CN220640122U - 一种角度可调车牌支架及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种角度可调车牌支架及电动滑板车，包括，平台，用于安装车牌；第一旋转件，与所述的平台底部固定连接；固定底座，与滑板车后泥板固定连接，所述的第一旋转件通过一传动销可转动的安装在所述的固定底座上，所述的第一旋转件包括第一叉臂，所述的固定底座的上端具有两个平行设置的第二叉臂，两个第二叉臂之间形成供所述的第一叉臂插入的第一凹槽，所述的传动销穿过所述的第一叉臂和第二叉臂，所述的车牌支架还包括第二旋转件，所述的第二旋转件通过一固定销可转动的连接在所述的传动销的一端，所述的第二旋转件包括圆形臂，所述的圆形臂上开设有偏心孔，所述的固定销穿过所述的偏心孔及传动销。

Description

一种角度可调车牌支架及电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，更具体地说，涉及一种角度可调车牌支架及电动滑板车。

背景技术

本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

随着电动滑板车的发展，市场上出现了各种各样的电动滑板车型号，产品质量参差不齐，为引导电动滑板车行业良性发展，各个国家区域范围内发布了各项政策用以规范。部分国家允许电动滑板车拥有车牌后可在公路上行驶，但要求车牌与地面形成一定角度，不同国家售卖往往需要遵循不同的角度要求，即使在没有政策的影响下，用户有时也需要根据使用习惯对车牌角度和位置进行微调。

在现有技术中，车牌支架往往用螺丝固定在后泥瓦尾部，与地面只能形成一个固定的角度，如要满足特定的角度需求，往往需要在车牌与后泥瓦之间添加一个连接件，因不同型号电动滑板车后泥瓦处车牌安装位置角度不同需要不同款式的连接件，且安装拆卸的过程繁琐，需要借助工具。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种角度可调车牌支架及电动滑板车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种角度可调车牌支架，包括，平台，用于安装车牌；第一旋转件，与所述的平台底部固定连接；固定底座，与滑板车后泥板固定连接，所述的第一旋转件通过一传动销可转动的安装在所述的固定底座上，所述的第一旋转件包括第一叉臂，所述的固定底座的上端具有两个平行设置的第二叉臂，两个第二叉臂之间形成供所述的第一叉臂插入的第一凹槽，所述的传动销穿过所述的第一叉臂和第二叉臂，所述的车牌支架还包括第二旋转件，所述的第二旋转件通过一固定销可转动的连接在所述的传动销的一端，所述的第二旋转件包括圆形臂，所述的圆形臂上开设有偏心孔，所述的固定销穿过所述的偏心孔及传动销，当所述的第二旋转件绕所述的传动销转动时，所述的圆形臂的外轮廓能够挤压所述的第二叉臂，使两个第二叉臂之间的距离靠近，将第一叉臂夹紧，使第一旋转件固定在所述的固定底座上。

优选地，所述的偏心孔到圆形臂外轮廓的最长距离位置为长距离位置，所述的车牌支架处于锁紧状态时，所述的第二旋转件旋转至所述的圆形臂的长距离位置抵紧所述的第二叉臂。

优选地，所述的第二旋转件包括两个圆形臂，两个圆形臂之间形成第二凹槽，所述的传动销的端部插入所述的第二凹槽中。

优选地，所述的第二叉臂的侧壁上还设置有一与所述的圆形臂的形状相匹配的弧形凹坑。

优选地，所述的传动销的与所述的第二旋转件连接的端部的上下两侧为平面，两个所述的圆形臂分别位于所述的传动销的上下两侧。

优选地，所述的第二旋转件还包括设于所述的圆形臂上的手柄。

优选地，所述的传动销的另一端开设有一轴向的螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉。

优选地，所述的第一叉臂的下端为弧形结构，所述的第一凹槽的底部为与所述的第一叉臂下端形状相配合的弧形结构。

优选地，所述的固定底座包括固定部，所述的固定部通过第二螺钉固定在滑板车的后泥板上，所述的平台通过第三螺钉固定在所述的第一旋转件上。

本申请还提供一种电动滑板车，包括所述的车牌支架。

借由以上的技术方案，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的角度可调车牌支架及电动滑板车，可适应不同车型，即使后泥瓦安装位角度存在一定差异，也可以通过手动调节来满足要求的固定地面夹角，极大的降低了开发成本；其次当用户需要对车牌角度进行适当调节的时候，只需要通过拨动第二旋转件降低摩擦力即可自行调节，操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型车牌支架的结构示意图。

图2是本实用新型的车牌支架的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型的第二旋转件的结构示意图。

图4是本实用新型的固定底座的结构示意图。

图5是本实用新型的车牌支架在锁紧状态的结构示意图。

图6是本实用新型的车牌支架在打开状态的结构示意图。

其中：1、平台；2、第一旋转件；3、固定底座；4、第二旋转件；5、传动销；6、第一螺钉；7、固定销；11、第三螺钉；21、第一叉臂；31、固定部；32、第二叉臂；33、第一开孔；34、弧形凹坑；35、第二螺钉；36、第一凹槽；41、圆形臂；42、偏心孔；43、第二凹槽；44、手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1和2所示，本实用新型提供了一种角度可调车牌支架，包括，平台：1，用于安装车牌；第一旋转件2，与所述的平台：1底部固定连接；固定底座3，与滑板车后泥板固定连接，所述的第一旋转件2通过一传动销5可转动的安装在所述的固定底座3上，所述的第一旋转件2包括第一叉臂21，所述的固定底座3的上端具有两个平行设置的第二叉臂32，两个第二叉臂32之间形成供所述的第一叉臂21插入的第一凹槽36，所述的传动销5穿过所述的第一叉臂21和第二叉臂32，所述的第一叉臂21的下端为弧形结构，所述的第一凹槽36的底部为与所述的第一叉臂21下端形状相配合的弧形结构。所述的车牌支架还包括第二旋转件4，所述的第二旋转件4通过一固定销7可转动的连接在所述的传动销5的一端，所述的第二旋转件4包括圆形臂41，所述的圆形臂41上开设有偏心孔42，所述的固定销7穿过所述的偏心孔42及传动销5，当所述的第二旋转件4绕所述的传动销5转动时，所述的圆形臂41的外轮廓能够挤压所述的第二叉臂32，使两个第二叉臂32之间的距离靠近，将第一叉臂21夹紧，使第一旋转件2固定在所述的固定底座3上。所述的固定底座3包括固定部31，所述的固定部31通过第二螺钉35固定在滑板车的后泥板上，所述的平台：1通过第三螺钉11固定在所述的第一旋转件2上。

如图3所示，所述的偏心孔42到圆形臂41外轮廓的最长距离位置为长距离位置，所述的车牌支架处于锁紧状态时，所述的第二旋转件4旋转至所述的圆形臂41的长距离位置抵紧所述的第二叉臂32。所述的第二旋转件4包括两个圆形臂41，两个圆形臂41之间形成第二凹槽43，所述的传动销5的端部插入所述的第二凹槽43中。所述的传动销5的与所述的第二旋转件4连接的端部的上下两侧为平面，两个所述的圆形臂41分别位于所述的传动销5的上下两侧。所述的第二旋转件4还包括设于所述的圆形臂41上的手柄44。如图4所示，所述的第二叉臂32的侧壁上还设置有一与所述的圆形臂41的形状相匹配的弧形凹坑34。所述的传动销5的另一端开设有一轴向的螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉6。通过旋转第一螺钉6，也能够起到调节两个第二叉臂32之间的距离，进一步夹紧第一叉臂21。

如图5所示，为车牌支架在锁紧在状态，圆形臂41的外轮廓的长距离位置对第二叉臂32挤压，两个第二叉臂32夹紧第一叉臂21，使第一旋转件2不能在固定底座3上旋转。如图6所示，为车牌支架处于打开状态，此时，圆形臂41的外轮廓的短距离位置靠近第二叉臂32，两个第二叉臂32之间相互打开，第一旋转件2能够绕固定底座3转动。

本实用新型的角度可调车牌支架及电动滑板车，可适应不同车型，即使后泥瓦安装位角度存在一定差异，也可以通过手动调节来满足要求的固定地面夹角，极大的降低了开发成本；其次当用户需要对车牌角度进行适当调节的时候，只需要通过拨动第二旋转件4降低摩擦力即可自行调节，操作简单方便。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种角度可调车牌支架，包括，

平台，用于安装车牌；

第一旋转件，与所述的平台底部固定连接；

固定底座，与滑板车后泥板固定连接，

所述的第一旋转件通过一传动销可转动的安装在所述的固定底座上，

所述的第一旋转件包括第一叉臂，所述的固定底座的上端具有两个平行设置的第二叉臂，两个第二叉臂之间形成供所述的第一叉臂插入的第一凹槽，所述的传动销穿过所述的第一叉臂和第二叉臂，其特征在于，

所述的车牌支架还包括第二旋转件，所述的第二旋转件通过一固定销可转动的连接在所述的传动销的一端，

所述的第二旋转件包括圆形臂，所述的圆形臂上开设有偏心孔，所述的固定销穿过所述的偏心孔及传动销，

当所述的第二旋转件绕所述的传动销转动时，所述的圆形臂的外轮廓能够挤压所述的第二叉臂，使两个第二叉臂之间的距离靠近，将第一叉臂夹紧，使第一旋转件固定在所述的固定底座上。

2.根据权利要求1所述的车牌支架，其特征在于，所述的偏心孔到圆形臂外轮廓的最长距离位置为长距离位置，所述的车牌支架处于锁紧状态时，所述的第二旋转件旋转至所述的圆形臂的长距离位置抵紧所述的第二叉臂。

3.根据权利要求2所述的车牌支架，其特征在于，所述的第二旋转件包括两个圆形臂，两个圆形臂之间形成第二凹槽，所述的传动销的端部插入所述的第二凹槽中。

4.根据权利要求3所述的车牌支架，其特征在于，所述的第二叉臂的侧壁上还设置有一与所述的圆形臂的形状相匹配的弧形凹坑。

5.根据权利要求4所述的车牌支架，其特征在于，所述的传动销的与所述的第二旋转件连接的端部的上下两侧为平面，两个所述的圆形臂分别位于所述的传动销的上下两侧。

6.根据权利要求5所述的车牌支架，其特征在于，所述的第二旋转件还包括设于所述的圆形臂上的手柄。

7.根据权利要求5所述的车牌支架，其特征在于，所述的传动销的另一端开设有一轴向的螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉。

8.根据权利要求1所述的车牌支架，其特征在于，所述的第一叉臂的下端为弧形结构，所述的第一凹槽的底部为与所述的第一叉臂下端形状相配合的弧形结构。

9.根据权利要求1所述的车牌支架，其特征在于，所述的固定底座包括固定部，所述的固定部通过第二螺钉固定在滑板车的后泥板上，所述的平台通过第三螺钉固定在所述的第一旋转件上。

10.一种电动滑板车，其特征在于，所述的电动滑板车包括权利要求1-9任意一项所述的车牌支架。