CN220682652U - 飞机地面气源机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了飞机地面气源机组，属于航空地面设备技术领域，包括罩壳，罩壳由内层、真空层和外层从内之外组合而成，罩壳内部设置有可自动回收管道的管道回收机构，管道回收机构包括气管、支撑杆、伸缩气囊和气泵。本实用新型通过管道回收机构，供气完成后，将气管与飞机气源口分离，之后气泵向伸缩气囊内部充入气体，使得伸缩气囊膨胀，膨胀的伸缩气囊挤压气管，使得气管复位被收入至罩壳内部，实现气管自动回收的目的，使用更加便捷，由于声音无法在真空内传播，因此真空层可以对气源机组工作中产生的噪音进行阻隔，避免噪音传导至罩壳外部，使得装置的降噪效果更好。

Description

飞机地面气源机组

技术领域

本实用新型属于航空地面设备技术领域，具体为飞机地面气源机组。

背景技术

飞机地面气源机组是机场必备的机场地面保障设备,通过输出低压、大流量压缩空气直接启动飞机气源口发动机，也可给飞机气源口进行辅助供气，用于飞机气源口检查或空调，为了降低地面气源机组工作过程中产生的噪音，同时为了提高使用的便捷度，提出机地面气源机组。

其中，经检索发现，有一篇申请号为CN202221661620.6，公开了一种采用永磁同步电动机直驱的纯电动飞机地面气源机组，包括电动汽车底盘、上装气源机组，具有结构简单，小型化设计，绿色环保，低噪声，可靠性高的优点，突破飞机地面气源机组电动化的技术难题，占用空间小、适合移动式使用场景。取代柴油机，相对而言，永磁同步电动机重量轻、体积小，有利于减轻整个气源机组的重量，适合移动式使用场景，一台永磁同步电动机能够产生满足要求的较大功率、扭矩。永磁同步电动机工作时对电网无冲击，有利于稳定、可靠运行的优点。

但是经过研究发现：该装置无法对排气管道进行自动回收，需要人工进行回收排气管，使用不够便捷，该装置的降噪效果不够好，在对飞机气源口供气过程中，会产生噪音污染，另外该装置没有对空气进行预过滤处理的结构，空气中的杂质全部通过气源机组配套过滤结构进行过滤，增加了气源机组配套过滤结构的负担，因此提供一种新型装置解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述使用不够便捷的问题，提供飞机地面气源机组。

本实用新型采用的技术方案如下：飞机地面气源机组，包括罩壳，所述罩壳由内层、真空层和外层从内之外组合而成；

所述罩壳内部设置有可自动回收管道的管道回收机构。

其中，所述管道回收机构包括气管、支撑杆、伸缩气囊和气泵，所述罩壳内部上方通过狭窄通道呈蛇形排列有气管，且气管出口通过通孔延伸至罩壳外部，所述罩壳内部一侧与气管一侧折弯对应处固定安装有支撑杆，所述罩壳内部另一侧与气管另一侧折弯对应处安装有伸缩气囊，且伸缩气囊内部安装有弹簧，所述罩壳外部一侧固定安装有气泵，且气泵与伸缩气囊管道连接，且罩壳外部一侧安装有泄气阀，且泄气阀与伸缩气囊管道连接，所述罩壳内下方固定安装有机组槽，且气源机组安装于机组槽内部，且气管入口与气源机组配套压缩机出口连接，且罩壳表面与机组槽对应处设置有开口，且开口处合页连接有密封门板，且密封门板也由由内层、真空层和外层从内之外组合而成，所述内层材质为不锈钢。

其中，所述罩壳进气口处螺纹连接有滤芯，且滤芯入口和出口均安装有过滤网，且滤芯出口延伸至机组槽内部，所述滤芯内部滤料为沸石。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过管道回收机构，供气完成后，将气管与飞机气源口分离，之后气泵向伸缩气囊内部充入气体，使得伸缩气囊膨胀，膨胀的伸缩气囊挤压气管，使得气管复位被收入至罩壳内部，实现气管自动回收的目的，使用更加便捷。

2、本实用新型中，由于声音无法在真空内传播，因此真空层可以对气源机组工作中产生的噪音进行阻隔，避免噪音传导至罩壳外部，使得装置的降噪效果更好。

3、本实用新型中，滤芯内的沸石具有很强的吸附力，可以吸附空气中的部分有害气体，同时沸石具有很强的吸水性能，可以吸附空气中的水分，并且对空气中的部分粉尘进行过滤，实现对空气进行预过滤处理的目的，可以降低气源机组配套过滤结构的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一部分立体结构示意简图；

图2为本实用新型中实施例一整体侧剖面结构示意简图；

图3为本实用新型中图2的A处放大结构示意简图；

图4为本实用新型中实施例二整体侧剖面结构示意简图；

图5为本实用新型中图4的B处放大结构示意简图。

图中标记：1、罩壳；101、内层；1011、真空层；1012、外层；102、机组槽；103、气管；1031、支撑杆；104、伸缩气囊；1041、气泵；105、滤芯；1051、连接板；106、连接杆；1061、弹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：

参照图1-5，飞机地面气源机组，包括罩壳1，所述罩壳1由内层101、真空层1011和外层1012从内之外组合而成；

所述罩壳1内部设置有可自动回收管道的管道回收机构。

实施例一：

参照图1-3，本实施例中，所述管道回收机构包括气管103、支撑杆1031、伸缩气囊104和气泵1041，所述罩壳1内部上方通过狭窄通道呈蛇形排列有气管103，且气管103出口通过通孔延伸至罩壳1外部，所述罩壳1内部一侧与气管103一侧折弯对应处固定安装有支撑杆1031，所述罩壳1内部另一侧与气管103另一侧折弯对应处安装有伸缩气囊104，且伸缩气囊104内部安装有弹簧，所述罩壳1外部一侧固定安装有气泵1041，且气泵1041与伸缩气囊104管道连接，且罩壳1外部一侧安装有泄气阀，且泄气阀与伸缩气囊104管道连接，所述罩壳1内下方固定安装有机组槽102，且气源机组安装于机组槽102内部，且气管103入口与气源机组配套压缩机出口连接，且罩壳1表面与机组槽102对应处设置有开口，且开口处合页连接有密封门板，且密封门板也由由内层101、真空层1011和外层1012从内之外组合而成，所述内层101材质为不锈钢；

在对飞机气源口进行供气时，工作人员拧动伸缩气囊104连接的泄气阀，使得伸缩气囊104内部的气体被排出，伸缩气囊104被弹簧牵引收缩，工作人员拉动气管103出口端，气管103失去伸缩气囊104的支撑力后被顺利从罩壳1内部被拉出，将气管103拉出足够的长度后，将气管103出口与飞机气源口连接，供气完成后，将气管103与飞机气源口分离，之后气泵1041向伸缩气囊104内部充入气体，使得伸缩气囊104膨胀，膨胀的伸缩气囊104挤压气管103，使得气管103复位被收入至罩壳1内部，实现气管103自动回收的目的，由于声音无法在真空内传播，因此真空层1011可以对气源机组工作中产生的噪音进行阻隔，避免噪音传导至罩壳1外部，使得装置的隔音效果更好，工作人员可通过打开密封门板对气源机组进行检修。

参照图1、2，本实施例中，所述罩壳1进气口处螺纹连接有滤芯105，且滤芯105入口和出口均安装有过滤网，且滤芯105出口延伸至机组槽102内部，所述滤芯105内部滤料为沸石；

气源机组工作过程中，将外部气体从滤芯105处抽入，气体经过滤芯105内的沸石后进入至机组槽102内部，沸石具有很强的吸附力，可以吸附空气中的部分有害气体，同时沸石具有很强的吸水性能，可以吸附空气中的水分，并且对空气中的部分粉尘进行过滤，可以降低气源机组配套过滤结构的工作强度，且通过螺纹连接的滤芯105便于拆卸更换，使用便捷。

实施例二：

本实用新型中，除上述通过螺纹连接滤芯105之外，还存在另外一种实施方式：

参照图4、5，本实施例中，滤芯105外部嵌套固定安装有连接板1051，且连接板1051一侧和罩壳1进气口处均粘合有密封橡胶圈，所述罩壳1一侧与进气口对应处对称固定安装有连接杆106，所述连接杆106一侧弹性连接有弹片1061，且连接板1051表面设置有与连接杆106契合的通孔；

工作人员通过按压弹片1061，使得连接杆106顺利与连接板1051分离，将滤芯105进行拆卸更换。

参照图1-4，本实施例中，气泵1041通过控制面板与外部电源电性连接。

工作原理：首先在对飞机气源口进行供气时，工作人员拧动伸缩气囊104连接的泄气阀，使得伸缩气囊104内部的气体被排出，伸缩气囊104被弹簧牵引收缩，接着工作人员拉动气管103出口端，气管103失去伸缩气囊104的支撑力后被顺利从罩壳1内部被拉出，将气管103拉出足够的长度后，将气管103出口与飞机气源口连接，然后气源机组工作，将外部气体从滤芯105处抽入，气体经过滤芯105内的沸石后进入至机组槽102内部，沸石具有很强的吸附力，可以吸附空气中的部分有害气体，同时沸石具有很强的吸水性能，可以吸附空气中的水分，并且对空气中的部分粉尘进行过滤，可以降低气源机组配套过滤结构的工作强度，且通过螺纹连接的滤芯105便于拆卸更换，使用便捷，且还存在另外一种实施方式，工作人员通过按压弹片1061，使得连接杆106顺利与连接板1051分离，将滤芯105进行拆卸更换，由于声音无法在真空内传播，因此真空层1011可以对气源机组工作中产生的噪音进行阻隔，避免噪音传导至罩壳1外部，使得装置的隔音效果更好，最后供气完成后，将气管103与飞机气源口分离，之后气泵1041向伸缩气囊104内部充入气体，使得伸缩气囊104膨胀，膨胀的伸缩气囊104挤压气管103，使得气管103复位被收入至罩壳1内部，实现气管103自动回收的目的，工作人员可通过打开密封门板对气源机组进行检修。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.飞机地面气源机组，包括罩壳(1)，其特征在于：所述罩壳(1)由内层(101)、真空层(1011)和外层(1012)从内之外组合而成；

所述罩壳(1)内部设置有可自动回收管道的管道回收机构；

所述管道回收机构包括气管(103)、支撑杆(1031)、伸缩气囊(104)和气泵(1041)；

所述罩壳(1)内部上方通过狭窄通道呈蛇形排列有气管(103)，且气管(103)出口通过通孔延伸至罩壳(1)外部，所述罩壳(1)内部一侧与气管(103)一侧折弯对应处固定安装有支撑杆(1031)，所述罩壳(1)内部另一侧与气管(103)另一侧折弯对应处安装有伸缩气囊(104)，且伸缩气囊(104)内部安装有弹簧，所述罩壳(1)外部一侧固定安装有气泵(1041)，且气泵(1041)与伸缩气囊(104)管道连接，且罩壳(1)外部一侧安装有泄气阀，且泄气阀与伸缩气囊(104)管道连接。

2.如权利要求1所述的飞机地面气源机组，其特征在于：所述罩壳(1)内下方固定安装有机组槽(102)，且气源机组安装于机组槽(102)内部，且气管(103)入口与气源机组配套压缩机出口连接，且罩壳(1)表面与机组槽(102)对应处设置有开口，且开口处合页连接有密封门板，且密封门板也由由内层(101)、真空层(1011)和外层(1012)从内之外组合而成。

3.如权利要求1所述的飞机地面气源机组，其特征在于：所述内层(101)材质为不锈钢。

4.如权利要求1所述的飞机地面气源机组，其特征在于：所述罩壳(1)进气口处螺纹连接有滤芯(105)，且滤芯(105)入口和出口均安装有过滤网，且滤芯(105)出口延伸至机组槽(102)内部。

5.如权利要求4所述的飞机地面气源机组，其特征在于：所述滤芯(105)内部滤料为沸石。