CN220596883U - 一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊机绞车安装领域，涉及一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机，包括支撑板、两凸块，所述支撑板具有顶面和底面，所述支撑板的顶面与船用吊机的伸缩臂底面固装，所述支撑板的底面两侧一体制出两凸块，所述两凸块平行且间隔一定距离，在所述两凸块的底面分别制有一卡槽，所述绞车具有两连接板，所述两连接板分别固装在所述绞车的两端，在每一连接板的顶部均制出一卡块，两卡块分别与两卡槽卡装连接。本实用新型通过利用卡块和卡槽卡装连接的方式将绞车安装在伸缩臂下端，方便安装和拆卸绞车，且与螺栓固定相比，不易生锈，大大提高了工作效率。

Description

一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机

技术领域

本实用新型属于吊机绞车安装领域，尤其是涉及一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机。

背景技术

船用吊机是一种用于船舶装卸和搬运的起重设备，它可以通过控制绞车进行吊装、搬运重物。

绞车在使用的过程中，需要经常维护，现有绞车的安装通常采用螺栓固定的方式，中国专利CN211198412U公开了一种海上平台吊机，由立柱、回转减速机组件、悬臂组件、绞车组件、前导轮组件，组件各部分零件通过螺栓连接组装。使用螺栓固定，时间久了螺栓会生锈，不利于拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机，通过使用卡装连接的方式将绞车安装在伸缩臂下端，便于安装和拆卸绞车，大大提高了工作效率。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型一方面提供一种用于船用吊机的绞车安装结构，包括支撑板、两凸块，所述支撑板具有顶面和底面，所述支撑板的顶面与船用吊机的伸缩臂底面固装，所述支撑板的底面两侧一体制出两凸块，所述两凸块平行且间隔一定距离，在所述两凸块的底面分别制有一卡槽，所述绞车具有两连接板，所述两连接板分别固装在所述绞车的两端，在每一连接板的顶部均制出一卡块，两卡块分别与两卡槽卡装连接。

进一步地，还包括一锁紧件，所述锁紧件连接所述卡槽与卡块。

进一步地，所述锁紧件为插销，所述两卡槽的两端分别制有两第一插孔，所述两卡块的两端分别制有两第二插孔，第一插孔与第二插孔的位置一一对应，所述插销穿过第一插孔及第二插孔连接所述卡槽与卡块。

进一步地，所述锁紧件为电磁铁，所述电磁铁固装在两卡槽内。

本实用新型另一方面提供一种具有所述绞车安装结构的船用吊机，包括基座，回转机构、伸缩臂、绞车、绞车安装结构及液压控制系统，所述基座上端安装回转机构，所述回转机构上端与所述伸缩臂铰接，所述绞车通过绞车安装结构安装在伸缩臂下端，所述液压控制系统驱动所述伸缩臂及绞车。

进一步地，所述回转机构包括回转支承装置和回转驱动装置，所述回转支承装置包括立柱和回转支承，所述回转支承具有内圈和外圈，外圈与基座固定连接，内圈与立柱套装，所述回转驱动装置包括电机、齿轮减速机及小齿轮，所述齿轮减速机与电机输出轴连接，所述齿轮减速机与小齿轮啮合，所述小齿轮与回转支承内圈齿轮啮合。

进一步地，所述液压控制系统包括液压泵、液压油缸、控制阀及油管，所述电机输出轴与液压泵的输入端连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型通过在船用吊机上安装绞车安装结构，通过利用卡块和卡槽卡装连接的方式将绞车安装在伸缩臂下端，方便安装和拆卸绞车，且与螺栓固定相比，不易生锈，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为船用吊机的立体主视图；

图2为船用吊机的立体仰视图；

图3为绞车安装结构的立体图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1-基座，2-回转机构，21-电机，3-绞车，31-连接板，311-卡块，4-绞车安装结构，41-支撑板，411-锁紧件，412-卡槽，413-凸块，5-液压控制系统，6-伸缩臂。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图3所示的一种用于船用吊机的绞车安装结构4，包括支撑板41、两凸块413，支撑板41具有顶面和底面，支撑板41的顶面与船用吊机的伸缩臂底面固装，支撑板41的底面两侧一体制出两凸块413，两凸块413平行且间隔一定距离，在两凸块413的底面分别制有一卡槽412，绞车3具有两连接板31，两连接板31分别固装在绞车3的两端，在每一连接板31的顶部均制出一卡块311，两卡块311分别与两卡槽412卡装连接。安装绞车3时只需将卡块311对准卡槽412插入，方便绞车3的拆卸和安装。

为了增强绞车3的稳固性，绞车安装结构4还安装有锁紧件411，锁紧件411连接卡槽412与卡块311。锁紧件411可设置为插销，在两卡槽412的两端分别制有两第一插孔，在两卡块311的两端分别制有两第二插孔，第一插孔与第二插孔的位置一一对应，插销穿过第一插孔及第二插孔连接卡槽412与卡块311，从而使绞车安装结构4更稳定。

锁紧件411也可设置为电磁铁，将电磁铁固装在两卡槽412内，达到固定绞车3的目的。

如图1、图2所示的一种具有绞车安装结构4的船用吊机，包括基座1，回转机构2、伸缩臂6、绞车3、绞车安装结构4及液压控制系统5，所述基座1上端安装回转机构2，所述回转机构2上端与所述伸缩臂6铰接，所述绞车3通过绞车安装结构4安装在伸缩臂下端，所述液压控制系统5驱动所述伸缩臂6及绞车3。

基座1用于支撑回转机构2，基座1下端使用螺栓与船板固定。

回转机构2包括回转支承装置和回转驱动装置，回转支承装置包括立柱和回转支承，回转支承具有内圈和外圈，外圈与基座1固装连接，内圈与立柱套装。回转驱动装置包括电机21、齿轮减速机及小齿轮，齿轮减速机与电机输出轴连接，齿轮减速机与小齿轮啮合，小齿轮与回转支承内圈齿轮啮合。电机21驱动齿轮减速机转动，小齿轮传动驱动回转支承内圈齿轮转动，从而实现回转机构2双向360度的转动。

液压控制系统5包括液压泵、液压油缸、控制阀及油管，电机21的输出轴与液压泵的输入端连接。电机21启动后，控制阀控制液压泵，液压泵控制液压油缸中液压油的压力，进而驱动伸缩臂6及绞车3的运动。

液压油缸包括油缸杆和油缸体，油缸杆与油缸体的伸缩运动控制伸缩臂6的伸缩，伸缩臂6的伸缩长度为2-9.15米。伸缩臂6与回转机构2上端铰接，绞车3通过绞车安装结构4安装在伸缩臂6下端。绞车3通过钢丝绳的收放进行货物的升降。

为了支撑伸缩臂6，船用吊机还有一支撑架，支撑架具有上端和下端，上端支撑伸缩臂6，下端固装在船板上。

船用吊机在使用时，电机21启动后，驱动回转机构2转动，液压控制系统5通过控制阀控制液压泵，液压泵控制液压油缸中液压油的压力，进而驱动伸缩臂6及绞车3的运动，绞车3通过钢丝绳的收放控制吊机吊钩的升降，进而达到升降和转移货物的目的。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于船用吊机的绞车安装结构，其特征在于，包括支撑板(41)、两凸块(413)，所述支撑板(41)具有顶面和底面，所述支撑板(41)的顶面与船用吊机的伸缩臂(6)底面固装，所述支撑板(41)的底面两侧一体制出两凸块(413)，所述两凸块(413)平行且间隔一定距离，在所述两凸块(413)的底面分别制有一卡槽(412)，所述绞车(3)具有两连接板(31)，所述两连接板(31)分别固装在所述绞车(3)的两端，在每一连接板(31)的顶部均制出一卡块(311)，两卡块(311)分别与两卡槽(412)卡装连接。

2.根据权利要求1所述的绞车安装结构，其特征在于，还包括一锁紧件(411)，所述锁紧件(411)连接所述卡槽(412)与卡块(311)。

3.根据权利要求2所述的绞车安装结构，其特征在于，所述锁紧件(411)为插销，所述两卡槽(412)的两端分别制有两第一插孔，所述两卡块(311)的两端分别制有两第二插孔，第一插孔与第二插孔的位置一一对应，所述插销穿过第一插孔及第二插孔连接所述卡槽(412)与卡块(311)。

4.根据权利要求2所述的绞车安装结构，其特征在于，所述锁紧件(411)为电磁铁，所述电磁铁固装在两卡槽(412)内。

5.一种具有权利要求1～4任一权利要求所述绞车安装结构的船用吊机，其特征在于，包括基座(1)，回转机构(2)、伸缩臂(6)、绞车(3)、绞车安装结构(4)及液压控制系统(5)，所述基座(1)上端安装回转机构(2)，所述回转机构(2)上端与所述伸缩臂(6)铰接，所述绞车(3)通过绞车安装结构(4)安装在伸缩臂(6)下端，所述液压控制系统(5)驱动所述伸缩臂(6)及绞车(3)。

6.根据权利要求5所述的船用吊机，其特征在于，所述回转机构(2)包括回转支承装置和回转驱动装置，所述回转支承装置包括立柱和回转支承，所述回转支承具有内圈和外圈，外圈与基座(1)固定连接，内圈与立柱套装，所述回转驱动装置包括电机(21)、齿轮减速机及小齿轮，所述齿轮减速机与电机(21)输出轴连接，所述齿轮减速机与小齿轮啮合，所述小齿轮与回转支承内圈齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的船用吊机，其特征在于，所述液压控制系统(5)包括液压泵、液压油缸、控制阀及油管，所述电机(21)输出轴与液压泵的输入端连接。