CN203796058U - 摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门。销轴安装在门上支座上；摆动液压缸安装在机架上；推杆在长度方向开有卡槽；销轴滑动连接在卡槽中；推杆一端与摆动液压缸的旋转轴连接；支撑装置还包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺杆；底座固定在门扇全开启时轮子的下方地面上；轮子与上斜板的顶部配合；上斜板上下活动地安装在底座内，上斜板开有上斜面；下斜板左右活动地安装在底座内，下斜板上开有下斜面，上斜面和下斜面接触；下斜板与螺杆螺纹连接；螺栓安装在底座上，螺栓与上斜板配合。本实用新型结构更为简单，占用空间更小，手、电动两种方式可操控，安装、维修更方便的基于液压驱动的地铁区间立转式防淹防护密闭门。

Description

摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门

技术领域

本实用新型涉及一种地铁人防工程防淹防护密闭隔断门，特别是一种摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门。

背景技术

当前，有相当数量隧道工程（例如地铁、过江隧道）中立转式防淹防护密闭隔断门（以下简称防淹防护门）的启闭、闭锁、支撑锁定等依然采用传统的人工手动的操作方式。其中，防淹防护门的传统启闭方法主要是通过齿轮传动机构或蜗轮蜗杆传动机构实现人工手动操控，开启和关闭门扇的速度也较慢，且无法实现自动与远程控制；其次，防淹防护门中传统的闭锁操作也多为手动操作方式，如中国专利ZL 9924438.6中公开的一种闭锁机构就是通过人工转动手轮实现门扇的闭锁，同样无法实现自动控制与远程控制；再有，防淹防护门全开位锁定也大多依旧采用螺杆千斤顶手动操作后予以锁定的方案，存在着耗时长、必须手动的缺点。

针对上述存在问题，专利CN 101666197A中提出了一种液压驱动折叠推杆进而启闭防淹防护门的操作系统，实现了防淹防护门启闭、闭锁、支撑锁定的手电动两用、远程控制操控，但在应用中发现，该操控系统占用空间依然较大，尤其是防淹防护门启闭装置，该装置由折叠式推杆组、液压缸总成、液压缸支架总成和机架组成，且机构相对复杂；同时，专利CN 201531179 U中提出了一种适用于该类防淹防护门的弹性支撑装置和能手动、电动两用的锁定装置，在提高防淹防护门全开位纵向稳定性的同时，也实现了防淹防护门全开位锁定、开启的自动远程控制，但在应用发现，该装置结构相对复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构更为简单，占用空间更小，手、电动两种方式可操控，安装、维修更方便的基于液压驱动的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，包括摆动式液压驱动装置、支撑锁定装置、闭锁装置、门扇；门扇通过铰页安装在门墙上；所述的摆动式液压驱动装置包括门上支座总成、墙上机架总成；门上支座总成包括门上支座，门上支座固定安装在门扇的背面；墙上机架总成包括机架，机架固定安装在门扇转动铰接所在的门墙上；所述的支撑锁定装置包括安装在门扇悬臂端底部的锁定装置和支撑装置；所述的锁定装置包括挂钩、行程开关、插销、插销固定座、液压缸固定座、液压缸、带有插销孔的插销底座；挂钩、插销固定座、液压缸固定座均安装在门扇上；插销活动设置在插销固定座上，并可在固定座中上下移动；插销底座固定在门扇全开启时插销下方的地面上；液压缸安装在液压缸固定座上，液压缸的活塞杆与插销连接；行程开关设置在插销上、下动作的位置；所述的支撑装置包括支撑座、轮子；支撑座固定在门扇上；轮子活动安装在支撑座上；

所述的摆动式液压驱动装置还包括推杆；所述的门上支座总成还包括销轴，销轴安装在门上支座上；所述的墙上机架总成还包括摆动液压缸，摆动液压缸安装在机架上；所述的推杆在长度方向开有卡槽；销轴滑动连接在卡槽中；推杆一端与摆动液压缸的旋转轴连接；所述的支撑装置还包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺杆；底座固定在门扇全开启时轮子的下方地面上；轮子与上斜板的顶部配合；上斜板上下活动地安装在底座内，上斜板开有上斜面；下斜板左右活动地安装在底座内，下斜板上开有下斜面，上斜面和下斜面接触；下斜板与螺杆螺纹连接；螺栓安装在底座上，螺栓与上斜板配合。

本实用新型所述的门上支座总成还包括门上调整垫板，门上调整垫板设置在门上支座和门扇之间。

本实用新型所述的门上支座总成还包括销轴轴套，销轴轴套套装在销轴外。

本实用新型所述的门上支座总成还包括销轴挡板，销轴挡板安装在销轴的两端，销轴的两端用销轴挡板进行限位。

本实用新型所述的墙上机架总成还包括机架调整垫板，机架调整垫板设置在机架和门墙之间。

本实用新型所述锁定装置还包括螺母，液压缸的活塞杆与插销通过螺母连接。

本实用新型所述的上斜板顶部设有斜坡。

本实用新型所述的上斜面开在上斜板底部。

本实用新型所述的下斜面开在下斜板顶部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、启闭装置采用摆动液压缸结构驱动，驱动更为简单，空间也更小，非常适用于空间狭小的地铁人防工程防淹防护门工程；同时，新型支撑锁定装置的结构也更为简单。2、摆动液压缸放置在机架上，安装时，可以事先在机架上安装完成所有零部件，然后将安装完的机架总成移至地铁通道内，安装时对外界条件要求不高，提高安装效率，且维修方便。3、采用摆动液压缸作为主驱动部件，当发生紧急情况断电时，液压系统失去动力后，摆动液压缸会自动泄去载荷，可以用手动的方式开启和关闭防淹防护门。4、手动关门省力，当摆动液压缸卸载后，不存在卡死现象。5、整套液压操控系统中的摆动式液压驱动装置、支撑锁定装置、闭锁装置均可以采用手动、电动两种控制方式，解决了常规只能手动的控制方式，更方便可靠，也增加了防淹防护门操控的安全冗余度。6、自动启闭防淹防护门速度快，摆动液压缸可实现每分钟转动90度的运行速度，即可以在1分钟内开启或关闭门扇。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为本实用新型摆动式液压驱动装置布置示意图。

图4为图3的局部结构示意图。

图5为图4的俯视结构示意图，此时防淹防护门处于完全关闭状态。

图6为图4的俯视结构示意图，此时防淹防护门处于完全打开状态。

图7为本实用新型门上支座总成结构示意图。

图8为本实用新型墙上支座总成结构示意图。

图9为本实用新型支撑锁定装置布置示意图。

图10为本实用新型支撑锁定装置结构示意图。

图11为图10的A向结构示意图。

图12为本实用新型手自动闭锁装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1～图12，本实用新型实施例包括摆动式液压驱动装置Ⅰ、支撑锁定装置Ⅱ、手自动闭锁装置Ⅲ、门扇30。

门扇30通过铰页安装在门墙43上。

摆动式液压驱动装置Ⅰ包括门上支座总成47、推杆6、墙上机架总成48。

门上支座总成47包括门上支座1、门上调整垫板2、销轴3、销轴轴套4、销轴挡板5。墙上机架总成48包括机架7、机架调整垫板8、摆动液压缸9、摆动缸垫板10、摆动液压缸支座11、转轴12。

门上支座1固定安装在门扇30的背面。门上支座1和门扇30之间设有门上调整垫板2，通过调整门上调整垫板2的厚度，门上支座1在门扇30沿门上调整垫板2的厚度方向的位置可调节。

销轴3安装在门上支座1上。销轴轴套4套装在销轴3外。销轴挡板5安装在销轴3的两端，销轴3的两端用销轴挡板5进行限位，防止轴向移动。

机架7固定安装在门扇30转动铰接所在的门墙43上。机架7和门墙43之间设有机架调整垫板8，通过调整机架调整垫板8的厚度，机架7在门墙43上沿机架调整垫板8的厚度方向的位置可调节。摆动液压缸支座11固定在机架7上。摆动液压缸9固定在摆动液压缸支座11上。摆动缸垫板10设置在摆动液压缸支座11和机架7之间。

推杆6在长度方向开有卡槽44。销轴3与卡槽44滑动连接，销轴3可在推杆6的卡槽44里沿卡槽44滑动。推杆6一端与摆动液压缸9的转轴12连接，转轴12的一端安装入摆动液压缸9中，另一端与推杆6上对应的孔连接固定。销轴轴套4防止销轴3在卡槽44摩擦而损坏。摆动液压缸9可带动转轴12转动，转轴12可带动推杆6绕转轴12摆动。

销轴3在卡槽44内具有两个滑动的极限位置，为极限位置一和极限位置三，当销轴3位于极限位置一或者极限位置三时，销轴3不再按原滑动趋势滑动。推杆6具有两个转动的极限位置，为极限位置二和极限位置四，当推杆6位于极限位置二或者极限位置四时，推杆6不再按原转动趋势转动；当门扇30完全关闭时，销轴3位于卡槽44内的极限位置一，推杆6位于极限位置二；当门扇30完全打开时，销轴3位于卡槽44内的极限位置三，推杆6位于极限位置四；摆动液压缸9驱动推杆6由极限位置二转动到极限位置四的过程中，销轴3在卡槽44内由极限位置一滑动到极限位置三，门扇30由完全关闭到完全打开；摆动液压缸9驱动推杆6由极限位置四转动到极限位置二的过程中，销轴3在卡槽44内由极限位置三滑动到极限位置一，门扇30由完全打开到完全关闭。

液压泵站及阀组、电气控制设置在机房内，其具体的组成在此不做详述。防淹门工作时，指挥系统发出开启或关闭门扇的指令，电气控制柜得到指令后，启动液压泵站并控制相应的液压阀动作，进而使得液压泵站输出液压油至摆动液压缸9，驱动摆动液压缸9旋转。如图2中所示，当需要开启门扇时，摆动液压缸9逆时针转动，驱动推杆6逆时针摆动，进而驱动销轴3在推杆6的卡槽44内滑动，销轴3带动整个门上支座总成47移动，进而带动门扇30开启。关闭门扇时与上述顺序相反，摆动液压缸9顺时针转动，驱动推杆6顺时针摆动，进而驱动销轴3在推杆6的卡槽44内滑动，销轴3带动整个门上支座总成47移动，进而带动门扇30关闭。当需要人工手动时，只需在液压泵站断电情况下，将摆动液压缸9两端油口卸荷，即可人工推动门扇30的开启和关闭。

支撑锁定装置Ⅱ包括锁定装置IV和支撑装置V两个部件。

锁定装置IV包括挂钩13、行程开关14、插销15、螺母16、插销固定座17、液压缸固定座18、液压缸19、插销底座20。挂钩13、插销固定座17、液压缸固定座18安装在防护门门扇30背面。插销15活动设置在插销固定座17上，并可在固定座5中轴向上下移动。带有插销孔的插销底座20固定在门扇30全开启时插销15下方的地面上，插销15可插入和脱离插销孔，插销底座20对插销15起到限位作用。液压缸19安装在液压缸固定座18上，液压缸19的活塞杆与插销15通过螺母16连接。行程开关14设置在插销15上、下动作的位置，行程开关14的作用是检测插销15动作情况与插销手、电动位置。

锁定装置IV工作时，压力油进液压缸19无杆腔，推动活塞杆，由活塞杆带动插销15向上动作，插销15与插销底座20的插销孔分离，实现解除插销。压力油进液压缸19有杆腔，推动活塞杆，由活塞杆带动插销15向下动作，插销15插入插销底座20的插销孔中，实现锁定插销15。行程开关14检测到解除插销15或者锁定插销15的位置。手动解除插销锁定：拧开螺母16，再将插销15水平旋转90度向后提起，将插销15固定于挂钩13上。当门扇30在保持全开启位置时，锁定插销装置，确保此时门扇30的固定；当门扇30在关闭过程时首先解除锁定装置IV，确保门扇30顺利关闭。

支撑装置V包括支撑座、轮子23、轴24、上斜板25、下斜板26、螺栓27、底座28和螺杆29。支撑座包括上支撑座21、下支撑座22。上支撑座21焊接固定在门扇30上，下支撑座22通过螺栓固定在上支撑座21上。轮子23通过轴24活动安装在下支撑座22上。底座28固定在门扇30全开启时轮子23下方的地面上。轮子23与上斜板25顶部配合。上斜板25上下活动地安装在底座28内，上斜板25可在底座28内上下移动。上斜板25底部开有上斜面45。螺栓27安装在底座28上，螺栓27与上斜板25配合，螺栓27对上斜板25起到锁紧作用。下斜板26左右活动地安装在底座28内，下斜板26可在底座28内左右移动。下斜板26与螺杆29螺纹连接。下斜板26顶部开有下斜面46，上斜面45和下斜面46接触。上斜板25顶部设有斜坡49。

松开螺栓27，螺栓27与上斜板25分离；通过转动调节螺杆29，通过螺纹传动作用，使得下斜板26可在底座28内左右移动位置，下斜板26左右移动时，通过上斜面45和下斜面46的连接关系，上斜板25可在底座28内上下移动，以保证上斜板25与轮子23接触后产生合适的支撑力，使得门扇30受力均匀。支撑好后往里拧螺栓27，螺栓27顶紧上斜块25，使上斜块25锁紧。

手自动闭锁装置Ⅲ包括横向插销31、横向插销固定座32、横向导杆固定座33、横向导杆组34、转臂35、纵向导杆36、中间导杆37、链条38、手轮39、液压马达40、液压马达支座41、蜗轮蜗杆42。所述横向插销31通过横向插销固定座32设置在门扇30的左右两侧，单侧共设置有9个横向插销31，该9个横向插销31上下对齐排成一列，单侧的横向插销31均与一个纵向导杆36连接，横向导杆组34通过横向导杆固定座33固定在门扇30上，横向导杆组34一端与纵向导杆36连接，另一端与转臂35连接，转臂35与中间导杆37一端连接，驱动导杆37另一端与手轮39连接，所述液压马达支座41固定在门扇30上，液压马达40设置在液压马达支座41内，液压马达40通过链条38将液压马达40的转动传递至手轮39，进而传递到与手轮39同轴联接的蜗轮蜗杆42上，蜗轮蜗杆42带动中间导杆37动作，从而驱动闭锁机构的导杆来实现门扇关闭到位后的闭锁或即将开启门扇前的脱锁功能。整套机构可采用手动和液控自动控制两种不同的控制方式，手动方式为人工直接转动手轮39，驱动蜗轮蜗杆42转动，进而驱动闭锁机构的导杆实现门扇关门到位时的闭锁和解锁；液控自动控制方式为，液压马达40作为自动控制的驱动机构，配置链轮链条传动系统，再经蜗轮蜗杆42减速后驱动导杆实现门扇关闭到位后的闭锁或即将开启门扇前的脱锁功能，同时，液压马达40为液压油驱动，设置在手自动闭锁装置Ⅲ上的各环节没有电气设备，从而能在水淹条件下具有可靠工作的特点。手自动闭锁装置Ⅲ可采用现有技术。

门扇30自动开门时，首先，需解除闭锁机构：门扇30准备开门，液压马达40驱动链轮链条38，带动手轮29和蜗轮蜗杆42运动，进而驱动各导杆打开闭锁机构，实现自动解除闭锁机构；其后，再由摆动式液压驱动装置ⅠⅠ执行开启门扇30的动作：摆动式液压驱动装置ⅠⅠ得到开启门的信号后，液压泵站往摆动式液压缸9输送液压油驱动摆动式液压缸9内孔转动，驱动摆动式液压缸9的转轴12转动驱动推杆6摆动，推杆6推动门上支座总成转动，直至门扇30门扇30的完全开启；最后，开门到位后，支撑装置V中的轮子23会滚动至上斜板25顶部上，从而对门扇悬臂端起到支撑作用，斜坡49使得轮子23更容易滚动至上斜板25顶部。同时锁定装置IV中的插销15在液压缸19的驱动下，插入至插销底座20的插销孔中，从而将门扇30锁定起来，防止门扇30误动作。

若特殊工况下需手动操作门扇30的开启时，首先，需通过手动方式来解除闭锁机构：即通过人工操作手轮39逆时针旋转，带动蜗轮蜗杆42旋转，旋转运动转化为直线运动带动驱动导杆做向下的直线运动，由驱动导杆拉动转臂35，使得与之连接的横向导杆组34带动横向插销31在横向插销固定座32内横向运动至门墙外墙，完成解锁动作；其次，手动开启门扇30，液压系统失电时，摆动式液压驱动装置Ⅰ中的摆动液压缸9进出油口自动卸荷，进而可以通过人工推动门扇30的悬臂端以开启门扇30，开门到位后，人工将锁定装置IV中的插销15转到手动位置，插销15手动插入插销底座20的插销孔，完成门扇30全开启位置的锁定。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。 

Claims (9)

1.一种摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，包括摆动式液压驱动装置、支撑锁定装置、闭锁装置、门扇；门扇通过铰页安装在门墙上；所述的摆动式液压驱动装置包括门上支座总成、墙上机架总成；门上支座总成包括门上支座，门上支座固定安装在门扇的背面；墙上机架总成包括机架，机架固定安装在门扇转动铰接所在的门墙上；所述的支撑锁定装置包括安装在门扇悬臂端底部的锁定装置和支撑装置；所述的锁定装置包括挂钩、行程开关、插销、插销固定座、液压缸固定座、液压缸、带有插销孔的插销底座；挂钩、插销固定座、液压缸固定座均安装在门扇上；插销活动设置在插销固定座上，并可在固定座中上下移动；插销底座固定在门扇全开启时插销下方的地面上；液压缸安装在液压缸固定座上，液压缸的活塞杆与插销连接；行程开关设置在插销上、下动作的位置；所述的支撑装置包括支撑座、轮子；支撑座固定在门扇上；轮子活动安装在支撑座上；

其特征在于：所述的摆动式液压驱动装置还包括推杆；所述的门上支座总成还包括销轴，销轴安装在门上支座上；所述的墙上机架总成还包括摆动液压缸，摆动液压缸安装在机架上；所述的推杆在长度方向开有卡槽；销轴滑动连接在卡槽中；推杆一端与摆动液压缸的旋转轴连接；所述的支撑装置还包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺杆；底座固定在门扇全开启时轮子的下方地面上；轮子与上斜板的顶部配合；上斜板上下活动地安装在底座内，上斜板开有上斜面；下斜板左右活动地安装在底座内，下斜板上开有下斜面，上斜面和下斜面接触；下斜板与螺杆螺纹连接；螺栓安装在底座上，螺栓与上斜板配合。

2.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的门上支座总成还包括门上调整垫板，门上调整垫板设置在门上支座和门扇之间。

3.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的门上支座总成还包括销轴轴套，销轴轴套套装在销轴外。

4.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的门上支座总成还包括销轴挡板，销轴挡板安装在销轴的两端，销轴的两端用销轴挡板进行限位。

5.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的墙上机架总成还包括机架调整垫板，机架调整垫板设置在机架和门墙之间。

6.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述锁定装置还包括螺母，液压缸的活塞杆与插销通过螺母连接。

7.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的上斜板顶部设有斜坡。

8.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的上斜面开在上斜板底部。

9.根据权利要求1所述的摆动启闭地铁区间防淹防护密闭门，其特征在于：所述的下斜面开在下斜板顶部。