CN220604050U - 一种下高速标签收回缴费终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下高速标签收回缴费终端，包括收费站主体，所述收费站主体一侧设有读卡结构，所述读卡结构包括读卡机、读卡槽、移动块、导杆、滑槽、弹簧一和底座，所述底座位于收费站主体一侧，所述滑槽开设于底座一侧，所述移动块位于滑槽内，所述移动块通过弹簧一与滑槽底部连接，所述导杆与移动块顶部连接，所述读卡机与移动块顶部连接，所述读卡槽开设于读卡机顶部，通过车主带动导杆上下移动调节读卡机位置，便于不同驾驶室高度的车主使用读卡机；通过电缸带动推板移动，驱动完成读卡的读卡槽内的终端进入阻挡板下方的收集槽中进行收集。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速收费技术领域，特别涉及一种下高速标签收回缴费终端。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。
当前高速公路自动收费过程中，由于车高差异，需要部分车主下车缴费，导致通过效率低，且容易存在终端堆积等情况。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本使用新型提供了一种下高速标签收回缴费终端。
(二)技术方案
为了以上目的，本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种下高速标签收回缴费终端，包括收费站主体，所述收费站主体一侧设有读卡结构，所述读卡结构包括读卡机、读卡槽、移动块、导杆、滑槽、弹簧一和底座，所述底座位于收费站主体一侧，所述滑槽开设于底座一侧，所述移动块位于滑槽内，所述移动块通过弹簧一与滑槽底部连接，所述导杆与移动块顶部连接，所述读卡机与移动块顶部连接，所述读卡槽开设于读卡机顶部。
作为优选，所述收费站主体两侧固定连接有护栏。
作为优选，所述读卡机内设有收集结构，所述收集结构包括收集槽、驱动槽、电缸、推板、弹簧二和阻挡板，所述收集槽和驱动槽分别开设于读卡槽两侧且与读卡槽连接，所述电缸位于收集槽内，所述推板受到电缸驱动，所述阻挡板通过弹簧二与收集槽一侧连接。
作为优选，所述护栏之间设有称重结构，所述称重结构包括压敏电阻、导线和电源，所述导线连接压敏电阻和电源，所述压敏电阻安装在地面下。
作为优选，所述压敏电阻一侧连接有电流表，所述电流表与读卡机电性连接，所述电流表与收费站主体固定连接。
作为优选，所述护栏底部设有指向箭头。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种下高速标签收回缴费终端。具备以下有益效果：
1、通过车主带动导杆上下移动调节读卡机位置，便于不同驾驶室高度的车主使用读卡机；通过电缸带动推板移动，驱动完成读卡的读卡槽内的终端进入阻挡板下方的收集槽中进行收集。
附图说明
图1为实用新型的一种实施例的立体图；
图2为图1中A区放大图；
图3为读卡槽剖视图；
图4为压敏电阻电路连接示意图。
附图标记：1、读卡机；2、读卡槽；3、移动块；4、导杆；5、滑槽；6、弹簧一；7、底座；8、护栏；9、收集槽；10、驱动槽；11、电缸；12、推板；13、弹簧二；14、阻挡板；15、压敏电阻；16、电源；17、电流表。
具体实施方式
以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
如图，一种下高速标签收回缴费终端，包括收费站主体。收费站主体两侧固定连接有护栏8。护栏8底部设有指向箭头。
护栏8之间设有称重结构，称重结构包括压敏电阻15、导线和电源16，导线连接压敏电阻15和电源16，压敏电阻15安装在地面下。压敏电阻15一侧连接有电流表17，电流表17与读卡机1电性连接，电流表17与收费站主体固定连接。压敏电阻15受到车重量后电阻下降，通过压敏电阻15的电流增加，电流表17检测数值变大。
收费站主体一侧设有读卡结构，读卡结构包括读卡机1、读卡槽2、移动块3、导杆4、滑槽5、弹簧一6和底座7，底座7位于收费站主体一侧，滑槽5开设于底座7一侧，移动块3位于滑槽5内，移动块3通过弹簧一6与滑槽5底部连接，导杆4与移动块3顶部连接，读卡机1与移动块3顶部连接，读卡槽2开设于读卡机1顶部。司机拉动导杆4带动移动块3上的读卡机1上下移动，便于将终端放入读卡槽2内。
读卡机1内设有收集结构，收集结构包括收集槽9、驱动槽10、电缸11、推板12、弹簧二13和阻挡板14，收集槽9和驱动槽10分别开设于读卡槽2两侧且与读卡槽2连接，电缸11位于收集槽9内，推板12受到电缸11驱动，阻挡板14通过弹簧二13与收集槽9一侧连接。电缸11在驱动槽10内驱动推板12经过读卡槽2和收集槽9，将读卡槽2内的终端运输到收集槽9内，防止堆积。
工作原理：压敏电阻15受到车重量后电阻下降，通过压敏电阻15的电流增加，电流表17检测数值变大。司机拉动导杆4带动移动块3上的读卡机1上下移动，便于将终端放入读卡槽2内。电缸11在驱动槽10内驱动推板12经过读卡槽2和收集槽9，将读卡槽2内的终端运输到收集槽9内，防止堆积。
综上所述，通过车主带动导杆4上下移动调节读卡机1位置，便于不同驾驶室高度的车主使用读卡机1；通过电缸11带动推板12移动，驱动完成读卡的读卡槽2内的终端进入阻挡板14下方的收集槽9中进行收集。
Claims (6)
1.一种下高速标签收回缴费终端，包括收费站主体，其特征在于，所述收费站主体一侧设有读卡结构，所述读卡结构包括读卡机(1)、读卡槽(2)、移动块(3)、导杆(4)、滑槽(5)、弹簧一(6)和底座(7)，所述底座(7)位于收费站主体一侧，所述滑槽(5)开设于底座(7)一侧，所述移动块(3)位于滑槽(5)内，所述移动块(3)通过弹簧一(6)与滑槽(5)底部连接，所述导杆(4)与移动块(3)顶部连接，所述读卡机(1)与移动块(3)顶部连接，所述读卡槽(2)开设于读卡机(1)顶部。
2.根据权利要求1所述的一种下高速标签收回缴费终端，其特征在于，所述收费站主体两侧固定连接有护栏(8)。
3.根据权利要求2所述的一种下高速标签收回缴费终端，其特征在于，所述读卡机(1)内设有收集结构，所述收集结构包括收集槽(9)、驱动槽(10)、电缸(11)、推板(12)、弹簧二(13)和阻挡板(14)，所述收集槽(9)和驱动槽(10)分别开设于读卡槽(2)两侧且与读卡槽(2)连接，所述电缸(11)位于收集槽(9)内，所述推板(12)受到电缸(11)驱动，所述阻挡板(14)通过弹簧二(13)与收集槽(9)一侧连接。
4.根据权利要求3所述的一种下高速标签收回缴费终端，其特征在于，所述护栏(8)之间设有称重结构，所述称重结构包括压敏电阻(15)、导线和电源(16)，所述导线连接压敏电阻(15)和电源(16)，所述压敏电阻(15)安装在地面下。
5.根据权利要求4所述的一种下高速标签收回缴费终端，其特征在于，所述压敏电阻(15)一侧连接有电流表(17)，所述电流表(17)与读卡机(1)电性连接，所述电流表(17)与收费站主体固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种下高速标签收回缴费终端，其特征在于，所述护栏(8)底部设有指向箭头。
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2023
- 2023-08-28 CN CN202322307684.7U patent/CN220604050U/zh active Active
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