CN220682355U - 一种城轨车辆制动故障监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城轨车辆制动故障监测系统，包括：控制装置，所述控制装置的输入端连接有多个数据采集模块，所述控制装置的输出端通过传输模块连接有监控终端；所述数据采集模块包括制动机停放制动缸压力传模块、车轮和闸瓦之间间隙测量模块、以及振动检测模块；传输模块将数据采集模块采集到的参数传输至监控终端保存显示。通过获取城轨车辆的主要的参数，主要有动机停放制动缸压力、车轮和闸瓦之间间隙，帮助工作人员及时的了解车辆的状态、发现问题，提高城轨车辆制动系统的可靠性和安全性，减少故障率和延误，同时降低维护成本。在实际应用中，可以为城轨车辆制动系统的运行管理提供定制化、精准化的技术支持，提高城轨车辆的安全性和运行效率。

Description

一种城轨车辆制动故障监测系统

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种城轨车辆制动故障监测系统。

背景技术

城轨车辆制动系统是城轨车辆最重要的组成部分，负责为城轨车辆减速行驶或停车提供制动力，制动系统的运行安全关系到乘客的生命和财产的安全，车辆制动系统的管理和检修尤为重要。目前城轨车辆制动系统的状态检测和日常检修偏重于对已发生的故障的诊断和检修，对于故障的早期检测缺乏适用的方法和技术。检修制度保守，而城市轨道车辆制动系统的检修工作主要是依靠人工检查，并手写记录各状态信息，从而根据经验制订相应的维修计划，定期开展检查。其特点是检修强度大、效率低、人工成本高，难以适应大规模城市轨道交通网络的可持续发展。

实用新型内容

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种城轨车辆制动故障监测系统。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种城轨车辆制动故障监测系统，包括：控制装置，所述控制装置的输入端连接有多个数据采集模块，所述控制装置的输出端通过传输模块连接有监控终端；所述数据采集模块包括制动机停放制动缸压力传模块、车轮和闸瓦之间间隙测量模块、以及振动检测模块；所述传输模块将所述数据采集模块采集到的参数传输至监控终端保存显示。

所述城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，所述数据采集模块还包括：车管流量检测模块和总风缸检测模块。

所述制动机停放制动缸压力传模块为用于采集停放制动缸压力的压力传感器，所述压力传感器安装于制动机基础制动装置停放制动缸上。

所述车轮和闸瓦之间间隙测量模块为激光测距传感器，所述激光测距传感器安装于制动机基础制动装置上用于对闸瓦进行扫描测量。

所述振动检测模块为振动传感器，所述振动传感器安装于分别安装于压缩机、制动缸上用于采集制动系统的振动信号。

所述车管流量检测模块为安装于列车制动系统空气管路上的空气压力传感器。

所述总风缸检测模块为总风缸空气压力传感器，安装于总风缸上用于总风缸空气压力的检测。

所述传输模块为有线传输模块或无线传输模块。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供来了一种城轨车辆制动故障监测系统，通过获取城轨车辆的主要的参数，主要有动机停放制动缸压力、车轮和闸瓦之间间隙，并且将所获取的参数传输到控制装置进行汇总、处理和存储后传输到远端终端，帮助工作人员及时的了解车辆的状态、发现问题，提高城轨车辆制动系统的可靠性和安全性，减少故障率和延误，同时降低维护成本。在实际应用中，可以为城轨车辆制动系统的运行管理提供定制化、精准化的技术支持，有效的预测和诊断制动系统故障，实现城轨车辆制动系统的预测性维修，提高城轨车辆的安全性和运行效率。

附图说明

图1是本实用新型城轨车辆制动故障监测系统结构示意图；

图2是本实用新型城轨车辆制动故障监测系统数据采集模块结构示意图；

图3是本实用新型城轨车辆制动故障监测系统工作原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种城轨车辆制动故障监测系统，包括：控制装置1，所述控制装置1的输入端连接有多个数据采集模块2，所述控制装置1的输出端通过传输模块4连接有监控终端3；所述数据采集模块2包括制动机停放制动缸压力传模块21、车轮和闸瓦之间间隙测量模块22、以及振动检测模块23；所述传输模块4将所述数据采集模块2采集到的参数传输至监控终端3保存显示。

优选地，本实用新型中，所述城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，所述数据采集模块2还包括：车管流量检测模块24和总风缸检测模块25。

具体地，本实用新型中所述制动机停放制动缸压力传模块21为用于采集停放制动缸压力的压力传感器，所述压力传感器安装于制动机基础制动装置停放制动缸上。用于测量停放制动缸的空气压力，该参数能够获取停放制动缸空气压力，当空气压力低于设定值时，则停放制动缸出现故障。

另外，所述车轮和闸瓦之间间隙测量模块22为激光测距传感器，所述激光测距传感器安装于制动机基础制动装置上用于对闸瓦进行扫描测量。示例性的，所述制动系统车轮和闸瓦之间的间隙测量采用OPTIMESS高速2D激光测距传感器，安装在制动机基础制动装置上，对进行闸瓦的进行扫描测量，基于三角测距原理的激光传感器在采集数据时受外界环境的影响较小，对温度、光照不敏感，整个系统鲁棒性好。所测量的车轮和闸瓦之间间隙能够反应出车轮踏面和闸瓦的磨耗量，便于闸瓦磨耗到限后的更换。

所述振动检测模块23为振动传感器，所述振动传感器安装于分别安装于压缩机、制动缸上用于采集制动系统的振动信号。振动参数能够实施监测压缩机、制动缸的工作状态，当出现故障时，振动参数会发生异常信号，进而获取该部件故障信息。

进一步地，所述车管流量检测模块24为安装于列车制动系统的空气管路上的空气压力传感器。用于检测列车管贯通情况、列车管漏泄情况、列车充排风情况。当制动系统的空气管路出现数据异常，则说明制动系统的空气管路出现泄漏、不通故障。

所述总风缸检测模块25为总风缸检测传感器，安装于总风缸上用于总风缸压力的检测。实时检测出总风缸的空气压力数值。

需要说明的是，本实用新型中每个模块都需要电源提供的电量。所述控制装置1、数据采集模块2、传输模块4、以及监控终端3均连接有电源模块，所述电源模块为车载电源模块，选用多路输出安全保护型电源，为整个系统供电。

本实用新型的工作过程为：

优选地，如图3所示，本实用新型中控制装置1将接收到的多种数据进行汇总、存储、处理后，实时传送到监控终端3，并通过以太网传输至故障预测部分，将所述受电弓滑板数据进行归一化处理，得到信号的谱相关矩阵，形成特征矩阵；利用制动系统故障预测模型对提取到的特征进行训练，得到制动系统故障预测结果，结合维修基地的维修资源情况，制定出最优的维修决策，以实现城轨车辆制动系统的预防性维修。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (5)

1.一种城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，包括：控制装置(1)，所述控制装置(1)的输入端连接有多个数据采集模块(2)，所述控制装置(1)的输出端通过传输模块(4)连接有监控终端(3)；所述数据采集模块(2)包括制动机停放制动缸压力传模块(21)、车轮和闸瓦之间间隙测量模块(22)、以及振动检测模块(23)；所述传输模块(4)将所述数据采集模块(2)采集到的参数传输至监控终端(3)保存显示；所述制动机停放制动缸压力传模块(21)为用于采集停放制动缸压力的压力传感器，所述压力传感器安装于制动机基础制动装置停放制动缸上；所述车轮和闸瓦之间间隙测量模块(22)为激光测距传感器，所述激光测距传感器安装于制动机基础制动装置上用于对闸瓦进行扫描测量；所述振动检测模块(23)为振动传感器，所述振动传感器安装于分别安装于压缩机、制动缸上用于采集制动系统的振动信号。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，所述数据采集模块(2)还包括：车管流量检测模块(24)和总风缸检测模块(25)。

3.根据权利要求2所述的城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，所述车管流量检测模块(24)为安装于列车制动系统空气管路上的空气压力传感器。

4.根据权利要求2所述的城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，所述总风缸检测模块(25)为总风缸空气压力传感器，安装于总风缸上用于总风缸各空气压力的检测。

5.根据权利要求1所述的城轨车辆制动故障监测系统，其特征在于，所述传输模块(4)为有线传输模块或无线传输模块。