CN113309206A - 一种道路防积水系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种道路防积水系统，涉及道路结构技术领域；其包括开设于路面上的井道、插设于井道内的排水井、位于排水井外围的渗水层；所述排水井包括实管，以及与实管端部相连的滤管，所述滤管侧壁贯穿开设有若干个滤孔，所述实管靠近滤管处的侧壁均设置有第一毛刷，所述第一毛刷端壁抵接于滤管侧壁，所述排水井内设置有用于驱动第一毛刷沿滤管高度方向滑移的滑移组件；本申请具有实现对排水井进水口的清理，减小进水口堵塞，确保雨水的下排速度，提高排水效率的效果。
Description
技术领域
本申请涉及道路结构技术领域，尤其是涉及一种道路防积水系统。
背景技术
当雨水降落至路面后，可通过路面下渗至土基，减少地表径流和缓解城市排水系统的压力，道路防积水系统是一种用于清除道路积水的结构。
相关授权公告号为CN206289709U的中国专利，公开了一种道路路面排水节能系统，包括绿化区，绿化区内部开设有钢筋混凝土结构的蓄水槽，蓄水槽连通有通向外部的水管，蓄水槽一侧设置有土壤层，土壤层上方设置有路沿石，路沿石侧壁开设有与蓄水槽内部相连通的第一排水口、第二排水口和第三排水口；在遇到降雨天气时，若降雨量较低，雨水可通过第三排水口进入蓄水槽内实现储存，当降雨量中等时，雨水可从第三排水口和第二排水口进入蓄水槽内，当出现大雨或暴雨时，雨水可通过第一排水口、第二排水口和第三排水口排入蓄水槽内，提高排水效率。
针对上述中的相关技术，发明人认为雨水进入蓄水槽内部之前一般会夹杂地表的一些杂物，如泥土砂粒、树叶等，从而易造成第一排水口、第二排水口、第三排水口堵塞，进而影响雨水的顺畅下排，排水速度较低，故有待改善。
发明内容
为了改善相关技术中存在的因排水孔部分堵塞而导致排水速度减慢，排水效率降低的技术问题，本申请提供一种道路防积水系统。
本申请提供的一种道路防积水系统，采用如下的技术方案：
一种道路防积水系统，包括开设于路面上的井道、插设于井道内的排水井、位于排水井外围的渗水层；所述排水井包括实管，以及与实管端部相连的滤管，所述滤管侧壁贯穿开设有若干个滤孔，所述实管靠近滤管处的侧壁均设置有第一毛刷，所述第一毛刷端壁抵接于滤管侧壁，所述排水井内设置有用于驱动第一毛刷沿滤管高度方向滑移的滑移组件。
通过采用上述技术方案，在道路上开挖井道，并将渗水层和排水井插入井道内，雨水经渗水层进入井道内，再从滤管滤孔处进入排水井，实现暂存，可定期通过滑移组件带动第一毛刷沿滤管高度方向滑移，在滑移过程中，第一毛刷刮蹭滤管外表面，从而能够对滤孔实现清理，减小出现滤孔堵塞的情况，提高排水效率。
可选的，所述实管、滤管和第一毛刷均设置有若干个，且相邻两个所述实管之间对应一个滤管，每一所述滤管对应一个第一毛刷，且相邻两个所述实管、位于两个实管之间的滤管，以及渗水层共同围合成滤水间隙，所述第一毛刷位于滤水间隙内。
通过采用上述技术方案，当其中一个滤管堵塞时，积水将移动至其余未堵塞处的滤管处，并经过未堵塞的滤管的滤孔，进入实管内，从而能够减小因滤孔堵塞而影响排水速度的情况，延长排水井的使用寿命。
可选的，相邻所述实管之间共同设置有若干个加强筋，所述加强筋位于滤水间隙内。
通过采用上述技术方案，加强筋的设置能够加强相邻两个实管之间的连接强度，以更好地支撑位于上方处的实管，提高滤水间隙处的结构强度，延长排水井的使用寿命。
可选的，位于所述滤管下方的实管端壁开设有收纳槽，所述第一毛刷位于收纳槽上方。
通过采用上述技术方案，通过第一毛刷刮蹭滤管时，粘附在第一滤网上的杂质将在第一毛刷的刮蹭下掉落至位于下方处的实管上端面，长时间使用之后，实管上端面所堆积的杂质越来越多，从而导致滤水间隙供积水通过的空间大小减小，而收纳槽的设置提供了供杂质的存放空间，减小出现堆积的杂质影响积水通过滤水间隙的情况。
可选的，位于最下方的所述滤管内部设置有泡沫板，所述泡沫板的下端面低于滤管下端面，所述泡沫板上表面对称设置有吊绳，所述吊绳远离泡沫板处的一端连接于与之相靠近处的实管内壁，所述泡沫板侧壁沿其周向设置有第二毛刷，所述第二毛刷远离泡沫板处的一端贴合于滤管内壁。
通过采用上述技术方案，当排水井内的水量增多时，排水井内水位上升，此时泡沫板将在水的浮力的带动下上移，此时第二毛刷将在泡沫板的带动下上移，并在移动过程中刮蹭滤管内壁，从而实现对滤管的清理，进一步减小滤孔堵塞的情况。
可选的，所述排水井内设置有抽水泵，所述抽水泵的进水端设置有滤网，所述抽水泵出水端连通有排水管，所述排水管远离抽水泵处的一端位于排水井外部。
通过采用上述技术方案，抽水泵和排水管的设置能够便于定期将存储于排水井内的水取出实现循环利用，提高水资源利用率，滤网的设置能够对进入排水井内部的水进行进一步过滤，减小出现抽水泵进水端堵塞的情况。
可选的，所述抽水泵朝向滤网处的侧壁设置有连接环板，所述连接环板端壁开设有供滤网端壁插设的环槽，所述环槽内壁与滤网侧壁之间共同设置有若干个弹簧。
通过采用上述技术方案，当抽水泵在抽水过程中，弹簧受到水的冲击力影响而处于挤压状态，当排水井内部的积水被抽干时，弹簧复位从而带动滤网抖动，以抖落滤网上的杂质，减小滤网堵塞的情况，保证抽水泵的抽水速度。
可选的，每一所述泡沫板侧壁均贯穿开设有供排水管和抽水泵穿过的通孔。
通过采用上述技术方案，通孔的设置能够对泡沫板的移动起到限位作用，以减小出现泡沫板沿水平方向偏移，进而导致出现部分第二毛刷无法与滤管内壁相接触的情况。
可选的，所述渗水层包括石块层。
通过采用上述技术方案，石块层由若干个石块对垒而成，石块层的设置一方面能够对井道整体进行固定，减小出现井道局部塌陷的情况，加强井道的结构强度，另一方面由于石块与石块之间存在间隙，其能够在不影响积水通过的情况下拦截积水中的体积较大的杂质，如淤泥等，实现对积水的初步过滤，间接减小了出现滤孔堵塞的情况。
可选的，所述渗水层还包括钢筋笼，所述石块层位于钢筋笼内，所述钢筋笼贴合于井道内壁。
通过采用上述技术方案，钢筋笼的设置能够一方面能够进一步加固井道，加强井道整体结构强度，减小井道出现局部塌陷的情况，另一方面能够固定石块的位置，减小石块受外力影响而朝靠近滤水管的方向移动，甚至封堵在滤水间隙处，继而导致出现排水井无法取出井道，进而使得排水井无法得以循环利用的情况。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在道路上开挖井道，并将渗水层和排水井插入井道内，雨水经渗水层进入井道内，再从滤管滤孔处进入排水井，实现暂存，可定期通过滑移组件带动第一毛刷沿滤管高度方向滑移，在滑移过程中，第一毛刷刮蹭滤管外表面，从而能够对滤孔实现清理，减小出现滤孔堵塞的情况，提高排水效率；
2.当其中一个滤管堵塞时，积水将移动至其余未堵塞处的滤管处，并经过未堵塞的滤管的滤孔，进入实管内，从而能够减小因滤孔堵塞而影响排水速度的情况，延长排水井的使用寿命；
3.当排水井内的水量增多时，排水井内水位上升，此时泡沫板将在水的浮力的带动下上移，此时第二毛刷将在泡沫板的带动下上移，并在移动过程中刮蹭滤管内壁，从而实现对滤管的清理，进一步减小滤孔堵塞的情况。
附图说明
图1是实施例中一种道路防积水系统的结构示意图。
图2是图1中用于体现A部分结构的放大示意图。
图3是图1中用于体现B部分结构的放大示意图。
附图标记说明：1、井道；11、渗水层；111、钢筋笼；112、石块层；12、排水井；121、实管；1211、收纳槽；1212、固定孔；122、滤管；1221、滤孔；123、滤水间隙；124、加强筋；125、第一毛刷；1251、第一环板；1252、第一刷体；13、滑移组件；131、气缸；132、驱动杆；14、抽水泵；141、滤网；142、排水管；143、连接环板；1431、环槽；1432、弹簧；15、泡沫板；151、吊绳；152、第二毛刷；153、通孔；2、盖板；21、排水口。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种道路防积水系统。参照图1，道路防积水系统包括插设于开设于道路上的井道1，井道1内插设有渗水层11，渗水层11包括横截面为环状的钢筋笼111，以及位于钢筋笼111内的石块层112，钢筋笼111外侧壁贴合于井道1内壁，石块层112由若干个石块堆积而成，相邻石块之间存在供雨水通过的间隙。
参照图1，井道1内部插设有排水井12，渗水层11位于排水井12外围，排水井12包括若干个实管121，以及设置于相邻两个实管121之间的滤管122，本实施例中实管121个数为3，滤管122个数为2，最上端的实管121上端面盖合有盖板2，以避免地表水挤入排水井12内；滤管122侧壁贯穿开设有若干个滤孔1221，以供积水通过，实管121外径大于滤管122外径，实管121外侧壁贴合于钢筋笼111侧壁，滤管122内壁与实管121内壁相齐平。
参照图1，相邻两个实管121、与两个实管121相连的滤管122以及钢筋笼111之间共同形成滤水间隙123，相邻实管121之间共同焊接有钢材质的加强筋124，加强筋124位于滤水间隙123内，以加强滤水间隙123处的结构强度；位于滤管122下方的实管121端壁开设有收纳槽1211，收纳槽1211位于实管121上端面且沿实管121周向开设，收纳槽1211内壁与滤管122外侧壁相齐平。
参照图1和图2，每一滤水间隙123内均设置有第一毛刷125，第一毛刷125包括第一环板1251，以及固定粘接于第一环板1251侧壁的第一刷体1252，第一刷体1252沿第一环板1251周向设置，且第一刷体1252远离第一环板1251处的一端抵接于滤管122侧壁，且第一刷体1252贯穿滤孔1221；排水井12内还设置有滑移组件13.
参照图1和图2，滑移组件13包括气缸131，以及固定焊接于气缸131驱动端的驱动杆132，驱动杆132沿井道1高度方向设置，全部实管121端壁均沿其高度方向开设有供驱动杆132插设的固定孔1212，第一环板1251远离第一刷体1252处的一端均焊接于驱动杆132侧壁；气缸131位于最上方的实管121的上端面上，通过启动气缸131以带动驱动杆132沿其高度方向往复滑移，从而带动所有第一刷体1252往复刮蹭滤管122外侧壁，并疏通滤孔1221，减小滤孔1221堵塞的可能。
参照图1和图3，排水井12内部插设有抽水泵14，抽水泵14进水端的端口处焊接有连接环板143，连接环板143端壁沿其周向开设有环槽1431，环槽1431内插设有滤网141，滤网141朝向环槽1431处的一端焊接有若干个弹簧1432，弹簧1432沿滤网141周向设置，弹簧1432远离滤网141处的一端焊接于环槽1431内壁，以减小杂质从抽水泵14进水端进入抽水泵14内部，进而堵塞抽水泵14的情况；抽水泵14出水端连通有排水管142，排水管142沿排水井12高度方向设置，盖板2侧壁贯穿开设有供排水管142贯穿的排水口21，排水管142远离抽水泵14的一端位于盖板2上方。
参照图1，位于最下方处的每一滤管122内部设置有泡沫板15，泡沫板15下端面低于滤管122下端面，泡沫板15上表面对称粘接有吊绳151，吊绳151远离泡沫板15处的一端粘接于与之相靠近处的实管121内壁，泡沫板15中部贯穿开设有供排水管142和抽水泵14穿过的通孔153；泡沫板15朝向滤管122处的侧壁粘接有第二毛刷152，第二毛刷152沿泡沫板15周向设置，第二毛刷152远离泡沫板15处的一端抵接于滤管122内壁；当排水井12内部的水位上升时，泡沫板15随水位的上升而上升，从而在上升过程中通过第二毛刷152刮蹭滤管122内壁，进一步实现对滤管122的清理，减小滤孔1221堵塞的情况。
本申请实施例一种道路防积水系统的实施原理为：首先在基坑处开挖井道1，然后先将装盛有石块层112的钢筋笼111插入基坑内，使得基坑内壁贴合于钢筋笼111外侧壁，接着将排水井12插入井道1内，使得实管121外壁贴合于钢筋笼111外侧壁，接着通过绳索将抽水泵14和排水管142穿过通孔153并插入排水井12内，以使得抽水泵14放置于排水井12的底部，然后将盖板2盖合在水井本体和钢筋笼111的上端面上，并使得排水管142穿过排水口21，从而完成对排水井12的施工。
当地表积水进入井道时，积水进入井道1内部之后，积水首先通过渗水层11实现初步过滤，以通过石块过滤积水中的淤泥等大体积杂质，接着积水穿过石块间的间隙进入滤水间隙内，再通过滤孔1221进入实管121内部，实现暂存，当进入实管121内的水量较多时，水位上升从而使得泡沫板15上移，此时第二毛刷152随泡沫板15的上移而刮蹭滤管122内壁，从而减小滤孔1221的堵塞。
另外，通过启动气缸131以带动驱动杆132沿井道1高度方向往复移动，此时驱动杆132带动所有第二毛刷152沿井道1高度方向移动，第二毛刷152在移动过程中刮蹭滤管122外侧壁，从而起到疏通滤孔1221的作用；提高积水通过滤孔1221的速度，使得地表积水能够快速进入排水井12内部。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种道路防积水系统，其特征在于：包括开设于路面上的井道(1)、插设于井道(1)内的排水井(12)、位于排水井(12)外围的渗水层(11)；所述排水井(12)包括实管(121)，以及与实管(121)端部相连的滤管(122)，所述滤管(122)侧壁贯穿开设有若干个滤孔(1221)，所述实管(121)靠近滤管(122)处的侧壁均设置有第一毛刷(125)，所述第一毛刷(125)端壁抵接于滤管(122)侧壁，所述排水井(12)内设置有用于驱动第一毛刷(125)沿滤管(122)高度方向滑移的滑移组件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路防积水系统，其特征在于：所述实管(121)、滤管(122)和第一毛刷(125)均设置有若干个，且相邻两个所述实管(121)之间对应一个滤管(122)，每一所述滤管(122)对应一个第一毛刷(125)，且相邻两个所述实管(121)、位于两个实管(121)之间的滤管(122)，以及渗水层(11)共同围合成滤水间隙(123)，所述第一毛刷(125)位于滤水间隙(123)内。
3.根据权利要求2所述的一种道路防积水系统，其特征在于：相邻所述实管(121)之间共同设置有若干个加强筋(124)，所述加强筋(124)位于滤水间隙(123)内。
4.根据权利要求2所述的一种道路防积水系统，其特征在于：位于所述滤管(122)下方的实管(121)端壁开设有收纳槽(1211)，所述第一毛刷(125)位于收纳槽(1211)上方。
5.根据权利要求2所述的一种道路防积水系统，其特征在于：位于最下方的所述滤管(122)内部设置有泡沫板(15)，所述泡沫板(15)的下端面低于滤管(122)下端面，所述泡沫板(15)上表面对称设置有吊绳(151)，所述吊绳(151)远离泡沫板(15)处的一端连接于与之相靠近处的实管(121)内壁，所述泡沫板(15)侧壁沿其周向设置有第二毛刷(152)，所述第二毛刷(152)远离泡沫板(15)处的一端贴合于滤管(122)内壁。
6.根据权利要求5所述的一种道路防积水系统，其特征在于：所述排水井(12)内设置有抽水泵(14)，所述抽水泵(14)的进水端设置有滤网(141)，所述抽水泵(14)出水端连通有排水管(142)，所述排水管(142)远离抽水泵(14)处的一端位于排水井(12)外部。
7.根据权利要求6所述的一种道路防积水系统，其特征在于：所述抽水泵(14)朝向滤网(141)处的侧壁设置有连接环板(143)，所述连接环板(143)端壁开设有供滤网(141)端壁插设的环槽(1431)，所述环槽(1431)内壁与滤网(141)侧壁之间共同设置有若干个弹簧(1432)。
8.根据权利要求7所述的一种道路防积水系统，其特征在于：每一所述泡沫板(15)侧壁均贯穿开设有供排水管(142)和抽水泵(14)穿过的通孔(153)。
9.根据权利要求1所述的一种道路防积水系统，其特征在于：所述渗水层(11)包括石块层(112)。
10.根据权利要求9所述的一种道路防积水系统，其特征在于：所述渗水层(11)还包括钢筋笼(111)，所述石块层(112)位于钢筋笼(111)内，所述钢筋笼(111)贴合于井道(1)内壁。
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| CN202110671925.9A Active CN113309206B (zh) | 2021-06-17 | 2021-06-17 | 一种道路防积水系统 |
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| CN (1) | CN113309206B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113638432A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-11-12 | 深圳市勘察测绘院(集团)有限公司 | 一种绿色环保深基坑降水设备 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001295355A (ja) * | 2000-04-17 | 2001-10-26 | Ozawa Concrete Industries Co Ltd | 道路用浸透施設及びその施工方法 |
| US20120031854A1 (en) * | 2009-04-08 | 2012-02-09 | Kristar Enterprises, Inc. | Modular Storm Water Filtration System |
| CN109289280A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-02-01 | 韩业 | 一种改进的污水处理设备 |
| CN110439015A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-11-12 | 中化明达(福建)地质勘测有限公司 | 一种具有清孔功能的降水井结构 |
| CN212102330U (zh) * | 2020-04-03 | 2020-12-08 | 合肥中安清源环保科技有限公司 | 一种基于农村生活污水的一体化污水处理装置 |
-
2021
- 2021-06-17 CN CN202110671925.9A patent/CN113309206B/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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