CN220654972U - 一种可变换拖行的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及箱包领域，具体涉及一种可变换拖行的行李箱，包括行李箱本体、底座组件和拉杆组件，所述的拉杆组件包含有第一抽拉杆、第二抽拉杆和螺套，第二抽拉杆可相对第一抽拉杆摆动，在螺套的限制下还可与第一抽拉杆连接成一字型的整体；底座组件设有套管和若干件万向轮，拉杆组件可插入到底座组件的套管中隐藏或抽出，底座组件至少有二件万向轮与行李箱本体的二件行走轮可同时搁置在同一平面上，拉杆组件可拖动固接在底座组件上的行李箱本体斜置行走或平置行走。本实用新型通过对行李箱进行改进，使其既能满足倾斜拖行且避免拉杆承担额外重量，又能满足平放拖行的要求，从而可拓展行李箱的使用范围，提高使用寿命和使用的便利性。

Description

一种可变换拖行的行李箱

技术领域

本实用新型涉及箱包领域，具体涉及一种可变换拖行的行李箱。

背景技术

拉杆式行李箱因拖行方便及省力而获得广泛应用，特别是外出旅行或装载工具器材出外维修时都很方便。拉杆式行李箱在拖行时，一般需要将行李箱体倾斜一定角度使前轮抬起和后轮着地，行李箱体的重量需要由后轮和拉杆共同承担，由于拉杆承担了部分重量后容易变形引起伸缩不畅而影响使用寿命，因此大多数拉杆箱通过使用双杆或将杆件加粗来提高刚度，但会增加行李箱成本和自身重量。另外有些用于装载工具器材出外维修的行李箱，比如维修师傅使用的拉杆式工具箱，所装载的工具器材有些需要平放拖行，不允许斜置，因此希望行李箱在这种情况下能平置拖动。虽然有些人将箱体放平，通过柔性拉绳拖行的方式实现平拖，但拖行方向和滑行速度不易掌握，使用时不太方便，并且当需要作为可倾斜使用的行李箱使用时则更不方便。鉴于此，如果能对行李箱进行改进，能够实现变换不同摆放方式来拖行，使行李箱既能满足倾斜拖行且避免拉杆承担额外重量，又能满足平放拖行的要求，来拓展行李箱的使用范围，提高使用寿命和便利性，是本案待解决的问题。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型公开一种可变换拖行的行李箱，包括行李箱本体、底座组件和拉杆组件，所述的拉杆组件设有第一抽拉杆、第二抽拉杆、第三抽拉杆和螺套，第二抽拉杆可相对第一抽拉杆摆动，在螺套的限制下第二抽拉杆可与第一抽拉杆连接成一字型的整体；固接在行李箱本体底部的底座组件设有套管和若干件万向轮，拉杆组件可插入到底座组件的套管中隐藏或抽出，底座组件至少有二件万向轮与行李箱本体的二件行走轮可同时搁置在同一平面上，拉杆组件可拖动固接在底座组件上的行李箱本体斜置行走或平置行走。本实用新型通过对行李箱进行改进，将拉杆组件的一对拉杆设计成既可铰接又可螺接的可变换拉杆，且可插入到设有若干件万向轮的底座组件里，并且可利用底座组件至少有二件万向轮与行李箱本体的二件行走轮可同时搁置在同一平面上，使箱体倾斜拖行时至少四轮着地承担行李箱全部重量，使行李箱既能满足倾斜拖行且避免拉杆承担额外重量，又能满足平放拖行的要求，从而可拓展行李箱的使用范围，提高使用寿命和使用的便利性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可变换拖行的行李箱，包括行李箱本体，所述的行李箱本体包含有在其一侧壁上所设置的二件行走轮且该二件行走轮与行李箱底壁邻近，其特征在于：还包括底座组件和拉杆组件，所述的拉杆组件设有二件可铰接摆动的拉杆和可限制其摆动的固连件，其中的一件拉杆可相对另一件摆动，在固连件的限制下该二件拉杆可连接成一字型的整体，所述的底座组件设有与行李箱本体的底壁平行的空心管，底座组件固接在行李箱本体的底部，所述的拉杆组件的拉杆可滑动插入到底座组件的空心管中，所述的底座组件的底部设有置于同一平面上且不少于三件的万向行走轮，底座组件至少有二件万向行走轮与行李箱本体所包含的邻近底壁的二件行走轮可同时搁置在同一平面上且可支撑起行李箱本体，所述的拉杆组件可拖动固接在底座组件上的行李箱本体斜置行走或平置行走。

所述的底座组件包括座体、套管和万向轮，所述的座体为方框状或方板状构件，所述的套管为圆形管件且在其内壁上设有若干个阻尼孔，套管嵌入并固接在座体内，所述的万向轮不少于三件且分散布设在座体的底面上，且至少有二件万向轮置于座体的底部的棱边上并与行李箱本体所包含的邻近底壁的二件行走轮可同时搁置在同一平面上。

所述的拉杆组件包括第一抽拉杆、第二抽拉杆和螺套，所述的第一抽拉杆和第二抽拉杆的杆体均为圆形管件且在其二者的外壁上分别设有若干件阻尼弹珠，在第二抽拉杆的杆体内壁上设有若干个阻尼孔，第一抽拉杆和第二抽拉杆的杆体外径相同且与底座组件的套管内径匹配，第一抽拉杆和第二抽拉杆均可在套管内滑动且均可被阻尼弹珠预防滑落，第一抽拉杆的一端与套管的一端之间可设置限位卡板来限制第一抽拉杆拉脱，第二抽拉杆连接在第一抽拉杆的一端，所述的螺套的外径与第一抽拉杆的外径相同，螺套套接在第二抽拉杆上且可与第一抽拉杆螺接。

所述的第一抽拉杆包括第一杆体和销轴，所述的第一杆体为圆形管件，其一端的外壁直径缩小而形成阶梯圆管，在缩小端的外壁上设有第一外螺纹，所述的销轴为圆轴，销轴横向固接在第一杆体内孔中且置于设有第一外螺纹的这一端。

所述的第二抽拉杆包括第二杆体和转动连接件，所述的第二杆体为外径与第一杆体相同的圆形管件，其一端的外壁直径缩小而形成阶梯圆管，在缩小端的外壁上设有向外凸起的限位凸台和第二外螺纹，第二外螺纹置于限位凸台的内侧且远离限位凸台，在缩小端的端部还可延伸设置用于方便与第一杆体对接的定位凸柱，所述的转动连接件为中间设有腰形滑槽的块状体，转动连接件固接在第二杆体的缩小端。

所述的转动连接件的腰形滑槽的宽度大于销轴的直径，销轴插入在转动连接件的腰形滑槽中且转动连接件可移动和可绕销轴转动。

所述的螺套包括套体和挡环，所述的套体的内孔为一端直径大而一端直径小的阶梯内孔，在其小端内孔壁上设有第一内螺纹且第一内螺纹与第一杆体上的第一外螺纹匹配，且大端内孔直径与第二杆体上的限位凸台的外径匹配，所述的挡环的内孔壁上设有第二内螺纹且第二内螺纹与第二杆体上的第二外螺纹匹配，挡环固接在套体的大孔一端。

所述的拉杆组件还包括第三抽拉杆，所述的第三抽拉杆的杆体为圆形管件，其外壁上分散设有若干件阻尼弹珠，第三抽拉杆的杆体外径与第二杆体的内径匹配，第三抽拉杆的杆体可插入到第二杆体内且可在第二杆体内抽拉滑动。

进一步，所述的第三抽拉杆的杆体上端设有拉手把。

由以上描述可知，本实用新型提供的一种可变换拖行的行李箱的优点在于：一是将拉杆组件的一对拉杆设计成既可铰接又可螺接的可变换拉杆，且可插入到设有若干件万向轮的底座组件里隐藏，抽拉出来时可拖动座体及其上面的行李箱体移动。当拉杆组件呈铰接状态时可拖动平放的行李箱体使其平置行走，当拉杆组件呈螺接成一字形整体状态时可拖动倾斜的行李箱体使其斜置行走，从而可拓展行李箱的使用范围，可提高使用的便利性。二是底座组件至少有二件万向轮与行李箱本体的二件行走轮可同时搁置在同一平面上，使箱体倾斜拖行时至少四轮着地承担行李箱全部重量，使行李箱倾斜拖行时可避免拉杆承担额外重量，可减少拉杆变形的损坏风险，可提高使用寿命。本实用新型设计合理，结构简单，成本低廉，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种可变换拖行的行李箱总体示意图；

图2为图1中的A部放大示意图；

图3为底座组件的放大示意图；

图4为拉杆组件的放大示意图；

图5为第一抽拉杆的放大示意图；

图6为第二抽拉杆的放大示意图；

图7为图6中的B部放大示意图；

图8为螺套的放大示意图；

图9为行李箱本体在平置状态时的拖行示意图；

图10为图9中的C部放大示意图。

附图标记：

1行李箱本体；2底座组件；21座体；22套管；23万向轮；3拉杆组件；31第一抽拉杆；311第一杆体；3111第一外螺纹；312销轴；32第二抽拉杆；321第二杆体；3211限位凸台；3212第二外螺纹；322转动连接件；33第三抽拉杆；34螺套；341套体；3411第一内螺纹；342挡环；3421第二内螺纹。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

如图1、图2和图9、图10所示，本实用新型所述的一种可变换拖行的行李箱，包括李箱本体1、底座组件2和拉杆组件3，所述的行李箱本体1包含有在其一侧壁上所设置的二件行走轮且该二件行走轮与行李箱底壁邻近，所述的拉杆组件3设有二件可铰接摆动的拉杆和可限制其摆动的固连件，其中的一件拉杆可相对另一件摆动，在固连件的限制下该二件拉杆可连接成一字型的整体，所述的底座组件2设有与行李箱本体1的底壁平行的空心管，底座组件2固接在行李箱本体1的底部，所述的拉杆组件3的拉杆可滑动插入到底座组件2的空心管中，所述的底座组件2的底部设有置于同一平面上且不少于三件的万向行走轮，底座组件2至少有二件万向行走轮与行李箱本体1所包含的邻近底壁的二件行走轮可同时搁置在同一平面上且可支撑起行李箱本体1，所述的拉杆组件3可拖动固接在底座组件2上的行李箱本体1斜置行走或平置行走。

如图1至图3所示，本实用新型所述的底座组件2包括座体21、套管22和万向轮23，所述的座体21为方框状或方板状构件，本实施例的座体21为方板状构件，所述的套管22为圆形管件且在其内壁上设有若干个阻尼孔，套管22嵌入并固接在座体21内，所述的万向轮23不少于三件且分散布设在座体21的底面上，且至少有二件万向轮23置于座体21的底部的棱边上并与行李箱本体1所包含的邻近底壁的二件行走轮可同时搁置在同一平面上。本实施例的万向轮23为四件，其中二件万向轮23置于座体21的底部的棱边上。

如图1至图7所示，本实用新型所述的拉杆组件3包括第一抽拉杆31、第二抽拉杆32、第三抽拉杆33和螺套34，所述的第一抽拉杆31和第二抽拉杆32的杆体均为圆形管件且在其二者的外壁上分别设有若干件阻尼弹珠，在第二抽拉杆32的杆体内壁上设有若干个阻尼孔，所述的阻尼弹珠和阻尼孔均为公知技术，第一抽拉杆31和第二抽拉杆32的杆体外径相同且与底座组件2的套管22内径匹配，第一抽拉杆31和第二抽拉杆32均可在套管22内滑动且均可被阻尼弹珠预防滑落，第一抽拉杆31的一端与套管22的一端之间可设置限位卡板来限制第一抽拉杆31拉脱，第二抽拉杆32连接在第一抽拉杆31的一端，所述的螺套34的外径与第一抽拉杆31的外径相同，螺套34套接在第二抽拉杆32上且可与第一抽拉杆31螺接。

如图4至图7所示，本实用新型所述的第一抽拉杆31包括第一杆体311和销轴312，所述的第一杆体311为圆形管件，其一端的外壁直径缩小而形成阶梯圆管，在缩小端的外壁上设有第一外螺纹3111，所述的销轴312为圆轴，销轴312横向固接在第一杆体311内孔中且置于设有第一外螺纹3111的这一端。所述的第二抽拉杆32包括第二杆体321和转动连接件322，所述的第二杆体321为外径与第一杆体311相同的圆形管件，其一端的外壁直径缩小而形成阶梯圆管，在缩小端的外壁上设有向外凸起的限位凸台3211和第二外螺纹3212，第二外螺纹3212置于限位凸台3211的内侧且远离限位凸台3211，在缩小端的端部还可延伸设置用于方便与第一杆体311对接的定位凸柱，所述的转动连接件322为中间设有腰形滑槽的块状体，转动连接件322固接在第二杆体321的缩小端。所述的转动连接件322的腰形滑槽的宽度大于销轴312的直径，销轴312插入在转动连接件322的腰形滑槽中且转动连接件322可移动和可绕销轴312转动。所述的第三抽拉杆33的杆体为圆形管件，其外壁上分散设有若干件阻尼弹珠，第三抽拉杆33的杆体外径与第二杆体321的内径匹配，第三抽拉杆33的杆体可插入到第二杆体321内且可在第二杆体321内抽拉滑动，所述的第三抽拉杆33的杆体上端设有拉手把。

如图1至图8所示，本实用新型所述的螺套34包括套体341和挡环342，所述的套体341的内孔为一端直径大而一端直径小的阶梯内孔，在其小端内孔壁上设有第一内螺纹3411且第一内螺纹3411与第一杆体311上的第一外螺纹3111匹配，且大端内孔直径与第二杆体321上的限位凸台3211的外径匹配，所述的挡环342的内孔壁上设有第二内螺纹3421且第二内螺纹3421与第二杆体321上的第二外螺纹3212匹配，挡环342固接在套体341的大孔一端。

本实用新型所述的一种可变换拖行的行李箱使用方法如下：

行李箱处于待使用状态时，第三抽拉杆33插入并隐藏在第二抽拉杆32中，拉手把外露；第一抽拉杆31和第二抽拉杆32用螺套34螺接在一起成为一字形整体后插入并隐藏在底座组件2的套管22中。

若行李箱需要斜置拖行时，只要将拉杆组件3的第三抽拉杆33从第二抽拉杆32中拉出；将第一抽拉杆31和第二抽拉杆32从底座组件2的套管22中拉出；将固接在底座组件2上的行李箱本体1倾斜，使置于座体21的底部的棱边上的二件万向轮23与行李箱本体1的二件行走轮(后轮)同时搁置在地面上，行李箱全部重量由这四个可行走的轮子承担，拉着拉杆组件3的拉手把，即可倾斜拖行行李箱。

若行李箱需要平置拖行时，先将固接在底座组件2上的行李箱本体1平放，使底座组件2上若干件万向轮23同时着地；旋动螺套34，使螺套34上的第一内螺纹3411与第一抽拉杆31上的第一外螺纹3111脱开，抽拉并向上摆动第二抽拉杆32使第二抽拉杆32的转动连接件322滑移并转动，第二抽拉杆32即与第一抽拉杆31成铰接状态，第二抽拉杆32可向上倾斜，拉着拉杆组件3的拉手把，行李箱即可平置行走。

为预防螺套34向下滑动，可旋转螺套34使螺套34的第二内螺纹3421与第二抽拉杆32的第二外螺纹3212螺接即可。

本实用新型通过对行李箱进行改进，将拉杆组件的一对拉杆设计成既可铰接又可螺接的可变换拉杆，且可插入到设有若干件万向轮的底座组件里，并且可利用底座组件至少有二件万向轮与行李箱本体的二件行走轮可同时搁置在同一平面上，使箱体倾斜拖行时至少四轮着地承担行李箱全部重量，使行李箱既能满足倾斜拖行且避免拉杆承担额外重量，又能满足平放拖行的要求，从而可拓展行李箱的使用范围，提高使用寿命和使用的便利性。

上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (9)

1.一种可变换拖行的行李箱，包括行李箱本体(1)，所述的行李箱本体(1)包含有在其一侧壁上所设置的二件行走轮且该二件行走轮与行李箱底壁邻近，其特征在于：还包括底座组件(2)和拉杆组件(3)，所述的拉杆组件(3)设有可铰接摆动的二件拉杆和可限制其摆动的固连件，其中的一件拉杆可相对另一件摆动，在固连件的限制下该二件拉杆可连接成一字型的整体，所述的底座组件(2)设有与行李箱本体(1)的底壁平行的空心管，底座组件(2)固接在行李箱本体(1)的底部，所述的拉杆组件(3)的拉杆可滑动插入到底座组件(2)的空心管中，所述的底座组件(2)的底部设有置于同一平面上且不少于三件的万向行走轮，底座组件(2)至少有二件万向行走轮与行李箱本体(1)所包含的邻近底壁的二件行走轮可同时搁置在同一平面上且可支撑起行李箱本体(1)，所述的拉杆组件(3)可拖动固接在底座组件(2)上的行李箱本体(1)斜置行走或平置行走。

2.根据权利要求1所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的底座组件(2)包括座体(21)、套管(22)和万向轮(23)，所述的座体(21)为方框状或方板状构件，所述的套管(22)为圆形管件且在其内壁上设有若干个阻尼孔，套管(22)嵌入并固接在座体(21)内，所述的万向轮(23)不少于三件且分散布设在座体(21)的底面上，且至少有二件万向轮(23)置于座体(21)的底部的棱边上并与行李箱本体(1)所包含的邻近底壁的二件行走轮可同时搁置在同一平面上。

3.根据权利要求2所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的拉杆组件(3)包括第一抽拉杆(31)、第二抽拉杆(32)和螺套(34)，所述的第一抽拉杆(31)和第二抽拉杆(32)的杆体均为圆形管件且在其二者的外壁上分别设有若干件阻尼弹珠，在第二抽拉杆(32)的杆体内壁上设有若干个阻尼孔，第一抽拉杆(31)和第二抽拉杆(32)的杆体外径相同且与底座组件(2)的套管(22)内径匹配，第一抽拉杆(31)和第二抽拉杆(32)均可在套管(22)内滑动，第二抽拉杆(32)连接在第一抽拉杆(31)的一端，所述的螺套(34)的外径与第一抽拉杆(31)的外径相同，螺套(34)套接在第二抽拉杆(32)上且可与第一抽拉杆(31)螺接。

4.根据权利要求3所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的第一抽拉杆(31)包括第一杆体(311)和销轴(312)，所述的第一杆体(311)为圆形管件，其一端的外壁直径缩小而形成阶梯圆管，在缩小端的外壁上设有第一外螺纹(3111)，所述的销轴(312)为圆轴，销轴(312)横向固接在第一杆体(311)内孔中且置于设有第一外螺纹(3111)的这一端。

5.根据权利要求4所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的第二抽拉杆(32)包括第二杆体(321)和转动连接件(322)，所述的第二杆体(321)为外径与第一杆体(311)相同的圆形管件，其一端的外壁直径缩小而形成阶梯圆管，在缩小端的外壁上设有向外凸起的限位凸台(3211)和第二外螺纹(3212)，第二外螺纹(3212)置于限位凸台(3211)的内侧且远离限位凸台(3211)，所述的转动连接件(322)为中间设有腰形滑槽的块状体，转动连接件(322)固接在第二杆体(321)的缩小端。

6.根据权利要求5所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的转动连接件(322)的腰形滑槽的宽度大于销轴(312)的直径，销轴(312)插入在转动连接件(322)的腰形滑槽中且转动连接件(322)可移动和可绕销轴(312)转动。

7.根据权利要求6所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的螺套(34)包括套体(341)和挡环(342)，所述的套体(341)的内孔为一端直径大而一端直径小的阶梯内孔，在其小端内孔壁上设有第一内螺纹(3411)且第一内螺纹(3411)与第一杆体(311)上的第一外螺纹(3111)匹配，且大端内孔直径与第二杆体(321)上的限位凸台(3211)的外径匹配，所述的挡环(342)的内孔壁上设有第二内螺纹(3421)且第二内螺纹(3421)与第二杆体(321)上的第二外螺纹(3212)匹配，挡环(342)固接在套体(341)的大孔一端。

8.根据权利要求7所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的拉杆组件(3)还包括第三抽拉杆(33)，所述的第三抽拉杆(33)的杆体为圆形管件，其外壁上分散设有若干件阻尼弹珠，第三抽拉杆(33)的杆体外径与第二杆体(321)的内径匹配，第三抽拉杆(33)的杆体可插入到第二杆体(321)内且可在第二杆体(321)内抽拉滑动。

9.根据权利要求8所述的一种可变换拖行的行李箱，其特征在于：所述的第三抽拉杆(33)的杆体上端设有拉手把。