CN220596823U - 一种防变形的吊车钢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防变形的吊车钢结构，包括吊车钢梁，所述吊车钢梁的内部焊接有加强件，所述吊车钢梁的下部设置有防变形支撑件，所述防变形支撑件包括上拱形钢架、下拱形钢架、钢垫片与端板，且所述上拱形钢架与吊车钢梁之间设置有连接钢柱，所述连接钢柱的数量为多组，多组所述连接钢柱焊接于上拱形钢架上端外表面的左右两侧与吊车钢梁的下端外表面的左右两侧之间，所述加强件包括中空柱、第一连接块、第二连接块、隔板、通孔与中心柱，所述加强件的数量为多组，多组所述加强件等间距安装在吊车钢梁的内部。本实用新型所述的一种防变形的吊车钢结构，便于对吊车钢梁进行加固，增加吊车钢梁的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿生产技术领域，具体为一种防变形的吊车钢结构。
背景技术
吊车在工矿生产中的主要作用是进行物流搬运,吊车梁是用来支撑吊车重物的重要组成部分。现有技术中的吊车梁的形状一般为授权公告号CN211312864U的一篇中国专利文件中记载的附图标记为3的结构。
但是，其在实际的使用过程中，吊车钢梁容易发生变形，对于需要加大的吊车，加固吊车梁是必要的步骤之一，为此，我们提出一种防变形的吊车钢结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防变形的吊车钢结构，便于对吊车钢梁进行加固，增加吊车钢梁的承载能力，可以有效解决背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种防变形的吊车钢结构，包括吊车钢梁，所述吊车钢梁的内部焊接有加强件，所述吊车钢梁的下部设置有防变形支撑件，所述防变形支撑件包括上拱形钢架、下拱形钢架、钢垫片与端板，且所述上拱形钢架与吊车钢梁之间设置有连接钢柱，所述连接钢柱的数量为多组，多组所述连接钢柱焊接于上拱形钢架上端外表面的左右两侧与吊车钢梁的下端外表面的左右两侧之间，所述加强件包括中空柱、第一连接块、第二连接块、隔板、通孔与中心柱，所述加强件的数量为多组，多组所述加强件等间距安装在吊车钢梁的内部。
优选的，所述上拱形钢架上端外表面的中部与吊车钢梁下端外表面的中部焊接。
优选的，所述钢垫片位于上拱形钢架的下部，所述端板的数量为两组，两组所述端板固定安装于上拱形钢架下端外表面的左右两端与钢垫片上端外表面的左右两端之间。
优选的，所述钢垫片的数量为多组，多组所述钢垫片等间距焊接在上拱形钢架的下端外表面与下拱形钢架的上端外表面之间。
优选的，所述第二连接块固定安装于中空柱的上端外表面，所述第一连接块固定安装于中空柱的下端外表面，所述第一连接块的下端外表面、第二连接块的上端外表面均与吊车钢梁的内壁焊接。
优选的，一组所述加强件中所述隔板的数量为三组，三组所述隔板等间距固定安装在中空柱的内部，所述通孔开设于隔板上端外表面的中部，所述中心柱固定安装于中空柱内腔的中部，且所述中心柱贯穿通孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种防变形的吊车钢结构，具备以下有益效果：
1、该一种防变形的吊车钢结构，通过设置的加强件，便于对加强件进行支撑，增加加强件的强度，避免加强件发生变形。
2、该一种防变形的吊车钢结构，通过设置的防变形支撑件，便于增加吊车钢梁的承载能力，便于对吊车钢梁进行加固。
附图说明
图1为本实用新型一种防变形的吊车钢结构的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种防变形的吊车钢结构中吊车钢梁与加强件的结构示意图。
图3为本实用新型一种防变形的吊车钢结构中防变形支撑件的结构示意图。
图4为本实用新型一种防变形的吊车钢结构中加强件的结构示意图。
图5为本实用新型一种防变形的吊车钢结构中加强件的侧视截面图。
图中：1、吊车钢梁；2、加强件；3、防变形支撑件；4、连接钢柱；5、上拱形钢架；6、下拱形钢架；7、钢垫片；8、端板；9、中空柱；10、第一连接块；11、第二连接块；12、隔板；13、通孔；14、中心柱。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
本实施例是一种防变形的吊车钢结构。
如图1-5所示，包括吊车钢梁1，吊车钢梁1的内部焊接有加强件2，吊车钢梁1的下部设置有防变形支撑件3，防变形支撑件3包括上拱形钢架5、下拱形钢架6、钢垫片7与端板8，且上拱形钢架5与吊车钢梁1之间设置有连接钢柱4，连接钢柱4的数量为多组，多组连接钢柱4焊接于上拱形钢架5上端外表面的左右两侧与吊车钢梁1的下端外表面的左右两侧之间，加强件2包括中空柱9、第一连接块10、第二连接块11、隔板12、通孔13与中心柱14，加强件2的数量为多组，多组加强件2等间距安装在吊车钢梁1的内部。
上拱形钢架5上端外表面的中部与吊车钢梁1下端外表面的中部焊接；钢垫片7位于上拱形钢架5的下部，端板8的数量为两组，两组端板8固定安装于上拱形钢架5下端外表面的左右两端与钢垫片7上端外表面的左右两端之间；钢垫片7的数量为多组，多组钢垫片7等间距焊接在上拱形钢架5的下端外表面与下拱形钢架6的上端外表面之间；第二连接块11固定安装于中空柱9的上端外表面，第一连接块10固定安装于中空柱9的下端外表面，第一连接块10的下端外表面、第二连接块11的上端外表面均与吊车钢梁1的内壁焊接；一组加强件2中隔板12的数量为三组，三组隔板12等间距固定安装在中空柱9的内部，通孔13开设于隔板12上端外表面的中部，中心柱14固定安装于中空柱9内腔的中部，且中心柱14贯穿通孔13。
需要说明的是，本实用新型为一种防变形的吊车钢结构，文中记载的吊车钢梁1属于现有技术，因此，申请人对此不做过多的赘述；通过在吊车钢梁1的内部安装的加强件2，便于增加吊车钢梁1的强度，通过设置的中空柱9，减少自重的影响，通过在中空柱9的内部安装的隔板12与中心柱14，便于增加对吊车钢梁1的支撑强度，避免加强件2发生变形；设置的防变形支撑件3，防变形支撑件3的内部设置有上拱形钢架5与下拱形钢架6，采用双层拱形钢架的设置，便于增加吊车钢梁1的承载能力，便于对吊车钢梁1进行加固。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种防变形的吊车钢结构，包括吊车钢梁(1)，其特征在于：所述吊车钢梁(1)的内部焊接有加强件(2)，所述吊车钢梁(1)的下部设置有防变形支撑件(3)，所述防变形支撑件(3)包括上拱形钢架(5)、下拱形钢架(6)、钢垫片(7)与端板(8)，且所述上拱形钢架(5)与吊车钢梁(1)之间设置有连接钢柱(4)，所述连接钢柱(4)的数量为多组，多组所述连接钢柱(4)焊接于上拱形钢架(5)上端外表面的左右两侧与吊车钢梁(1)的下端外表面的左右两侧之间，所述加强件(2)包括中空柱(9)、第一连接块(10)、第二连接块(11)、隔板(12)、通孔(13)与中心柱(14)，所述加强件(2)的数量为多组，多组所述加强件(2)等间距安装在吊车钢梁(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种防变形的吊车钢结构，其特征在于：所述上拱形钢架(5)上端外表面的中部与吊车钢梁(1)下端外表面的中部焊接。
3.根据权利要求2所述的一种防变形的吊车钢结构，其特征在于：所述钢垫片(7)位于上拱形钢架(5)的下部，所述端板(8)的数量为两组，两组所述端板(8)固定安装于上拱形钢架(5)下端外表面的左右两端与钢垫片(7)上端外表面的左右两端之间。
4.根据权利要求3所述的一种防变形的吊车钢结构，其特征在于：所述钢垫片(7)的数量为多组，多组所述钢垫片(7)等间距焊接在上拱形钢架(5)的下端外表面与下拱形钢架(6)的上端外表面之间。
5.根据权利要求4所述的一种防变形的吊车钢结构，其特征在于：所述第二连接块(11)固定安装于中空柱(9)的上端外表面，所述第一连接块(10)固定安装于中空柱(9)的下端外表面，所述第一连接块(10)的下端外表面、第二连接块(11)的上端外表面均与吊车钢梁(1)的内壁焊接。
6.根据权利要求5所述的一种防变形的吊车钢结构，其特征在于：一组所述加强件(2)中所述隔板(12)的数量为三组，三组所述隔板(12)等间距固定安装在中空柱(9)的内部，所述通孔(13)开设于隔板(12)上端外表面的中部，所述中心柱(14)固定安装于中空柱(9)内腔的中部，且所述中心柱(14)贯穿通孔(13)。
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