CN208469992U - 一种底盘可分离的营地车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种底盘可分离的营地车，包括车体和底盘，所述底盘可拆卸的设置于所述车体；所述车体的车底设置有凹槽，所述凹槽沿车体的长度方向设置，凹槽用于容纳底盘并对底盘的左右位置进行定位；车体设置于有水箱，所述水箱延伸进所述凹槽，并位于底盘的两横梁之间，所述水箱用于对底盘的前后位置进行定位；还包括锁止机构，所述锁止机构用于将底盘可拆卸的固定于所述车体；本实用新型所提供的营地车，可以快速、方便的实现车体与底盘的分离及组装，不仅可以有效避免现有技术中的弊端；而且可以多个营地车共用一套底盘，从而有效降低营地车的成本。

Description

一种底盘可分离的营地车

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种底盘可分离的营地车。

背景技术

营地车，又名营地房车或营地式房车，通常长期放置在露营地点或旅游景点等户外地点，以便为自驾者或游客提供餐饮娱乐、休息住宿的场所。

拖挂式营地车属于营地车的一种，是当前应用最广泛的营地车，拖挂式营地车设置有底盘，底盘上设置有车轮，但自身没有动力，需要额外的车辆将其拖挂到目的地(通常为露营地点或旅游景点)。

然而，现有技术中，营地车的底盘及底盘上的车轮均不易拆卸或不可拆卸，当营地车被拖挂到目的地后，营地车及营地车的底盘和车轮等都长期固定放置 (即不需要移动位置)在户外，一方面，每个营地车都需要配置一套底盘和车轮，使得营地车的成本较高，另一方面，营地车的底盘及车轮长期暴露在户外，经受日晒雨淋，容易被锈蚀或损坏。

实用新型内容

为改善现有技术中的不足，本实用新型所采用的技术方案是：

一种底盘可分离的营地车，包括车体和底盘，所述底盘可拆卸的设置于所述车体的下方。

在需要移动或转移营地车时，底盘设置在车体上，底盘上设置有车轮，利用额外的车辆(牵引车)可以将营地车拖挂到目的地(通常为露营地点或旅游景点)；在到达目的地，并需要将营地车(长期)安置在露营地点或旅游景点等位置时，可以将底盘连同底盘上的车轮从车体上拆卸下来，只将营地车的车体留在户外即可；一方面，营地车的底盘及车轮可以放置到室内，不容易出现锈蚀或损坏的问题，另一方面，多个营地车可以共用一套底盘，在需要使用时，将底盘安装在营地车的车体上，不需要使用时，可将底盘拆卸下来，供其余的营地车使用，从而可以有效地降低营地车的制造成本和使用成本；此外，拆卸了底盘及底盘上车轮的营地车，放置在露营地点或旅游景点等地方后，会更加美观，更贴近真实的房子，从而可以增强用户的体验。

底盘通常包括两根相互平行的纵梁以及若干横梁，车轮通常固定于横梁。

一种方案中，所述车体的车底设置有凹槽，所述凹槽沿车体的长度方向设置，凹槽用于容纳底盘并对底盘的左右位置进行定位。底盘设置在凹槽内，可以有效限制底盘相对于车体左右移动。

优选地，所述凹槽为U形槽或梯形槽。

进一步地，还包括设置于车体的水箱，所述水箱延伸进所述凹槽，并位于底盘的两横梁之间，所述水箱用于对底盘的前后位置进行定位。底盘设置在凹槽后，水箱可以有效限制底盘相对于车体前后移动。

在另一种方案中，所述车体的车底设置有若干横向凹槽及若干纵向凹槽，所述横向凹槽及纵向凹槽位置分别与底盘上的横梁及纵梁的位置相对应，横向凹槽用于容纳对应的横梁，纵向凹槽用于容纳对应的纵梁。

优选地，所述凹槽或横向凹槽或纵向凹槽的深度大于或等于所述底盘的厚度。

更进一步地，还包括锁止机构，所述锁止机构用于可拆卸的将底盘固定于所述车体。即锁止机构用于将车体和底盘连接为一体，以便有效地限制底盘相对于车体上下移动。

一种方案中，所述锁止机构包括锁片和锁头，所述锁片铰接于底盘或车体，所述锁头设置于车体或底盘，锁片与锁头之间通过销子进行连接。

进一步地方案中，还包括四个支座，所述支座分散设置于车底，支座用于可拆卸的连接延伸杆，所述延伸杆用于提升车体的高度。

优选地，所述支座上设置有槽口，所述槽口的方向远离所述车体，槽口用于容纳延伸杆的一端，并通过销子实现与延伸杆的连接。

一种优选地方案中，所述支座为空心方管。

一种优选地方案中，还包括底座和螺杆，所述螺杆竖直设置在所述底座上，螺杆上设置有用于转动的把手，螺杆可相对于底座转动，所述延伸杆的另一端设置有通孔，所述通孔内设置有与螺杆相配合的内螺纹，延伸杆套设于螺杆。

与现有技术相比，使用本实用新型提供的一种底盘可分离的营地车，可以快速、方便的实现车体与底盘的分离及组装，可以有效避免现有技术中的弊端；不仅多个营地车可以共用一套底盘，从而可以有效地降低营地车的制造成本和使用成本，而且拆卸了底盘及底盘上车轮的营地车会更加美观，从而可以有效增强用户的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的现有技术中，营地车的底盘的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中提供的一种底盘可分离的营地车中，车体的示意图。

图3为图2的前视图。

图4为图2的仰视图。

图5为本实用新型实施例1中提供的一种底盘可分离的营地车中，底盘设置在车体上后的结构示意图。

图6为本实用新型实施例1中提供的一种底盘可分离的营地车中，设置有水箱时的前视图。

图7为图6所提供的一种底盘可分离的营地车中，底盘设置在车体上后的结构示意图(利用水箱进行定位)。

图8为本实用新型实施例1中提供的一种锁止机构的示意图。

图9为本实用新型实施例1中提供的一种底盘可分离的营地车的结构示意图。

图10为本实用新型实施例1中提供的一种底盘可分离的营地车到达目的地后，设置延伸杆，准备分离底盘与车体时的示意图。

图11为本实用新型实施例3中提供的一种底盘可分离的营地车到达目的地后，分离底盘与车体时的示意图。

图中标记说明

底盘101， 纵梁102， 横梁103，

牵引梁104， 车轮105，

车体201， 车底202， 凹槽203，

水箱204， 支座205， 延伸杆206，

锁片301， 锁头302， 销子303，

底座401， 螺杆402， 把手403。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例中提供了一种底盘101可分离的营地车，包括车体201和底盘101，底盘101可拆卸的设置于车体201。

在需要移动或转移营地车时，底盘101设置在车体201上，车轮105通常设置在底盘101上(即车轮105与底盘101为一个整体结构)，利用额外的车辆 (牵引车)可以将营地车拖挂到目的地(通常为露营地点或旅游景点)；在到达目的地，并需要将营地车(长期)安置在露营地点或旅游景点等位置时，可以将底盘101连同底盘101上的车轮105从车体201上拆卸下来，只将营地车的车体201留在户外即可；一方面，营地车的底盘101及车轮105可以放置到室内，不容易出现锈蚀或损坏的问题，另一方面，多个营地车可以共用一套底盘 101，在需要使用时，将底盘101安装在营地车的车体201上，不需要使用时，可将底盘101拆卸下来，供其余的营地车使用，从而可以有效地降低营地车的制造成本和使用成本；此外，拆卸了底盘101及底盘101上车轮105的营地车，放置在露营地点或旅游景点等地方后，会更加美观，更贴近真实的房子，从而可以增强用户的体验。

如图1所示，底盘101通常包括两根相互平行的纵梁102以及若干横梁103，车轮105通常固定于横梁103；而用于拖动营地车的牵引梁104，通常设置在底盘101上。

在本实施例所提供的一种方案中，如图2、图3以及图4所示，车体201的车底202上设置有凹槽203，凹槽203沿车体201的长度方向设置，并分别贯穿车体201的前、后，凹槽203用于容纳底盘101并对底盘101的左右位置进行定位和固定；如图5所示，底盘101设置在凹槽203内，底盘101的横梁103 可以分别抵靠(卡)在凹槽203的侧壁上，从而使得凹槽203可以有效限制底盘101相对于车体201的左右移动。

在优选地方案中，凹槽203可以优先采用U形槽或梯形槽。

进一步地方案中，还包括设置于车体201的水箱204，水箱204的底部可以延伸到凹槽203内，并位于底盘101上两横梁103之间；如图6及图7所示，水箱204可以对底盘101的前后位置进行定位和固定，使得底盘101设置在凹槽203内后，水箱204可以有效限制底盘101相对于车体201前后移动。

在更进一步地方案中，还包括锁止机构，锁止机构用于可拆卸的将底盘101 固定于车体201；以便使得车体201和底盘101连接为一体，从而有效地限制底盘101相对于车体201上下移动，使得在拖动营地车移动的过程中，营地车的车体201可以和底盘101保持一致，可以有效地避免出现拖动过程中，底盘101 与车体201分离的情况发生。

锁止机构的结构可以有多种多样，在本实施例所提供的一种方案中，锁止机构可以包括锁片301和锁头302，其中，锁片301铰接于底盘101或车体201，而锁头302设置于车体201或底盘101，锁片301与锁头302之间通过销子303 进行连接；在本实施例中，包括两套锁止机构，分别设置在前横梁103与车体 201之间，以及后横梁103与车体201之间；锁止机构的具体结构可以如图8所示。

本实施例所提供的锁止机构，可以有效地实现底盘101与车体201的紧固连接，本实用新型中可以实现底盘101与车体201连接的锁止机构包括但不限于本实施例示出的锁止机构。

在本实施例中，还包括四个支座205，支座205分散设置于车底202，如图 2或图5或图7所示，支座205用于可拆卸的连接延伸杆206，延伸杆206一方面可以用于提升车体201的高度，另一方面可以防止分离底盘101时，车轮105 与抬升车体201的装置(如液压器、千斤顶等)或人相干涉，而影响底盘101 的顺利分离。

支座205上设置有槽口，槽口面向远离车体201的方向设置，用于容纳延伸杆206的一端，支座205于延伸杆206之间可以通过销子303实现连接。

如图7及图9所示，在本实施例中，支座205为空心方管，四个支座205 分别固定在车底202并构成矩形结构，延伸杆206可以是空心管，也可以是实心管；当营地车被拖挂到目的地(通常为露营地点或旅游景点)后；首先，打开锁止机构，使得底盘101与车体201可以在竖直方向实现分离；

其次，分别将延伸杆206插入对应的支座205中，如图9及图10所示，便于抬升车体201的高度；

然后，可以实现车体201与底盘101的分离，一种方案中，可以分别利用四个人分别抬起延伸杆206(房车的车体201通常不太重)，从而抬升整个车体 201的竖直高度，如图10中带箭头的实线所示，而底盘101则滞留在地面上，从而实现底盘101与车体201的分离，最后将底盘101拖离原来的位置，并放下车体201即可；在另一种方案中，可以分别在四个延伸杆206的下方设置一个千斤顶(还可以采用液压支腿或气压支腿等)，通过千斤顶抬升整个车体201 的竖直高度，从而可以实现底盘101与车体201的分离。

实施例2

本实施例2与上述实施例1的主要区别在于，在本实施例中，车体201的车底202设置有若干横向凹槽及若干纵向凹槽，横向凹槽及纵向凹槽位置分别与底盘101上的横梁103及纵梁102的位置相对应，横向凹槽用于容纳对应的横梁103，纵向凹槽用于容纳对应的纵梁102。

底盘101上的纵梁102及横梁103分别设置对应的纵向凹槽及横向凹槽内后，底盘101沿水平方向的移动或转动的自由度可以被车体201完全限制，使得车体201与底盘101可以同步移动。

在优选地方案中，横向凹槽或纵向凹槽的深度大于或等于底盘101的厚度，以便更好的实现对底盘101的定位及限制。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例3还包括底座401和螺杆402，螺杆402竖直设置在底座401上，螺杆402上设置有用于转动的把手403，螺杆402可以相对于底座401转动，延伸杆206的另一端设置有通孔，通孔内设置有与螺杆402 相配合的内螺纹，延伸杆206通过通孔套设于螺杆402。

如图11所示，在本实施例中，底座401采用的是圆盘结构，延伸杆206与螺杆402之间可以构成螺旋传动机构，当营地车被拖挂到目的地(通常为露营地点或旅游景点)后；首先，打开锁止机构，使得底盘101与车体201可以在竖直方向实现分离；其次，在四个支座205内分别设置延伸杆206，延伸杆206 套设在螺杆402上，通过转动螺杆402上的把手403，可以轻松的实现车体201 的抬升或下降功能，如图中带箭头的虚线所示，从而方便车体201与底盘101 的分离，如图中带箭头的实线所示；在本实施例中，只需一人就可以完成车体 201于底盘101的分离工作，而且耗时短(通常不超过十分钟)，效率高。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种底盘可分离的营地车，其特征在于，包括车体和底盘，所述底盘可拆卸的设置于所述车体的下方；

所述车体的车底设置有凹槽，所述凹槽沿车体的长度方向设置，凹槽用于容纳底盘并对底盘的左右位置进行定位；

还包括设置于车体的水箱，所述水箱延伸进所述凹槽，并位于底盘的两横梁之间，所述水箱用于对底盘的前后位置进行定位。

2.根据权利要求1所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，所述凹槽为U形槽或梯形槽。

3.根据权利要求1-2任一所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构用于将底盘可拆卸的固定于所述车体。

4.根据权利要求1所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，还包括四个支座，所述支座分散设置于车底，支座用于可拆卸的连接延伸杆，所述延伸杆用于提升车体的高度。

5.根据权利要求4所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，所述支座上设置有槽口，所述槽口的方向远离所述车体，槽口用于容纳延伸杆的一端，并通过销子实现与延伸杆的连接。

6.根据权利要求4所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，所述支座为空心方管。

7.根据权利要求4所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，还包括底座和螺杆，所述螺杆竖直设置在所述底座上，螺杆上设置有用于转动的把手，螺杆可相对于底座转动，所述延伸杆的另一端设置有通孔，所述通孔内设置有与螺杆相配合的内螺纹，延伸杆套设于螺杆。

8.一种底盘可分离的营地车，其特征在于，包括车体和底盘，所述底盘可拆卸的设置于所述车体的下方；

所述底盘包括两根相互平行的纵梁以及若干横梁；

所述车体的车底设置有若干横向凹槽及若干纵向凹槽，所述横向凹槽及纵向凹槽位置分别与底盘上的横梁及纵梁的位置相对应，横向凹槽用于容纳对应的横梁，纵向凹槽用于容纳对应的纵梁。

9.根据权利要求8所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构用于将底盘可拆卸的固定于所述车体。

10.根据权利要求8所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，还包括四个支座，所述支座分散设置于车底，支座用于可拆卸的连接延伸杆，所述延伸杆用于提升车体的高度。

11.根据权利要求10所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，所述支座上设置有槽口，所述槽口的方向远离所述车体，槽口用于容纳延伸杆的一端，并通过销子实现与延伸杆的连接。

12.根据权利要求10所述的底盘可分离的营地车，其特征在于，所述支座为空心方管。