CN220646575U - 一种间隙自调液压轮缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种间隙自调液压轮缸，包括轮缸缸体、活塞总成、棘轮总成及调拨齿板；活塞总成可移动设置在轮缸缸体内；棘轮总成与活塞总成啮合连接；调拨齿板可转动设置在轮缸缸体上，活塞总成连接在调拨齿板的一端；调拨齿板的另一端抵接在棘轮总成的棘轮上，用于推动棘轮转动。本实用新型的技术方案通过在轮缸缸体上设置可转动的调拨齿板，当活塞总成在轮缸缸体内移动时，带动调拨齿板在轮缸缸体上转动，而调拨齿板的另一端推进棘轮总成的棘轮转动，由于棘轮总成和活塞总成之间是通过啮合连接方式连接的，因此棘轮总成从活塞总成内旋出，以更长地抵接在液压制动器总成的蹄片带摩擦片总成上，以减小受磨损的摩擦片与制动鼓之间的间隙。

Description

一种间隙自调液压轮缸

技术领域

本实用新型涉及制动间隙调整技术领域，尤其涉及一种间隙自调液压轮缸。

背景技术

现有的双领蹄式汽车液压制动器轮间隙调节是在摩擦片磨损后由人工进行调节，已达到使用要求，由于摩擦片与制动鼓制动时摩擦片磨损较大，因此需要经常进行间隙调整，长时间的调整增加了维修强度，由于轮缸无法自调增加了整车制动距离对整车会产生安全因素。

综上所述，如何自动调节制动鼓与摩擦片的间隙，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的主要目的在于提出一种间隙自调液压轮缸，旨在设计一种自动调节制动鼓与摩擦片的间隙的间隙自调液压轮缸。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种间隙自调液压轮缸，包括轮缸缸体、活塞总成、棘轮总成及调拨齿板；所述活塞总成可移动设置在所述轮缸缸体内；所述棘轮总成与所述活塞总成啮合连接；调拨齿板可转动设置在所述轮缸缸体上，所述活塞总成连接在所述调拨齿板的一端，用于带动所述调拨齿板在所述轮缸缸体上转动；所述调拨齿板的另一端抵接在所述棘轮总成的棘轮上，用于推动所述棘轮转动。

进一步地，所述活塞总成包括调整活塞和调整片，所述调整活塞可移动设置在所述轮缸缸体内，所述棘轮总成与调整活塞啮合连接；所述调整片的一端连接在所述调整活塞上，另一端与调拨齿板连接。

进一步地，所述活塞总成还包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述调整片的一端上，另一端连接在所述调拨齿板上，且所述调整片的另一端抵接在所述调拨齿板上。

进一步地，所述棘轮总成包括调整螺钉和棘轮，所述调整螺钉啮合连接于所述调整活塞；所述棘轮固定在所述调整螺钉上。

进一步地，所述间隙自调液压轮缸还包括自由活塞、油封、放气螺钉及堵塞，所述自由活塞与所述调整活塞沿同一直线可移动设置在所述轮缸缸体内；所述油封分别设置在所述自由活塞和所述调整活塞的端部；所述放气螺钉插设在所述轮缸缸体内；所述堵塞封堵在所述放气螺钉远离所述轮缸缸体的一端。

进一步地，所述调整螺钉的端部与所述调整活塞之间设置有垫圈。

进一步地，所述调拨齿板通过转轴连接在所述轮缸缸体上；所述转轴固定在所述轮缸缸体上，所述调拨齿板可转动设置在转轴上。

进一步地，所述间隙自调液压轮缸还包括防尘罩，所述防尘罩安装在所述轮缸缸体的两侧。

本实用新型的技术方案，通过在轮缸缸体上设置可转动的调拨齿板，当活塞总成在轮缸缸体内移动时，带动调拨齿板在轮缸缸体上转动，而调拨齿板的另一端推进棘轮总成的棘轮转动，由于棘轮总成和活塞总成之间是通过啮合连接方式连接的，因此棘轮总成从活塞总成内旋出，以更长地抵接在液压制动器总成的蹄片带摩擦片总成上，以减小受磨损的摩擦片与制动鼓之间的间隙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型所述间隙自调液压轮缸的结构示意图；

图2为本实用新型所述间隙自调液压轮缸的截面结构示意图；

图3为本实用新型所述间隙自调液压轮缸的顶部结构示意图；

图4为本实用新型所述活塞总成的结构示意图；

图5为本实用新型所述棘轮总成的结构示意图；

图6为本实用新型所述液压制动器总成的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	间隙自调液压轮缸	31	调整螺钉
10	轮缸缸体	32	棘轮
				11	转轴	40	调拨齿板
12	防尘罩	50	自由活塞
				20	活塞总成	60	油封
21	调整活塞	70	放气螺钉
				22	调整片	80	堵塞
23	弹簧	90	垫圈
				30	棘轮总成	200	蹄片带摩擦片总成

具体实施方式

下面将结合本实用新型说明书附图中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”、“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种间隙自调液压轮缸，旨在设计一种自动调节制动鼓与摩擦片的间隙的间隙自调液压轮缸。

下面将在具体实施例中对本实用新型提出的间隙自调液压轮缸进行说明：

在本实施例的技术方案中，如图1所示，一种间隙自调液压轮缸100，包括轮缸缸体10、活塞总成20、棘轮总成30及调拨齿板40；活塞总成20可移动设置在轮缸缸体10内；棘轮总成30与活塞总成20啮合连接；调拨齿板40可转动设置在轮缸缸体10上，活塞总成20连接在调拨齿板40的一端，用于带动调拨齿板40在轮缸缸体10上转动；调拨齿板40的另一端抵接在棘轮总成30的棘轮32上，用于推动棘轮32转动。

可以理解地，通过在轮缸缸体10上设置可转动的调拨齿板40，当活塞总成20在轮缸缸体10内移动时，带动调拨齿板40在轮缸缸体10上转动，而调拨齿板40的另一端推进棘轮总成30的棘轮32转动，由于棘轮总成30和活塞总成20之间是通过啮合连接方式连接的，因此棘轮总成30从活塞总成20内旋出，以更长地抵接在液压制动器总成的蹄片带摩擦片总成上，以减小受磨损的摩擦片与制动鼓之间的间隙。

进一步地，活塞总成20包括调整活塞21和调整片22，调整活塞21可移动设置在轮缸缸体10内，棘轮总成30与调整活塞21啮合连接；调整片22的一端连接在调整活塞21上，另一端与调拨齿板40连接。

可以理解地，调整活塞21可移动设置在轮缸缸体10内，当轮缸缸体10内的压力升高，带动调整活塞21相对于轮缸缸体10朝外侧移动，同时带动棘轮总成30相对于轮缸缸体10向外移动，进而调节摩擦片和制动鼓之间的距离；调整活塞21向外移动的同时，带动调整片22移动，调整片22连接在调拨齿板40一端，进而带动调拨齿板40在轮缸缸体10上转动，则调拨齿板40的另一端也同时转动，进而拨动棘轮总成30的棘轮32转动，棘轮32转动带动棘轮总成30相对于调整活塞21向外移动，进而减小制动鼓和摩擦片之间的摩擦间隙。

进一步地，活塞总成20还包括弹簧23，弹簧23的一端连接在调整片22的一端上，另一端连接在调拨齿板40上，且调整片22的另一端抵接在调拨齿板40上。

可以理解地，通过在调整片22和调拨齿板40之间设置弹簧23，当轮缸缸体10被放气时，轮缸缸体10内的压力降低，调整活塞21回位，调整片22移动至原位置，进而弹簧23带动调拨齿板40移动至原位置。

进一步地，棘轮总成30包括调整螺钉31和棘轮32，调整螺钉31啮合连接于调整活塞21；棘轮32固定在调整螺钉31上。

进一步地，间隙自调液压轮缸100还包括自由活塞50、油封60、放气螺钉70及堵塞80，自由活塞50与调整活塞21沿同一直线可移动设置在轮缸缸体10内；油封60分别设置在自由活塞50和调整活塞21的端部；放气螺钉70插设在轮缸缸体10内；堵塞80封堵在放气螺钉70远离轮缸缸体10的一端。

进一步地，调整螺钉31的端部与调整活塞21之间设置有垫圈90。

进一步地，调拨齿板40通过转轴11连接在轮缸缸体10上；转轴11固定在轮缸缸体10上，调拨齿板40可转动设置在转轴11上。

进一步地，间隙自调液压轮缸100还包括防尘罩12，防尘罩12安装在轮缸缸体10的两侧。

间隙自调液压轮缸的结构说明：

将油封60分别安装在自由活塞50和调整活塞21上，然后将垫片放入调整活塞21中，将调整螺钉31旋入调整活塞21中，安装完成后整体放入轮缸缸体10中，并轮缸缸体10的两侧安装防尘罩12，将调拔齿板安装在轮缸缸体10的转轴11上，将弹簧23的一端挂在调拔齿板的孔槽处，另一端挂在调整片22的孔槽处，用于夹紧调整片22和调拨齿板40；且调整片22抵接在调拨齿板40上；调拨齿板40的另一端抵接在棘轮32的外齿上；将放气螺钉70旋入到轮缸缸体10内，并加盖堵塞80。

间隙自调液压轮缸的工作原理：制动器制动时，制动液在轮缸缸体10内推动调整活塞21和自由活塞50向外移动，调整活塞21带动调整片22、调整螺钉31及棘轮32一起移动，调整片22移动的同时带动调拨齿板40以转轴11为中心进行旋转，动调拨齿板40抵接在棘轮32的一端转动，拨动棘轮32转动，棘轮32的转动带动调整螺钉31在调整活塞21内转动，并相对于调整活塞21向外移动，当摩擦片与制动鼓之间的制动间隙超过设定值时，棘轮总成30旋转角度就会大于个棘轮32齿距；当制动解除时，受蹄片回位弹簧23的拉力使其调整活塞21和自由活塞50回位，各部件均回到原位，此时棘轮32就旋转了1个齿距，调整螺钉31被旋出，通过以上方式实现保证制动间隙的稳定，并起到了自动调节功能。

若需要在手动调节间隙时可用顶杆定在调整拔齿板，调整齿板拔动棘轮32，进行间隙调整，以此方式可以完成手动调节摩擦片与制动之间的间隙。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种间隙自调液压轮缸，其特征在于，包括：

轮缸缸体；

活塞总成，所述活塞总成可移动设置在所述轮缸缸体内；

棘轮总成，所述棘轮总成与所述活塞总成啮合连接；及

调拨齿板，调拨齿板可转动设置在所述轮缸缸体上，所述活塞总成连接在所述调拨齿板的一端，用于带动所述调拨齿板在所述轮缸缸体上转动；所述调拨齿板的另一端抵接在所述棘轮总成的棘轮上，用于推动所述棘轮转动。

2.根据权利要求1所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述活塞总成包括：

调整活塞，所述调整活塞可移动设置在所述轮缸缸体内，所述棘轮总成与调整活塞啮合连接；和

调整片，所述调整片的一端连接在所述调整活塞上，另一端与调拨齿板连接。

3.根据权利要求2所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述活塞总成还包括：

弹簧，所述弹簧的一端连接在所述调整片的一端上，另一端连接在所述调拨齿板上，且所述调整片的另一端抵接在所述调拨齿板上。

4.根据权利要求2所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述棘轮总成包括：

调整螺钉，所述调整螺钉啮合连接于所述调整活塞；和

棘轮，所述棘轮固定在所述调整螺钉上。

5.根据权利要求2所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述间隙自调液压轮缸还包括：

自由活塞，所述自由活塞与所述调整活塞沿同一直线可移动设置在所述轮缸缸体内；

油封，所述油封分别设置在所述自由活塞和所述调整活塞的端部；

放气螺钉，所述放气螺钉插设在所述轮缸缸体内；

堵塞，所述堵塞封堵在所述放气螺钉远离所述轮缸缸体的一端。

6.根据权利要求4所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述调整螺钉的端部与所述调整活塞之间设置有垫圈。

7.根据权利要求1所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述调拨齿板通过转轴连接在所述轮缸缸体上；所述转轴固定在所述轮缸缸体上，所述调拨齿板可转动设置在转轴上。

8.根据权利要求1所述的间隙自调液压轮缸，其特征在于，所述间隙自调液压轮缸还包括：

防尘罩，所述防尘罩安装在所述轮缸缸体的两侧。