CN220602377U - 一种动车组车轮磨损检修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组车轮磨损检修装置，包括基座，基座的外表面固定连接有呈环形阵列的伸缩气缸，多个伸缩气缸的活塞杆顶端固定连接有弧形固定块，基座的正面固定连接有连接杆，连接杆的正面固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面设置有检测位置调节机构，且检测位置调节机构包括螺纹套筒、连接架和转盘，螺纹套筒螺纹套接在螺纹杆的外表面，连接架固定连接在螺纹套筒的正面，转盘固定连接在连接架的正面，该动车组车轮磨损检修装置，通过设置多个圆周阵列的伸缩气缸，伸缩气缸顶部的弧形固定块对车轮的内圈进行顶紧，实现了该装置对车轮的固定效果，达到了不拆卸车轮，就能对车轮进行测量的目的，方便了测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车车轮技术领域，具体为一种动车组车轮磨损检修装置。
背景技术
动车，全称高速动车组列车，是中国铁路系统运营的一种高速列车，它的最高运行速度可以达到每小时350公里，是中国高速铁路的重要交通工具之一，动车组列车采用电力传动技术，由电力机车牵引若干辆车厢组成，这些车厢之间采用插头式接触器连接，其优点是更加灵活，能够适应不同的列车编组需求，在车厢之间转移乘客比传统高速列车更加方便，动车组车轮在使用过程中，车轮的磨损不可避免，在动车车轮的长期使用后，需要对动车车轮进行磨损度检测，以便判断动车车轮能否继续使用，现有的车组车轮磨损检修装置使用时需要对车轮进行拆卸，这极为不便，且只能对单一位置进行测量，影响了测量的准确性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动车组车轮磨损检修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组车轮磨损检修装置，包括基座，所述基座的外表面固定连接有呈环形阵列的伸缩气缸，多个所述伸缩气缸的活塞杆顶端固定连接有弧形固定块，所述基座的正面固定连接有连接杆，所述连接杆的正面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面设置有检测位置调节机构，且检测位置调节机构包括螺纹套筒、连接架和转盘，所述螺纹套筒螺纹套接在螺纹杆的外表面，所述连接架固定连接在螺纹套筒的正面，所述转盘固定连接在连接架的正面。
优选的，所述螺纹套筒的外表面固定套接有轴承，所述轴承的外表面固定套接有连接板，所述连接板的正面固定连接有控制器。
优选的，所述连接板的背部固定连接有测量支撑板，所述测量支撑板的内壁滑动套接有标尺杆，所述标尺杆的外表面固定套接有弹簧挡片，所述标尺杆的一侧固定连接有测量触头。
优选的，所述标尺杆的外表面套接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与弹簧挡片的左侧表面固定连接，所述连接弹簧的另一端与测量支撑板的右侧表面固定连接。
优选的，所述标尺杆的上方设置有基准块，所述测量支撑板的左侧表面固定连接有多个导杆，多个所述导杆的外表面均与基准块的内壁滑动套接。
优选的，所述基准块的内壁螺纹套接有丝杆，所述丝杆的一端与测量支撑板转动连接，所述丝杆的另一端固定连接有调节头。
优选的，多个所述伸缩气缸均与控制器电性连接，所述基准块的正面固定连接有指示针。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组车轮磨损检修装置，通过设置多个圆周阵列的伸缩气缸，伸缩气缸顶部的弧形固定块对车轮的内圈进行顶紧，实现了该装置对车轮的固定效果，达到了不拆卸车轮，就能对车轮进行测量的目的，方便了测量，通过设置检测位置调节机构，旋转转盘，转盘通过连接杆带动螺纹套筒在螺纹杆的外表面旋转，实现测量触头前后移动的效果，达到了对车轮不同位置都能测量的目的，保证了测量结果的准确性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种动车组车轮磨损检修装置的图1中A处结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种动车组车轮磨损检修装置的图1中B处结构放大图；
图4为本实用新型提出的一种动车组车轮磨损检修装置的基准块结构示意图。
图中：1、基座；2、伸缩气缸；3、弧形固定块；4、连接杆；5、螺纹杆；6、螺纹套筒；61、连接架；62、转盘；7、轴承；8、连接板；9、控制器；10、测量支撑板；11、标尺杆；111、弹簧挡片；112、测量触头；113、连接弹簧；12、基准块；121、导杆；122、丝杆；123、调节头；124、指示针。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-
图4，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组车轮磨损检修装置，包括基座1，基座1的外表面固定连接有呈环形阵列的伸缩气缸2，伸缩气缸2对车轮的内圈进行顶紧，多个伸缩气缸2的活塞杆顶端固定连接有弧形固定块3，弧形固定块3与车轮内圈接触，方便伸缩气缸2对车轮实现顶紧，基座1的正面固定连接有连接杆4，连接杆4的正面固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的外表面设置有检测位置调节机构，且检测位置调节机构包括螺纹套筒6、连接架61和转盘62，螺纹套筒6螺纹套接在螺纹杆5的外表面，连接架61固定连接在螺纹套筒6的正面，转盘62固定连接在连接架61的正面。
进一步的，螺纹套筒6的外表面固定套接有轴承7，轴承7的外表面固定套接有连接板8，连接板8的正面固定连接有控制器9，控制器9能够实现对伸缩气缸2的控制。
进一步的，连接板8的背部固定连接有测量支撑板10，测量支撑板10的内壁滑动套接有标尺杆11，标尺杆11上可有刻度，方便直观的观测车轮的尺寸变化，标尺杆11的外表面固定套接有弹簧挡片111，标尺杆11的一侧固定连接有测量触头112。
进一步的，标尺杆11的外表面套接有连接弹簧113，连接弹簧113能够连接标尺杆11和测量支撑板10，实现测量复位效果，连接弹簧113的一端与弹簧挡片111的左侧表面固定连接，连接弹簧113的另一端与测量支撑板10的右侧表面固定连接。
进一步的，标尺杆11的上方设置有基准块12，测量支撑板10的左侧表面固定连接有多个导杆121，导杆121能够限定基准块12的移动方向，多个导杆121的外表面均与基准块12的内壁滑动套接。
进一步的，基准块12的内壁螺纹套接有丝杆122，丝杆122能够调节基准块12运动，实现基准块12的调零效果，丝杆122的一端与测量支撑板10转动连接，丝杆122的另一端固定连接有调节头123。
进一步的，多个伸缩气缸2均与控制器9电性连接，基准块12的正面固定连接有指示针124，方便观察测量结果。
该动车组车轮磨损检修装置，通过设置多个圆周阵列的伸缩气缸2，伸缩气缸2顶部的弧形固定块3对车轮的内圈进行顶紧，实现了该装置对车轮的固定效果，达到了不拆卸车轮，就能对车轮进行测量的目的，方便了测量，通过设置检测位置调节机构，旋转转盘62，转盘62通过连接杆4带动螺纹套筒6在螺纹杆5的外表面旋转，实现测量触头112前后移动的效果，达到了对车轮不同位置都能测量的目的，保证了测量结果的准确性。
工作原理：需要使用时，将测量触头112放在车轮外侧，基座1对准车轮的轴心处，通过控制器9控制伸缩气缸2工作，伸缩气缸2的活塞杆通过弧形固定块3顶紧车轮内圈，实现该装置相对车轮中心的固定，旋转调节头123，调节头123带动丝杆122在基准块12的内壁旋转，基准块12能够沿着导杆121在标尺杆11的上表面滑动，实现指示针124相对于标尺杆11的调零效果，转动连接板8，连接板8通过测量支撑板10和标尺杆11带动测量触头112围绕车轮外圈旋转，测量触头112通过标尺杆11和弹簧挡片111挤压标尺杆11，标尺杆11上的刻度相对指示针124发生位移，通过对刻度，对比正常数值，能够比较车轮的磨损程度，旋转转盘62，转盘62通过连接杆4带动螺纹套筒6在螺纹杆5的外表面旋转，连接板8在螺纹套筒6的带动下能够相对车轮实现前后移动，最终实现测量触头112对车轮的不同位置进行探测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种动车组车轮磨损检修装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的外表面固定连接有呈环形阵列的伸缩气缸(2)，多个所述伸缩气缸(2)的活塞杆顶端固定连接有弧形固定块(3)，所述基座(1)的正面固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的正面固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外表面设置有检测位置调节机构，且检测位置调节机构包括螺纹套筒(6)、连接架(61)和转盘(62)，所述螺纹套筒(6)螺纹套接在螺纹杆(5)的外表面，所述连接架(61)固定连接在螺纹套筒(6)的正面，所述转盘(62)固定连接在连接架(61)的正面。
2.根据权利要求1所述的一种动车组车轮磨损检修装置，其特征在于：所述螺纹套筒(6)的外表面固定套接有轴承(7)，所述轴承(7)的外表面固定套接有连接板(8)，所述连接板(8)的正面固定连接有控制器(9)。
3.根据权利要求2所述的一种动车组车轮磨损检修装置，其特征在于：所述连接板(8)的背部固定连接有测量支撑板(10)，所述测量支撑板(10)的内壁滑动套接有标尺杆(11)，所述标尺杆(11)的外表面固定套接有弹簧挡片(111)，所述标尺杆(11)的一侧固定连接有测量触头(112)。
4.根据权利要求3所述的一种动车组车轮磨损检修装置，其特征在于：所述标尺杆(11)的外表面套接有连接弹簧(113)，所述连接弹簧(113)的一端与弹簧挡片(111)的左侧表面固定连接，所述连接弹簧(113)的另一端与测量支撑板(10)的右侧表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种动车组车轮磨损检修装置，其特征在于：所述标尺杆(11)的上方设置有基准块(12)，所述测量支撑板(10)的左侧表面固定连接有多个导杆(121)，多个所述导杆(121)的外表面均与基准块(12)的内壁滑动套接。
6.根据权利要求5所述的一种动车组车轮磨损检修装置，其特征在于：所述基准块(12)的内壁螺纹套接有丝杆(122)，所述丝杆(122)的一端与测量支撑板(10)转动连接，所述丝杆(122)的另一端固定连接有调节头(123)。
7.根据权利要求6所述的一种动车组车轮磨损检修装置，其特征在于：多个所述伸缩气缸(2)均与控制器(9)电性连接，所述基准块(12)的正面固定连接有指示针(124)。
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