CN220621696U - 一种地铁折叠式防淹门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防淹门技术领域，且公开了一种地铁折叠式防淹门，有效的解决了目前上门体与下门体转动关闭时连接紧密性不强，使得防淹效果不佳的问题，包括门框，所述门框的内部对称安装有固定轴，上方的固定轴上转动安装有上挡门，下方的固定轴上转动安装有下挡门，上挡门的外壁和下挡门的外壁均与门框的内壁紧贴，上挡门和下挡门与门框直径安装有门体驱动组件，本实用新型，通过上挡门和下挡门转动与门框重合的状态后，电磁铁断电，活动板在弹簧的弹力作用和中部挡板的重力作用下，使得中部挡板向下移动进入到插槽内部，从而将上挡门与下挡门之间缝隙遮挡，避免水从上挡门与下挡门之间缝隙通过，提高防淹效果。

Description

一种地铁折叠式防淹门

技术领域

本实用新型属于防淹门技术领域，具体为一种地铁折叠式防淹门。

背景技术

为了在洪涝灾害的情况下存在设防速度慢、效果差、沙袋储备要求高等缺点，现有一种地铁折叠式防淹门，包括门框、上门体、下门体、驱动机构、导向机构、密封锁紧机构、安全锁紧机构，电动模式下，驱动机构中的电机通过减速机拉动钢丝绳，经过导向机构、上门体的滑轮组、门框的滑轮组、下门体的滑轮组，实现防淹门的开启与关闭。手动模式下，此时电机不工作，通过用手拉动驱动机构中的链环带动减速机拉动钢丝绳，完成手动操作，实现上门体与下门体间的运动，但是仍旧存在以下缺陷：

在上门体与下门体转动关闭时，上门体与下门体之间的连接紧密性不强，使得防淹效果不佳。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种地铁折叠式防淹门，有效的解决了目前上门体与下门体转动关闭时连接紧密性不强，使得防淹效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁折叠式防淹门，包括门框，所述门框的内部对称安装有固定轴，上方的固定轴上转动安装有上挡门，下方的固定轴上转动安装有下挡门，上挡门的外壁和下挡门的外壁均与门框的内壁紧贴，上挡门和下挡门与门框直径安装有门体驱动组件，上挡门和下挡门直径安装有辅助防淹组件；

辅助防淹组件包括开设于上挡门底端的安装槽，安装槽的宽度与上挡门的宽度相同，下挡门的顶端开设有插槽，安装槽的内部活动安装有中部挡板，中部挡板的宽度和插槽的宽度均与安装槽的宽度相同，中部挡板的外壁与安装槽的内壁紧贴，中部挡板的底端插入到插槽的内部，中部挡板的外壁与插槽的内壁紧贴。

优选的，所述中部挡板的顶端对称安装有活动杆，上挡门的内部对称开设有活动槽，活动杆的顶端贯穿至活动槽的内部，活动杆的顶端安装有活动板，活动板活动安装有活动槽的内部。

优选的，所述活动板的顶端安装有弹簧，弹簧的顶端与活动槽的内顶壁固定连接，活动板的顶端安装有磁块，活动槽的内顶壁上安装有电磁铁，电磁铁外接电源，电磁铁与磁块磁性连接。

优选的，所述门体驱动组件包括安装于上挡门背面和下挡门背面的背部板，背部板的一侧安装有第一连接轴。

优选的，所述门框的一侧对称开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑块的一侧安装有第二连接轴，第一连接轴与第二连接轴之间设有转动杆，转动杆的两端分别与第一连接轴和第二连接轴转动连接。

优选的，所述滑块的端部转动安装有螺杆，螺杆与两个滑块螺纹连接，两个滑块上的螺纹槽螺纹开设方向相反。

优选的，所述螺杆的顶端与电机的输出轴固定连接，电机固定安装于门框的顶端，电机外接电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过上挡门和下挡门转动与门框重合的状态后，电磁铁断电，活动板在弹簧的弹力作用和中部挡板的重力作用下，使得中部挡板向下移动进入到插槽内部，从而将上挡门与下挡门之间缝隙遮挡，避免水从上挡门与下挡门之间缝隙通过，提高防淹效果；

(2)、该新型通过中部挡板位于安装槽内部，而中部挡板的底部部分卡入到下挡门上的插槽中，从而对上挡门和下挡门进行定位，保证上挡门和下挡门处于关闭状态，避免上挡门与下挡门发生转动，造成防淹效果下降。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型地铁折叠式防淹门结构示意图；

图2为本实用新型门框结构示意图；

图3为本实用新型门体驱动组件结构示意图；

图4为本实用新型辅助防淹组件结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处图；

图中：1、门框；2、固定轴；3、上挡门；4、下挡门；5、门体驱动组件；501、背部板；502、第一连接轴；503、滑槽；504、滑块；505、第二连接轴；506、转动杆；507、螺杆；508、电机；6、辅助防淹组件；601、安装槽；602、插槽；603、中部挡板；604、活动杆；605、活动板；606、活动槽；607、弹簧；608、磁块；609、电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图5给出，本实用新型包括门框1，门框1的内部对称安装有固定轴2，上方的固定轴2上转动安装有上挡门3，下方的固定轴2上转动安装有下挡门4，上挡门3的外壁和下挡门4的外壁均与门框1的内壁紧贴，上挡门3和下挡门4与门框1直径安装有门体驱动组件5，上挡门3和下挡门4直径安装有辅助防淹组件6；

辅助防淹组件6包括开设于上挡门3底端的安装槽601，安装槽601的宽度与上挡门3的宽度相同，下挡门4的顶端开设有插槽602，安装槽601的内部活动安装有中部挡板603，中部挡板603的宽度和插槽602的宽度均与安装槽601的宽度相同，中部挡板603的外壁与安装槽601的内壁紧贴，中部挡板603的底端插入到插槽602的内部，中部挡板603的外壁与插槽602的内壁紧贴，中部挡板603的顶端对称安装有活动杆604，上挡门3的内部对称开设有活动槽606，活动杆604的顶端贯穿至活动槽606的内部，活动杆604的顶端安装有活动板605，活动板605活动安装有活动槽606的内部，活动板605的顶端安装有弹簧607，弹簧607的顶端与活动槽606的内顶壁固定连接，活动板605的顶端安装有磁块608，活动槽606的内顶壁上安装有电磁铁609，电磁铁609外接电源，电磁铁609与磁块608磁性连接，门体驱动组件5包括安装于上挡门3背面和下挡门4背面的背部板501，背部板501的一侧安装有第一连接轴502，门框1的一侧对称开设有滑槽503，滑槽503的内部滑动安装有滑块504，滑块504的一侧安装有第二连接轴505，第一连接轴502与第二连接轴505之间设有转动杆506，转动杆506的两端分别与第一连接轴502和第二连接轴505转动连接，滑块504的端部转动安装有螺杆507，螺杆507与两个滑块504螺纹连接，两个滑块504上的螺纹槽螺纹开设方向相反，螺杆507的顶端与电机508的输出轴固定连接，电机508固定安装于门框1的顶端，电机508外接电源，上挡门3和下挡门4转动与门框1重合的状态后，电磁铁609断电，活动板605在弹簧607的弹力作用和中部挡板603的重力作用下，使得中部挡板603向下移动进入到插槽602内部，从而将上挡门3与下挡门4之间缝隙遮挡，避免水从上挡门3与下挡门4之间缝隙通过，提高防淹效果，中部挡板603位于安装槽601内部，而中部挡板603的底部部分卡入到下挡门4上的插槽602中，从而对上挡门3和下挡门4进行定位，保证上挡门3和下挡门4处于关闭状态，避免上挡门3与下挡门4发生转动，造成防淹效果下降。

工作原理：在不需要通过时，两个滑槽503上滑动安装的两个滑块504位于两个滑槽503相互靠近的位置，此时上挡门3和下挡门4处于打开状态，其中在上挡门3处于打开状态时，电磁铁609处于通电状态对磁块608产生吸引力，使得安装槽601完全处于插槽602中，当需要关闭时，开启电机508，使得螺杆507转动，由于螺杆507与两个滑块504螺纹连接，且两个滑块504上的螺纹槽螺纹开设方向相反，从而带动两个滑块504沿着滑槽503相互远离，从而拉动上挡门3和下挡门4转动至与门框1平行状态，使得上挡门3与下挡门4接触，从而达到防淹效果；

在上挡门3和下挡门4转动与门框1重合的状态时，将门框1关闭，此时电磁铁609断电，使得电磁铁609对磁块608的吸引力消失，使得活动板605在弹簧607的弹力作用和中部挡板603的重力作用下，使得中部挡板603向下移动进入到插槽602内部，从而将上挡门3与下挡门4之间缝隙遮挡，避免水从上挡门3与下挡门4之间缝隙通过，提高防淹效果，同时由于中部挡板603位于安装槽601内部，而中部挡板603的底部部分卡入到下挡门4上的插槽602中，从而对上挡门3和下挡门4进行定位，保证上挡门3和下挡门4处于关闭状态，避免上挡门3与下挡门4发生转动，造成防淹效果下降。

Claims (7)

1.一种地铁折叠式防淹门，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的内部对称安装有固定轴(2)，上方的固定轴(2)上转动安装有上挡门(3)，下方的固定轴(2)上转动安装有下挡门(4)，上挡门(3)的外壁和下挡门(4)的外壁均与门框(1)的内壁紧贴，上挡门(3)和下挡门(4)与门框(1)直径安装有门体驱动组件(5)，上挡门(3)和下挡门(4)直径安装有辅助防淹组件(6)；

辅助防淹组件(6)包括开设于上挡门(3)底端的安装槽(601)，安装槽(601)的宽度与上挡门(3)的宽度相同，下挡门(4)的顶端开设有插槽(602)，安装槽(601)的内部活动安装有中部挡板(603)，中部挡板(603)的宽度和插槽(602)的宽度均与安装槽(601)的宽度相同，中部挡板(603)的外壁与安装槽(601)的内壁紧贴，中部挡板(603)的底端插入到插槽(602)的内部，中部挡板(603)的外壁与插槽(602)的内壁紧贴。

2.根据权利要求1所述的一种地铁折叠式防淹门，其特征在于：所述中部挡板(603)的顶端对称安装有活动杆(604)，上挡门(3)的内部对称开设有活动槽(606)，活动杆(604)的顶端贯穿至活动槽(606)的内部，活动杆(604)的顶端安装有活动板(605)，活动板(605)活动安装有活动槽(606)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种地铁折叠式防淹门，其特征在于：所述活动板(605)的顶端安装有弹簧(607)，弹簧(607)的顶端与活动槽(606)的内顶壁固定连接，活动板(605)的顶端安装有磁块(608)，活动槽(606)的内顶壁上安装有电磁铁(609)，电磁铁(609)外接电源，电磁铁(609)与磁块(608)磁性连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁折叠式防淹门，其特征在于：所述门体驱动组件(5)包括安装于上挡门(3)背面和下挡门(4)背面的背部板(501)，背部板(501)的一侧安装有第一连接轴(502)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁折叠式防淹门，其特征在于：所述门框(1)的一侧对称开设有滑槽(503)，滑槽(503)的内部滑动安装有滑块(504)，滑块(504)的一侧安装有第二连接轴(505)，第一连接轴(502)与第二连接轴(505)之间设有转动杆(506)，转动杆(506)的两端分别与第一连接轴(502)和第二连接轴(505)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁折叠式防淹门，其特征在于：所述滑块(504)的端部转动安装有螺杆(507)，螺杆(507)与两个滑块(504)螺纹连接，两个滑块(504)上的螺纹槽螺纹开设方向相反。

7.根据权利要求6所述的一种地铁折叠式防淹门，其特征在于：所述螺杆(507)的顶端与电机(508)的输出轴固定连接，电机(508)固定安装于门框(1)的顶端，电机(508)外接电源。