CN220594633U - 一种混合动力汽车的动力耦合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于耦合装置领域，具体涉及一种混合动力汽车的动力耦合装置，包括外壳，所述外壳上通过螺钉安装有罐盖，所述外壳上固定连接有固定座，所述固定座的内部滑动连接有储油罐，所述储油罐上固定连接有连接座，所述储油罐上设置有转动盘，所述储油罐上设置有按压开关，所述按压开关与连接座滑动连接，所述储油罐上设置有连接机构，所述按压开关上设置有限位机构。本实用新型通过设计插块与固定座的插接，可将储油罐的水平方向进行限位，通过挡块与插块的接触，可对储油罐的竖直方向进行限位，进而可将储油罐与固定座连接使用，且插块可方便的从固定座内取出，方便对储油罐进行拆卸后的检修维护，使用更加便捷。

Description

一种混合动力汽车的动力耦合装置

技术领域

本实用新型属于耦合装置领域，具体涉及一种混合动力汽车的动力耦合装置。

背景技术

专利授权公告号为CN214775360U的实用新型专利公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括安装在车体内部的离合器外壳，所述离合器外壳的两侧均通过螺栓固定连接有罐盖，所述离合器外壳的内部设置有耦合机构，所述离合器外壳的外表面固定安装有储油罐，且储油罐中设置有控制机构和限位单元，所述耦合机构中包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，本实用新型涉及混合动力汽车技术领域。该用于混合动力汽车的动力耦合装置，通过设置有耦合机构和限位单元，利用第一传动齿轮和第二传动齿轮的耦合，以及第二传动齿轮与轮齿槽的啮合，提高了动力汽车的动力传输的同时，通过控制进油量，不仅可以减小耦合时的磨损，而且可以较为方便的多次润滑。

上述现有技术中，在耦合装置的使用过程中，储油罐安装于离合器外壳上，储油罐的拆卸不够方便，在需要对其检修维护时不够便捷，并且按压开关缺少限位措施，当按压开关发生误触时会影响使用。因此需要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车的动力耦合装置，解决了现有的混合动力汽车的动力耦合装置，不方便对储油罐拆卸、按压开关缺少限位措施的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种混合动力汽车的动力耦合装置，包括外壳，所述外壳上通过螺钉安装有罐盖，所述外壳上固定连接有固定座，所述固定座的内部滑动连接有储油罐，所述储油罐上固定连接有连接座，所述储油罐上设置有转动盘，所述储油罐上设置有按压开关，所述按压开关与连接座滑动连接，所述储油罐上设置有连接机构，所述按压开关上设置有限位机构。

本实用新型的原理在于：使用时，耦合装置的具体使用过程已在专利授权公告号为CNU的实用新型专利中做出公开，在此不做赘述。当需要对储油罐进行拆卸时，直接水平拉动连接杆，连接杆带动滑座水平移动，滑座带动滑块沿着导杆滑动，滑块会对第一弹簧进行挤压，同时连接杆会带动挡块水平移动，使得挡块与插块分离，然后向上移动储油罐，储油罐带动插块移动与插槽分离即可将储油罐从固定座内取出，方便对储油罐进行拆卸后的检修维护，使用更加便捷。通过限位块的作用，可对按压开关竖直方向的移动进行限位，防止按压开关的误触影响使用，提高了按压开关的使用稳定性，当需要对按压开关进行使用时，直接按压按钮，按钮挤压第二弹簧，同时按钮带动压杆沿着斜槽滑动，限位块受挤压会水平移动，使得限位块与按压开关分离，即可对按压开关进行使用。

本实用新型的有益效果在于：通过设计插块与固定座的插接，可将储油罐的水平方向进行限位，通过挡块与插块的接触，可对储油罐的竖直方向进行限位，进而可将储油罐与固定座连接使用，且插块可方便的从固定座内取出，方便对储油罐进行拆卸后的检修维护，使用更加便捷。

通过设计限位块的作用，可对按压开关竖直方向的移动进行限位，防止按压开关的误触影响使用，提高了按压开关的使用稳定性，同时通过按压按钮即可实现限位块与按压开关的分离，方便进行按压开关的使用。

进一步，所述连接机构包括插块、插槽、挡块、连接杆、滑座、滑块、导杆、第一弹簧，所述储油罐上固定连接有插块，所述插块与固定座滑动连接，所述插块上接触有挡块，所述挡块与储油罐接触，所述挡块分别与插块及固定座滑动连接，所述挡块上固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有滑座，所述滑座与固定座滑动连接，所述滑座上固定连接有滑块，所述滑块与固定座滑动连接，所述滑块的内部滑动连接有导杆，所述导杆与固定座滑动连接，所述导杆的外侧设置有第一弹簧。通过设计连接机构，方便对储油罐拆卸。

进一步，所述固定座的内部开设有插槽，所述插槽的内部滑动连接有插块。通过设计插槽，使得插块可在插槽内滑动。

进一步，所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定座固定连接。通过设计第一弹簧，使得第一弹簧的作用力可作用于滑块。

进一步，所述限位机构包括按钮、第二弹簧、固定杆、压杆、限位块、斜槽，所述连接座的内部滑动连接按钮，所述按钮的内部设置有第二弹簧，所述按钮的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆与连接座固定连接，所述按钮上固定连接有压杆，所述压杆与连接座滑动连接，所述压杆的外侧滑动套接有限位块，所述限位块分别与按压开关及连接座滑动连接。通过设计限位机构，可对按压开关进行限位。

进一步，所述第二弹簧的一端与按钮固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定杆固定连接。通过设计第二弹簧，使得第二弹簧的作用力可作用于按钮。

进一步，所述限位块的内部开设有斜槽，所述斜槽的内部滑动连接有压杆。通过设计斜槽，使得压杆可在限位块内滑动。

附图说明

图1为本发明实施例混合动力汽车的动力耦合装置的整体结构立体图；

图2为本发明实施例混合动力汽车的动力耦合装置图1的固定座结构正视剖视放大图；

图3为本发明实施例混合动力汽车的动力耦合装置图2的结构俯视图；

图4为本发明实施例混合动力汽车的动力耦合装置图2的A处放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：

外壳1、罐盖2、固定座3、储油罐4、连接座5、转动盘6、按压开关7、连接机构8、限位机构9、插块81、插槽82、挡块83、连接杆84、滑座85、滑块86、导杆87、第一弹簧88、按钮91、第二弹簧92、固定杆93、压杆94、限位块95、斜槽96。

如图1、图2、图3所示，本实施例提供一种混合动力汽车的动力耦合装置，包括外壳1，外壳1上通过螺钉安装有罐盖2，外壳1上固定连接有固定座3，固定座3的内部滑动连接有储油罐4，储油罐4上固定连接有连接座5，储油罐4上设置有转动盘6，储油罐4上设置有按压开关7，按压开关7与连接座5滑动连接，储油罐4上设置有连接机构8，按压开关7上设置有限位机构9。

如图1、图2、图3所示，连接机构8包括插块81、插槽82、挡块83、连接杆84、滑座85、滑块86、导杆87、第一弹簧88，储油罐4上固定连接有插块81，插块81与固定座3滑动连接，述固定座3的内部开设有插槽82，插槽82的内部滑动连接有插块81，通过设计插槽82，使得插块81可在插槽82内滑动，插块81上接触有挡块83，挡块83与储油罐4接触，挡块83分别与插块81及固定座3滑动连接，挡块83上固定连接有连接杆84，连接杆84上固定连接有滑座85，滑座85与固定座3滑动连接，滑座85上固定连接有滑块86，滑块86与固定座3滑动连接，滑块86的内部滑动连接有导杆87，导杆87与固定座3滑动连接，导杆87的外侧设置有第一弹簧88，第一弹簧88的一端与滑块86固定连接，第一弹簧88的另一端与固定座3固定连接，通过设计第一弹簧88，使得第一弹簧88的作用力可作用于滑块86，通过设计连接机构8，方便对储油罐4拆卸。

如图1、图2、图4所示，限位机构9包括按钮91、第二弹簧92、固定杆93、压杆94、限位块95、斜槽96，连接座5的内部滑动连接按钮91，按钮91的内部设置有第二弹簧92，第二弹簧92的一端与按钮91固定连接，第二弹簧92的另一端与固定杆93固定连接，通过设计第二弹簧92，使得第二弹簧92的作用力可作用于按钮91，按钮91的内部滑动连接有固定杆93，固定杆93与连接座5固定连接，按钮91上固定连接有压杆94，压杆94与连接座5滑动连接，压杆94的外侧滑动套接有限位块95，限位块95的内部开设有斜槽96，斜槽96的内部滑动连接有压杆94，通过设计斜槽96，使得压杆94可在限位块95内滑动，限位块95分别与按压开关7及连接座5滑动连接，通过设计限位机构9，可对按压开关7进行限位。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，耦合装置的具体使用过程已在专利授权公告号为CN214775360U的实用新型专利中做出公开，在此不做赘述。当需要对储油罐4进行拆卸时，直接水平拉动连接杆84，连接杆84带动滑座85水平移动，滑座85带动滑块86沿着导杆87滑动，滑块86会对第一弹簧88进行挤压，同时连接杆84会带动挡块83水平移动，使得挡块83与插块81分离，然后向上移动储油罐4，储油罐4带动插块81移动与插槽82分离即可将储油罐4从固定座3内取出，方便对储油罐4进行拆卸后的检修维护，使用更加便捷。通过限位块95的作用，可对按压开关7竖直方向的移动进行限位，防止按压开关7的误触影响使用，提高了按压开关7的使用稳定性，当需要对按压开关7进行使用时，直接按压按钮91，按钮91挤压第二弹簧92，同时按钮91带动压杆94沿着斜槽96滑动，限位块95受挤压会水平移动，使得限位块95与按压开关7分离，即可对按压开关7进行使用。

本实用新型的有益效果在于：通过设计插块81与固定座3的插接，可将储油罐4的水平方向进行限位，通过挡块83与插块81的接触，可对储油罐4的竖直方向进行限位，进而可将储油罐4与固定座3连接使用，且插块81可方便的从固定座3内取出，方便对储油罐4进行拆卸后的检修维护，使用更加便捷。

通过设计限位块95的作用，可对按压开关7竖直方向的移动进行限位，防止按压开关7的误触影响使用，提高了按压开关7的使用稳定性，同时通过按压按钮91即可实现限位块95与按压开关7的分离，方便进行按压开关7的使用。

需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种混合动力汽车的动力耦合装置，包括外壳，其特征在于：所述外壳上通过螺钉安装有罐盖，所述外壳上固定连接有固定座，所述固定座的内部滑动连接有储油罐，所述储油罐上固定连接有连接座，所述储油罐上设置有转动盘，所述储油罐上设置有按压开关，所述按压开关与连接座滑动连接，所述储油罐上设置有连接机构，所述按压开关上设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的动力耦合装置，其特征在于：所述连接机构包括插块、插槽、挡块、连接杆、滑座、滑块、导杆、第一弹簧，所述储油罐上固定连接有插块，所述插块与固定座滑动连接，所述插块上接触有挡块，所述挡块与储油罐接触，所述挡块分别与插块及固定座滑动连接，所述挡块上固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有滑座，所述滑座与固定座滑动连接，所述滑座上固定连接有滑块，所述滑块与固定座滑动连接，所述滑块的内部滑动连接有导杆，所述导杆与固定座滑动连接，所述导杆的外侧设置有第一弹簧。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的动力耦合装置，其特征在于：所述固定座的内部开设有插槽，所述插槽的内部滑动连接有插块。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车的动力耦合装置，其特征在于：所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定座固定连接。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的动力耦合装置，其特征在于：所述限位机构包括按钮、第二弹簧、固定杆、压杆、限位块、斜槽，所述连接座的内部滑动连接按钮，所述按钮的内部设置有第二弹簧，所述按钮的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆与连接座固定连接，所述按钮上固定连接有压杆，所述压杆与连接座滑动连接，所述压杆的外侧滑动套接有限位块，所述限位块分别与按压开关及连接座滑动连接。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的动力耦合装置，其特征在于：所述第二弹簧的一端与按钮固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定杆固定连接。

7.根据权利要求5所述的混合动力汽车的动力耦合装置，其特征在于：所述限位块的内部开设有斜槽，所述斜槽的内部滑动连接有压杆。