CN220611924U - 一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，包括上模结构、下模结构，所述的上模结构包括上模座、设在上模座中的上模冲头结构以及设在上模座中的上模切刀结构，所述的下模结构包括下模座、设在下模座中的下模冲台结构以及设在下模座中的下模切刀结构，所述的上模座与下模座外侧端设置一组模体导向结构，所述的上模座与下模座之间工作限位块组以及缓冲器组，该成型模在使用成型过程中定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对部件外沿进行修冲成型，该成型模在修边冲侧孔的成型过程中定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对部件外沿进行修冲成型。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件成型模具，尤其是涉及一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具。
背景技术
目的汽车下控制臂由上下两个部分组成，且上下两个部分(即上片和下片)分别进行加工，其中上片加工工艺包括拉延、整平、成型和翻遍整形翻口整形四个工序，拉延作为第一个工序非常关键，但目前传统的下控制臂上片的拉延模具存在定位不好，不仅导致拉延成型产品容易起皱开裂，而且影响后面工序的加工精度，影响整个控制臂的整体品质。汽车制件在相应修正模具中定位的好坏直接关系到其成品的质量和合格率。
现有技术中通常采用以下两种定位方式来对汽车制件进行定位。现有的汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模定位不准或者使物件变形会影响质量；并且在无法利用制件参与整形的部位上的冲孔来定位，即制件参与整形的冲孔位置处无法增加定位销。定位销在整形修正过程中始终与产品表面的工艺补充面上的定位孔配合以及制件发生干涉。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，解决汽车左前控制臂上片成型精确的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，包括上模结构、下模结构，所述的上模结构包括上模座、设在上模座中的上模冲头结构以及设在上模座中的上模切刀结构，所述的下模结构包括下模座、设在下模座中的下模冲台结构以及设在下模座中的下模切刀结构，所述的上模座与下模座外侧端设置一组模体导向结构，所述的上模座与下模座之间工作限位块组以及缓冲器组，
所述的上模冲头结构包括设在上模座中的中部冲头组件、左侧端冲头组件以及右侧端冲头组件。
所述的上模切刀结构包括设在上模座中的工件侧端切刀座以及工件中孔切刀座。
所述的下模冲台结构包括设在下模座中的成型坡台体、设在成型坡台体上的下模切刀结构以及设在下模切刀结构上部的下模定位销组，所述的成型坡台体外部与下模座之间设置定位板组，所述的下模切刀结构包括下模左侧刀具以及下模右侧刀具。
所述的下模定位销组包括设置在下模左侧刀具上部周向设置的中部定位销以及设在下模右侧刀具斜面上的斜置定位销。
本实用新型的有益效果：该成型模在使用成型过程中定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对部件外沿进行修冲成型，该成型模在修边冲侧孔的成型过程中定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对部件外沿进行修冲成型。保证了整形中上、下模落料分离迅速，保证料体的完整性。并且生产率高，具有很好的实用性。并且实用新型结构设计简单而合理，可以有效的帮助工作人员生产产品，在成型过程中，生产率提高，报废率降低，降低操作工人的劳动强度。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的上模结构的构造示意图。
图2为本实用新型的下模结构的构造示意图。
图3为图1的中的上模切刀结构构造示意图。
图4为图2的中的下模切刀结构构造示意图。
图中：1.上模座、2.下模座、3.上模导套、4.下模导柱、5.工作限位块组、6.缓冲器组、7.中部冲头组件、8.左侧端冲头组件、9.右侧端冲头组件、10.工件侧端切刀座、11.工件中孔切刀座、12.成型坡台体、13.下模定位销组、14.定位板组、15.下模左侧刀具、16.下模右侧刀具、17.中部定位销、18.斜置定位销、19.上模自润滑块组、20.上模吊耳组件、21.下模吊耳组件、22.存放限位、23.运输连接板、24.废料盒。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1所示，一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，包括上模结构、下模结构，所述的上模结构包括上模座1、设在上模座中的上模冲头结构以及设在上模座中的上模切刀结构，所述的下模结构包括下模座2、设在下模座中的下模冲台结构以及设在下模座中的下模切刀结构，所述的上模座与下模座外侧端设置一组模体导向结构，所述的模体导向结构包括上模导套3以及下模导柱4，所述的上模座与下模座之间工作限位块组5以及缓冲器组6，上模导套3的外周设置上模自润滑块组19。
所述的上模冲头结构包括设在上模座1中的中部冲头组件7、左侧端冲头组件8以及右侧端冲头组件9。
所述的上模切刀结构包括设在上模座中的工件侧端切刀座10以及工件中孔切刀座11。
所述的下模冲台结构包括设在下模座中的成型坡台体12、设在成型坡台体上的下模切刀结构以及设在下模切刀结构上部的下模定位销组13，所述的成型坡台体外部与下模座之间设置定位板组14，所述的下模切刀结构包括下模左侧刀具15以及下模右侧刀具16。
所述的下模定位销组包括设置在下模左侧刀具上部周向设置的中部定位销17以及设在下模右侧刀具斜面上的斜置定位销18。
在上模座上还是设置上模吊耳组件20，下模座2上还是设置下模吊耳组件21、存放限位22、运输连接板23、废料盒24.
该成型模在使用成型过程中定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对部件外沿进行修冲成型，该成型模在修边冲侧孔的成型过程中定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对部件外沿进行修冲成型。保证了整形中上、下模落料分离迅速，保证料体的完整性。并且生产率高，具有很好的实用性。并且实用新型结构设计简单而合理，可以有效的帮助工作人员生产产品，在成型过程中，生产率提高，报废率降低，降低操作工人的劳动强度。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，包括上模结构、下模结构，其特征在于：所述的上模结构包括上模座、设在上模座中的上模冲头结构以及设在上模座中的上模切刀结构，所述的下模结构包括下模座、设在下模座中的下模冲台结构以及设在下模座中的下模切刀结构，所述的上模座与下模座外侧端设置一组模体导向结构，所述的上模座与下模座之间工作限位块组以及缓冲器组。
2.如权利要求1所述的汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，其特征在于：所述的上模冲头结构包括设在上模座中的中部冲头组件、左侧端冲头组件以及右侧端冲头组件。
3.如权利要求1所述的汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，其特征在于：所述的上模切刀结构包括设在上模座中的工件侧端切刀座以及工件中孔切刀座。
4.如权利要求1所述的汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，其特征在于：所述的下模冲台结构包括设在下模座中的成型坡台体、设在成型坡台体上的下模切刀结构以及设在下模切刀结构上部的下模定位销组，所述的成型坡台体外部与下模座之间设置定位板组，所述的下模切刀结构包括下模左侧刀具以及下模右侧刀具。
5.如权利要求4所述的汽车右前控制臂上片的冲切成型模具，其特征在于：所述的下模定位销组包括设置在下模左侧刀具上部周向设置的中部定位销以及设在下模右侧刀具斜面上的斜置定位销。
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