CN220643694U - 一种公路工程用急流槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用急流槽，涉及公路工程用急流槽技术领域，包括主体，所述主体的一侧设置有拆卸装置，所述主体的上端安装有泄水盖，所述泄水盖的表面设置有泄水口，所述泄水盖的下方安装有滤水装置，所述滤水装置的一侧设置有减速条，所述主体的底部固定安装有缓冲装置。本实用新型通过固定槽、锁紧螺栓、固定杆、弹簧、限位块的共同作用下，使得急流槽具备可拆卸安装的功能，方便了急流槽的拆卸安装，通过急流槽、加强筋、拉手、过滤框、淤泥腔的共同作用下，使得急流槽具备过滤的功能，有利于促进急流槽内部水流的疏通，通过支撑板、压簧、阻尼器、底板、固定块的共同作用下，使得急流槽的稳定效果好，实用性好。

Description

一种公路工程用急流槽

技术领域

本实用新型涉及公路工程用急流槽技术领域，具体涉及一种公路工程用急流槽。

背景技术

急流槽是指在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。通常设置在高路堤边坡、高路堑边坡、路堑与高路堤连接处、回头曲线上下边沟等位置，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。流槽通常接道路路面的边沟或直接作为路面汇水的排出口，也可快速导出路堑边坡上的残留积水，可预防因积水浸泡边坡导致的边坡垮塌、滑坡和泥石流等病害。在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。通常下接跌水槽防止水流过早冲坏下部水流通道。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有的一种公路工程用急流槽,不能方便快捷的进行拆卸，而且大多数急流槽由混凝土浇筑或者砌块的方式实现，导致不能重复使用，拆卸麻烦，效率低；

2、现有的一种公路工程用急流槽,不具备过滤的功能，导致急流槽内堆积垃圾异物，泥土沉淀，引发急流槽发生堵塞，不易清理；

3、现有的一种公路工程用急流槽,不具备缓冲的作用，稳定性不高，当遇到泥石流容易被泥石流掩埋、毁坏冲走，稳定性差，工作效率不高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种公路工程用急流槽，包括主体，所述主体的一侧设置有拆卸装置，所述主体的上端安装有泄水盖，所述泄水盖的表面设置有泄水口，所述泄水盖的下方安装有滤水装置，所述滤水装置的一侧设置有减速条，所述主体的底部固定安装有缓冲装置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拆卸装置包括固定槽、锁紧螺栓、固定杆、弹簧、限位块，所述锁紧螺栓位于固定杆的上端，所述固定槽内置有固定杆，所述弹簧位于固定杆的外表面，所述限位块位于固定杆的下端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹簧的一端与限位块的上端螺纹连接，所述锁紧螺栓的下端与固定杆的上端固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滤水装置包括急流槽、加强筋、拉手、过滤框、淤泥腔，所述急流槽的内部设置有过滤框，所述加强筋位于过滤框的上端，所述拉手位于加强筋的上端，所述淤泥腔位于过滤框的下方。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述加强筋的下端与过滤框的上端固定连接，所述拉手的下端与加强筋的上端固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲装置包括支撑板、压簧、阻尼器、底板、固定块，所述支撑板位于压簧的上端，所述阻尼器位于压簧的下端，所述底板位于阻尼器的下端，所述固定块位于底板的下端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定块的上端与底板的下端固定连接，所述阻尼器的上端与压簧的下端螺纹连接，所述压簧的上端与支撑板的下端螺纹连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种公路工程用急流槽，通过固定槽、锁紧螺栓、固定杆、弹簧、限位块的共同作用下，使得急流槽具备可拆卸安装的功能，方便了急流槽的拆卸安装，避免大多数急流槽由混凝土浇筑或者砌块的方式实现，导致不能重复使用，拆卸麻烦，效率低，通过弹簧与限位块螺纹连接，弹簧与固定杆螺纹连接，当转动锁紧螺栓，使得固定杆向固定槽内转动，弹簧也随着固定杆的转动向下对限位块进行挤压，通过限位块对弹簧进行固定，使得锁紧螺栓固定停止转动，当反向转动锁紧螺栓，使得弹簧松动将固定杆从固定槽内移出，从而方便了施工人员安装拆卸急流槽，节省时间，工作效率高。

2、本实用新型提供一种公路工程用急流槽，通过急流槽、加强筋、拉手、过滤框、淤泥腔的共同作用下，使得急流槽具备过滤的功能，有利于促进急流槽内部水流的疏通，防止以往的急流槽内堆积垃圾异物，泥土沉淀，导致急流槽发生堵塞，当急流泄水时，水流会将路面的树叶、泥沙等杂物充入急流槽内，通过加强筋与过滤框固定连接，拉手与加强筋固定连接，使得杂物落入过滤框内，对杂物进行过滤储存，当遇到泥沙，通过过滤框进行过滤，落入到淤泥腔内进行储存，对其急流槽进行清理时，可通过拉手将过滤框从急流槽内拿出，对淤泥腔内淤泥和过滤框内杂物进行清理，从而方便了急流槽内杂物的清理，有利于槽内水流的疏通，使得工作效率高。

3、本实用新型提供一种公路工程用急流槽，通过支撑板、压簧、阻尼器、底板、固定块的共同作用下，使得急流槽具备缓冲的作用，可以更好的促进排水，防止急流槽遇到泥石流容易被泥石流掩埋、毁坏冲走，稳定性差，将固定块插入土壤里，使得底板与地面完全贴合，增加泄水槽主体与地面的稳定性，当遇到急流、泥石流等突发情况，通过压簧与支撑板螺纹连接，当急流槽受到撞击，使得压簧受力挤压支撑板，通过阻尼器提供的阻尼力能够减缓压簧的压力，从而减缓了外力冲击的缓冲效果，使得急流槽的稳定效果好，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的一种公路工程用急流槽的结构示意图；

图2为本实用新型的拆卸装置的结构示意图；

图3为本实用新型的滤水装置的结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲装置的结构示意图。

图中：1、主体；2、拆卸装置；3、滤水装置；4、缓冲装置；5、减速条；6、泄水盖；7、泄水口；21、固定槽；22、锁紧螺栓；23、固定杆；24、弹簧；25、限位块；31、急流槽；32、加强筋；33、拉手；34、过滤框；35、淤泥腔；41、支撑板；42、压簧；43、阻尼器；44、底板；45、固定块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种公路工程用急流槽,包括主体1，主体1的一侧设置有拆卸装置2，主体1的上端安装有泄水盖6，泄水盖6的表面设置有泄水口7，泄水盖6的下方安装有滤水装置3，滤水装置3的一侧设置有减速条5，主体1的底部固定安装有缓冲装置4。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，拆卸装置2包括固定槽21、锁紧螺栓22、固定杆23、弹簧24、限位块25，锁紧螺栓22位于固定杆23的上端，固定槽21内置有固定杆23，弹簧24位于固定杆23的外表面，限位块25位于固定杆23的下端，弹簧24的一端与限位块25的上端螺纹连接，锁紧螺栓22的下端与固定杆23的上端固定连接。

在本实施例中，使得急流槽具备可拆卸安装的功能，方便了急流槽的拆卸安装，避免大多数急流槽由混凝土浇筑或者砌块的方式实现，导致不能重复使用，拆卸麻烦，效率低，通过弹簧24与限位块25螺纹连接，弹簧24与固定杆23螺纹连接，当转动锁紧螺栓22，使得固定杆23向固定槽21内转动，弹簧24也随着固定杆23的转动向下对限位块25进行挤压，通过限位块25对弹簧24进行固定，使得锁紧螺栓22固定停止转动，当反向转动锁紧螺栓22，使得弹簧24松动将固定杆23从固定槽21内移出，从而方便了施工人员安装拆卸急流槽，节省时间，工作效率高。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，滤水装置3包括急流槽31、加强筋32、拉手33、过滤框34、淤泥腔35，急流槽31的内部设置有过滤框34，加强筋32位于过滤框34的上端，拉手33位于加强筋32的上端，淤泥腔35位于过滤框34的下方，加强筋32的下端与过滤框34的上端固定连接，拉手33的下端与加强筋32的上端固定连接。

在本实施例中，使得急流槽具备过滤的功能，有利于促进急流槽内部水流的疏通，防止以往的急流槽内堆积垃圾异物，泥土沉淀，导致急流槽发生堵塞，当急流泄水时，水流会将路面的树叶、泥沙等杂物充入急流槽31内，通过加强筋32与过滤框34固定连接，拉手33与加强筋32固定连接，使得杂物落入过滤框34内，对杂物进行过滤储存，当遇到泥沙，通过过滤框34进行过滤，落入到淤泥腔35内进行储存，对其急流槽31进行清理时，可通过拉手33将过滤框34从急流槽31内拿出，对淤泥腔35内淤泥和过滤框34内杂物进行清理，从而方便了急流槽31内杂物的清理，有利于槽内水流的疏通，使得工作效率高。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，缓冲装置4包括支撑板41、压簧42、阻尼器43、底板44、固定块45，支撑板41位于压簧42的上端，阻尼器43位于压簧42的下端，底板44位于阻尼器43的下端，固定块45位于底板44的下端，固定块45的上端与底板44的下端固定连接，阻尼器43的上端与压簧42的下端螺纹连接，压簧42的上端与支撑板41的下端螺纹连接。

在本实施案例中，使得急流槽具备缓冲的作用，可以更好的促进排水，防止急流槽遇到泥石流容易被泥石流掩埋、毁坏冲走，稳定性差，将固定块45插入土壤里，使得底板44与地面完全贴合，增加泄水槽主体与地面的稳定性，当遇到急流、泥石流等突发情况，通过压簧42与支撑板41螺纹连接，当急流槽受到撞击，使得压簧42受力挤压支撑板41，通过阻尼器43提供的阻尼力能够减缓压簧42的压力，从而减缓了外力冲击的缓冲效果，使得急流槽的稳定效果好，实用性好。

下面具体说一下该一种公路工程用急流槽的工作原理。

如图1-4所示，在此急流槽在使用时，通过拆卸装置2使得急流槽具备可拆卸安装的功能，方便了急流槽的拆卸安装，避免大多数急流槽由混凝土浇筑或者砌块的方式实现，导致不能重复使用，拆卸麻烦，效率低，通过弹簧24与限位块25螺纹连接，弹簧24与固定杆23螺纹连接，当转动锁紧螺栓22，使得固定杆23向固定槽21内转动，弹簧24也随着固定杆23的转动向下对限位块25进行挤压，通过限位块25对弹簧24进行固定，使得锁紧螺栓22固定停止转动，当反向转动锁紧螺栓22，使得弹簧24松动将固定杆23从固定槽21内移出，从而方便了施工人员安装拆卸急流槽，节省时间，工作效率高，滤水装置3使得急流槽具备过滤的功能，有利于促进急流槽内部水流的疏通，防止以往的急流槽内堆积垃圾异物，泥土沉淀，导致急流槽发生堵塞，当急流泄水时，水流会将路面的树叶、泥沙等杂物充入急流槽31内，通过加强筋32与过滤框34固定连接，拉手33与加强筋32固定连接，使得杂物落入过滤框34内，对杂物进行过滤储存，当遇到泥沙，通过过滤框34进行过滤，落入到淤泥腔35内进行储存，对其急流槽31进行清理时，可通过拉手33将过滤框34从急流槽31内拿出，对淤泥腔35内淤泥和过滤框34内杂物进行清理，从而方便了急流槽31内杂物的清理，有利于槽内水流的疏通，使得工作效率高，缓冲装置4使得急流槽具备缓冲的作用，可以更好的促进排水，防止急流槽遇到泥石流容易被泥石流掩埋、毁坏冲走，稳定性差，将固定块45插入土壤里，使得底板44与地面完全贴合，增加泄水槽主体与地面的稳定性，当遇到急流、泥石流等突发情况，通过压簧42与支撑板41螺纹连接，当急流槽受到撞击，使得压簧42受力挤压支撑板41，通过阻尼器43提供的阻尼力能够减缓压簧42的压力，从而减缓了外力冲击的缓冲效果，使得急流槽的稳定效果好，实用性好。上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程用急流槽，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的一侧设置有拆卸装置(2)，所述主体(1)的上端安装有泄水盖(6)，所述泄水盖(6)的表面设置有泄水口(7)，所述泄水盖(6)的下方安装有滤水装置(3)，所述滤水装置(3)的一侧设置有减速条(5)，所述主体(1)的底部固定安装有缓冲装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流槽，其特征在于：所述拆卸装置(2)包括固定槽(21)、锁紧螺栓(22)、固定杆(23)、弹簧(24)、限位块(25)，所述锁紧螺栓(22)位于固定杆(23)的上端，所述固定槽(21)内置有固定杆(23)，所述弹簧(24)位于固定杆(23)的外表面，所述限位块(25)位于固定杆(23)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用急流槽，其特征在于：所述弹簧(24)的一端与限位块(25)的上端螺纹连接，所述锁紧螺栓(22)的下端与固定杆(23)的上端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流槽，其特征在于：所述滤水装置(3)包括急流槽(31)、加强筋(32)、拉手(33)、过滤框(34)、淤泥腔(35)，所述急流槽(31)的内部设置有过滤框(34)，所述加强筋(32)位于过滤框(34)的上端，所述拉手(33)位于加强筋(32)的上端，所述淤泥腔(35)位于过滤框(34)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程用急流槽，其特征在于：所述加强筋(32)的下端与过滤框(34)的上端固定连接，所述拉手(33)的下端与加强筋(32)的上端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流槽，其特征在于：所述缓冲装置(4)包括支撑板(41)、压簧(42)、阻尼器(43)、底板(44)、固定块(45)，所述支撑板(41)位于压簧(42)的上端，所述阻尼器(43)位于压簧(42)的下端，所述底板(44)位于阻尼器(43)的下端，所述固定块(45)位于底板(44)的下端。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程用急流槽，其特征在于：所述固定块(45)的上端与底板(44)的下端固定连接，所述阻尼器(43)的上端与压簧(42)的下端螺纹连接，所述压簧(42)的上端与支撑板(41)的下端螺纹连接。