CN220643759U - 一种公路沥青混凝土模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种公路沥青混凝土模板，属于公路施工技术领域；两个相对设置的模板主体以及固定置于两个模板主体之间的挡板，模板主体为匚型结构，且多个模板主体拼接组合，模板主体没有与其他模板主体连接的一端设置有固定板，固定板上开设有第二安装孔，挡板端部开设有与第二安装孔对应的第一安装孔并通过螺栓固定，挡板底部设置封块，封块两端分别贴合两侧的固定板，封块底部设置有弹性条，通过封块将模板主体和挡板的底部挡住，并且利用弹性条实现封堵，可保证道路和挡板之间的密封效果，有效防止沥青混凝土从挡板底部泄漏，通过挡板实现对两个模板主体的固定，并且支撑块可以对模板主体支撑，有效防止模板主体偏移或变形。
Description
技术领域
本实用新型是一种公路沥青混凝土模板，属于公路施工技术领域。
背景技术
沥青混凝土公路施工过程中，需要在道路上铺设模板，在模板之间浇筑沥青混凝土，可以有效防止沥青混凝土向路面两侧泄漏，提高施工效果，现有的沥青混凝土模板通常由两个模板主体组成，分别安装在道路两侧，浇筑的沥青混凝土会保留在两个模板主体之间，为了保证模板主体固定稳定，通常会利用支撑组件对其进行支撑，例如公开号CN217231385U公开了一种公路施工用钢模板，其包括钢板和连接组件，所述钢板的一端开设有插接槽，所述连接组件包括位于钢板另一端的插接杆和用于与插接杆卡接配合的卡接杆，所述插接杆与相邻钢板的插接槽插接配合，所述卡接杆位于插接槽内，并与插接槽的槽壁固定连接，该专利在使用时会存在以下缺陷：
1、两个模板主体之间前后两端是贯穿的，通常需要挡板防止沥青混凝土从前后两端泄漏，挡板底部和道路之间并不能保证紧密贴合，沥青混凝土会从挡板底部泄漏。
实用新型内容
本实用新型提供的一种公路沥青混凝土模板，通过封块和弹性条将挡板底部封堵，可以解决挡板底部和道路之间并不能保证紧密贴合，沥青混凝土会从挡板底部泄漏的问题。
本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种公路沥青混凝土模板包括：两个相对设置的模板主体以及固定置于两个模板主体之间的挡板，所述模板主体为匚型结构，且多个模板主体拼接组合，模板主体没有与其他模板主体连接的一端设置有固定板，固定板上开设有第二安装孔，挡板端部开设有与第二安装孔对应的第一安装孔并通过螺栓固定，所述挡板底部设置封块，封块两端分别贴合两侧的固定板，所述封块底部设置有弹性条；
进一步的，所述模板主体端部开设有连接槽，且连接槽内插接连接有与另一模板主体连接的连接块，所述连接槽的深度是连接块长度的一半；
进一步的，所述封块顶部开设有与挡板卡合的卡槽；
进一步的，所述模板主体侧壁上设置有支撑块，所述支撑块纵截面为三角结构；
进一步的，所述封块和弹性条一体设置，所述弹性条底部开设有密封槽，弹性条底部抵压置于公路地面。
本实用新型的有益效果：
一、通过封块将模板主体和挡板的底部挡住，并且利用弹性条实现封堵，可保证道路和挡板之间的密封效果，有效防止沥青混凝土从挡板底部泄漏；
二、通过挡板实现对两个模板主体的固定，并且支撑块可以对模板主体支撑，有效防止模板主体偏移或变形；
三、通过连接块和连接槽的配合，可以实现多个模板相互拼接，可以满足不同长度的道路。
附图说明
图1为本实用新型一种公路沥青混凝土模板的立体图。
图2为本实用新型一种公路沥青混凝土模板的模板主体的立体图。
图3为本实用新型一种公路沥青混凝土模板弹性条的立体图。
1、模板主体；2、连接块；3、挡板；4、封块；5、连接槽；6、支撑块；7、第一安装孔；8、固定板；9、第二安装孔；10、弹性条；11、卡槽；12、密封槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
根据图1-3所示：本实用新型提供了一种公路沥青混凝土模板包括：两个相对设置的模板主体1以及固定置于两个模板主体1之间的挡板3，模板主体1为匚型结构，且多个模板主体1拼接组合，模板主体1没有与其他模板主体1连接的一端设置有固定板8，固定板8上开设有第二安装孔9，挡板3端部开设有与第二安装孔9对应的第一安装孔7并通过螺栓固定，挡板3底部设置封块4，封块4两端分别贴合两侧的固定板8，封块4底部设置有弹性条10，通过封块4和弹性条10可以将挡板3底部堵住，防止沥青混凝土泄漏；
在本实用新型中模板主体1端部开设有连接槽5，且连接槽5内插接连接有与另一模板主体1连接的连接块2，连接槽5的深度是连接块2长度的一半，通过连接块2与连接槽5插接，可以使两个模板主体1拼接，从而对不同长度的路面使用；
在本实用新型中封块4顶部开设有与挡板3卡合的卡槽11，保证在使用时封块4不会与挡板3脱离；
在本实用新型中模板主体1侧壁上设置有支撑块6，支撑块6纵截面为三角结构，支撑块6对模板主体1支撑，可有效防止模板主体1偏移或变形；
在本实用新型中封块4和弹性条10一体设置，弹性条10底部开设有密封槽12，弹性条10底部抵压置于公路地面，弹性条10保证与地面贴合，实现密封，密封槽12进一步提高密封效果。
本实用新型的原理：使用时，将模板主体1放置在地面上，并通过挡板3连接固定，将多个模板主体1通过连接块2拼接后，向模板主体1内侧浇筑沥青混凝土即可，只有两端的挡板3底部设置封块4，封块4底部变形条贴合地面，实现封堵，沥青混凝土并不会从两端泄漏，并填充整个模板主体1内，支撑板对模板主体1支撑，保证稳定性。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种公路沥青混凝土模板，包括两个相对设置的模板主体(1)以及固定置于两个模板主体(1)之间的挡板(3)，其特征在于：所述模板主体(1)为匚型结构，且多个模板主体(1)拼接组合，模板主体(1)没有与其他模板主体(1)连接的一端设置有固定板(8)，固定板(8)上开设有第二安装孔(9)，所述挡板(3)端部开设有与第二安装孔(9)对应的第一安装孔(7)并通过螺栓固定，所述挡板(3)底部设置封块(4)，封块(4)两端分别贴合两侧的固定板(8)，所述封块(4)底部设置有弹性条(10)。
2.根据权利要求1所述的一种公路沥青混凝土模板，其特征在于：所述封块(4)顶部开设有与挡板(3)卡合的卡槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种公路沥青混凝土模板，其特征在于：所述模板主体(1)侧壁上设置有支撑块(6)，所述支撑块(6)纵截面为三角结构。
4.根据权利要求1所述的一种公路沥青混凝土模板，其特征在于：所述封块(4)和弹性条(10)一体设置，所述弹性条(10)底部开设有密封槽(12)，弹性条(10)底部抵压置于公路地面。
5.根据权利要求1所述的一种公路沥青混凝土模板，其特征在于：所述模板主体(1)端部开设有连接槽(5)，且连接槽(5)内插接连接有与另一模板主体(1)连接的连接块(2)，所述连接槽(5)的深度是连接块(2)长度的一半。
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- 2023-08-08 CN CN202322121986.5U patent/CN220643759U/zh active Active
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