CN203796059U - 用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于地铁人防工程防淹防护密闭隔断门的启闭装置，特别是一种用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统。门上支座总成包括门上支座，门上支座固定安装在门扇的背面；墙上机架总成包括机架，机架固定安装在门扇转动铰接所在的门墙上；还包括推杆；所述的门上支座总成还包括销轴，销轴安装在门上支座上；所述的墙上机架总成还包括摆动液压缸，摆动液压缸安装在机架上；所述的推杆在长度方向开有卡槽；销轴滑动连接在卡槽中；推杆一端与摆动液压缸的转轴连接。本实用新型结构更为简单，占用空间更小，手、电动两种方式可操控，安装、维修更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于地铁人防工程防淹防护密闭隔断门的启闭装置，特别是一种用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统。
背景技术
当前，有相当数量隧道工程（例如地铁、过江隧道）中立转式防淹防护密闭隔断门（以下简称防淹防护门）的启闭依然采用传统的人工手动的操作方式，主要是通过齿轮传动机构或蜗轮蜗杆传动机构实现人工手动操控，比较费时、费力，开或关一次门需要5分钟左右，且无法实现自动与远程控制。
针对上述存在问题，专利CN 201531182U中提出了一种液压驱动折叠推杆进而启闭防淹防护门的操作系统，实现了防淹防护门启闭的手电动两用、远程控制操控，同时大大缩短了防淹防护门的启闭速度，但在应用中发现，该操控系统占用空间依然较大，该装置由折叠式推杆组、液压缸总成、液压缸支架总成和机架组成，且机构相对复杂，日常维护工作量也较大。为此，本实用新型提出了一种新型的、结构更简单、占用空间更小的摆动式液压启闭装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，结构更为简单，占用空间更小，手、电动两种方式可操控，安装、维修更方便。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，包括门上支座总成、墙上机架总成；门上支座总成包括门上支座，门上支座固定安装在门扇的背面；墙上机架总成包括机架，机架固定安装在门扇转动铰接所在的门墙上；还包括推杆；所述的门上支座总成还包括销轴，销轴安装在门上支座上；所述的墙上机架总成还包括摆动液压缸，摆动液压缸安装在机架上；所述的推杆在长度方向开有卡槽；销轴滑动连接在卡槽中；推杆一端与摆动液压缸的转轴连接。
本实用新型所述的门上支座总成还包括门上调整垫板，门上调整垫板设置在门上支座和门扇之间。
本实用新型所述的门上支座总成还包括销轴轴套，销轴轴套套装在销轴外。
本实用新型所述的门上支座总成还包括销轴挡板,，销轴挡板安装在销轴的两端，销轴的两端用销轴挡板进行限位。
本实用新型所述的墙上机架总成还包括机架调整垫板，机架调整垫板设置在机架和门墙之间。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、采用摆动液压缸结构驱动，驱动更为简单，空间也更小，非常适用于空间狭小的地铁人防工程防淹防护门工程。2、摆动液压缸放置在机架上，安装时，可以事先在机架上安装完成所有零部件，然后将安装完的机架总成移至地铁通道内，安装时对外界条件要求不高，提高安装效率，且维修方便。3、采用摆动液压缸作为主驱动部件，当发生紧急情况断电时，液压系统失去动力后，摆动液压缸会自动泄去载荷，可以用手动的方式开启和关闭防淹防护门。4、手动关门省力，当摆动液压缸卸载后，不存在卡死现象。5、整套操作采用手动、电动两种控制方式，解决了常规只能手动的控制方式，更方便可靠，也增加了防淹防护门启闭的安全冗余度。6、自动启闭防淹防护门速度快，摆动液压缸可实现每分钟转动90度的运行速度，即可以在1分钟内开启或关闭门扇。
附图说明
图1为本实用新型实施例布置示意图。
图2为图1的局部结构示意图。
图3为图2的俯视结构示意图，此时防淹防护门处于完全关闭状态。
图4为图2的俯视结构示意图，此时防淹防护门处于完全打开状态。
图5为本实用新型门上支座总成结构示意图。
图6为本实用新型门墙上支座总成结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1～图6，本实用新型实施例包括门上支座总成15、推杆6、墙上机架总成16。
门上支座总成15包括门上支座1、门上调整垫板2、销轴3、销轴轴套4、销轴挡板5。墙上机架总成16包括机架7、机架调整垫板8、摆动液压缸9、摆动缸垫板10、摆动液压缸支座11、转轴12。
门上支座1固定安装在防淹防护门的门扇17的背面。门上支座1和门扇17之间设有门上调整垫板2，通过调整门上调整垫板2的厚度，门上支座1在门扇17沿门上调整垫板2的厚度方向的位置可调节。
销轴3安装在门上支座1上。销轴轴套4套装在销轴3外。销轴挡板5安装在销轴3的两端，销轴3的两端用销轴挡板5进行限位，防止轴向移动。
机架7固定安装在门扇17转动铰接所在的门墙14上。机架7和门墙14之间设有机架调整垫板8，通过调整机架调整垫板8的厚度，机架7在门墙14上沿机架调整垫板8的厚度方向的位置可调节。摆动液压缸支座11固定在机架7上。摆动液压缸9固定在摆动液压缸支座11上。摆动缸垫板10设置在摆动液压缸支座11和机架7之间。
推杆6在长度方向开有卡槽13。销轴3与卡槽13滑动连接，销轴3可在推杆6的卡槽13里沿卡槽13滑动。推杆6与摆动液压缸9的转轴12连接，转轴12的一端安装入摆动液压缸9中，另一端与推杆6上对应的孔连接固定。销轴轴套4防止销轴3在卡槽13摩擦而损坏。摆动液压缸9可带动转轴12转动，转轴12可带动推杆6绕转轴12摆动。
销轴3在卡槽13内具有两个滑动的极限位置，为极限位置一和极限位置三，当销轴3位于极限位置一或者极限位置三时，销轴3不再按原滑动趋势滑动。推杆6具有两个转动的极限位置，为极限位置二和极限位置四，当推杆6位于极限位置二或者极限位置四时，推杆6不再按原转动趋势转动；当门扇17完全关闭时，销轴3位于卡槽13内的极限位置一，推杆6位于极限位置二；当门扇17完全打开时，销轴3位于卡槽13内的极限位置三，推杆6位于极限位置四；摆动液压缸9驱动推杆6由极限位置二转动到极限位置四的过程中，销轴3在卡槽13内由极限位置一滑动到极限位置三，门扇17由完全关闭到完全打开；摆动液压缸9驱动推杆6由极限位置四转动到极限位置二的过程中，销轴3在卡槽13内由极限位置三滑动到极限位置一，门扇17由完全打开到完全关闭。
液压泵站及阀组、电气控制设置在机房内，其具体的组成在此不做详述。防淹门工作时，指挥系统发出开启或关闭门扇的指令，电气控制柜得到指令后，启动液压泵站并控制相应的液压阀动作，进而使得液压泵站输出液压油至摆动液压缸9，驱动摆动液压缸9旋转。如图2中所示，当需要开启门扇时，摆动液压缸9逆时针转动，驱动推杆6逆时针摆动，进而驱动销轴3在推杆6的卡槽13内滑动，销轴3带动整个门上支座总成15移动，进而带动门扇17开启。关闭门扇时与上述顺序相反，摆动液压缸9顺时针转动，驱动推杆6顺时针摆动，进而驱动销轴3在推杆6的卡槽13内滑动，销轴3带动整个门上支座总成15移动，进而带动门扇17关闭。当需要人工手动时，只需在液压泵站断电情况下，将摆动液压缸9两端油口卸荷，即可人工推动门扇17的开启和关闭。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。
Claims (5)
1.一种用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，包括门上支座总成、墙上机架总成；门上支座总成包括门上支座，门上支座固定安装在门扇的背面；墙上机架总成包括机架，机架固定安装在门扇转动铰接所在的门墙上；其特征在于：还包括推杆；所述的门上支座总成还包括销轴，销轴安装在门上支座上；所述的墙上机架总成还包括摆动液压缸，摆动液压缸安装在机架上；所述的推杆在长度方向开有卡槽；销轴滑动连接在卡槽中；推杆一端与摆动液压缸的转轴连接。
2.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，其特征在于：所述的门上支座总成还包括门上调整垫板，门上调整垫板设置在门上支座和门扇之间。
3.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，其特征在于：所述的门上支座总成还包括销轴轴套，销轴轴套套装在销轴外。
4.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，其特征在于：所述的门上支座总成还包括销轴挡板,，销轴挡板安装在销轴的两端，销轴的两端用销轴挡板进行限位。
5.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的摆动式液压启闭系统，其特征在于：所述的墙上机架总成还包括机架调整垫板，机架调整垫板设置在机架和门墙之间。
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|---|---|---|---|---|
| CN107505093A (zh) * | 2017-09-30 | 2017-12-22 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 用于升降式防淹防护密闭门混凝土结构实验平台 |
| CN108386093A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-08-10 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 用于立转式防淹防护门的摆动式液压启闭装置 |
| CN109850085A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-06-07 | 中交上海航道局有限公司 | 一种对开式泥驳船的快速锁紧装置 |
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