CN220594835U - 一种汽车用卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用卡扣，包括插块和卡块，所述插块的底部转动有卡块；还包括：所述卡块的顶部内端连接有第一弹簧，且第一弹簧的内端连接在所述插块的外壁，并且卡块的顶部的内端连接有第一拉绳，所述第一拉绳的顶端伸入插块的内部；所述第一拉绳的弯折处贴合在滑轮上，所述滑轮转动设置在插块的内部；插块的顶部转动有绑带，且绑带的右侧伸入滑动在插块的内部，并且绑带为铝质材料设置。该汽车用卡扣安装有卡块，通过拉动第一拉绳，继而使得第一拉绳移动带动卡块在插块的内部进行转动，从而使得卡块转动能够脱离对车体的卡合，从而使得插块能够快速的脱离车体，并且还避免了损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车卡扣技术领域，具体为一种汽车用卡扣。
背景技术
汽车是现代常见的交通工具，而汽车上有许许多多的按钮，而这些按钮也对应一些功能，所以就会通过线束来进行输送电信号，从而达到控制的效果，继而使得车内含有大量的线束，为了使得线束能够整洁的收集在车体内，就会使用卡扣来对线束进行收集；
参考公开号为CN208997100U的一种汽车卡扣，其通过弹性自锁结构和弧形棘爪对汽车饰件进行固定，有效解决产品边角过薄而无足够空间布置普通刚性固定产品结构的问题。在不拆卸原车部件的情况下在外侧直接安装，有效避免拆卸和复原原车部件时导致原车部件损坏，并有效降低装配加工所需的工时。使用金属材料制作的汽车卡扣可回收利用，代替不可回收的双面胶，不仅节省双面胶材料成本和人工粘贴的成本，还具有较高的环保价值，但是，还存在以下的问题：
在上述装置实际使用中，虽然通过弹性自锁片来达到固定的作用，但是，其弹性自锁片在固定在车体后，会因为弹性自锁片会贴合在车体的背面，从而在拆卸卡扣时，需要使用大力进行拆卸，并且在大力拆卸下可能对卡扣造成损坏。
因此我们便提出了一种汽车用卡扣能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用卡扣，以解决上述背景技术提出的目前市场上弹性自锁片在固定在车体后，会因为弹性自锁片会贴合在车体的背面，从而在拆卸卡扣时，需要使用大力进行拆卸，并且在大力拆卸下可能对卡扣造成损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用卡扣，包括插块和卡块，所述插块的底部转动有卡块；
还包括：
所述卡块的顶部内端连接有第一弹簧，且第一弹簧的内端连接在所述插块的外壁，并且卡块的顶部的内端连接有第一拉绳，所述第一拉绳的顶端伸入插块的内部。
优选的，所述第一拉绳的弯折处贴合在滑轮上，所述滑轮转动设置在插块的内部。
通过上述结构设置，可以使得第一拉绳在移动时通过滑轮能够降低阻力。
优选的，所述插块的顶部转动有绑带，且绑带的右侧伸入滑动在插块的内部，并且绑带为铝质材料设置。
通过上述结构设置，可以使得绑带和插块能够对汽车线束起到限位的作用。
优选的，所述绑带的外壁开设有卡槽，所述卡槽呈梯形设置，所述卡槽等角度开设在绑带上。
通过上述结构设置，可以使得绑带具有多种卡合角度的调节，继而提高了适用性。
优选的，所述卡槽的内部与限位块构成卡合机构，所述限位块的右侧转动设置在插块的内部。
通过上述结构设置，可以使得限位块转动可以脱离对卡槽的卡合。
优选的，所述限位块的右侧连接有第二弹簧，且第二弹簧的右侧连接在所述插块的内部，并且限位块的右侧还连接有第二拉绳，所述第二拉绳的右端贯穿插块的内部。
通过上述结构设置，可以使得第二弹簧能够对限位块起到限位的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用卡扣便于拆卸和可以对线束进行固定，通过卡块的转动，继而使得卡块能够脱离对车体的卡合，从而达到便于快速拆卸目的，并且通过限位块的转动，继而使得限位块转动能够与卡槽构成卡合机构，继而达到能够对汽车线束进行快速的固定，其具体内容如下：
(1)设置有卡块，通过拉动第一拉绳，继而使得第一拉绳移动带动卡块在插块的内部进行转动，从而使得卡块转动能够脱离对车体的卡合，从而使得插块能够快速的脱离车体，并且还避免了损坏；
(2)设置有限位块，通过将绑带插入到插块的内部，继而使得限位块能够卡合在卡槽的内部，继而使得限位块能够通过卡槽对绑带进行固定，从而达到快速固定汽车线束的目的。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型卡块侧视结构示意图；
图3为本实用新型第一拉绳正剖结构示意图；
图4为本实用新型图1中A放大结构示意图。
图中：1、插块；2、卡块；3、第一弹簧；4、第一拉绳；5、滑轮；6、绑带；7、卡槽；8、限位块；9、第二弹簧；10、第二拉绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用卡扣，包括插块1和卡块2，插块1的底部转动有卡块2；还包括：卡块2的顶部内端连接有第一弹簧3，且第一弹簧3的内端连接在插块1的外壁，并且卡块2的顶部的内端连接有第一拉绳4，第一拉绳4的顶端伸入插块1的内部，第一拉绳4的弯折处贴合在滑轮5上，滑轮5转动设置在插块1的内部；
参考图1至图3，将插块1插入到车体内，通过第一弹簧3的力会顶动卡块2进行转动，从而使得卡块2转动能够卡合车体的背面，继而达到固定插块1的作用，在需要对插块1进行拆卸时，通过拉动第一拉绳4，继而使得第一拉绳4移动通过滑轮5带动卡块2进行转动，继而使得卡块2转动能够向插块1的外壁相贴合，从而使得卡块2能够脱离对车体的卡合，并且卡块2转动会挤压第一弹簧3，继而使得第一弹簧3受力进行压缩，从而达到快速拆卸插块1的目的，并且提高了插块1的使用寿命；
插块1的顶部转动有绑带6，且绑带6的右侧伸入滑动在插块1的内部，并且绑带6为铝质材料设置，绑带6的外壁开设有卡槽7，卡槽7呈梯形设置，卡槽7等角度开设在绑带6上，卡槽7的内部与限位块8构成卡合机构，限位块8的右侧转动设置在插块1的内部，限位块8的右侧连接有第二弹簧9，且第二弹簧9的右侧连接在插块1的内部，并且限位块8的右侧还连接有第二拉绳10，第二拉绳10的右端贯穿插块1的内部；
参考图1和图4，将汽车线束放置在插块1的顶部，然后将绑带6插入到插块1的内部，继而使得绑带6能够通过插块1起到固定线束的作用，然后绑带6滑动会带动卡槽7挤压限位块8，从而使得限位块8能够向插块1的内部进行转动，并且限位块8转动会挤压第二弹簧9，从而使得第二弹簧9受力进行压缩，当绑带6移动到合适的位置后，通过第二弹簧9的力顶动限位块8进行转动，从而使得限位块8转动能够卡合在卡槽7的内部，继而使得限位块8能够与卡槽7构成卡合机构，从而达到快速固定线束的作用，并且通过拉动第二拉绳10，继而使得第二拉绳10移动带动限位块8进行转动，从而使得限位块8脱离对卡槽7的卡合，从而使得绑带6能够脱离对插块1，继而便于拿取线束。
工作原理：在使用该一种汽车用卡扣时，首先，参考图1至图3，将插块1插入到车体内，通过第一弹簧3的力会顶动卡块2进行转动，从而使得卡块2转动能够卡合车体的背面，在需要对插块1进行拆卸时，通过拉动第一拉绳4，从而使得卡块2能够脱离对车体的卡合，并且卡块2转动会挤压第一弹簧3，从而达到快速拆卸插块1的目的，并且提高了插块1的使用寿命；
参考图1和图4，将汽车线束放置在插块1的顶部，然后将绑带6插入到插块1的内部，然后绑带6滑动会带动卡槽7挤压限位块8，从而使得限位块8能够向插块1的内部进行转动，并且限位块8转动会挤压第二弹簧9，从而使得第二弹簧9受力进行压缩，当绑带6移动到合适的位置后，通过第二弹簧9的力顶动限位块8进行转动，从而使得限位块8转动能够卡合在卡槽7的内部，从而达到快速固定线束的作用，并且通过拉动第二拉绳10，从而使得限位块8脱离对卡槽7的卡合，从而使得绑带6能够脱离对插块1，继而便于拿取线束。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用卡扣，包括插块(1)和卡块(2)，所述插块(1)的底部转动有卡块(2)；
其特征在于，还包括：
所述卡块(2)的顶部内端连接有第一弹簧(3)，且第一弹簧(3)的内端连接在所述插块(1)的外壁，并且卡块(2)的顶部的内端连接有第一拉绳(4)，所述第一拉绳(4)的顶端伸入插块(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述第一拉绳(4)的弯折处贴合在滑轮(5)上，所述滑轮(5)转动设置在插块(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述插块(1)的顶部转动有绑带(6)，且绑带(6)的右侧伸入滑动在插块(1)的内部，并且绑带(6)为铝质材料设置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述绑带(6)的外壁开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)呈梯形设置，所述卡槽(7)等角度开设在绑带(6)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述卡槽(7)的内部与限位块(8)构成卡合机构，所述限位块(8)的右侧转动设置在插块(1)的内部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述限位块(8)的右侧连接有第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)的右侧连接在所述插块(1)的内部，并且限位块(8)的右侧还连接有第二拉绳(10)，所述第二拉绳(10)的右端贯穿插块(1)的内部。
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