CN220590617U - 一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，涉及汽车整车涂装技术领域，包括烘房，设在烘房上的支撑台，在烘房两侧，每侧采用上、下风道送风加热形式，设在烘房上的上部风道和下部风道，所述下部风道一侧设有进风口，所述下部风道出风处设有封盖装置，所述封盖装置包括设在烘房上的固定立板，所述固定立板上设有卡扣，所述卡扣一端连接盖板用于将盖板扣紧在固定立板上，所述盖板上设有调节装置，所述调节装置用于调节盖板上风嘴开口朝向和大小，通过进风口处调风板和风嘴开度大小实现出风嘴处的加热风速和风量的任意调节，实现加热角度、宽度和出风量的自由调整，低风速可以减少下部扬尘，降低质量缺陷，便于清理固定座内部灰。

Description

一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴

技术领域

本实用新型涉及汽车整车涂装技术领域，具体为一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴。

背景技术

烘房又称烘干固化房，针对大型电气、电机、涂料、化学用品、外表进行固化、食品及各类产品的水分烘干，先进的热风循环系统使工作室温度分布均匀。低噪声风机系统创造了安静的工作环境。密封电热管加热，性能稳定，寿命长。底部装有轨道并配有供装载工件或试件工装，工作效率高。

现有技术中，车身上的结构钢厚度不同，在升温过程中，各个点达到窗口温度的升温时间差异过大，致使车身门槛处加强梁达到窗口温度困难，烘干时间不够，影响PVC胶的防腐性能，同时外表漆膜达到窗口温度时间短，烘烤时间过长存在过烘的风险，带来了漆膜质量问题和能源浪费问题，为此我们提出一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，包括烘房，设在烘房上的支撑台，设在烘房上的上部风道，所述上部风道下端连通下部风道，所述下部风道一侧设有进风口，所述下部风道包括封盖装置，所述封盖装置包括设在烘房上底部封板，所述底部封板一侧连接固定立板，所述固定立板上设有卡扣，所述卡扣一端连接盖板用于将盖板扣紧在固定立板上，所述盖板远离卡扣一端铰接上封板上，所述上封板底端连接端板，所述盖板上设有调节装置，所述调节装置用于调节盖板上出风嘴的开口朝向和大小，所述调节装置包括滑动连接在盖板处上的第一送风嘴板和第二送风嘴板，所述第一送风嘴板和第二送风嘴板分别由第二螺栓组与盖板连接，所述第二螺栓组底端螺纹连接盖板，所述盖板开设有长方形孔朝向风嘴下方，所述第二螺栓组用于挤压且限制第一送风嘴板和第二送风嘴板在盖板开孔处滑动。

优选的，所述固定立板靠近进风口一端上设有分隔装置，所述分隔装置用于下调节部送风量。

优选的，所述分隔装置包括滑动卡接在底部封板上的下固定隔板，所述下固定隔板上方上封板底端设有上固定隔板，所述上固定隔板上螺纹连接有第一螺栓组，所述第一螺栓组连接调风板用于封堵上固定隔板和下固定隔板的间隙，所述调风板设有长条螺栓孔，所述下部风道设有多组下固定隔板、上固定隔板、第一螺栓组和调风板。

优选的，所述固定立板为折边钢板密封焊接结构，所述卡扣为扁嘴搭扣，所述卡扣设有多组分布在固定立板侧壁上，所述盖板上设有出风口，所述卡扣用于将盖板压在端板和固定立板上，所述盖板上滑动设有第一送风嘴板和第二送风嘴板用于调整出风口宽度，所述端板两组对称设在固定立板两侧，所述端板底端连接底部封板，所述端板远离固定立板一侧连接上固定隔板和下固定隔板。

优选的，所述第一送风嘴板和第二送风嘴板为“L”字形结构，所述第一送风嘴板和第二送风嘴板设有多组，所述第一送风嘴板和第二送风嘴板上均开设有长条孔用于在盖板上滑动。

优选的，所述下固定隔板小于固定立板的高度，所述上固定隔板和下固定隔板为L形长条折板设计，所述上固定隔板与固定立板高度总和小于固定立板的高度，所述第一螺栓组用于将调风板固定在上固定隔板上，所述第一螺栓组和调风板均可拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.可以降低能源消耗：将烘房循环加热风以不同风速送到车身不同加热位置，可以使距离较远的位置得到合适的风量，缩小了整个车身不同部位的升温时间差距大的问题，提前使整车到达工艺温度的时间，从而减少烘房长度；

2.车身加热时间减少，使得外表提早到达温度的点减少高温烘干的时间，降低外表漆膜过烘时间，减少色差等缺陷的发生概率；

3.下部设计成长条风嘴取代以往的圆形分散布置的风嘴，可以使车身下部纵向加强梁位置连续加热，改善了整个烘房热风的分配，增加了加强梁位置的加热时间，从而缩短了整个车身在烘房内的停留时间，大大提升了整车的加热效率；

4.下部风嘴离车身距离很近，可以把风速降低约5m/s，减少烘房下的灰尘被搅动起来落到车身上的风险，降低车身脏点缺陷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中调节装置处结构示意图；

图3为本实用新型中封盖装置处结构示意图；

图4为本实用新型中分隔装置处结构示意图。

图中：1、上部风道；2、下部风道；3、分隔装置；31、下固定隔板；32、上固定隔板；33、第一螺栓组；34、调风板；4、调节装置；41、第一送风嘴板；42、第二送风嘴板；43、第二螺栓组； 5、进风口；6、封盖装置；61、固定立板；62、卡扣；63、盖板；64、上封板；65、底部封板；66、端板；7、烘房；8、支撑台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，包括烘房7，设在烘房7上用于支撑车身的支撑台8，设在烘房7上的上部风道1，上部风道1下端连通进风口5，进风口5设在下部风道2一端，进风口5处的下固定隔板31、上固定隔板32、固定立板61、上封板64、底部封板65和端板66组成下部风道2的风箱，下部风道2包括封盖装置6，封盖装置6包括设在烘房7上底部封板65，底部封板65一侧连接固定立板61，固定立板61上设有卡扣62，卡扣62一端连接盖板63用于将盖板63扣紧在固定立板61上，盖板63远离卡扣62一端铰接上封板64上，上封板64底端连接端板66，下部风道2是沿着烘房长度方向上，由很多组的风箱组成，每组风箱只有调风板34和盖板63上是有开口的，盖板63上的调节装置4中的第1风嘴板41和第2风嘴板42组成的出风嘴调整对应盖板63上的开口范围，其他位置都是钢板密封焊接在一起的，相当于一个长方体，有6个面，这里分成了下固定隔板31、上固定隔板32、固定立板61、上封板64、底部封板65、端板66，其中为了方便描述，下固定隔板31、上个固定隔板32实际上可以看作是1个面，当两者之间是有间隙的，该间隙为风箱的进风口，为长条结构，此立面的1块钢板变成上下2块钢板，开启后，进风通道5里的热风通过分隔装置3上的长条进风口进入下部风道2，分隔装置3上的调节板34开度大小，将合适的风量导入下部风道2风箱内，盖板63上设有调节装置4，调节装置4用于调节盖板63上风嘴开口朝向和大小，调节装置4包括连接在盖板63处上的第一送风嘴板41和第二送风嘴板42，第一送风嘴板41和第二送风嘴板42分别螺纹连接第二螺栓组43，第二螺栓组43底端螺纹连接盖板63用于移动挤压接触且限制第一送风嘴板41和第二送风嘴板42滑动，固定立板61为折板焊接结构，卡扣62为扁嘴搭扣，卡扣62设有多组分布在固定立板61侧壁上，盖板63上设有出风口，第一送风嘴板41和第二送风嘴板42为“L”字形结构，第一送风嘴板41和第二送风嘴板42在烘干炉长度方向多组，其长度可以不同第一送风嘴板41和第二送风嘴板42的长度总和大于盖板63上出风口的长度，封板64密封焊接在烘房7侧墙上，第一送风嘴板41和第二送风嘴板42为长条形送风嘴，由2片仿形钢板组成，钢板端部有折弯成“L”型，折弯板可将风嘴板两端封堵成筒状，角度对应加热点位置。

分隔装置3包括滑动卡接在底部封板65上的下固定隔板31，下固定隔板31上方上封板64底端设有上固定隔板32，上固定隔板32上螺纹连接有第一螺栓组33，第一螺栓组33连接调风板34用于封堵上固定隔板32和下固定隔板31的间隙，调风板34设有长条螺栓孔，下部风道2一侧设有多组下固定隔板31、上固定隔板32、第一螺栓组33和调风板34，下固定隔板31小于固定立板61的高度，上固定隔板32为长条状，上固定隔板32与固定立板61高度总和小于固定立板61的高度，上固定隔板32上设有多组螺纹孔横向分布在上固定隔板32上，调风板34顶端设有2组长条螺纹孔，可以横向滑动，任意调节进风口宽度，来调节进风量，调风板34设有多组，通过多组调风板34封堵风箱的进风孔。

转动第一螺栓组33，使第一螺栓组33与调风板34分离，推动调风板34移动，调风板34与下固定隔板31和上固定隔板32的间距适合进风时，停止推动调风板34，将第一螺栓组33螺纹连接在上固定隔板32上适合开度的位置，第一螺栓组33螺纹连接调风板34，限制调风板34移动，每组下部风道2中至少设有3个尺寸相同的调风板34，通过增加或者减少调风板34的数量和滑动调风板34开口大小实现风量调节，通过调风板34数量的增减实现风量初步调整，通过调风板34滑动开口大小风量微调整，实现烘房底部出风嘴处的加热风量大小和风速的任意调节。

对应第二螺栓组43的螺柱焊接在盖板63上，第一送风嘴板41和第二送风嘴板42上开有横向长条孔，推动第一送风嘴板41和第二送风嘴板42在盖板63上滑动，到达指定位置后，拧紧第二螺栓组43，向下移动挤压接触第一送风嘴板41和第二送风嘴板42，使第一送风嘴板41和第二送风嘴板42被挤压接触盖板63被限制移动，进而完成第一送风嘴板41和第二送风嘴板42调节后固定工作，实现加热角度、宽度和出风量的自由调整，低风速可以减少下部扬尘。

开启卡扣62，解除对盖板63的限位，翻转盖板63打开下部风道2，便于清理下部风道2内部灰尘。

1.可以降低能源消耗：将烘房循环加热风以不同风速送到车身不同加热位置，可以使距离较远的位置得到合适的风量，缩小了整个车身不同部位的升温时间差距大的问题，提前使整车到达工艺温度的时间，从而减少烘房长度；2.车身加热时间减少，使得外表提早到达温度的点减少高温烘干的时间，降低外表漆膜过烘时间，减少色差等缺陷的发生概率；3.下部设计成长条风嘴取代以往的圆形分散布置的风嘴，可以使车身下部纵向加强梁位置连续加热，改善了整个烘房热风的分配，缩短了加强梁位置的加热时间，从而缩短了整个车身在烘房内的停留时间，大大提升了整车的加热效率；4.下部风嘴离车身距离很近，可以把风速降低约5m/s，减少烘房下的灰尘被搅动起来落到车身上的风险，降低车身脏点缺陷。

工作原理：本实用新型转动第一螺栓组33，使第一螺栓组33与调风板34分离，推动调风板34移动，调风板34与下固定隔板31和上固定隔板32的间距适合进风时，停止推动调风板34，将第一螺栓组33螺纹连接在上固定隔板32上适合开度的位置，第一螺栓组33螺纹连接调风板34，限制调风板34移动，在下部风道2进风入口处的分隔装置3中，包含多个调风板34，在部分加热区，根据车身升温速度和温度的要求变化，可以减少或者增加调风板34的数量，来调节进风口的大小，通过调风板34的数量增减实现较大风量的调节，调风板34的滑动和数量的增减实现了下部送风量的任意调节，第一送风嘴板41和第二送风嘴板42开有长条孔，对应的第二螺栓组43螺柱焊接在盖板63上，推动第一送风嘴板41和第二送风嘴板42沿螺柱方向在盖板63上滑动，到达指定位置后，转动第二螺栓组43向下移动挤压接触第一送风嘴板41和第二送风嘴板42，使第一送风嘴板41挤压接触盖板63被限制移动，进而完成第一送风嘴板41和第二送风嘴板42调节后固定工作，实现加热角度、宽度和出风量的自由调整，低风速可以减少下部扬尘，开启卡扣62，盖板63另一边与上封板64以折页形式铰接，对盖板63的限位，打开盖板63，直接清理下部风道2内部灰尘。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，包括烘房（7），设在烘房（7）上的支撑台（8），设在烘房（7）上的上部风道（1），其特征在于：所述上部风道（1）下端连通下部风道（2），所述下部风道（2）一侧设有进风口（5），所述下部风道（2）包括封盖装置（6），所述封盖装置（6）包括设在烘房（7）上底部封板（65），所述底部封板（65）一侧连接固定立板（61），所述固定立板（61）上设有卡扣（62），所述卡扣（62）一端连接盖板（63）用于将盖板（63）扣紧在固定立板（61）上，所述盖板（63）远离卡扣（62）一端铰接上封板（64）上，所述上封板（64）底端连接端板（66），所述盖板（63）上设有调节装置（4），所述调节装置（4）用于调节盖板（63）上出风嘴的朝向和大小，所述调节装置（4）包括滑动连接在盖板（63）处上的第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42），所述第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42）分别由第二螺栓组（43）与盖板63连接，所述第二螺栓组（43）底端螺纹连接盖板（63），所述盖板（63）开设有长方形孔朝向风嘴下方，所述第二螺栓组（43）用于挤压且限制第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42）在盖板（63）开孔处滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，其特征在于：所述固定立板（61）靠近进风口（5）一端上设有分隔装置（3），所述分隔装置（3）用于下调节部送风量。

3.根据权利要求2所述的汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，其特征在于：所述分隔装置（3）包括滑动卡接在底部封板（65）上的下固定隔板（31），所述下固定隔板（31）上方上封板（64）底端设有上固定隔板（32），所述上固定隔板（32）上螺纹连接有第一螺栓组（33），所述第一螺栓组（33）连接调风板（34）用于封堵上固定隔板（32）和下固定隔板（31）的间隙，所述调风板（34）设有长条螺栓孔，所述下部风道（2）一侧设有多组下固定隔板（31）、上固定隔板（32）、第一螺栓组（33）和调风板（34）。

4.根据权利要求1所述的汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，其特征在于：所述固定立板（61）为折边钢板密封焊接结构，所述卡扣（62）为扁嘴搭扣，所述卡扣（62）设有多组分布在固定立板（61）侧壁上，所述盖板（63）上设有出风口，所述卡扣（62）用于将盖板（63）压在端板（66）和固定立板（61）上，所述盖板（63）上滑动设有第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42）用于调整出风口宽度，所述端板（66）两组对称设在固定立板（61）两侧，所述端板（66）上侧连接上封板（64），所述端板（66）底端连接底部封板（65），所述端板（66）另一侧连接上固定隔板（32）和下固定隔板（31）。

5.根据权利要求1所述的汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，其特征在于：所述第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42）为“L”字形结构，所述第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42）设有多组，所述第一送风嘴板（41）和第二送风嘴板（42）上均开设有长条孔用于在盖板（63）上滑动。

6.根据权利要求3所述的汽车涂装烘房可调速送风形式及底部条形喷嘴，其特征在于：所述下固定隔板（31）小于固定立板（61）的高度，所述上固定隔板（32）和下固定隔板（31）为L形长条折板设计，所述上固定隔板（32）与固定立板（61）高度总和小于固定立板（61）的高度，所述第一螺栓组（33）用于将调风板（34）固定在上固定隔板（32）上，所述第一螺栓组（33）和调风板（34）均可拆卸。