CN220629218U - 一种车载光伏及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载光伏及车辆，所述车载光伏包括车顶光伏组件和车顶棚结构，所述车顶光伏组件和车顶棚结构之间设置有固定结构，所述固定结构用于连接所述车顶光伏组件和所述车顶棚结构，所述固定结构包括：第一表面，所述第一表面上设置有多个第一连接面和多个第一开口，所述第一连接面和所述第一开口交替设置；第二表面，所述第二表面与所述第一表面相对设置，所述第二表面上设置有多个第二连接面和多个第二开口，所述第二连接面和所述第二开口交替设置；支撑结构，用于连接所述多个第一连接面和所述多个第二连接面，所述第一连接面与所述第二开口相对设置，所述第二连接面与所述第一开口相对设置。

Description

一种车载光伏及车辆

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言涉及一种车载光伏及车辆。

背景技术

随着能源发展与技术更新，光伏在汽车上应用逐步普及，为汽车蓄电池充电以及供车载电器用电。太阳能光伏组件是太阳能车顶发电系统中的核心部分，是一种将若干个单体太阳能电池片串、并联连接并严密封装形成的一种组件。目前常用的汽车用组件主要为柔性薄膜组件，玻璃晶硅组件以及轻质晶硅组件。为实现太阳能车顶长期有效发电，太阳能光伏组件的固定至关重要，其安装结构尤其要考虑到易装卸、可更换、易散热、安全、稳定等性能。

现有技术一般采用以下三种安装方式：第一种：采用背胶方式，缺点为一般采用直接胶粘在汽车顶盖，无法拆卸检修和更换，且光伏组件与汽车顶盖紧贴，没有间隙空间，难于散热，导致组件寿命和功率下降。第二种：光伏组件和汽车顶盖螺栓连接，缺点是汽车顶盖需要设置螺栓安装孔，存在汽车顶盖漏水、且光伏组件与汽车顶盖紧贴，没有间隙空间，难于散热，导致组件功率下降。第三种，采用衔接件结构，衔接件一端粘贴在汽车顶上，另一端通过安装槽与组件连接，尽管其考虑了组件散热空间，但安装槽结构只适合于硬质玻璃组件，难于满足轻质柔性组件的安装需求。现行的车载光伏组件的安装方式均无法同时兼具便于拆卸检修又具有良好散热性能，同时满足各种组件安装的方案，难以满足现实中的使用的需求。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型提供了一种车载光伏，其特征在于，包括车顶光伏组件和车顶棚结构，所述车顶光伏组件和车顶棚结构之间设置有固定结构，所述固定结构用于连接所述车顶光伏组件和所述车顶棚结构，所述固定结构包括：

第一表面，所述第一表面上设置有多个第一连接面和多个第一开口，所述第一连接面和所述第一开口交替设置；

第二表面，所述第二表面与所述第一表面相对设置，所述第二表面上设置有多个第二连接面和多个第二开口，所述第二连接面和所述第二开口交替设置；

支撑结构，用于连接所述多个第一连接面和所述多个第二连接面，所述第一连接面与所述第二开口相对设置，所述第二连接面与所述第一开口相对设置。

示例性地，所述第一表面与所述第二表面平行设置。

示例性地，所述第一连接面连接至所述车顶光伏组件，所述第二连接面连接至所述车顶棚结构。

示例性地，所述多个第一连接面的总面积小于所述多个第二连接面的总面积。

示例性地，所述多个第一连接面、所述多个第二连接面和所述支撑结构的材料相同，所述多个第一连接面、所述多个第二连接面和所述支撑结构由导热材料制成。

示例性地，所述多个第一连接面和所述多个第二连接面由导热材料制成，所述支撑结构由复合材料或刚性塑料制成。

示例性地，所述第一连接面与所述支撑结构以及所述第二开口组成第一开口区域，所述第一开口区域为向下开口区域，所述第二连接面与所述支撑结构以及所述第一开口组成第二开口区域，所述第二开口区域为向上开口区域，所述第一开口区域和所述第二开口区域的形状包括正方形、长方形、梯形、三角形或其组合。

示例性地，所述第一连接面、所述第二连接面以及所述支撑结构的厚度均小于1cm。

示例性地，所述第一连接面和所述第二连接面与所述车顶光伏组件和所述车顶棚结构的连接方式包括胶粘、螺丝连接、卡扣连接或其组合。

示例性地，所述支撑结构还设置有通风孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括以上任一项所述的车载光伏。

根据本实用新型提供的车载光伏及车辆，通过固定结构连接车顶光伏组件和车顶棚结构，所述固定结构包括交替设置有第一连接面和第一开口的第一表面以及交替设置有第二连接面和第二开口的第二表面，其中第一连接面和第二连接面用于分别与所述车顶光伏组件和车顶棚结构连接，第一开口和第二开口则用于减少固定结构与车顶光伏组件和车顶棚结构的接触面积，便于车顶光伏组件和车顶棚结构散热。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型一个实施例的车载光伏的主视图；

图2为根据本实用新型一个实施例的固定结构的俯视图；

图3为根据本实用新型另一个实施例的车载光伏的主视图；

图4为根据本实用新型另一个实施例的固定结构的俯视图。

附图标记

10、车顶光伏组件 20、车顶棚结构

30、固定组件 31、第一连接面

32、第二连接面 33、第一开口

34、第二开口 35、支撑结构

36、通风孔

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应当理解的是，本实用新型能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本实用新型的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，为了清楚，层和区的尺寸以及相对尺寸可能被夸大。自始至终相同附图标记表示相同的元件。

在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本实用新型的限制。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应明白术语“组成”和/或“包括”，当在该说明书中使用时，确定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或添加。在此使用时，术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型提出的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

针对现行的车载光伏组件的安装方式无法同时兼具便于拆卸检修又具有良好散热性能的问题，本实用新型提供了一种车载光伏，如图1和图3所示，包括车顶光伏组件10和车顶棚结构20，所述车顶光伏组件10和车顶棚结构20之间设置有固定结构30，所述固定结构30用于连接所述车顶光伏组件10和所述车顶棚结构20，其中，所述固定结构30包括：

第一表面，所述第一表面上设置有多个第一连接面31和多个第一开口33，所述第一连接面31和第一开口33交替设置；

第二表面，所述第二表面与所述第一表面相对设置，所述第二表面上设置有多个第二连接面32和多个第二开口34，所述第二连接面32和所述第二开口34交替设置；

支撑结构35，用于连接所述第一连接面31和所述第二连接面32，所述第一连接面31与所述第二开口34相对设置，所述第二连接面32与所述第一开口33相对设置。

车顶光伏组件10是一种发电装置，在阳光照射下输出一定的电压和电流。车顶光伏组件10可以是常规的晶硅组件，例如单晶硅和多晶硅，单晶硅包括但不限于铝背场电池(BSF)、钝化发射极背场点接触电池(PERC)、隧穿氧化层钝化接触电池(TOPCon)、异质结电池(HJT)、交叉指式背接触异质结电池(HBC)、交叉指式背接触电池(IBC)、钙钛矿太阳能电池(PSC)以及叠层太阳能电池等，多晶硅包括但不限于常规多晶和黑硅多晶等各种属于多晶的电池。车顶光伏组件10也可以是薄膜太阳能电池组件，例如CdTe、CIGS、a-Si、有机太阳能电池、或者多层叠加的薄膜电池等。车顶光伏组件10也可是轻质太阳能电池组件，包括各种柔性组件。本实用新型对于车顶光伏组件10的类型不做限制。

车顶棚结构20包括普通乘用车、大巴车、观光车、货车等车辆或其他移动装置的顶棚结构，本实用新型对此不做限制。

固定结构30设置于车顶光伏组件10和车顶棚结构20之间，用于连接车顶光伏组件10和车顶棚结构20。需要说明的是，本实用新型提供的固定结构30为一体化固定结构，该一体化固定结构为通过冲压或注塑等工艺制成的一个整体。

参照图1和图3，固定结构30包括相对设置的第一表面和第二表面，在一个实施例中，所述第一表面与所述第二表面平行设置。其中，第一表面上设置有多个第一连接面31和多个第一开口33，并且第一连接面31和第一开口33交替设置。在本申请的实施例中，第一连接面31用于连接至车顶光伏组件10，为固定结构30与车顶光伏组件10的连接提供足够的接触面积，第一开口33的设置则减少了固定结构30与车顶光伏组件10的接触面积，有利于实现车顶光伏组件10的散热。其中，第二表面上设置有多个第二连接面32和多个第二开口34，并且第二连接面32和第二开口34交替设置。在本申请的实施例中，第二连接面32用于连接至车顶棚结构20，为固定结构30与车顶棚结构20的连接提供足够的接触面积，第二开口34的设置则减少了固定结构30与车顶棚结构20的接触面积，有利于实现车顶棚结构20的散热。

进一步地，第一连接面31和第二连接面32之间通过支撑结构35连接，如图1和图3所示，支撑结构35连接了第一连接面31的末端和第二连接面32起始端，又连接了第二连接面32的末端和下一个第一连接面31的起始端，使得第一连接面31与第二开口34相对设置，第二连接面32与第一开口33相对设置，这样，可以使固定结构30形成一体化固定结构。

在一个实施例中，如图1和图3所示，第一连接面31与支撑结构35以及第二开口34组成第一开口区域，所述第一开口区域为向下开口区域；第二连接面32与支撑结构35以及第一开口33组成第二开口区域，所述第二开口区域为向上开口区域。其中，第一开口区域和第二开口区域的形状包括但不限于正方形、长方形、梯形、三角形或其组合，在图1所示的示例中，第一开口区域的形状为长方形，第二开口区域的形状为正方形，在图3所示的示例中，第一开口区域和第二开口区域的形状均为梯形。

示例性地，所述多个第一连接面31的总面积小于所述多个第二连接面32的总面积。

在一个实施例中，如图1和图2所示，由于车顶光伏组件10的温度通常比车顶棚结构20的温度更高，为了使车顶光伏组件10更好地实现散热，需要尽量减小多个第一连接面31的总面积，增大多个第一开口33的总面积。多个第一连接面31的总面积与多个第二连接面32的总面积的比例为1：X(1<X<50)。

需要说明的是，多个第一连接面31中各个第一连接面31的面积可以相同也可以不同，多个第二连接面32中各个第二连接面32的面积可以相同也可以不同，本申请对此不做限制。在图1至图4所示的示例中，各个第一连接面31的面积均相同，各个第二连接面32的面积均相同。

示例性地，所述多个第一连接面31、所述多个第二连接面32和所述支撑结构35的材料相同；所述多个第一连接面31、所述多个第二连接面32和所述支撑结构35由导热材料制成。

在一个实施例中，为了使车顶光伏组件10和车顶棚结构20更好地散热，多个第一连接面31和多个第二连接面32均采用导电材料制成，所述导电材料包括但不限于钢板等金属材料，支撑结构35也可以采用与第一连接面31和第二连接面32相同的材料制成，这样，整个固定结构都由钢板组成，可以通过冲压等工艺一体化成型。

在一个实施例中，为了防止热传导，固定结构30可以整体采用复合材料或刚性塑料制成。所述复合材料包括但不限于聚氨酯、玻纤增强的聚氨酯等。

在一个实施例中，固定结构30的不同部分还可以采用不同的材料制成，例如所述多个第一连接面31和所述多个第二连接面32由导热材料制成，所述支撑结构35由复合材料或刚性塑料制成。

示例性地，所述第一连接面、所述第二连接面以及所述支撑结构的厚度均小于1cm。

在一个实施例中，由于固定结构30为一体化固定结构，只需要固定结构30整体能够达到支撑车顶光伏组件10的需求即可，而对于各个第一连接面31、各个第二连接面32，特别是支撑结构35的各个组成部分的支撑强度的要求不高，因此可以减薄第一连接面31、第二连接面32的厚度，特别是支撑结构35的各个组成部分的厚度，使其小于1cm，甚至仅3mm～5mm，即可满足支撑需求。需要说明的是，连接面的厚度与支撑结构35的厚度可以相同或不同。

在一个实施例中，支撑结构35可以不设置通风孔，也可以设置通风孔，例如仅在支撑结构35最外侧的一片或几片侧板上设置通风孔36，如图4所示。

示例性地，所述第一连接面31和所述第二连接面32与所述车顶光伏组件10和所述车顶棚结构20的连接方式包括胶粘、螺丝连接、卡扣连接或其组合。在一个实施例中，第一连接面31与车顶光伏组件10通过胶粘连接，第二连接面32与车顶棚结构20也通过胶粘连接，所使用的胶可为普通结构胶，包括硅酮胶、聚氨酯树脂(PU胶)、硅烷改性聚醚胶(MS胶)、玻璃胶、汽车结构胶等，本申请对此不做限制，所使用的胶在固化后结构具有一定的可靠性即可。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括如上所述的车载光伏。

根据本实用新型提供的车载光伏及车辆，通过固定结构连接车顶光伏组件和车顶棚结构，所述固定结构包括交替设置有第一连接面和第一开口的第一表面以及交替设置有第二连接面和第二开口的第二表面，其中第一连接面和第二连接面用于分别与所述车顶光伏组件和车顶棚结构连接，第一开口和第二开口则用于减少固定结构与车顶光伏组件和车顶棚结构的接触面积，便于车顶光伏组件和车顶棚结构散热。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (11)

1.一种车载光伏，其特征在于，包括车顶光伏组件和车顶棚结构，所述车顶光伏组件和所述车顶棚结构之间设置有固定结构，所述固定结构用于连接所述车顶光伏组件和所述车顶棚结构，所述固定结构包括：

第一表面，所述第一表面上设置有多个第一连接面和多个第一开口，所述第一连接面和所述第一开口交替设置；

第二表面，所述第二表面与所述第一表面相对设置，所述第二表面上设置有多个第二连接面和多个第二开口，所述第二连接面和所述第二开口交替设置；

支撑结构，用于连接所述多个第一连接面和所述多个第二连接面，所述第一连接面与所述第二开口相对设置，所述第二连接面与所述第一开口相对设置。

2.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述第一表面与所述第二表面平行设置。

3.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述第一连接面连接至所述车顶光伏组件，所述第二连接面连接至所述车顶棚结构。

4.如权利要求3所述的车载光伏，其特征在于，所述多个第一连接面的总面积小于所述多个第二连接面的总面积。

5.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述多个第一连接面、所述多个第二连接面和所述支撑结构的材料相同，所述多个第一连接面、所述多个第二连接面和所述支撑结构由导热材料制成。

6.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述多个第一连接面和所述多个第二连接面由导热材料制成，所述支撑结构由复合材料或刚性塑料制成。

7.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述第一连接面与所述支撑结构以及所述第二开口组成第一开口区域，所述第一开口区域为向下开口区域，所述第二连接面与所述支撑结构以及所述第一开口组成第二开口区域，所述第二开口区域为向上开口区域，所述第一开口区域和所述第二开口区域的形状包括正方形、长方形、梯形、三角形或其组合。

8.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述第一连接面、所述第二连接面以及所述支撑结构的厚度均小于1cm。

9.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述第一连接面和所述第二连接面与所述车顶光伏组件和所述车顶棚结构的连接方式包括胶粘、螺丝连接、卡扣连接或其组合。

10.如权利要求1所述的车载光伏，其特征在于，所述支撑结构还设置有通风孔。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～10中任一项所述的车载光伏。