CN220595107U - 一种电动车把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车把手，包括车架以及位于车架两个的把手，把手和其所在侧的车架端部通过调节机构连接；调节机构包括控制组件、固定件、活动管以及固定管，固定管的首端端面上开设有用于容纳活动管的容置腔，固定管的尾端和车架固定连接，活动管的首端和把手固定连接，活动管尾端插设在容置腔内，容置腔内壁上开设有若干与固定件相匹配的固定槽，固定件和活动管弹性连接，控制组件安装在活动管内，通过将把手设计为可伸缩调节式结构，使得两个把手之间的间距可以调节，一方面能够适应使用者的需求，另一方面减少外部占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车把手。
背景技术
随着经济的不断发展，电动车的使用量呈跳跃式发展，已经成为人们出行的主要交通工具之一。电动车通常包括了车架，及位于车架两侧用于供用户手部抓握的把手，其后部通过支架对轮子、坐垫等进行连接安装。为了使使用者用的舒适，电动车的把手是突出于电动车主体的，电动车在搬运存放以及在停车地区停放时占用了较大的空间，在停放密集区域，电动车的把手会导致电动车挪出困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中电动车的把手是突出于电动车主体的，电动车在搬运存放以及在停车地区停放时占用了较大的空间，在停放密集区域，电动车的把手会导致电动车挪出困难的问题，提供一种电动车把手。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车把手，包括车架以及位于车架两个的把手，把手和其所在侧的车架端部通过调节机构连接；
调节机构包括控制组件、固定件、活动管以及固定管，固定管的首端端面上开设有用于容纳活动管的容置腔，固定管的尾端和车架固定连接，活动管的首端和把手固定连接，活动管尾端插设在容置腔内，容置腔内壁上开设有若干与固定件相匹配的固定槽，固定件和活动管弹性连接，使得固定件的顶端位于固定槽内，控制组件安装在活动管内，且控制组件的控制端和固定件传动连接，控制组件用于为固定件脱离固定槽提供动力，通过将把手设计为可伸缩调节式结构，使得两个把手之间的间距可以调节，一方面能够适应使用者的需求，另一方面减少外部占用空间。
进一步包括调节机构包括弹性元件，弹性元件一端抵住活动管，另一端抵住固定件。
为了解决固定件弹性移动时稳定性差的问题，进一步包括调节机构包括伸缩杆，伸缩杆一端和固定件固定连接，另一端和活动管固定连接，弹性元件套设在伸缩杆上。
为了解决控制组件如何布置的问题，进一步包括控制组件包括按钮以及牵引线，按钮和活动管滑动连接，牵引线一端和按钮固定连接，另一端和固定件固定连接。
为了解决固定件和固定槽对接困难的问题，进一步包括固定件顶面为从下往上向其中心收缩的导入面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种电动车把手，通过将把手设计为可伸缩调节式结构，使得两个把手之间的间距可以调节，一方面能够适应使用者的需求，另一方面减少外部占用空间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型调节机构的剖视结构示意图；
图3是本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图中：1、车架，2、把手，3、调节机构，31、控制组件，311、按钮，312、牵引线，32、固定件，321、导入面，33、活动管，34、固定管，341、容置腔，342、固定槽，35、弹性元件，36、伸缩杆。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1是本实用新型的结构示意图，一种电动车把手，包括车架1以及位于车架1两个的把手2，把手2和其所在侧的车架1端部通过调节机构3连接；
如图3所示，调节机构3包括控制组件31、固定件32、活动管33以及固定管34，固定管34的首端端面上开设有用于容纳活动管33的容置腔341，固定管34的尾端和车架1固定连接，活动管33的首端和把手2固定连接，活动管33尾端插设在容置腔341内，容置腔341沿固定管34的轴向延伸，容置腔341内壁上开设有若干与固定件32相匹配的固定槽342，固定件32和活动管33弹性连接，使得固定件32的顶端位于固定槽342内，固定件32为导柱，控制组件31安装在活动管33内，且控制组件31的控制端和固定件32传动连接，活动管33内开设有用于供控制组件31、固定件32以及弹性元件35活动的腔道，控制组件31用于为固定件32脱离固定槽342提供动力，通过将把手2设计为可伸缩调节式结构，使得两个把手2之间的间距可以调节，一方面能够适应使用者的需求，另一方面减少外部占用空间。
如图3所示，调节机构3包括弹性元件35，弹性元件35一端抵住活动管33，另一端抵住固定件32，弹性元件35为弹簧，能够为固定件32提供复位的动力。
如图3所示，调节机构3包括伸缩杆36，伸缩杆36一端和固定件32固定连接，另一端和活动管33固定连接，弹性元件35套设在伸缩杆36上，能够为弹性元件35提供导向作用，增加弹性元件35在弹性变形过程中的稳定性，保证弹力变化方向。
如图2、图3所示，控制组件31包括按钮311以及牵引线312，按钮311和活动管33滑动连接，按钮311能够沿活动管33的径向移动，牵引线312一端和按钮311固定连接，另一端和固定件32固定连接，控制组件31还可为电推杆和牵引线312，电推杆的输出端和牵引线312首端连接，牵引线312的尾端和固定件32连接。
固定件32顶面为从下往上向其中心收缩的导入面321，便于固定件32对准进入固定槽342内。
当需要调节把手2至车架1之间的间距时，按下按钮311带动牵引线312移动使得固定件32下降脱离固定槽342，使得活动管33能够自由横向移动，从而实现把手2的调节，当移动至合适位置后，松开按钮311使得固定件32在弹性元件35弹力作用下回弹，使得固定件32进入固定槽342内完成固定。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种电动车把手，其特征在于，包括车架(1)以及位于车架(1)两个的把手(2)，所述把手(2)和其所在侧的车架(1)端部通过调节机构(3)连接；
所述调节机构(3)包括控制组件(31)、固定件(32)、活动管(33)以及固定管(34)，所述固定管(34)的首端端面上开设有用于容纳活动管(33)的容置腔(341)，所述固定管(34)的尾端和车架(1)固定连接，所述活动管(33)的首端和把手(2)固定连接，所述活动管(33)尾端插设在容置腔(341)内，所述容置腔(341)内壁上开设有若干与固定件(32)相匹配的固定槽(342)，所述固定件(32)和活动管(33)弹性连接，使得固定件(32)的顶端位于固定槽(342)内，所述控制组件(31)安装在活动管(33)内，且所述控制组件(31)的控制端和固定件(32)传动连接，所述控制组件(31)用于为固定件(32)脱离固定槽(342)提供动力。
2.如权利要求1所述的一种电动车把手，其特征在于：所述调节机构(3)包括弹性元件(35)，所述弹性元件(35)一端抵住活动管(33)，另一端抵住固定件(32)。
3.如权利要求2所述的一种电动车把手，其特征在于：所述调节机构(3)包括伸缩杆(36)，所述伸缩杆(36)一端和固定件(32)固定连接，另一端和活动管(33)固定连接，所述弹性元件(35)套设在伸缩杆(36)上。
4.如权利要求1所述的一种电动车把手，其特征在于：所述控制组件(31)包括按钮(311)以及牵引线(312)，所述按钮(311)和活动管(33)滑动连接，所述牵引线(312)一端和按钮(311)固定连接，另一端和固定件(32)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种电动车把手，其特征在于：所述固定件(32)顶面为从下往上向其中心收缩的导入面(321)。
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