CN220613830U - 一种用于扭力扳手的转换接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于扭力扳手的转换接头，其特征在于：所述转换接头包括卡套部和连接杆；所述卡套部为圆盘形，所述卡套部上侧面的中部设置有卡套通孔，所述卡套通孔沿圆周方向均布多个弧形齿；所述连接杆的后端面的中部设置有用于与扭力扳手头部套接的连接孔；所述连接杆的前端与所述卡套部的外周面连接；所述连接孔虚拟轴心线的延长线与卡套通孔虚拟轴心线的延长线相交；所述连接孔虚拟轴心线朝后方向与卡套通孔虚拟轴心线朝上方向的夹角小于90º。采用本转换接头操作方便，大大提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是一种用于扭力扳手的转换接头。
背景技术
在车辆装配中，斯太尔单后桥气室的螺栓与车桥本体侧壁相对，二者之间的空间有限，现有技术中，利用扭力扳手对螺栓上的螺母进行拧紧和复紧时，扭力扳手较难套上螺母，即使套上后，扭力扳手拧紧过程中容易与车桥本体干涉，拧紧行程受限，整个操作费时费力，效率低下。
实用新型内容
针对背景技术的问题，本实用新型提供一种用于扭力扳手的转换接头，以解决现有技术中利用扭力扳手拧紧斯太尔单后桥气室螺母费时费力、效率低下的问题。
为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种用于扭力扳手的转换接头，其创新点在于：所述转换接头包括卡套部和连接杆；所述卡套部为圆盘形，所述卡套部上侧面的中部设置有卡套通孔，所述卡套通孔沿圆周方向均布多个弧形齿；所述连接杆的后端面的中部设置有用于与扭力扳手头部套接的连接孔；所述连接杆的前端与所述卡套部的外周面连接；所述连接孔虚拟轴心线的延长线与卡套通孔虚拟轴心线的延长线相交；所述连接孔虚拟轴心线朝后方向与卡套通孔虚拟轴心线朝上方向的夹角小于90º。
作为优化，所述卡套部的厚度为14mm。
作为优化，所述连接孔的孔壁上设置有用于轴向定位的定位孔，所述定位孔的轴向沿所述连接孔的径向设置。
作为优化，所述连接杆与卡套部之间设置有过渡圆弧面。
采用本实用新型的方法，具有以下的有益效果：由于卡套通孔的轴向与连接孔的轴向在同一平面内且二者夹角小于90º，扭力扳手与转换接头连接后，能使扭力扳手的拧紧行程避免与车桥主体干涉，扭力扳手的操作更方便；进一步地，对卡套部的厚度进行减薄（14mm），有利于卡套部方便地通过有限空间套上螺母，卡套通孔上的弧形齿也有利于快速卡套，大大提高了拧紧操作的效率。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
附图1 为本实用新型的结构示意图；
附图2为图1的俯视图；
附图3为使用状态的结构示意图。
图中：1、卡套部；2、连接杆；3、过渡圆弧面；4、斯太尔单后桥气室；5、车桥本体；11、卡套通孔；12、弧形齿；21、连接孔；22、定位孔。
实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图1和附图2所示的用于扭力扳手的转换接头包括卡套部1和连接杆2；所述卡套部1为圆盘形，所述卡套部1上侧面的中部设置有卡套通孔11，所述卡套通孔11沿圆周方向均布多个弧形齿12；所述连接杆2的后端面的中部设置有用于与扭力扳手头部套接的连接孔21；所述连接杆2的前端与所述卡套部1的外周面连接；所述连接孔21虚拟轴心线的延长线与卡套通孔11虚拟轴心线的延长线相交；所述连接孔21虚拟轴心线朝后方向与卡套通孔11虚拟轴心线朝上方向的夹角小于90º。
为了便于卡套部卡套上螺母，所述卡套部1的厚度为14mm。
为了便于转换接头与扭力扳手之间轴向定位，所述连接孔21的孔壁上设置有用于轴向定位的定位孔22，所述定位孔22的轴向沿所述连接孔21的径向设置。
为了减少应力集中，所述连接杆2与卡套部1之间设置有过渡圆弧面3。
使用时，如附图3所示，将本转换接头套装上扭力扳手后（图中未示出），将卡套部1从斯太尔单后桥气室4的螺栓与车桥本体5侧壁间的空隙套装到螺母上，即可转动扭力扳手对螺母进行拧紧或复紧操作。
Claims (4)
1.一种用于扭力扳手的转换接头，其特征在于：所述转换接头包括卡套部和连接杆；所述卡套部为圆盘形，所述卡套部上侧面的中部设置有卡套通孔，所述卡套通孔沿圆周方向均布多个弧形齿；所述连接杆的后端面的中部设置有用于与扭力扳手头部套接的连接孔；所述连接杆的前端与所述卡套部的外周面连接；所述连接孔虚拟轴心线的延长线与卡套通孔虚拟轴心线的延长线相交；所述连接孔虚拟轴心线朝后方向与卡套通孔虚拟轴心线朝上方向的夹角小于90º。
2.如权利要求1所述的用于扭力扳手的转换接头，其特征在于：所述卡套部的厚度为14mm。
3.如权利要求1或2所述的用于扭力扳手的转换接头，其特征在于：所述连接孔的孔壁上设置有用于轴向定位的定位孔，所述定位孔的轴向沿所述连接孔的径向设置。
4.如权利要求1或2所述的用于扭力扳手的转换接头，其特征在于：所述连接杆与卡套部之间设置有过渡圆弧面。
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