CN220623761U - 一种方型双直射双光汽车前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方型双直射双光汽车前照灯，属于汽车前照灯技术领域。该汽车前照灯包括方型透镜，方型透镜的上部区域包括两个直射透镜，两个直射透镜的内侧设有分别与其对应的直射补光光源。直射补光光源包括直射LED灯珠和与其对应的准直透镜，所述直射透镜采用直射玻璃透镜。本实用新型通过双直射补光机构实现对方型透镜的补光，提升远、近光光型，提高亮度，克服现有方型透镜的不足，满足更高的照明要求。还通过对反光杯进行改进，使其形成具有不同反光面曲率半径的三杯一体式结构，利用不同的灯珠配合不同反光面曲率半径的反光杯，提升远、近光光型的均匀度和亮度，起到更好的补光效果。

Description

一种方型双直射双光汽车前照灯

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯技术领域，特别是涉及一种方型双直射双光汽车前照灯。

背景技术

现有的汽车前照灯有的采用圆型透镜结构，有的采用方型透镜结构。对于方型透镜，目前一般均是在3.0寸圆透镜基础上将透镜上下切平实现，其光学部件与3.0寸圆透镜方案的光学部件相同，这种现有的方型透镜只能满足较低的照明要求。主要原因是：3.0寸圆透镜上下切平，切除部分的光被遮挡，不能射出，上下切除的越多，光型效果越差。这样导致近光上下宽度变小，下半部分光型缺失或亮度降低，同样远光亮度下降更多，不能满足较高的使用要求。

由此可见，上述现有的方型汽车前照灯在结构、方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的方型双直射双光汽车前照灯，使其通过双直射补光机构实现对方型透镜的补光，提升远、近光光型，提高亮度，满足更高的照明要求，成为当前业界急需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方型双直射双光汽车前照灯，使其通过双直射补光机构实现对方型透镜的补光，提升远、近光光型，提高亮度，满足更高的照明要求，从而克服现有的方型汽车前照灯的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方型双直射双光汽车前照灯，包括方型透镜，所述方型透镜的上部区域包括两个直射透镜，两个所述直射透镜的内侧设有分别与其对应的直射补光光源。

进一步改进，所述直射补光光源包括直射LED灯珠和与其对应的准直透镜，所述直射透镜采用直射玻璃透镜。

进一步改进，所述直射补光光源采用直射激光光源，所述直射透镜采用直射激光透镜。

进一步改进，还包括远近光灯珠和反光杯，所述反光杯包括第一反光杯和设置在所述第一反光杯远端的第二反光杯和第三反光杯，所述第二反光杯和第三反光杯的反光面曲率半径相同，且均不同于所述第一反光杯的反光面曲率半径，所述远近光灯珠包括第一灯珠、第二灯珠和第三灯珠，所述第一灯珠发射的光线经所述第一反光杯反射后，从所述方型透镜的下部平行射出，所述第二灯珠和第三灯珠的光线分别经所述第二反光杯和第三反光杯反射后，从所述方型透镜的下部平行射出，用于实现对所述第一灯珠发射光线的补光。

进一步改进，所述第二反光杯和第三反光杯的反光面曲率半径小于所述第一反光杯的反光面曲率半径。

进一步改进，所述第二反光杯和第三反光杯沿所述第一反光杯的中线对称设置。

进一步改进，将所述第二反光杯的焦点和第三反光杯的焦点分别与所述玻璃透镜的焦点连线，两条连线之间的夹角为20～30°。

进一步改进，将所述第二反光杯的焦点和第三反光杯的焦点分别与所述玻璃透镜的焦点连线，两条连线之间的夹角为20°。

进一步改进，所述第一反光杯、第二反光杯和第三反光杯为一体式杯体结构。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

1.本实用新型方型双直射双光汽车前照灯通过双直射补光机构实现对方型透镜的补光，提升远、近光光型，提高亮度，克服现有方型透镜的不足，满足更高的照明要求。

2.还通过对反光杯进行改进，使其形成具有不同反光面曲率半径的三杯一体式结构，利用不同的灯珠配合不同反光面曲率半径的反光杯，提升远、近光光型的均匀度和亮度，起到较好的补光效果。还通过对第二反光杯和第三反光杯的设置角度限定，能得到更好的补光光型和亮度，且避免杂散光，提升输出光通量和光型均匀度。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的结构侧视图。

图3是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的结构俯视图。

图4是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的结构仰视图。

图5是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的结构前视图。

图6是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的近光光线路径图。

图7是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的远光光线路径图。

图8是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例一的直射光线路径图。

图9是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中反光杯的外侧结构示意图。

图10是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中反光杯的内侧结构示意图。

图11是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中灯板的结构示意图。

图12是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中第二反光杯和第三反光杯的位置结构示意图。

图13是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二的近光光线路径图。

图14是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中第二和第三反光杯夹角为20°的补光光型图。

图15是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中第二和第三反光杯夹角为20°的整体远光光型图。

图16是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中第二和第三反光杯夹角为30°的补光光型图。

图17是本实用新型方型双直射双光汽车前照灯实施例二中第二和第三反光杯夹角为30°的整体远光光型图。

具体实施方式

实施例一

参照附图1至5所示，本实施例方型双直射双光汽车前照灯，包括方型透镜10、反光杯30、灯板40和切光机构50。所述灯板40上安装灯珠，所述灯珠发射的光线经反光杯30反射后，从所述方型透镜10的下部区域11中射出，形成汽车前照灯的远、近光光型，光型左、右宽度大于40度，亮度均匀。

本实施例中所述方型透镜10的上部区域包括两个直射透镜12、13，两个所述直射透镜12、13的内侧设有分别与其对应的直射补光光源。所述直射补光光源和直射透镜组成直射补光机构，用于对本实施例方型双直射双光汽车前照灯的远光光型进行直射补光，使远光光亮度提升2倍以上，大大提升前照灯的远光光亮度和穿透力。

本实施例中所述直射补光光源包括直射LED灯珠21、23和与其对应的准直透镜22、24，所述直射透镜12、13采用直射玻璃透镜。即形成两个并列设置的直射补光机构。

当然，所述直射补光光源还可以采用直射激光光源，与其对应的所述直射透镜采用直射激光透镜，同样能实现直射远光补光。

本实施例中远、近光光型通过切光机构50实现，如附图6和7所示。附图6示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯的近光光线路径图。附图7示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯的远光和远光补光光线路径图。附图8示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯的直射光线路径图。

实施例二

本实施例与上述实施例不同之处在于，参照附图9至12所示，所述反光杯60采用三杯一体式结构，包括第一反光杯61和设置在所述第一反光杯61远端的第二反光杯62和第三反光杯63。所述第二反光杯62和第三反光杯63的反光面曲率半径相同，但其均不同于所述第一反光杯61的反光面曲率半径，如所述第二反光杯62和第三反光杯63的反光面曲率半径小于所述第一反光杯61的反光面曲率半径。需要说明的是，本申请第一反光杯61的远端为离方型透镜10较远的一端。

相应的，所述灯板40的上部同侧设有第一灯珠41、第二灯珠42和第三灯珠43，如附图11所示。所述第一灯珠41发射的光线经所述第一反光杯61反射后，从所述方型透镜10的下部区域11平行射出。所述第二灯珠42和第三灯珠43采用发光直径为50mil的高功率密度圆形灯珠。所述第二灯珠42和第三灯珠43的光线分别经所述第二反光杯62和第三反光杯63反射后，从所述方型透镜10的下部区域11平行射出，用于实现对所述第一灯珠41发射光线的补光。由于所述第二反光杯62和第三反光杯63的反光面曲率半径小于所述第一反光杯61的反光面曲率半径，故第二灯珠42和第三灯珠43从方型透镜10射出的光线更接近于所述方型透镜10的中间区域，形成更好的补光作用。如附图13示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯的近光光线路径示意图。

本实施例中所述第二反光杯62和第三反光杯63沿所述第一反光杯61的中线对称设置，如附图12所示。

更具体的，如附图12所示，将所述第二反光杯62的焦点和第三反光杯63的焦点分别与所述方型透镜10的焦点A连线，两条连线之间的夹角为20～30°时，能更好的达到光型补光的均匀性，且亮度高，无杂散光的效果。附图14示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯中第二和第三反光杯夹角为20°的补光光型图。附图15示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯中第二和第三反光杯夹角为20°的整体远光光型图。附图16示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯中第二和第三反光杯夹角为30°的补光光型图。附图17示出了本实施例方型双直射双光汽车前照灯中第二和第三反光杯夹角为30°的整体远光光型图。

进一步结合第二反光杯62和第三反光杯63部分的宽度尺寸越小越有利于散热器结构设计，故更优选择最佳夹角为20°，既保证补光光型无杂散光，均匀度好，高度高，又不影响其它部件设置。

本实施例的其它结构与实施例一相同，在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种方型双直射双光汽车前照灯，包括方型透镜，其特征在于，所述方型透镜的上部区域包括两个直射透镜，两个所述直射透镜的内侧设有分别与其对应的直射补光光源。

2.根据权利要求1所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，所述直射补光光源包括直射LED灯珠和与其对应的准直透镜，所述直射透镜采用直射玻璃透镜。

3.根据权利要求1所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，所述直射补光光源采用直射激光光源，所述直射透镜采用直射激光透镜。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，还包括远近光灯珠和反光杯，所述反光杯包括第一反光杯和设置在所述第一反光杯远端的第二反光杯和第三反光杯，所述第二反光杯和第三反光杯的反光面曲率半径相同，且均不同于所述第一反光杯的反光面曲率半径，所述远近光灯珠包括第一灯珠、第二灯珠和第三灯珠，所述第一灯珠发射的光线经所述第一反光杯反射后，从所述方型透镜的下部平行射出，所述第二灯珠和第三灯珠的光线分别经所述第二反光杯和第三反光杯反射后，从所述方型透镜的下部平行射出，用于实现对所述第一灯珠发射光线的补光。

5.根据权利要求4所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，所述第二反光杯和第三反光杯的反光面曲率半径小于所述第一反光杯的反光面曲率半径。

6.根据权利要求5所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，所述第二反光杯和第三反光杯沿所述第一反光杯的中线对称设置。

7.根据权利要求6所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，将所述第二反光杯的焦点和第三反光杯的焦点分别与所述方型透镜的焦点连线，两条连线之间的夹角为20～30°。

8.根据权利要求7所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，将所述第二反光杯的焦点和第三反光杯的焦点分别与所述方型透镜的焦点连线，两条连线之间的夹角为20°。

9.根据权利要求8所述的方型双直射双光汽车前照灯，其特征在于，所述第一反光杯、第二反光杯和第三反光杯为一体式杯体结构。