CN220645990U - 一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路桥隧道施工专用的防坍塌支撑技术领域，具体公开了一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，包括电控箱和支撑机构；移动基座的顶面固定连接液压缸的底座，液压缸的输出轴端部固定连接固定板的底面；本实用新型通过将移动基座的顶面边侧固定连接液压缸的底座，将液压缸的输出轴端部固定连接固定板的底面，然后将固定板的顶面固定连接支撑架的底面边侧，将支撑架的底座固定连接防坍塌支撑板的底面边侧，当启动液压缸时使得支撑架和防坍塌支撑板升降，通过将防坍塌支撑板的顶面接触到隧道的底部，通过启动液压缸使得防坍塌支撑板对隧道的底部进行支撑，对隧道内部起到防坍塌效果。
Description
技术领域
本实用新型属于路桥隧道施工专用的防坍塌支撑技术领域，具体涉及一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置。
背景技术
在路桥上端往往也会增设隧道，在路桥隧道施工过程中，往往需要使用到防坍塌支撑装置对隧道顶部进行支撑。
在公开号为CN217028976U的中国专利中，提出了一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，通过剪式升降架选用手摇式剪式升降，能够使整体的收纳简单方便，并且使用便捷性较高，通过剪式升降架的底部设置有移动轮，能够使整体的移动使用简单方便，通过锁定座进行对丝杆轴进行锁定，使剪式升降架的支撑稳定性高，提高整体使用的安全性。
然而，上述专利在使用的过程中缺乏支撑和伸缩装置，在路桥隧道施工过程中，往往需要使用到防坍塌支撑装置对隧道顶部进行支撑，现在的防坍塌支撑装置一般结构简单，通过简单的支撑杆对隧道进行支撑，但是这样子支撑不稳固，当需要大面积支撑时，往往需要增设多个支撑装置进行支撑，浪费财力物力，现有防坍塌支撑装置不易快速调节支撑面的面积，导致支撑点集中支撑不稳固。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，包括驱动电机、防坍塌支撑板、辅助支撑板、电控箱和支撑机构；
所述支撑机构包括万向轮，所述万向轮的顶端固定连接移动基座的底面拐角处，且所述万向轮具有锁定功能，所述移动基座的顶面固定连接液压缸的底座，所述液压缸的输出轴端部固定连接固定板的底面，所述固定板的顶面固定连接支撑架的底面边侧，所述支撑架的底座固定连接防坍塌支撑板的底面边侧。
所述防坍塌支撑板的内壁设置导槽，所述导槽的内部滑动连接滑块的壁面，所述滑块的壁面固定连接推移板的壁面，所述推移板的壁面固定连接推动齿板的端部，所述推移板的壁面固定连接辅助支撑板的内壁，所述辅助支撑板的壁面活动连接防坍塌支撑板的内部。
优选的，所述驱动电机的底座固定连接防坍塌支撑板的底面，所述驱动电机的输出轴端部固定连接驱动齿轮的内部，所述驱动齿轮的齿面啮合连接推动齿板的齿面。
优选的，所述辅助支撑板的顶面设置导轮槽，所述导轮槽的内部底面固定连接弹簧的底端，所述弹簧的顶端固定连接导向轮的防护壳底面。
优选的，所述电控箱的底板支撑板底面固定连接移动基座的顶面边侧。
优选的，所述电控箱的终端电性连接电池块、液压缸和驱动电机的终端，所述电池块的底座固定连接移动基座的顶面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过将万向轮的顶端固定连接移动基座的底面拐角处，且所述万向轮具有锁定功能，通过万向轮方便对移动基座进行推移移动，通过将移动基座的顶面边侧固定连接液压缸的底座，将液压缸的输出轴端部固定连接固定板的底面，然后将固定板的顶面固定连接支撑架的底面边侧，将支撑架的底座固定连接防坍塌支撑板的底面边侧，当启动液压缸时使得支撑架和防坍塌支撑板升降，通过将防坍塌支撑板的顶面接触到隧道的底部，通过启动液压缸使得防坍塌支撑板对隧道的底部进行支撑，对隧道内部起到防坍塌效果，通过将推动齿板的端部固定连接推移板的壁面，将推移板的壁面固定连接辅助支撑板的内壁，当推移推动齿板时使得辅助支撑板在防坍塌支撑板的内部伸缩，通过辅助支撑板的伸缩增加对隧道内部的支撑面积，通过将推移板的壁面固定连接滑块的壁面，然后将滑块的壁面滑动连接导槽的内部，从而对推移板的移动起到限位作用。
(2)本实用新型通过将驱动电机的输出轴端部固定连接驱动齿轮的内部，然后将驱动齿轮的齿面啮合连接推动齿板的齿面，将推动齿板的端部固定连接推移板的壁面，当启动驱动电机时使得驱动齿轮转动，从而通过驱动齿轮的转动驱动推动齿板推移辅助支撑板在防坍塌支撑板的内部自动伸缩，通过将弹簧的顶端固定连接导向轮的防护壳底面，当导向轮接触到隧道内部时挤压弹簧，从而导向轮在导轮槽的内部伸缩，同时导向轮对辅助支撑板的伸缩起到导向作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体图之一；
图2为本实用新型的俯视剖视图之一；
图3为本实用新型的正面图之一；
图4为本实用新型的侧面剖视图之二；
图5为本实用新型的俯视图之一；
图6为本实用新型的立体图之二；
图中：1、万向轮；2、移动基座；3、电池块；4、液压缸；5、固定板；6、支撑架；7、驱动电机；8、防坍塌支撑板；9、导向轮；10、辅助支撑板；11、推移板；12、电控箱；13、驱动齿轮；14、推动齿板；15、导槽；16、滑块；17、导轮槽；18、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-图6所示，一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，包括驱动电机7、防坍塌支撑板8、辅助支撑板10、电控箱12和支撑机构；
支撑机构包括万向轮1，万向轮1的顶端固定连接移动基座2的底面拐角处，且万向轮1具有锁定功能，移动基座2的顶面固定连接液压缸4的底座，液压缸4的输出轴端部固定连接固定板5的底面，固定板5的顶面固定连接支撑架6的底面边侧，支撑架6的底座固定连接防坍塌支撑板8的底面边侧。
由上可知，通过将万向轮1的顶端固定连接移动基座2的底面拐角处，且万向轮1具有锁定功能，通过万向轮1方便对移动基座2进行推移移动，通过将移动基座2的顶面边侧固定连接液压缸4的底座，将液压缸4的输出轴端部固定连接固定板5的底面，然后将固定板5的顶面固定连接支撑架6的底面边侧，将支撑架6的底座固定连接防坍塌支撑板8的底面边侧，当启动液压缸4时使得支撑架6和防坍塌支撑板8升降，通过将防坍塌支撑板8的顶面接触到隧道的底部，通过启动液压缸4使得防坍塌支撑板8对隧道的底部进行支撑，对隧道内部起到防坍塌效果。
防坍塌支撑板8的内壁设置导槽15，导槽15的内部滑动连接滑块16的壁面，滑块16的壁面固定连接推移板11的壁面，推移板11的壁面固定连接推动齿板14的端部，推移板11的壁面固定连接辅助支撑板10的内壁，辅助支撑板10的壁面活动连接防坍塌支撑板8的内部。
通过将推动齿板14的端部固定连接推移板11的壁面，将推移板11的壁面固定连接辅助支撑板10的内壁，当推移推动齿板14时使得辅助支撑板10在防坍塌支撑板8的内部伸缩，通过辅助支撑板10的伸缩增加对隧道内部的支撑面积，通过将推移板11的壁面固定连接滑块16的壁面，然后将滑块16的壁面滑动连接导槽15的内部，从而对推移板11的移动起到限位作用。
实施例二：
参考图1-图6可知，
具体的，驱动电机7的底座固定连接防坍塌支撑板8的底面，驱动电机7的输出轴端部固定连接驱动齿轮13的内部，驱动齿轮13的齿面啮合连接推动齿板14的齿面。
由上可知，通过将驱动电机7的输出轴端部固定连接驱动齿轮13的内部，然后将驱动齿轮13的齿面啮合连接推动齿板14的齿面，将推动齿板14的端部固定连接推移板11的壁面，当启动驱动电机7时使得驱动齿轮13转动，从而通过驱动齿轮13的转动驱动推动齿板14推移辅助支撑板10在防坍塌支撑板8的内部自动伸缩。
具体的，辅助支撑板10的顶面设置导轮槽17，导轮槽17的内部底面固定连接弹簧18的底端，弹簧18的顶端固定连接导向轮9的防护壳底面。
由上可知，通过将弹簧18的顶端固定连接导向轮9的防护壳底面，当导向轮9接触到隧道内部时挤压弹簧18，从而导向轮9在导轮槽17的内部伸缩，同时导向轮9对辅助支撑板10的伸缩起到导向作用。
具体的，电控箱12的底板支撑板底面固定连接移动基座2的顶面边侧。
由上可知，通过电控箱12可以控制电器电路。
具体的，液压缸4和驱动电机7的终端电性连接电控箱12，电池块3的底座固定连接移动基座2的顶面。
由上可知，通过电控箱12可以控制液压缸4和驱动电机7的启停。
工作原理：该路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置通过将万向轮1的顶端固定连接移动基座2的底面拐角处，且所述万向轮1具有锁定功能，通过万向轮1方便对移动基座2进行推移移动，通过将移动基座2的顶面边侧固定连接液压缸4的底座，将液压缸4的输出轴端部固定连接固定板5的底面，然后将固定板5的顶面固定连接支撑架6的底面边侧，将支撑架6的底座固定连接防坍塌支撑板8的底面边侧，当启动液压缸4时使得支撑架6和防坍塌支撑板8升降，通过将防坍塌支撑板8的顶面接触到隧道的底部，通过启动液压缸4使得防坍塌支撑板8对隧道的底部进行支撑，对隧道内部起到防坍塌效果，通过将推动齿板14的端部固定连接推移板11的壁面，将推移板11的壁面固定连接辅助支撑板10的内壁，当推移推动齿板14时使得辅助支撑板10在防坍塌支撑板8的内部伸缩，通过辅助支撑板10的伸缩增加对隧道内部的支撑面积，通过将推移板11的壁面固定连接滑块16的壁面，然后将滑块16的壁面滑动连接导槽15的内部，从而对推移板11的移动起到限位作用，通过将驱动电机7的输出轴端部固定连接驱动齿轮13的内部，然后将驱动齿轮13的齿面啮合连接推动齿板14的齿面，将推动齿板14的端部固定连接推移板11的壁面，当启动驱动电机7时使得驱动齿轮13转动，从而通过驱动齿轮13的转动驱动推动齿板14推移辅助支撑板10在防坍塌支撑板8的内部自动伸缩，通过将弹簧18的顶端固定连接导向轮9的防护壳底面，当导向轮9接触到隧道内部时挤压弹簧18，从而导向轮9在导轮槽17的内部伸缩，同时导向轮9对辅助支撑板10的伸缩起到导向作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：包括驱动电机(7)、防坍塌支撑板(8)、辅助支撑板(10)、电控箱(12)和支撑机构；
所述支撑机构包括万向轮(1)，所述万向轮(1)的顶端固定连接移动基座(2)的底面拐角处，且所述万向轮(1)具有锁定功能，所述移动基座(2)的顶面固定连接液压缸(4)的底座，所述液压缸(4)的输出轴端部固定连接固定板(5)的底面，所述固定板(5)的顶面固定连接支撑架(6)的底面边侧，所述支撑架(6)的底座固定连接防坍塌支撑板(8)的底面边侧；
所述防坍塌支撑板(8)的内壁设置导槽(15)，所述导槽(15)的内部滑动连接滑块(16)的壁面，所述滑块(16)的壁面固定连接推移板(11)的壁面，所述推移板(11)的壁面固定连接推动齿板(14)的端部，所述推移板(11)的壁面固定连接辅助支撑板(10)的内壁，所述辅助支撑板(10)的壁面活动连接防坍塌支撑板(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述驱动电机(7)的底座固定连接防坍塌支撑板(8)的底面，所述驱动电机(7)的输出轴端部固定连接驱动齿轮(13)的内部，所述驱动齿轮(13)的齿面啮合连接推动齿板(14)的齿面。
3.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述辅助支撑板(10)的顶面设置导轮槽(17)，所述导轮槽(17)的内部底面固定连接弹簧(18)的底端，所述弹簧(18)的顶端固定连接导向轮(9)的防护壳底面。
4.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述电控箱(12)的底板支撑板底面固定连接移动基座(2)的顶面边侧。
5.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述电控箱(12)的终端电性连接电池块(3)、液压缸(4)和驱动电机(7)的终端，所述电池块(3)的底座固定连接移动基座(2)的顶面。
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