CN220615710U - 一种便于安装的汽车装饰件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便于安装的汽车装饰件，包括装饰条本体、多个限位柱以及至少一个驱动装置，限位柱弹性滑动安装于装饰条本体，驱动装置安装于装饰条本体且与限位柱进行连接配合，在进行装饰条本体的安装时，限位柱适于在弹力作用下卡入汽车限位槽；在进行装饰条本体的拆卸时，驱动装置适于驱使限位柱向装饰条本体内部收缩并直至与汽车限位槽分离。本申请的有益效果：通过设置有驱动装置和多个限位柱，我们可以通过驱动装置使得多个限位柱进行移动，通过限位柱和汽车限位槽的插入和分离进而对装饰条本体进行安装和拆卸，使得拆装的效率高且方便，且拆装时装饰条本体也不会发生损坏，省时省力。

Description

一种便于安装的汽车装饰件

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种便于安装的汽车装饰件。

背景技术

汽车装饰件指通过增加一些附属物品以提高汽车表面和内室的美观性，所增加的附属物品称作装饰品，汽车装饰条是一种条状的装饰品，一般汽车装饰的时候会经常用到汽车装饰条，绝大数的汽车装饰条是塑料的，还有金属制品的以及真木的。

现有的汽车装饰条在进行安装时，通常有卡扣、胶粘或者螺栓方式进行安装，采用卡扣方式时：安装或者拆卸时需要通过外力将装饰条进行压合或者撬起，若用力不当容易使卡扣或者装饰条造成损坏；采用胶粘方式时：拆卸不易，拆卸时容易使装饰条造成损坏，而且时间长久胶条容易老化；采用螺栓方式时：螺栓或者螺孔内发生锈蚀时不易拆卸，且要是经常性的拆装容易发生滑丝现象；因此，如何对现有装饰条的安装方式进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请的其中一个目的在于提供一种便于安装的汽车装饰件。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种便于安装的汽车装饰件，包括装饰条本体、多个限位柱以及至少一个驱动装置，所述限位柱弹性滑动安装于所述装饰条本体，所述驱动装置安装于所述装饰条本体且与所述限位柱进行连接配合，在进行所述装饰条本体的安装时，所述限位柱适于在弹力作用下卡入汽车限位槽；在进行所述装饰条本体的拆卸时，所述驱动装置适于驱使限位柱向所述装饰条本体内部收缩并直至与所述汽车限位槽分离。

优选的，所述驱动装置包括转杆和传动组件，所述转杆转动安装于所述装饰条本体内部，所述传动组件安装于所述转杆并与所述限位柱进行连接；所述转杆转动进而通过所述传动组件以驱使所述限位柱进行移动。

优选的，所述传动组件包括线辊，所述线辊安装于所述转杆，且所述线辊通过线绳与所述限位柱进行连接；所述转杆适于带动所述线辊进行转动以收卷，进而使得所述线绳拉动所述限位柱进行移动。

优选的，所述传动组件包括固定盘和至少一个连接杆，所述固定盘安装于所述转杆，所述连接杆两端分别和所述固定盘以及对应所述限位柱进行转动连接；所述转杆适于带动所述固定盘转动，进而通过所述连接杆以拉动所述限位柱进行移动。

优选的，所述传动组件包括齿轮和至少一个齿条，所述齿轮安装于所述转杆，所述齿条安装于所述限位柱，所述齿轮和所述齿条相啮合；所述转杆适于带动所述齿轮转动，进而通过相啮合的所述齿条以拉动所述限位柱进行移动。

优选的，所述限位柱的端部设置有倒角，进而使得所述限位柱端部与所述汽车限位槽形成间隙配合。

优选的，所述转杆的端部安装有旋钮块，所述旋钮块的外部设置有旋钮槽，进而便于对所述转杆进行转动。

优选的，所述装饰条本体的外部设置有隐藏槽，所述旋钮块位于所述隐藏槽内部，且所述隐藏槽内设置有与其适配的密封块。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

本实用新型通过设置有驱动装置和多个限位柱，我们可以通过驱动装置使得多个限位柱进行移动，通过限位柱和汽车限位槽的插入和分离进而对装饰条本体进行安装和拆卸，使得拆装的效率高且方便，且拆装时装饰条本体也不会发生损坏，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的传动组件第一实施例结构示意图。

图3为本实用新型的传动组件第二实施例结构示意图。

图4为本实用新型的传动组件第三实施例结构示意图。

图5为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、装饰条本体；2、限位柱；3、密封块；4、弹簧；5、驱动装置；51、转杆；52、传动组件；521、线辊；522、线绳；523、固定盘；524、连接杆；525、齿轮；526、齿条；6、旋钮块；7、旋钮槽；8、隐藏槽。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的其中一个优选实施例，如图1至图5所示，一种便于安装的汽车装饰件，包括装饰条本体1、多个限位柱2和至少一个驱动装置5；如图2所示，在装饰条本体1内设置有矩形槽，限位柱2通过弹簧4弹性滑动安装在矩形槽内，且限位柱2在弹簧4的作用下是伸出装饰条本体1的状态，当然，在汽车上开设有和限位柱2适配的汽车限位槽(图中未画出)，驱动装置5安装在装饰条本体1且和限位柱2进行连接配合。

在进行装饰条本体1的安装时，首先可以通过驱动装置5使限位柱2收缩到装饰条本体1内，然后将装饰条本体1放入汽车上对应的安装槽内，当装饰条本体1插入安装槽到位后，在弹簧4的弹力作用下，就可以使限位柱2卡入到汽车的限位槽内，进而完成对装饰条本体1的安装。

在进行装饰条本体1的拆卸时，我们可以通过驱动装置5驱使限位柱2向装饰条本体1的内部收缩并直至和汽车限位槽分离，然后将装饰条本体1从安装槽内取出即可。

由此可见，这样方式进行装饰条本体1的安装和拆卸都是非常的方便，拆卸效率高，且拆装时装饰条本体1也不会发生损坏，省时省力。

本实施例中，如图2所示，驱动装置5包括转杆51和传动组件52，转杆51转动安装在装饰条本体1的内部，即安装槽内，且转杆51的一端伸出装饰条本体1，以便于对转杆51进行转动，传动组件52安装于转杆51并和限位柱2进行连接；在使用时，我们可以通过转杆51的转动，然后通过传动组件52的作用下可以驱使限位柱2进行移动，即可以使限位柱2向装饰条本体1的内部进行移动收缩。

具体的，传动组件52的结构形式有多种，包括但不限于以下三种：

需要说明的是，限位柱2优选采用四个，驱动装置5优选采用两个，四个限位柱2两两一组分别位于装饰条本体1的两端位置处且呈对称分布，驱动装置5也位于装饰条本体1的两端位置处，且一个驱动装置5对两个限位柱2进行同时控制，这样在用料成本适中的情况下，可以对装饰条本体1进行稳定安装

结构一：如图2所述，传动组件52包括线辊521，线辊521安装在转杆51上，且线辊521和对应的限位柱2通过线绳522进行连接。

在使用时，我们可以转动转杆51，转杆51就会带动线辊521进行转动，进而使得线辊521进行收卷，即线辊521转动对线绳522进行收线，这样线绳522就会拉动限位柱2进行移动，进而使得两个限位柱2相对移动并直至收缩到装饰条本体1内部，当松开转杆51时，在弹簧4的弹力作用下，两个限位柱2就会相背移动并伸出装饰条本体1外，即恢复到初始位置。

结构二：如图3所示，传动组件52包括固定盘523和至少一个连接杆524，由于相对应的限位柱2有两个，因此连接杆524也对应采用两个，固定盘523安装在转杆51上，连接杆524的一端和固定盘523通过转轴进行转动连接，连接杆524的另一端和对应的限位柱2相铰接。

在使用时，我们可以转动转杆51，转杆51就会带动固定盘523进行转动，固定盘523作用于两个连接杆524进行转动，这样即可通过连接杆524拉动两个限位柱2相对移动并直至收缩到装饰条本体1内部。

结构三：如图4所示，传动组件52包括齿轮525和至少一个齿条526，由于相对应的限位柱2有两个，因此齿条526也对应采用两个，齿轮525安装在转杆51上，齿条526对应的安装在限位柱2上，两个齿条526和齿轮525的两侧相啮合。

在使用时，我们可以转动转杆51，转杆51就会带动齿轮525进行转动，齿轮525作用于两个齿条526，进而可以使两个齿条526拉动两个限位柱2相对移动并直至收缩到装饰条本体1内部。

需要说明的是，采用结构一时结构简单，制造成本较低，但是在进行安装时，当松开转杆51后，要完全靠弹簧4的弹力使得限位柱2卡入到汽车限位槽内，若是限位柱2和汽车限位槽之间的阻力过大，可能会使得限位柱2卡入到限位槽内不彻底，进而对安装的稳定性有些许的影响；采用结构二时结构稍微复杂点，进而使得制造成本高，但是在进行安装时：我们以转杆51正转使得限位柱2收缩到装饰条本体1内，因此在松开转杆51后，若是限位柱2在弹簧4的弹力作用下卡入到汽车限位槽内不彻底时，我们可以反向转动转杆51，进而可以推动两个限位柱2相互远离并完全卡入到汽车限位槽内；三种结构都可以满足实际需求，本领域的技术人员可以根据实际情况进行选择。

本实施例中，如图2至图5所示，为了使限位柱2在安装初始时进入汽车限位槽时更加的容易，在限位柱2的端部可以设置有倒角，这样限位柱2端部和汽车限位槽之间形成间隙配合，进而提高安装时的便捷性。

本实施例中，如图5所示，在转杆51的端部可以安装有旋钮块6，旋钮块6的外部设置有旋钮槽7，进而便于对转杆51进行转动。

具体的，旋钮槽7可以为十字型或者一字型，即通过常用的工具(十字型或者一字型的螺丝刀)插入旋钮槽7内，进而对转杆51进行转动，比较方便。

进一步的，由于转杆51和旋钮块6若是突出在装饰条本体1的外部则会影响美观性，因此可以在装饰条本体1的外部设置有隐藏槽8，旋钮块6位于隐藏槽8内部，这样可以提高美观性；当然在隐藏槽8内还可以插接有与其适配的密封块3，密封块3和装饰条本体1外部的颜色以及轮廓是相切合的，这样进一步提高美观性。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种便于安装的汽车装饰件，其特征在于，包括：

装饰条本体；

多个限位柱，所述限位柱弹性滑动安装于所述装饰条本体；以及

至少一个驱动装置，所述驱动装置安装于所述装饰条本体且与所述限位柱进行连接配合；

在进行所述装饰条本体的安装时，所述限位柱适于在弹力作用下卡入汽车限位槽；在进行所述装饰条本体的拆卸时，所述驱动装置适于驱使限位柱向所述装饰条本体内部收缩并直至与所述汽车限位槽分离。

2.如权利要求1所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述驱动装置包括转杆和传动组件，所述转杆转动安装于所述装饰条本体内部，所述传动组件安装于所述转杆并与所述限位柱进行连接；所述转杆转动进而通过所述传动组件以驱使所述限位柱进行移动。

3.如权利要求2所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述传动组件包括线辊，所述线辊安装于所述转杆，且所述线辊通过线绳与所述限位柱进行连接；所述转杆适于带动所述线辊进行转动以收卷，进而使得所述线绳拉动所述限位柱进行移动。

4.如权利要求2所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述传动组件包括固定盘和至少一个连接杆，所述固定盘安装于所述转杆，所述连接杆两端分别和所述固定盘以及对应所述限位柱进行转动连接；所述转杆适于带动所述固定盘转动，进而通过所述连接杆以拉动所述限位柱进行移动。

5.如权利要求2所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述传动组件包括齿轮和至少一个齿条，所述齿轮安装于所述转杆，所述齿条安装于所述限位柱，所述齿轮和所述齿条相啮合；所述转杆适于带动所述齿轮转动，进而通过相啮合的所述齿条以拉动所述限位柱进行移动。

6.如权利要求1-5任一项所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述限位柱的端部设置有倒角，进而使得所述限位柱端部与所述汽车限位槽形成间隙配合。

7.如权利要求2所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述转杆的端部安装有旋钮块，所述旋钮块的外部设置有旋钮槽，进而便于对所述转杆进行转动。

8.如权利要求7所述的便于安装的汽车装饰件，其特征在于：所述装饰条本体的外部设置有隐藏槽，所述旋钮块位于所述隐藏槽内部，且所述隐藏槽内设置有与其适配的密封块。