CN220640205U - 一种新型结构电动船用推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构电动船用推进器，包括驱动电机，叶轮轴外壁的底部固定安装有叶轮桨叶，密封箱体的内部设置有平面轴承，平面轴承的底部设置有第一限位卡簧，叶轮轴的外壁开设有环形卡槽，第一限位卡簧滑动卡接于环形卡槽的内腔，密封箱体内腔的顶部设置有电机主轴和叶轮轴联动的传动组件，平面轴承滑动卡接于安装腔室内腔的顶部，安装腔室内腔的底部套接有多个对叶轮轴密封的第一油封。本实用新型利用密封箱体、叶轮轴、叶轮桨叶、平面轴承和第一限位卡簧，从而叶轮桨叶给叶轮轴一个反推力时，叶轮轴可以通过第一限位卡簧和平面轴承将反推力传递到密封箱体上，从而降低叶轮轴受到反推力给其带来的影响。

Description

一种新型结构电动船用推进器

技术领域

本实用新型涉及推进器领域，特别涉及一种新型结构电动船用推进器。

背景技术

常规结构在油封上部滚珠轴承位处桨主轴上增加一卡簧，让卡簧与滚珠轴承内圈配合限位，以限制叶轮桨主轴在叶轮反推力下主轴与桨后退与电机主轴或减速箱齿轮摩擦，避免影响传动效率与能耗增大，但同时会有以下问题：

滚珠轴承设计受力是径向受力，不能同时承担大的轴向受力，当保持架长期承受轴向受力时会急剧磨损，因桨叶大的反推力作用，导致轴承轴向大的受力，同时把力传导到与轴承相连的密封油封，油封受力变形内孔与轴摩擦力加大，降低其寿命变短，不便于对桨叶传递给轴的反推力进行抵消限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构电动船用推进器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构电动船用推进器，包括：

驱动电机，所述驱动电机上设置有电机主轴；

密封箱体和叶轮轴，所述叶轮轴外壁的底部固定安装有叶轮桨叶；

所述密封箱体的内部设置有平面轴承，所述平面轴承的底部设置有第一限位卡簧，所述叶轮轴的外壁开设有环形卡槽，所述第一限位卡簧滑动卡接于环形卡槽的内腔，所述密封箱体内腔的顶部设置有电机主轴和叶轮轴联动的传动组件。

优选的，所述密封箱体的内部设置有安装腔室，所述平面轴承滑动卡接于安装腔室内腔的顶部，所述安装腔室内腔的底部套接有多个对叶轮轴密封的第一油封。

优选的，所述密封箱体内腔的顶部套接有对叶轮轴密封的第二油封，所述密封箱体内腔的顶部套设有滚珠轴承，所述滚珠轴承套设与叶轮轴的外壁。

优选的，所述叶轮轴一侧的底部开设有开槽，所述叶轮桨叶通过开槽滑动卡接于叶轮轴的外壁。

优选的，所述叶轮轴外壁的底部开设有卡槽，所述卡槽的内腔滑动卡接有第二限位卡簧，所述第二限位卡簧位于叶轮桨叶的底部。

优选的，所述传动组件包括连接座，所述连接座的底部与叶轮轴固定连接，所述连接座的底部固定连接有多个固定轴，所述固定轴外壁的底部转动套接有行星齿轮，所述电机主轴外壁的底部固定套接有驱动齿轮，所述驱动电机内腔的底部固定套接有外齿轮圈，所述行星齿轮与驱动齿轮啮合连接，所述行星齿轮与外齿轮圈啮合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用密封箱体、叶轮轴、叶轮桨叶、平面轴承和第一限位卡簧，第一限位卡簧卡接于叶轮轴的外部，从而叶轮桨叶给叶轮轴一个反推力时，叶轮轴可以通过第一限位卡簧和平面轴承将反推力传递到密封箱体上，从而降低叶轮轴受到反推力给其带来的影响。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型叶轮轴整体结构示意图。

图4为本实用新型密封箱体正面内部结构示意图。

图中：1、驱动电机；101、电机主轴；2、密封箱体；3、叶轮轴；4、叶轮桨叶；6、平面轴承；7、第一限位卡簧；8、传动组件；9、安装腔室；10、第一油封；11、第二油封；12、滚珠轴承；13、开槽；14、第二限位卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种新型结构电动船用推进器，包括：

驱动电机1，驱动电机1上设置有电机主轴101，密封箱体2和叶轮轴3，叶轮轴3外壁的底部固定安装有叶轮桨叶4，密封箱体2的内部设置有平面轴承6，平面轴承6的底部设置有第一限位卡簧7，叶轮轴3的外壁开设有环形卡槽，第一限位卡簧7滑动卡接于环形卡槽的内腔，密封箱体2内腔的顶部设置有电机主轴101和叶轮轴3联动的传动组件8，在密封箱体2内把中间部位原滚珠轴承12更换为平面轴承6，且安装位置与第二个油封位置对换，以免油封受力变形，并且在叶轮轴3上增加第一限位卡簧7，与平面轴承6配合限位，从而把叶轮桨叶4工作时通过叶轮轴3的反推力全部传递到平面轴承6上，然后传递到密封箱体2上，叶轮轴3不再后退与电机主轴101接触磨擦，避免了能量的损耗，并且提高其使用寿命。

进一步的，密封箱体2的内部设置有安装腔室9，平面轴承6滑动卡接于安装腔室9内腔的顶部，安装腔室9内腔的底部套接有多个对叶轮轴3密封的第一油封10，密封箱体2内腔的顶部套接有对叶轮轴3密封的第二油封11，第一油封10和第二油封11可以对密封箱体2的两端进行密封防护，密封箱体2内腔的顶部套设有滚珠轴承12，滚珠轴承12套设与叶轮轴3的外壁，滚珠轴承12和平面轴承6还可以对叶轮轴3进行位置限定。

具体的，叶轮轴3一侧的底部开设有开槽13，叶轮桨叶4通过开槽13滑动卡接于叶轮轴3的外壁，从而叶轮轴3可以带动叶轮桨叶4转动工作，叶轮轴3外壁的底部开设有卡槽，卡槽的内腔滑动卡接有第二限位卡簧14，第二限位卡簧14位于叶轮桨叶4的底部，第二限位卡簧14可以对叶轮桨叶4进行位置锁定，从而保证叶轮桨叶4与叶轮轴3安装的稳定性。

具体的，传动组件8包括连接座，连接座的底部与叶轮轴3固定连接，连接座的底部固定连接有多个固定轴，固定轴外壁的底部转动套接有行星齿轮，电机主轴101外壁的底部固定套接有驱动齿轮，驱动电机1内腔的底部固定套接有外齿轮圈，行星齿轮与驱动齿轮啮合连接，行星齿轮与外齿轮圈啮合连接，电机主轴101通过驱动齿轮带动多个行星齿轮转动，并且在外齿轮圈的限定下，多个行星齿轮就可以通过固定轴带动连接座转动，进而使连接座带动叶轮轴3和叶轮桨叶4转动工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型结构电动船用推进器，包括：

驱动电机(1)，所述驱动电机(1)上设置有电机主轴(101)；

密封箱体(2)和叶轮轴(3)，所述叶轮轴(3)外壁的底部固定安装有叶轮桨叶(4)；

其特征在于：所述密封箱体(2)的内部设置有平面轴承(6)，所述平面轴承(6)的底部设置有第一限位卡簧(7)，所述叶轮轴(3)的外壁开设有环形卡槽，所述第一限位卡簧(7)滑动卡接于环形卡槽的内腔，所述密封箱体(2)内腔的顶部设置有电机主轴(101)和叶轮轴(3)联动的传动组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构电动船用推进器，其特征在于，所述密封箱体(2)的内部设置有安装腔室(9)，所述平面轴承(6)滑动卡接于安装腔室(9)内腔的顶部，所述安装腔室(9)内腔的底部套接有多个对叶轮轴(3)密封的第一油封(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构电动船用推进器，其特征在于，所述密封箱体(2)内腔的顶部套接有对叶轮轴(3)密封的第二油封(11)，所述密封箱体(2)内腔的顶部套设有滚珠轴承(12)，所述滚珠轴承(12)套设与叶轮轴(3)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种新型结构电动船用推进器，其特征在于，所述叶轮轴(3)一侧的底部开设有开槽(13)，所述叶轮桨叶(4)通过开槽(13)滑动卡接于叶轮轴(3)的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种新型结构电动船用推进器，其特征在于，所述叶轮轴(3)外壁的底部开设有卡槽，所述卡槽的内腔滑动卡接有第二限位卡簧(14)，所述第二限位卡簧(14)位于叶轮桨叶(4)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种新型结构电动船用推进器，其特征在于，所述传动组件(8)包括连接座，所述连接座的底部与叶轮轴(3)固定连接，所述连接座的底部固定连接有多个固定轴，所述固定轴外壁的底部转动套接有行星齿轮，所述电机主轴(101)外壁的底部固定套接有驱动齿轮，所述驱动电机(1)内腔的底部固定套接有外齿轮圈，所述行星齿轮与驱动齿轮啮合连接，所述行星齿轮与外齿轮圈啮合连接。