CN220622658U - 一种正时齿轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正时齿轮罩，包括正时齿轮罩本体，所述正时齿轮罩本体的外表面均匀固定连接有多个安装块，多个所述安装块的内部均插接有拼接螺纹座，所述拼接螺纹座的外表面两侧均抵接有压紧块，两个所述压紧块均与安装块之间相卡接，两个所述压紧块的外表面一侧均固定连接有开启扣。本实用新型中，通过设置的安装块、拼接螺纹座、压紧块和开启扣，当螺栓发生断裂和滑丝时，可以通过开启扣将压紧块取出，使得拼接螺纹座分离，然后可以轻松将正时齿轮罩本体与正时齿轮室分离，无需采用焊接或暴力等手段进行拆除，使用非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及正时齿轮技术领域，尤其涉及一种正时齿轮罩。
背景技术
正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。而正时齿轮罩气缸体一端的正时齿轮室的封盖。
现有正时齿轮罩基本都是通过螺栓与正时齿轮室固定连接，安装和拆卸均较为便捷，当螺栓在使用过程中，由于自身材料以及疲劳强度等因素容易发生断裂以及滑丝等现象，导致螺栓的螺杆区域无法被拧动取出，导致正时齿轮罩无法从正时齿轮室上拆下，还需焊接或暴力等手段进行拆卸，十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种正时齿轮罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种正时齿轮罩，包括正时齿轮罩本体，所述正时齿轮罩本体的外表面均匀固定连接有多个安装块，多个所述安装块的内部均插接有拼接螺纹座，所述拼接螺纹座的外表面两侧均抵接有压紧块，两个所述压紧块均与安装块之间相卡接，两个所述压紧块的外表面一侧均固定连接有开启扣。
进一步的，所述安装块的顶部开设有贯穿至底部的梯形槽，所述梯形槽的两侧内壁均开设有装配槽，两个所述装配槽的一侧内壁均开设有定位槽，两个所述定位槽的一侧内壁均对称开设有两个卡槽，安装块的设置有利于压紧块和拼接螺纹座的装配。
进一步的，所述拼接螺纹座包括两个三角块，且三角块与梯形槽相匹配，两个所述三角块的外表面相邻一侧贯通开设有螺纹孔，两个所述三角块的外表面两侧均固定连接有三角挡板，且三角挡板与装配槽相匹配，螺纹孔的设置有利于外部螺栓对正时齿轮罩本体与正时齿轮室连接。
进一步的，两个所述压紧块均包括三角压板，且三角压板的斜面与三角块的斜面相匹配，所述三角压板与开启扣相匹配，所述三角压板的外表面一侧固定连接有定位条，且定位条与定位槽相匹配，所述定位条的外表面对称固定连接有两个凸起，且凸起与卡槽相匹配，定位条与定位槽配合有利于对三角压板进行定位安装，从而能够实现对拼接螺纹座的定位安装。
进一步的，所述定位条与相邻两个凸起之间采用一体式设计，减少加工步骤，提高加工效率。
进一步的，所述正时齿轮罩本体的外表面一侧贯穿设置有轴孔，轴孔的设置有利于与正时齿轮室内的齿轮与外部轴连接。
进一步的，所述正时齿轮罩本体的内壁固定连接有多个加强筋，且加强筋和安装块均与正时齿轮罩本体之间为一体铸造而成，不仅能够保证连接强度，同时还可以减少加工步骤，提高加工效率。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该正时齿轮罩，通过设置的安装块、拼接螺纹座、压紧块和开启扣，当螺栓发生断裂和滑丝时，可以通过开启扣将压紧块取出，使得拼接螺纹座分离，然后可以轻松将正时齿轮罩本体与正时齿轮室分离，无需采用焊接或暴力等手段进行拆除，使用非常方便。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图；
图2为本实用新型的安装块俯视图；
图3为本实用新型的安装块俯视剖视图；
图4为本实用新型的压紧块俯视图。
图例说明：
1、正时齿轮罩本体；2、加强筋；3、安装块；4、轴孔；5、三角块；6、螺纹孔；7、三角压板；8、三角挡板；9、开启扣；10、梯形槽；11、定位槽；12、卡槽；13、装配槽；14、凸起；15、定位条。
具体实施方式
图1至图4所示，涉及一种正时齿轮罩，包括正时齿轮罩本体1，正时齿轮罩本体1的外表面一侧贯穿设置有轴孔4，正时齿轮罩本体1的内壁固定连接有多个加强筋2，且加强筋2和安装块3均与正时齿轮罩本体1之间为一体铸造而成。
加强筋2的设置可以在降低正时齿轮罩本体1重量的同时，保证正时齿轮罩本体1的强度。
正时齿轮罩本体1的外表面均匀固定连接有多个安装块3，安装块3的顶部开设有贯穿至底部的梯形槽10，梯形槽10的设置有利于拼接螺纹座的安装，梯形槽10的两侧内壁均开设有装配槽13，两个装配槽13的一侧内壁均开设有定位槽11，两个定位槽11的一侧内壁均对称开设有两个卡槽12，定位槽11与卡槽12的设置有利于压紧块的安装。
多个安装块3的内部均插接有拼接螺纹座，拼接螺纹座包括两个三角块5，且三角块5与梯形槽10相匹配，两个三角块5的外表面相邻一侧贯通开设有螺纹孔6，两个三角块5的外表面两侧均固定连接有三角挡板8，且三角挡板8与装配槽13相匹配，两个三角块5位于梯形槽10内，两个三角挡板8位于装配槽13内，然后与拼接螺纹座配合，便于将拼接螺纹座压紧在安装块3上。
拼接螺纹座的外表面两侧均抵接有压紧块，两个压紧块均包括三角压板7，且三角压板7的斜面与三角块5的斜面相匹配，有利于三角压板7对三角块5进行挤压，三角压板7与开启扣9相匹配，三角压板7的外表面一侧固定连接有定位条15，且定位条15与定位槽11相匹配，定位条15的外表面对称固定连接有两个凸起14，且凸起14与卡槽12相匹配，定位条15与相邻两个凸起14之间采用一体式设计，凸起14与卡槽12配合，可以在整体装备完成后将定位条15卡接在定位槽11内。
两个压紧块均与安装块3之间相卡接，两个压紧块的外表面一侧均固定连接有开启扣9，开启扣9的设置有利于压紧块的取出。
工作原理：首先将两个三角块5置于梯形槽10内，然后将三角挡板8置于装配槽13内，然后安装三角压板7，将其斜面与三角块5斜面对应，然后将定位条15对准定位槽11插入，直至凸起14位于卡槽12内，从而完成拼接螺纹座的安装，装配时，使用外部螺栓与螺纹孔6配合安装正时齿轮罩本体1，在拆除时，若发生螺栓滑丝、断裂等现象时，通过一字起将开启扣9撬起，然后将三角压板7取出，然后两个三角块5失去低压力，可以轻易分离，直接取出即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种正时齿轮罩，包括正时齿轮罩本体（1），其特征在于：所述正时齿轮罩本体（1）的外表面均匀固定连接有多个安装块（3），多个所述安装块（3）的内部均插接有拼接螺纹座，所述拼接螺纹座的外表面两侧均抵接有压紧块，两个所述压紧块均与安装块（3）之间相卡接，两个所述压紧块的外表面一侧均固定连接有开启扣（9）。
2.根据权利要求1所述的一种正时齿轮罩，其特征在于：所述安装块（3）的顶部开设有贯穿至底部的梯形槽（10），所述梯形槽（10）的两侧内壁均开设有装配槽（13），两个所述装配槽（13）的一侧内壁均开设有定位槽（11），两个所述定位槽（11）的一侧内壁均对称开设有两个卡槽（12）。
3.根据权利要求2所述的一种正时齿轮罩，其特征在于：所述拼接螺纹座包括两个三角块（5），且三角块（5）与梯形槽（10）相匹配，两个所述三角块（5）的外表面相邻一侧贯通开设有螺纹孔（6），两个所述三角块（5）的外表面两侧均固定连接有三角挡板（8），且三角挡板（8）与装配槽（13）相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种正时齿轮罩，其特征在于：两个所述压紧块均包括三角压板（7），且三角压板（7）的斜面与三角块（5）的斜面相匹配，所述三角压板（7）与开启扣（9）相匹配，所述三角压板（7）的外表面一侧固定连接有定位条（15），且定位条（15）与定位槽（11）相匹配，所述定位条（15）的外表面对称固定连接有两个凸起（14），且凸起（14）与卡槽（12）相匹配。
5.根据权利要求4所述的一种正时齿轮罩，其特征在于：所述定位条（15）与相邻两个凸起（14）之间采用一体式设计。
6.根据权利要求1所述的一种正时齿轮罩，其特征在于：所述正时齿轮罩本体（1）的外表面一侧贯穿设置有轴孔（4）。
7.根据权利要求1所述的一种正时齿轮罩，其特征在于：所述正时齿轮罩本体（1）的内壁固定连接有多个加强筋（2），且加强筋（2）和安装块（3）均与正时齿轮罩本体（1）之间为一体铸造而成。
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