CN220621535U - 一种车载智能电控门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能电控门技术领域，尤其为一种车载智能电控门，包括车门，所述车门的右侧设置有固定架，所述固定架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿至固定架的内腔并固定连接有连动块，所述连动块的底部与固定架转动连接。本实用新型具备防夹的优点，在实际的使用过程中，当使用者关门时，利用传感器检测是否有物体影响关门操作，若出现影响关门操作的物体出现时，传感器通过控制器控制电机启动，电机制止关门操作，并带动车门处于打开状态，此过程便提高关门时的安全性，其次通过结构的配合使用，也便于使用者将传感器取下，方便修护和更换，因此，具有良好的市场前景，值得推广。

Description

一种车载智能电控门

技术领域

本实用新型涉及智能电控门技术领域，具体为一种车载智能电控门。

背景技术

智能电控门是一种能够通过电控系统实现自动打开和关闭的车门，它通常采用无钥匙进入系统，具备远程操作、触摸开关、传感器检测等功能。

现在市面上存在的车辆，多是开门、关门一气呵成，若使用者关门时，有物体或者使用者的手臂位于车门的内侧，此时便会对使用者造成伤害，从而降低使用者的安全性，其次若与物体作用，可能会导致车辆出现划痕、凹陷或者其他损坏，进而影响车辆的使用寿命，那么考虑到安全性，需要一种车载智能电控门，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载智能电控门，具备防夹的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

为达成上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载智能电控门，包括车门，所述车门的右侧设置有固定架，所述固定架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿至固定架的内腔并固定连接有连动块，所述连动块的底部与固定架转动连接，所述连动块的左侧与车门固定连接，所述车门的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔嵌入设置有凸形架，所述凸形架的顶部固定连接有两个弹簧一，两个弹簧一的底端固定连接有挤压板，所述凸形架内腔的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一侧贯穿设置有连动杆，两个连动杆相对的一端均固定连接有卡块，所述连动杆的表面套设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与固定板和卡块固定连接，所述凸形架的内腔且位于两个卡块之间设置有放置块，所述放置块内腔的一侧固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内腔螺纹连接有传感器，所述放置块的两侧均固定连接有与卡块相适配的凸板。

进一步的，作为本实用新型一种优选的，所述放置块内腔的一侧设置有控制器，所述传感器与控制器之间构成电性连接，所述控制器与电机之间构成电性连接。

进一步的，作为本实用新型一种优选的，两个连动杆相背的一端均固定连接有圆块，所述圆块的直径大于连动杆的直径。

进一步的，作为本实用新型一种优选的，所述凸形架内腔底部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的一侧与卡块固定连接。

进一步的，作为本实用新型一种优选的，所述凸形架内腔两侧的顶部均开设有稳固槽，所述稳固槽的内腔滑动连接有稳固块，所述稳固块的一侧与挤压板固定连接。

有益效果，本申请的技术方案具备如下技术效果：本实用新型具备防夹的优点，在实际的使用过程中，当使用者关门时，利用传感器检测是否有物体影响关门操作，若出现影响关门操作的物体出现时，传感器通过控制器控制电机启动，电机制止关门操作，并带动车门处于打开状态，此过程便提高关门时的安全性，其次通过结构的配合使用，也便于使用者将传感器取下，方便修护和更换，因此，具有良好的市场前景，值得推广。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车门局部结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图；

图4为本实用新型局部结构立体示意图一；

图5为本实用新型局部结构立体示意图二。

图中，各附图标记的含义如下：1、车门；2、固定架；3、电机；4、连动块；5、凹槽；6、凸形架；7、弹簧一；8、挤压板；9、固定板；10、连动杆；11、卡块；12、弹簧二；13、放置块；14、螺纹管；15、传感器；16、凸板；17、控制器；18、圆块；19、限位槽；20、限位块；21、稳固槽；22、稳固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图5所示：本实施例提供一种车载智能电控门，包括车门1，车门1的右侧设置有固定架2，固定架2的顶部固定连接有电机3，电机3的输出轴贯穿至固定架2的内腔并固定连接有连动块4，连动块4的底部与固定架2转动连接，连动块4的左侧与车门1固定连接，车门1的左侧开设有凹槽5，凹槽5的内腔嵌入设置有凸形架6，凸形架6的顶部固定连接有两个弹簧一7，两个弹簧一7的底端固定连接有挤压板8，凸形架6内腔的两侧均固定连接有固定板9，固定板9的一侧贯穿设置有连动杆10，两个连动杆10相对的一端均固定连接有卡块11，连动杆10的表面套设有弹簧二12，弹簧二12的两端分别与固定板9和卡块11固定连接，凸形架6的内腔且位于两个卡块11之间设置有放置块13，放置块13内腔的一侧固定连接有螺纹管14，螺纹管14的内腔螺纹连接有传感器15，放置块13内腔的一侧设置有控制器17，传感器15与控制器17之间构成电性连接，控制器17与电机3之间构成电性连接，放置块13的两侧均固定连接有与卡块11相适配的凸板16。

具体的，两个连动杆10相背的一端均固定连接有圆块18，圆块18的直径大于连动杆10的直径。

本实施例中：通过圆块18的设置，起到了对连动杆10进行定位的作用，防止连动杆10和固定板9出现脱离的情况。

具体的，凸形架6内腔底部的两侧均开设有限位槽19，限位槽19的内腔滑动连接有限位块20，限位块20的一侧与卡块11固定连接。

本实施例中：通过限位槽19和限位块20的配合使用，卡块11在移动时会带动限位块20在限位槽19的内腔中滑动，由此起到了对卡块11进行限位和导向的作用。

具体的，凸形架6内腔两侧的顶部均开设有稳固槽21，稳固槽21的内腔滑动连接有稳固块22，稳固块22的一侧与挤压板8固定连接。

本实施例中：通过稳固槽21和稳固块22的配合使用，挤压板8在移动时会带动稳固块22在稳固槽21的内腔中滑动，由此则提高了挤压板8活动时的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：将固定架2安装在车辆上，使用者通过将传感器15的一端转动至螺纹管14的内腔中，接着将放置块13向凹槽5的内腔中移动，首先放置块13移动时会带动凸板16对卡块11造成挤压，两个卡块11呈相背移动，并带动连动杆10同向移动，此过程可对弹簧二12造成挤压，随着放置块13的持续移动，凸板16对卡块11挤压的力消失时，通过弹簧二12的弹性势能可带动卡块11向一侧移动并对凸板16进行卡住，此过程起到了将传感器15安装在车门1的内部，并对传感器15进行定位的作用，进一步使用者在关门时，利用传感器15检测是否有物体影响关门操作，若有物体或者使用者的手臂挡门时，传感器15将信息传输给控制器17，控制器17控制电机3启动，电机3带动连动块4进行转动，连动块4带动车门1实现开门动作，因此当有物体影响关门操作时，车门1会停止并呈打开状态，避免出现夹伤事故的发生，最后，当使用者想要对传感器15进行检修时，使用者可向上移动放置块13，放置块13通过螺纹管14的传动带动传感器15向上移动，放置块13在向上移动时可带动挤压板8向上移动，挤压板8移动时可挤压弹簧一7，当凸板16不与卡块11相接触时，在向前拽动放置块13，放置块13通过凹槽5则离开凸形架6的内腔，接着再反向转动传感器15，即可实现对传感器15进行拆装，进而方便维修或者更换的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (5)

1.一种车载智能电控门，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的右侧设置有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出轴贯穿至固定架(2)的内腔并固定连接有连动块(4)，所述连动块(4)的底部与固定架(2)转动连接，所述连动块(4)的左侧与车门(1)固定连接，所述车门(1)的左侧开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内腔嵌入设置有凸形架(6)，所述凸形架(6)的顶部固定连接有两个弹簧一(7)，两个弹簧一(7)的底端固定连接有挤压板(8)，所述凸形架(6)内腔的两侧均固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的一侧贯穿设置有连动杆(10)，两个连动杆(10)相对的一端均固定连接有卡块(11)，所述连动杆(10)的表面套设有弹簧二(12)，所述弹簧二(12)的两端分别与固定板(9)和卡块(11)固定连接，所述凸形架(6)的内腔且位于两个卡块(11)之间设置有放置块(13)，所述放置块(13)内腔的一侧固定连接有螺纹管(14)，所述螺纹管(14)的内腔螺纹连接有传感器(15)，所述放置块(13)的两侧均固定连接有与卡块(11)相适配的凸板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能电控门，其特征在于：所述放置块(13)内腔的一侧设置有控制器(17)，所述传感器(15)与控制器(17)之间构成电性连接，所述控制器(17)与电机(3)之间构成电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载智能电控门，其特征在于：两个连动杆(10)相背的一端均固定连接有圆块(18)，所述圆块(18)的直径大于连动杆(10)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种车载智能电控门，其特征在于：所述凸形架(6)内腔底部的两侧均开设有限位槽(19)，所述限位槽(19)的内腔滑动连接有限位块(20)，所述限位块(20)的一侧与卡块(11)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载智能电控门，其特征在于：所述凸形架(6)内腔两侧的顶部均开设有稳固槽(21)，所述稳固槽(21)的内腔滑动连接有稳固块(22)，所述稳固块(22)的一侧与挤压板(8)固定连接。