CN220623140U - 一种多路阀进油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多路阀进油管，包括第一连接管、扣接头、连接软管、第二连接管，所述连接软管两端分别通过扣接头与第一连接管以及第二连接管固定连接，所述扣接头包括滑套母头、螺纹套、螺纹母头，所述第一连接管与第二连接管的连接端分别滑套连接有滑套母头，所述滑套母头一端固定连接有螺纹套，所述螺纹套一端与螺纹母头螺纹连接。本实用新型目的是提供一种连接稳固性好，密封性强，安装方便，可以减小震动对连接处产生冲击的多路阀进油管。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车管路连接技术领域，具体的说是一种多路阀进油管。
背景技术
增压器指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。而进油管组件用于内部发动机管路件，之前增压器润滑进油管组件采用一体式全钢管结构，因管件空间角度复杂，管件在后续加工过程中比如钎焊、搬运、电镀中容易变形，导致管件形位不良及空间尺寸超差，在安装过程中，使两端的连接处无法有效对接连接，增加了安装难度，另外汽车行驶过程中，一体式全钢管结构在汽车行驶过程的震动作用下，会对管路的接头处不断产生冲击，容易导致连接处发生松动。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种连接稳固性好，密封性强，安装方便，可以减小震动对连接处产生冲击的多路阀进油管。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种多路阀进油管，包括第一连接管、扣接头、连接软管、第二连接管，所述连接软管两端分别通过扣接头与第一连接管以及第二连接管固定连接，所述扣接头包括滑套母头、螺纹套、螺纹母头，所述第一连接管与第二连接管的连接端分别滑套连接有滑套母头，所述滑套母头一端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的外周侧面设置有外螺纹，所述螺纹套一端由若干弧形板均匀围绕形成管状结构，每组相邻所述的弧形板之间均设置有相同宽度的间隙，所述弧形板的内侧壁上均固定连接有若干斜面齿条，所述斜面齿条与滑套螺母之间的第一连接管以及第二连接管上均固定连接有限位环，所述限位环滑动连接在螺纹套内，所述连接软管两端分别套接连接在第一连接管以及第二连接管的一端，且所述连接软管的两端端部分别与限位板一侧相抵触，所述限位板一侧的连接软管均插接连接在螺纹套内，位于所述弧形板内侧的斜面齿条与连接软管外侧面抵触连接，所述连接软管两端分别滑套连接有螺纹母头，所述螺纹母头一端开设有旋接口，所述旋接口内设置有内螺纹，所述螺纹母头通过内螺纹与螺纹套外侧的外螺纹旋接连接，所述螺纹母头的另一端端口内固定连接有第一凸环，所述第一连接管与第二连接管的连接端外壁分别固定连接有第二凸环，所述第一凸环与第二凸环相互交错设置，且所述第一凸环与第二凸环分别相互挤压在连接软管的内外壁上，在本实用新型中，滑套母头与螺纹母头的外周侧面为六棱柱体结构，在使用时，可以通过扳手对其相互转动操作，提高滑套母头与螺纹母头之间连接稳固性；另外滑套母头的滑套孔孔径大于螺纹套的套孔内径，滑套母头的滑套孔孔径略大于第一连接管、第二连接管的管道外径。
其中一种实施例中，所述第一连接管的另一端固定连接有球形接头，所述球形接头内贯通连接有油螺栓。
其中一种实施例中，所述球形接头的贯通口内设置有与第一连接管相连通的出油孔，所述油螺栓为中空螺栓，所述油螺栓上开设有对接孔，所述对接孔与出油孔相对设置。
其中一种实施例中，所述第二连接管的另一端固定连接有油嘴接头，所述油嘴接头一侧的第二连接管上固定连接有固定板，所述固定板上开设有安装孔，使用时，通过固定板上的安装孔，可以将固定螺栓穿过安装孔后螺纹固定在阀体的固定件上，从而对油嘴接头一侧的第二连接管进行固定操作，可以防止外力作用下使油嘴接头断开连接。
其中一种实施例中，所述第一连接管与第二连接管为直管管道或任意角度弯曲的弯管管道。
本实用新型的有益效果：本装置提供的是一种用于多路阀体使用的进油管，本装置在扣接头中的螺纹套一端设置为若干环形分布的弧形板，在弧形板内侧设置斜面齿条，通过斜面齿条可提高连接软管的连接稳固性；另外通过第一凸环与第二凸环对连接软管内外壁的相互作用，可以提高装置连接处的密封性；本装置的管路总成系统中，采用连接软管对两端的连接管进行柔性连接，与现有技术中一体式全钢管结构相比，更加容易进行安装，且在使用时，可以减小因震动对管道两端接头连接处的影响。
附图说明
图1为本实用新型整体连接结构示意图；
图2为本实用新型扣接头剖面连接结构示意图；
图3为本实用新型球形接头剖面连接结构示意图。
图中：1第一连接管、2扣接头、201滑套母头、202螺纹套、203螺纹母头、204斜面齿条、205限位环、206旋接口、207第一凸环、208第二凸环、3连接软管、4第二连接管、5球形接头、6油螺栓、7出油孔、8对接孔、9油嘴接头、10固定板、11安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-3，一种多路阀进油管，包括第一连接管1、扣接头2、连接软管3、第二连接管4，连接软管3两端分别通过扣接头2与第一连接管1以及第二连接管4固定连接，扣接头2包括滑套母头201、螺纹套202、螺纹母头203，第一连接管1与第二连接管4的连接端分别滑套连接有滑套母头201，滑套母头201一端固定连接有螺纹套202，螺纹套202的外周侧面设置有外螺纹，螺纹套202一端由若干弧形板均匀围绕形成管状结构，每组相邻弧形板之间均设置有相同宽度的间隙，弧形板的内侧壁上均固定连接有若干斜面齿条204，斜面齿条204与滑套螺母之间的第一连接管1以及第二连接管4上均固定连接有限位环205，限位环205滑动连接在螺纹套202内，连接软管3两端分别套接连接在第一连接管1以及第二连接管4的一端，且连接软管3的两端端部分别与限位板一侧相抵触，限位板一侧的连接软管3均插接连接在螺纹套202内，位于弧形板内侧的斜面齿条204与连接软管3外侧面抵触连接，连接软管3两端分别滑套连接有螺纹母头203，螺纹母头203一端开设有旋接口206，旋接口206内设置有内螺纹，螺纹母头203通过内螺纹与螺纹套202外侧的外螺纹旋接连接，螺纹母头203的另一端端口内固定连接有第一凸环207，第一连接管1与第二连接管4的连接端外壁分别固定连接有第二凸环208，第一凸环207与第二凸环208相互交错设置，且第一凸环207与第二凸环208分别相互挤压在连接软管3的内外壁上，在本实用新型中，滑套母头201与螺纹母头203的外周侧面为六棱柱体结构，在使用时，可以通过扳手对其相互转动操作，提高滑套母头201与螺纹母头203之间连接稳固性；另外滑套母头201的滑套孔孔径大于螺纹套202的套孔内径，滑套母头201的滑套孔孔径略大于第一连接管1、第二连接管4的管道外径。
在本事实例中，螺纹母头203与螺套筒螺纹连接的过程中，弧形板一端受到旋接口206内壁挤压而向连接软管3方向弯曲形变，使弧形板内侧的斜面齿条204与连接软管3的外表面挤压连接，通过斜面齿条204可以防止连接软管3从第一连接管1或第二连接管4上滑脱，提高了连接软管3与第一连接管1、第二连接管4的连接稳固性；位于螺纹母头203内的第一凸环207，与第一连接管1或第二连接管4上的第二凸环208相互作用，可以对第一连接管1或第二连接管4上套接的连接软管3进行密封挤压，提高了连接软管3与第一连接管1或第二连接管4之间的连接密封性，可以防止油管使用时发生漏油的情况。
其中一种实施例中，第一连接管1的另一端固定连接有球形接头5，球形接头5内贯通连接有油螺栓6；球形接头5的贯通口内设置有与第一连接管1相连通的出油孔7，油螺栓6为中空螺栓，油螺栓6上开设有对接孔8，对接孔8与出油孔7相对设置。
其中一种实施例中，第二连接管4的另一端固定连接有油嘴接头9，油嘴接头9一侧的第二连接管4上固定连接有固定板10，固定板10上开设有安装孔11，使用时，通过固定板10上的安装孔11，可以将固定螺栓穿过安装孔11后螺纹固定在阀体的固定件上，从而对油嘴接头9一侧的第二连接管4进行固定操作，可以防止外力作用下使油嘴接头9断开连接，油嘴接头9与多路阀的阀体相连接，通过阀体将油液送入油嘴接头9，再由油嘴接头9输送至第二连接管4内，然后依次沿连接软管3、第一连接管1输送至球形接头5，从球形接头5的出油孔7以及相对的对接孔8进入油螺栓6内部，最后从油螺栓6的端部出口导出油液。
其中一种实施例中，第一连接管1与第二连接管4为直管管道或任意角度弯曲的弯管管道，用于方便管路安装时的管路布置。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种多路阀进油管，包括第一连接管(1)、扣接头(2)、连接软管(3)、第二连接管(4)，其特征在于：所述连接软管(3)两端分别通过扣接头(2)与第一连接管(1)以及第二连接管(4)固定连接，所述扣接头(2)包括滑套母头(201)、螺纹套(202)、螺纹母头(203)，所述第一连接管(1)与第二连接管(4)的连接端分别滑套连接有滑套母头(201)，所述滑套母头(201)一端固定连接有螺纹套(202)，所述螺纹套(202)的外周侧面设置有外螺纹，所述螺纹套(202)一端由若干弧形板均匀围绕形成管状结构，每组相邻所述的弧形板之间均设置有相同宽度的间隙，所述弧形板的内侧壁上均固定连接有若干斜面齿条(204)，所述斜面齿条(204)与滑套螺母之间的第一连接管(1)以及第二连接管(4)上均固定连接有限位环(205)，所述限位环(205)滑动连接在螺纹套(202)内，所述连接软管(3)两端分别套接连接在第一连接管(1)以及第二连接管(4)的一端，且所述连接软管(3)的两端端部分别与限位板一侧相抵触，所述限位板一侧的连接软管(3)均插接连接在螺纹套(202)内，位于所述弧形板内侧的斜面齿条(204)与连接软管(3)外侧面抵触连接，所述连接软管(3)两端分别滑套连接有螺纹母头(203)，所述螺纹母头(203)一端开设有旋接口(206)，所述旋接口(206)内设置有内螺纹，所述螺纹母头(203)通过内螺纹与螺纹套(202)外侧的外螺纹旋接连接，所述螺纹母头(203)的另一端端口内固定连接有第一凸环(207)，所述第一连接管(1)与第二连接管(4)的连接端外壁分别固定连接有第二凸环(208)，所述第一凸环(207)与第二凸环(208)相互交错设置，且所述第一凸环(207)与第二凸环(208)分别相互挤压在连接软管(3)的内外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种多路阀进油管，其特征在于：所述第一连接管(1)的另一端固定连接有球形接头(5)，所述球形接头(5)内贯通连接有油螺栓(6)。
3.根据权利要求2所述的一种多路阀进油管，其特征在于：所述球形接头(5)的贯通口内设置有与第一连接管(1)相连通的出油孔(7)，所述油螺栓(6)为中空螺栓，所述油螺栓(6)上开设有对接孔(8)，所述对接孔(8)与出油孔(7)相对设置。
4.根据权利要求1所述的一种多路阀进油管，其特征在于：所述第二连接管(4)的另一端固定连接有油嘴接头(9)，所述油嘴接头(9)与多路阀阀体的出油口相连接，所述油嘴接头(9)一侧的第二连接管(4)上固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上开设有安装孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种多路阀进油管，其特征在于：所述第一连接管(1)与第二连接管(4)为直管管道或任意角度弯曲的弯管管道。
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