CN220599948U - 一种设有控制模块的闭式泵 - Google Patents

Abstract

一种设有控制模块的闭式泵。解决了现有控制模块控制阀芯失效时，泵会持续输出，存在安全隐患的问题。它包括壳体、主轴、转换组件和控制模块，所述的壳体内设有活塞，所述的控制模块包括第一控制阀、第二控制阀和先导油口，所述的第一控制阀包括第一阀体、第一阀芯和反馈杆，所述的第一控制阀上设有用于与活塞的活塞腔相连接的连通孔，所述的第二控制阀包括第二阀体和第二阀芯，所述的第二阀芯具有使得先导油口与回油口相连通第一位置和使得先导油口与回油口相分离的第二位置。本实用新型设置了第二控制阀，在第一控制阀失效时通过第二控制阀的切换实现先导油口与回油口相连，从而卸掉活塞腔内的压力油，提高产品的安全性能。

Description

一种设有控制模块的闭式泵

技术领域

本实用新型涉及一种闭式泵，具体涉及一种设有控制模块的闭式泵。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵一般分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

柱塞泵工作时，在主轴的带动下，迫使柱塞作上、下往复运动(当然也可以通过其他的摆动件、旋转件带动柱塞上下往复运动)，从而使得缸体通过配油盘进行吸油和排油，完成泵油任务。现有的闭式泵在工作过程中通常设置控制阀，通过控制阀阀芯的运动控制变量活塞运动，从而改变活塞位置，活塞动作带动转换组件（如斜盘、凸轮、曲柄等）动作改变泵的排练，而阀芯通常通过活塞带动反馈杆带动其回位。但是在实际生产过程中，控制阀模块失效时（控制阀阀芯卡滞），活塞有压力油补充会一直顶压斜盘，使得泵的斜盘无法回中，从而也不能通过反馈杆带动阀芯回位，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为解决背景技术中现有控制模块控制阀芯失效时，泵会持续输出，存在安全隐患的问题，本实用新型提供一种设有控制模块的闭式泵。

本实用新型的技术方案是：一种设有控制模块的闭式泵，包括壳体、主轴、转换组件和控制模块，所述的壳体内设有活塞，所述的活塞与转换组件相连接，所述的控制模块包括第一控制阀、第二控制阀和先导油口，所述的第一控制阀包括第一阀体、第一阀芯和反馈杆，所述的第一控制阀上设有用于与活塞的活塞腔相连接的连通孔，所述的反馈杆与活塞相连接并将活塞的运动反馈回第一阀芯，所述的第一阀体具有安装时的第一位置和使得先导油口的压力油通过连通孔进入活塞的活塞腔用于驱动活塞动作的第二位置，所述的第二控制阀包括第二阀体和第二阀芯，所述的第二阀芯具有使得先导油口与回油口相连通第一位置和使得先导油口与回油口相分离的第二位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的反馈杆上设有复位弹簧，所述的复位弹簧具有驱动第一阀芯复位的运动趋势。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一阀体上设有第一驱动件和第二驱动件，所述的第一驱动件和第二驱动件分别设于第一阀芯的两侧并用于驱动第一阀芯运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二控制阀上设有第三驱动件，所述的第三驱动件与第二阀芯相连并用于驱动第二阀芯从第一位置向其第二位置运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二阀体上设有阀套，所述的第二阀芯套设于阀套内并与阀套滑移配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀套内设有弹性件，所述的弹性件与第二阀芯相抵，所述的弹性件具有驱动第二阀芯趋于其第一位置的运动趋势。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二阀体上设有补油压力口，所述的补油压力口在第二阀芯处于第二位置时与先导油口相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二阀芯的外表面相内凹陷形成连通槽，所述的连通槽与补油压力口相连通，所述的补油压力口在第二阀芯处于第二位置时通过连通槽与先导油口相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二控制阀为二位三通电磁换向阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二阀体上设有安装孔，所述的第二控制阀通过安装孔套设于主轴上。

本实用新型的有益效果是，设置了第二控制阀，在第一控制阀失效时通过第二控制阀的切换实现先导油口与回油口相连，从而卸掉活塞腔内的压力油，提高产品的安全性能。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为本实用新型实施例第一控制阀的结构示意图。

附图3为本实用新型实施例第二控制阀的结构示意图。

图中，1、壳体；2、主轴；3、转换组件；4、控制模块；5、活塞；6、第一控制阀；61、第一阀体；62、第一阀芯；63、反馈杆；64、连通孔；65、复位弹簧；66、第一驱动件；67、第二驱动件；7、第二控制阀；71、第二阀体；72、第二阀芯；721、连通槽；73、第三驱动件；74、阀套；75、弹性件；76、安装孔；PS、先导油口；G、补油压力口；T、回油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2-3所示，一种设有控制模块的闭式泵，包括壳体1、主轴2、转换组件3和控制模块4，所述的壳体1内设有活塞5，所述的活塞5与转换组件3相连接控制泵的排量，所述的控制模块4包括第一控制阀6、第二控制阀7和先导油口PS，所述的第一控制阀6包括第一阀体61、第一阀芯62和反馈杆63，所述的第一控制阀6上设有用于与活塞5的活塞腔相连接的连通孔64，所述的反馈杆63与活塞5相连接并将活塞5的运动反馈回第一阀芯62，所述的第一阀体61具有安装时的第一位置和使得先导油口PS的压力油通过连通孔64进入活塞5的活塞腔用于驱动活塞5动作的第二位置，所述的第二控制阀7包括第二阀体71和第二阀芯72，所述的第二阀芯72具有使得先导油口PS与回油口T相连通第一位置和使得先导油口PS与回油口T相分离的第二位置。本实用新型的有益效果是，设置了第二控制阀，在第一控制阀失效时通过第二控制阀的切换实现先导油口与回油口相连，从而卸掉活塞腔内的压力油，提高产品的安全性能。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。具体地说，在产品正常工作过程中，第二阀芯处于第二位置，即补油压力口和先导油口相连，可以提供补油，也可以将该补油作为先导油，控制第一阀芯动作，当然也可以采用先导油源；当第一阀芯卡滞，不能可靠复位时，此时先导油口由于仍然和活塞的活塞腔相连，保持了活塞的压力，因此，当第二阀芯切换到第一位置时，可以将先导油口的压力油与回油口相连，活塞腔内的压力油可以卸荷，便于阀芯回位，特别是在在纯液压制动行走系统中，可提高行走车辆的行驶安全性。结合附图进行进一步说明，

本实用新型中，第一驱动件、第二驱动件、第三驱动件均为电磁铁，其中连通孔有两个可以分别与活塞的有杆腔和无杆腔相连，补油压力口G与先导油口PS相通，以第一阀芯的第一驱动件为例，当第一电磁铁（第一驱动件）得电时，推动第一阀芯使活塞腔口进入先导压力油，变量活塞在先导油的作用下使斜盘摆角发生变化对应泵输出流量；当第一电磁铁失电时，第一阀芯在复位弹簧弹簧力的作用下回到最初装配状态，此时活塞腔口无先导油，活塞在回中弹簧（复位弹簧）作用下变到中位，对应斜盘（相对）摆角为零，泵无输出流量。在实际工程中，第三电磁铁（第三驱动件）得电使得补油压力口G与先导油口PS相通，先导油口与回油口不连通，此时第二阀芯处于第二位置，当第一阀芯卡滞不能可靠回中时，第三电磁铁失电，在弹性件的驱动下第二阀芯切换到第一位置，此时先导油口与回油口相连通，对活塞腔进行卸荷，避免活塞中充满先导油而不能可靠复位，斜盘能可靠回中。第二控制阀能实现G口与PS口油路的通、断，解决了第一控制阀失效时（第一阀芯卡滞）泵斜盘无法回中的问题，用在纯液压制动行走系统中，可提高行走车辆的行驶安全性，确保在特定的应用中的安全性。

所述的反馈杆63上设有复位弹簧65，所述的复位弹簧65具有驱动第一阀芯62复位的运动趋势。具体地说，所述的第一阀体61上设有第一驱动件66和第二驱动件67，所述的第一驱动件66和第二驱动件67分别设于第一阀芯62的两侧并用于驱动第一阀芯62运动。复位弹簧能可靠带动第一阀芯复位，使得第一阀芯动作方便可靠。

所述的第二控制阀7上设有第三驱动件73，所述的第三驱动件73与第二阀芯72相连并用于驱动第二阀芯72从第一位置向其第二位置运动。具体地说，这样的结构便于可靠带动第二阀芯动作，当第一阀芯卡滞时只要第三驱动件切换，就能快速切换第二阀芯，响应快。

所述的第二阀体71上设有阀套74，所述的第二阀芯72套设于阀套74内并与阀套74滑移配合。具体地说，所述的阀套74内设有弹性件75，所述的弹性件75与第二阀芯72相抵，所述的弹性件75具有驱动第二阀芯72趋于其第一位置的运动趋势。这样的结构使得第二阀芯结构简单，动作方便可靠，便于控制活塞及斜盘复位。

所述的第二阀体71上设有补油压力口G，所述的补油压力口G在第二阀芯72处于第二位置时与先导油口PS相连。具体地说，所述的第二阀芯72的外表面相内凹陷形成连通槽721，所述的连通槽721与补油压力口G相连通，所述的补油压力口G在第二阀芯72处于第二位置时通过连通槽721与先导油口PS相连。这样的结构便于产品连接，便于油路导通，使得产品结构简单，控制方便。更具体地说，所述的第二控制阀7为二位三通电磁换向阀。

所述的第二阀体71上设有安装孔76，所述的第二控制阀7通过安装孔76套设于主轴2上。这样的结构使得第二控制阀安装方便，固定可靠。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种设有控制模块的闭式泵，包括壳体（1）、主轴（2）、转换组件（3）和控制模块（4），所述的壳体（1）内设有活塞（5），所述的活塞（5）与转换组件（3）相连接，其特征在于:所述的控制模块（4）包括第一控制阀（6）、第二控制阀（7）和先导油口（PS），所述的第一控制阀（6）包括第一阀体（61）、第一阀芯（62）和反馈杆（63），所述的第一控制阀（6）上设有用于与活塞（5）的活塞腔相连接的连通孔（64），所述的反馈杆（63）与活塞（5）相连接并将活塞（5）的运动反馈回第一阀芯（62），所述的第一阀体（61）具有安装时的第一位置和使得先导油口（PS）的压力油通过连通孔（64）进入活塞（5）的活塞腔用于驱动活塞（5）动作的第二位置，所述的第二控制阀（7）包括第二阀体（71）和第二阀芯（72），所述的第二阀芯（72）具有使得先导油口（PS）与回油口（T）相连通第一位置和使得先导油口（PS）与回油口（T）相分离的第二位置。

2.根据权利要求1所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的反馈杆（63）上设有复位弹簧（65），所述的复位弹簧（65）具有驱动第一阀芯（62）复位的运动趋势。

3.根据权利要求1所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第一阀体（61）上设有第一驱动件（66）和第二驱动件（67），所述的第一驱动件（66）和第二驱动件（67）分别设于第一阀芯（62）的两侧并用于驱动第一阀芯（62）运动。

4.根据权利要求1所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第二控制阀（7）上设有第三驱动件（73），所述的第三驱动件（73）与第二阀芯（72）相连并用于驱动第二阀芯（72）从第一位置向其第二位置运动。

5.根据权利要求1所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第二阀体（71）上设有阀套（74），所述的第二阀芯（72）套设于阀套（74）内并与阀套（74）滑移配合。

6.根据权利要求5所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的阀套（74）内设有弹性件（75），所述的弹性件（75）与第二阀芯（72）相抵，所述的弹性件（75）具有驱动第二阀芯（72）趋于其第一位置的运动趋势。

7.根据权利要求5所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第二阀体（71）上设有补油压力口（G），所述的补油压力口（G）在第二阀芯（72）处于第二位置时与先导油口（PS）相连。

8.根据权利要求7所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第二阀芯（72）的外表面相内凹陷形成连通槽（721），所述的连通槽（721）与补油压力口（G）相连通，所述的补油压力口（G）在第二阀芯（72）处于第二位置时通过连通槽（721）与先导油口（PS）相连。

9.根据权利要求1所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第二控制阀（7）为二位三通电磁换向阀。

10.根据权利要求1所述的一种设有控制模块的闭式泵，其特征在于所述的第二阀体（71）上设有安装孔（76），所述的第二控制阀（7）通过安装孔（76）套设于主轴（2）上。