在高温天气充电时温度过高发生意外。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车锂电池用散热机构，包括电动车主体(1)、电池仓(2)和导流罩(3)，其特征在于：所述电动车主体(1)内部固定连接有所述电池仓(2)，所述电池仓(2)两侧设有若干导流管(7)，所述导流管(7)贯穿所述电动车主体(1)且所述导流管(7)和所述电动车主体(1)固定连接，所述导流管(7)一端设有所述导流罩(3)，所述电动车主体(1)和所述导流罩(3)固定连接，所述导流罩(3)一侧固定连接有防尘网(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池用散热机构，其特征在于：所述导流管(7)和所述电池仓(2)之间设有导热块(8)，所述导热块(8)和所述电池仓(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车锂电池用散热机构，其特征在于：所述导热块(8)远离所述电池仓(2)一侧设有若干散热片(6)，所述散热片(6)和所述导热块(8)固定连接，所述散热片(6)和所述导流管(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池用散热机构，其特征在于：所述导流管(7)远离所述导流罩(3)的一端设有风扇槽(10)，所述风扇槽(10)内活动连接有散热风扇(11)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车锂电池用散热机构，其特征在于：所述散热风扇(11)相对应一端固定连接有衔接块(9)，所述电动车主体(1)内活动连接有传动杆(12)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车锂电池用散热机构，其特征在于：所述传动杆(12)设有两个，所述传动杆(12)相远离的一侧各自和所述衔接块(9)固定连接，所述衔接块(9)位于所述电动车主体(1)内部。

7.根据权利要求6所述的一种电动车锂电池用散热机构，其特征在于：所述电动车主体(1)顶部活动连接有两个滑块(5)，所述滑块(5)和所述传动杆(12)固定连接。